Замена антифриза пежо 308

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Система жидкостного охлаждения Peugeot 308 предназначена для отвода тепла от двигателя. Циркуляционные каналы проходят рядом с цилиндрами и камерами сгорания для максимальной защиты от перегрева.

Используемый в системе охлаждения антифриз эффективно справляется с этой задачей, но со временем его свойства теряются. Поэтому охлаждающую жидкость нужно периодически менять.

Меняем охлаждающую жидкость Пежо 308

Обычно замена охлаждающей жидкости выполняется в рамках планового технического обслуживания. Но в некоторых случаях жидкость заменяют до того, как она выработает свой ресурс, например, после ремонта, предполагающего слив антифриза.

Инструкции по замене подходят для моделей Peugeot с двигателем EP6 (EP3):

Двигатель EP6 (EP3) устанавливался не только на автомобили Peugeot, но и на Citroen, BMW, Mini Cooper. Вариантов этого силового агрегата много, но здесь более популярным считается 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с.

Слив отработанной жидкости

В Peugeot 308 нет сливных пробок, поэтому жидкость необходимо слить, сняв шланги. Для доступа к нему необходимо снять оригинальную защиту снизу (рис. 1).

Рис. 1 Защита двигателя внизу

крепится 8 болтами:

2 сзади, под ключ 16;
по бокам 4, под ключ 10;
фасадная, 2 под ключ по 13 кв.

Получив доступ, идите сразу в сток:

замените сливную емкость и открутите нижний шланг радиатора (рис. 2); Рис.2 Слив из нижней трубы
если в вашей модификации есть труба снизу под радиатором, ее тоже нужно отсоединить (рис. 3); Рис.3 Шланг под радиатором
снимите заглушку с расширительного бачка, чтобы воздух попал в систему и как можно быстрее слейте ее;
для доступа к двум вентиляционным отверстиям необходимо снять воздушный фильтр (рис. 4); Рис.4 Воздушный фильтр
открутите первую заглушку от термостата (рис. 5); Рис. 5 Подключение термостата
снимаем вторую заглушку, которая находится на верхнем патрубке, идущем к печке (рис. 6); Рис.6 Подключение печной трубы
для слива антифриза из блока цилиндров снимите нижний патрубок, идущий к двигателю (рис. 7). Рис.7 Нижнее соединение с двигателем

Поэтому максимально сливаем антифриз с Пежо 308, но необходимо понимать, какая часть жидкости еще остается во внутреннем нагревателе и в некоторых форсунках.

Промывка системы охлаждения

Если вы чувствуете, что ваша система охлаждения сильно забита отложениями, можно использовать специальные полоскания. Для этих целей подойдет химия любого известного производителя, например, 7-минутная стирка Hi Gear.

Перед промывкой системы не забудьте переустановить все, что мы сняли во время слива.

Если вы планируете сменить марку антифриза, подойдет ополаскивание дистиллированной водой. Для этой процедуры достаточно 20 литрового бака. Достаточно на 3-4 захода.

Заливка нового антифриза без воздушных пробок

Когда старая жидкость слита и система полностью очистится, можно начинать заливать новый антифриз. Еще раз проверяем трубы, которые пришлось поставить, и оставляем отверстия для выпуска воздуха открытыми.

Приступим к наполнению системы:

залить антифриз в бачок охлаждения до максимальной отметки (рис. 1); Рис.1 Заливка охлаждающей жидкости
ждем, пока весь воздух выйдет из соответствующих отверстий и уйдет антифриз. В дальнейшем закрываем снятыми пластиковыми заглушками (рис. 2); Рис.2 Вентиляционное отверстие
проверяем антифриз в расширительном бачке и доливаем до нужного уровня;
запускаем двигатель и даем машине прогреться до рабочей температуры;
перепроверьте уровень охлаждающей жидкости.

Заливка и замена своими руками завершены, но нужно помнить, что после первого дня эксплуатации нужно проверить уровень жидкости в бачке.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Оригинальный антифриз, залитый в Peugeot 308, имеет сине-зеленый цвет и допуск G11, который PSA Longlife производит под собственной торговой маркой. Но на самом деле это обычный GLYSANTIN G33 производства компании BASF. Маркировка PSA Longlife для антифриза 9735.K1, 9735.K0 и концентрата 9735.K4.

По рекомендации производителя жидкость необходимо заменять через 6 лет или 120 000 км пробега. Но как показывает практика, заводскую жидкость нужно менять через 2 года эксплуатации.

По опыту автомобилистов, владеющих данной маркой, желательно при замене проводить полную стирку. Не используйте оригинальный антифриз, а купите G12 или более высокий класс и обновитесь до него.

Таблица объема антифриза

Шаблон	Год выпуска	Объем двигателя	сколько литров антифриза в системе	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
Peugeot 308	2007 г	1.4	6.0	PSA Longlife / 9735.K1, 9735.K0, 9735.K4 ГЛИСАНТИН G33 РЕВКОГЕЛЬ 2000
2007-2013 гг	1.6	6.2
2007-2013 гг	2.0	6.0
Peugeot 208	2007-2013 гг	1.6	6.2

Протечки и проблемы

Основные причины, связанные с утечкой антифриза, кроются в незнании нескольких мелочей. В Пежо 308 такая мелочь - крышка бачка охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана, один на входе и один на выходе, для поддержания оптимального давления в системе 1,4 бара.

Крышка бачка с охлаждающей жидкостью

Во избежание заклинивания клапаны необходимо периодически промывать, а саму заглушку менять каждые 2 года. При заклинивании клапана давление в системе увеличивается и, как следствие, антифриз протекает в более слабом месте.

К сожалению, невозможно диагностировать заклинивший клапан, поэтому лучше всего заменить его, тем более что крышка не дорогая.

Если протечки системы охлаждения Пежо 308 произошли, то в большинстве случаев определить место несложно. Это, как обычно, могут быть протекающие трубы или водяной насос, из которого вы заметите протечку на кожухе ремня ГРМ.

Жидкость также может вытекать из термостата, но эта проблема может быть обнаружена не сразу, так как эта точка закрывает корпус установленного воздушного фильтра.

Видео

Система жидкостного охлаждения автомобиля Пежо 308 предназначена для отвода тепла от двигателя. Каналы циркуляции проходят возле цилиндров и камер сгорания для максимальной защиты от перегрева.

Используемый в охлаждающей системе антифриз, эффективно справляется с этой задачей, но со временем его свойства теряются. Поэтому, охлаждающую жидкость периодически приходится менять.

Меняем охлаждающую жидкость Пежо 308

Обычно замена охлаждающей жидкости выполняется при проведении планового технического обслуживания. Но в некоторых случаях жидкость меняют раньше выработки ею своего ресурса, например, после проведенного ремонта предполагающего слив антифриза.

Инструкция по замене подойдет для моделей Пежо с двигателем EP6 (EP3):

Двигатель EP6 (EP3) ставился не только на автомобили Пежо, но также на Ситроен, БМВ, Мини Купер. Существует много вариаций этой силовой установки, но более популярным у нас считается объем 1.6 120 л.с.

Слив отработанной жидкости

В Пежо 308 не предусмотрено сливных пробок, поэтому слив жидкости нужно производить методом снятия патрубков. Для доступа к ним, нужно снять снизу оригинальную защиту (Рис.1).

Закреплена она на 8 болтов:

2 сзади, под ключ на 16;
по бокам 4, под ключ на 10;
в передней части, 2 под ключ на 13.

После получения доступа, переходим непосредственно к сливу:

Таким образом мы максимально сливаем антифриз с Пежо 308, но нужно понимать, часть жидкости все равно остается в отопителе салона и некоторых патрубках.

Промывка системы охлаждения

Если вы считаете, что ваша система охлаждения сильно засорена отложениями, можно воспользоваться специализированными промывками. Для этих целей подойдет химия от любого известного производителя, например, 7 – минутная промывка Hi Gear.

Перед промывкой системы, не забываем установить обратно, все что мы снимали при сливе.

Если предполагается смена марки антифриза, то подойдет промывка дистиллированной водой. Для данной процедуры достаточно канистры 20 литров. Хватит ее на 3-4 прогона.

Заливка нового антифриза без воздушных пробок

Когда старая жидкость слита, а система стала полностью чистая, можно приступить к заливке нового антифриза. Проверяем еще раз патрубки, которые мы должны были поставить на место, а отверстия для выхода воздуха оставляем открытыми.

Приступаем к заполнению системы:

Заливка и замена своими руками закончена, но нужно помнить, что после первого дня эксплуатации следует проверить уровень жидкости в бачке.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Оригинальный антифриз залитый в Пежо 308 имеет сине-зеленый цвет и допуск G11, под своей маркировкой выпускает PSA Longlife. Но на самом деле это обычный GLYSANTIN G33, который производит концерн BASF. Маркировки PSA Longlife для антифриза 9735.K1, 9735.K0, а для концентрата 9735.K4.

По рекомендации производителя, жидкость подлежит замене через 6 лет или 120000 км пробега. Но как показывает опыт, заводскую жидкость необходимо менять уже через 2 года эксплуатации.

По опыту автомобилистов владеющих данной маркой, можно посоветовать сделать при замене полную промывку. Не использовать оригинальный антифриз, а купить G12 или классом выше и перейти на него.

Таблица объема антифриза

Модель	Год выпуска	Объем двигателя	сколько литров антифриза в системе	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
Peugeot 308	2007	1.4	6.0	PSA Longlife / 9735.K1, 9735.K0, 9735.K4 GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000
	2007-2013	1.6	6.2
	2007-2013	2.0	6.0
Peugeot 208	2007-2013	1.6	6.2

Протечки и проблемы

Основные причины, связанные с утечкой антифриза, кроются в незнании некоторых мелочей. В Пежо 308 такой мелочью является крышка бачка охлаждающей жидкости. В ней установлены два клапана, впускной и выпускной, для поддержания оптимального давления системы в 1.4 бар.

Клапана во избежании заклинивания нужно периодически промывать, а раз в 2 года менять саму пробку. При заклинивании клапана происходит повышение давления в системе и как следствие протечка антифриза в более слабом месте.

К сожалению, заклинивший клапан продиагностировать невозможно, поэтому лучшем решением будет замена, тем более стоит крышка не дорого.

Протечки охлаждающей системы Пежо 308 если и случаются, то определить место в большинстве случаем не составляет труда. Это как обычно могут быть прохудившиеся патрубки или водяная помпа, от которой течь будет заметна на защитном кожухе ремня ГРМ.

Также утекать жидкость может с термостата, но сходу эту проблему можно не обнаружить, так как это место закрывает установленный корпус воздушного фильтра.

С наступлением весны желательно проверить, в каком состоянии антифриз. При необходимости нужно его заменить. В летний период условия работы охлаждающей системы сильно отличаются от зимнего. При высоких температурах необходимо постоянно отводить тепло от двигателя. Неэффективная работа системы охлаждения может привести к его перегреву и дорогостоящему ремонту. Процедура замены антифриза простая и доступна в домашних условиях. Нужно только купить охлаждающую жидкость и выполнить замену согласно пошаговой инструкции.

Выбор охлаждающей жидкости и сроки ее замены

Чтобы система охлаждения эффективно функционировала, нужно
заливать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Некоторые водители пытаются
заменить ее обычной водой, но этого не следует делать, так как она замерзает
при сильном морозе и разорвет радиатор и патрубки. Рабочая температура
двигателя достигает 90 градусов, вода закипает при температуре 100 градусов. поэтому закипание неизбежно, что может привести
к тяжелым последствиям и образованию накипи.

В систему охлаждения заливается антифриз или тосол –
технологическая жидкость, которая предназначена охлаждать силовой агрегат во
время работы. Кроме того, они покрывают элементы системы охлаждения защитной
пленкой для предотвращения коррозийных процессов.

Антифризы представляют собой смесь этиленгликоля с водой и присадками. Существуют следующие виды антифризов:

Гибридные. Их можно заливать после тосола. Срок
службы этих антифризов два года. Они недорогие, но подходят больше для старых
двигателей.
Карбоксилатные. Более совершеные антифризы G-12,
G-12+ с присадками, основу которых составляют карбоновые кислоты. Это красная
жидкость, кристаллизующаяся при температуре -40 градусов и закипающая при 108
градусах. Особенность этой ОЖ, что она образует защитный слой лишь в очагах
коррозии. Срок службы три года. Нельзя смешивать антифризы G-11 и G-12. Можно в
G-12+ добавлять любые ОЖ, но сокращается срок службы.
Лобридные . Антифризы G-12++ обладают неограниченным
сроком службы при соблюдении правил использования. Эти антифризы редко
встречаются в продаже и дорого стоят.

Тосол – ОЖ с неорганическими присадками отечественного
производства. Выпускается два его вида: синий тосол-40 и красный тосол-65. Он
покрывает элементы системы охлаждения слоем силикатов. Со временем защитный
слой увеличивается. Это хорошая защита от коррозии, но теплоотдача становится
хуже. При замене ОЖ нужно хорошо промывать всю систему от силикатов.
Особенность тосола в том, что его нельзя нагревать боле 105 градусов, он не
закипает, но присадки выпадают в осадок. Поэтому для современных двигателей,
нагревающихся до температуры 110 градусов, он не подходит.

Менять охлаждающую жидкость на Пежо 308 следует при
окончании срока службы антифриза или при наличии признаков, что антифриз не
пригоден к дальнейшему использованию. Определить пригодность ОЖ можно следующими
способами:

с помощью тест-полоски;
измерив жидкость специальными приборами;
по цвету: ОЖ приобрела ржавый оттенок;
по состоянию: наличие накипи, металлической
стружки, пены.

Пошаговая инструкция по замене ОЖ с промывкой

При замене антифриза желательно работать в спецодежде и
перчатках. Нельзя допускать попадания ОЖ жидкости на кожу и детали, покрытые
лаком. Если это произошло, нужно смыть жидкость водой. Рядом не должно быть
маленьких детей и животных, они могут попробовать приятную на запах ОЖ, что грозит
сильным отравлением с летальным исходом.

Для проведения работ нужно приготовить:

новую ОЖ;
плоскую отвертку;
емкость для слива отработанной жидкости объемом
не менее 10 литров;
чистые тряпки.

Замена проводится на остывшем двигателе. Порядок проведения
работ на Пежо 308 следующий:

Машину устанавливаем на ровную горизонтальную плоскость.
Откручиваем болты и демонтируем оригинальную защиту.
Для стравливания давление в охлаждающей системе, аккуратно откручиваем крышку на бачке с ОЖ. Если быстро открутить крышку, можно обжечь руки антифризом.
Под радиатор с левой стороны устанавливаем приготовленную для слива отработки тару.
Ослабляем хомуты, удерживающие нижний патрубок. Отсоединяем шланг, надеваем на патрубок резиновую трубку и опускаем ее в подставленную тару.

Чтобы ускорить процедуру слива, следует выкрутить винт из шланга радиатора и удалить воздух.

После слива жидкости из радиатора переставляем тару под блок цилиндров. Выкручиваем на нем сливную пробку и сливаем антифриз.
Закручиваем все заглушки обратно.

На следующем этапе выполняется при необходимости промывка радиатора, системы охлаждения и блока цилиндров. Необходимость в этом возникает, если меняется вид заливаемого антифриза, в системе охлаждения образовалась коррозия, накипь, появились механические примеси и т.д. С помощью промывки удаляется полностью защитный слой старой ОЖ. Промывка осуществляется водой или специальным очищающим средством.

После промывки следует этап заливки антифриза в систему
охлаждения:

Проверяем целостность шлангов. Проверяем, чтобы были закручены все сливные пробки.
Затем откручиваем крышку на расширителе с ОЖ.
Выкручиваем винты-ниппеля для удаления воздуха.
Некоторые шланги системы охлаждения расположены немного выше, чем горловина расширителя, поэтому простым способом их заполнить трудно. Для заполнения нужно изготовить простое приспособление – лейку для заправки ОЖ. Для этого берут пластиковую бутылку и отрезают у нее дно. Горлышко уплотняют любым материалом, чтобы оно плотно вошло в горловину расширителя.

Изготовленную надставку вставляем в расширитель и медленно заливаем ОЖ. По мере заполнения из ниппелей пойдет антифриз. Сначала с самого нижнего. Нужно дождаться, когда жидкость будет вытекать без пузырьков, и закрутить винт-ниппель.
Продолжаем лить антифриз до тех пор, пока из ниппеля, расположенного сверху, не пойдет воздух.
Выливаем весь антифриз, оставляя примерно пол литра жидкости. Запускаем мотор и даем ему немного поработать на высоких оборотах и около минуты на холостых. Нужно дождаться, когда включиться и выключиться вентилятор.
Глушим мотор. Когда он остынет, удаляем надставку из горловины бачка.
Проверяем уровень антифриза в бачке. Если он ниже максимума, доливаем жидкость. Закручиваем крышку расширителя.
Проверяем систему на предмет течи. При обнаружении устраняем течь.
Возвращаем на место защиту картера.

Во время эксплуатации автомобиля Пежо 308 необходимо вовремя
менять антифриз. Следить за его уровнем в бачке, при необходимости доливать,
иначе возможен перегрев двигателя.

Как правильно сменить антифриз промыв систему.

Собственно хочу попробывать сам.
Как делать не знаю.

Прошу спецов пошагово с картинками расписать процес слива старого антифриза ( где затычка, как выглядит, сколько сольется и тд), промывки системы (как , чем, сколько надо литров), заливки нового (сколько надо , какой и тд).
Там есть свои тонкости ( читал что при промывки остается вода и поэтому надо заливать частично сразу концентрат) . Прошу это учесть.
Разжуйте как ребенку.

Желательно указать рекомендованный тип нового синего (был вроде синий).

В ФАК такую тему не нашел. А надо бы.

Мои пять копеек.
Картинки тут где то были, найдем. Если разобраться то все достаточно просто. Только что там промывать не понятно - там все равно ничего нет, это же не чайник. А вот вынимать радиатор и мыть его и радиатор кондея надо обязательно.

я не нашел((
вот радиаторы я точно не смогу сам.)
Говорят что при промывке дистилятом много грязи выходит.
Я так понимаю процедура промывки должна быть проста.

тоже буду вынимать радиаторы. если уж браться промывать, то тщательно и не один раз. больше печка беспокоит. сейчас как-то и пох, а зима не за горами. ну и всю систему с полной заменой жижи. сливать там через нижний патрубок, по сути. обычный хомут на нем

Так в факе вроде было?. Может в темах про помпу или термос или промывка печки.? Про завоздушивание системы было. Думаю изучив эти темы можно понять как промыть.

чтобы грамотно промыть надо все слить. на механнике просто - скинул шланг от бачка и с блока все слилось. на автомате еще попробуй доберись до заглушки на трубе за помпой.

Я не смогу из 5ти тем собрать нужную мне инфу. Не технарь я .
Мне надо по простому.
- тут открутил(фото) - полилось.
- закрутил - налил 6 литров- погонял.
- открутил там же - полилось-слилось
- повторил но с дистилятом.
- слил - залил 2 литра концетрата +4 литра разбавленного.
Четко - просто - с фото.

Когда прокладку маслофильтра менял скидывал нижний шланг радика , потом шланг вроде расш. бачка (в районе шкива КВ или привода вспом мех-в снизу) , попутно откручивал колпачок , тот что рядом со шлангами печки , находится за патрубком , что в фильтр воздух ведет , лилось пободрее . Есть еще хрень рядом с дтож черная пластиковая шестигранная с вырезом под отвертку , связанная с СОД , но ее не откручивал , и так норм слилось . Весь антифриз сливал в емкость и профильтровывал через простыню , ему 6 лет , залил его обратно , не знаю зачем его менять-то , не кипит в жару , в морозы не мерзнет , цвет православно синий , подливаю всегда концентрат , разный , кастрол подливал , гласелф тоталь , он вроде заводской . По ошибке покупал розовый тоталь , но его с синим мешать нельзя , вернул в магаз . Заливал как обычно во все машины , через горловину расш. бачка , без какого-либо геморроя и танцев с бубном , залил , нагрел до рабочей температуры , подливая при этом , вот и все , закрыл капот и через неделю уровень не изменился

Всем привет. Я с этим вопросом в другой теме говорил, но думаю здесь всё же ближе по смыслу.
Собираюсь менять термостат (жду когда привезут).
До этого: слил старый антифриз, снял термостат, он внутри с накипью, снимал радиатор, промыл его изнутри раствором лимонной кислоты и снаружи керхером. Заказал оригинальный антифриз PSA, привезли.
Теперь стою перед выбором: промывать всю систему или нет. Один знакомый не рекомендует, т.к. температура всегда была в норме, обогрев и кондей работали нормально. Дескать начнешь мыть и вся эта буза может подзабить радиатор печьки и др.
Но внутрений голос говорит, раз уж разбодяжил эту кухню, то почему бы не промыть. Но как грамотно?
Если не промывать то из печки остатки антифриза можно просто водухом выдуть (там вроде где-то 0,5л), залить новый, с остатками в двигателе смешается новый антифриз и это не проблема. А вот сколько в двигалеле остаток антифриза (говорят 0,5-1л).
Если промывать, то с дистилятом разбавляю промывку(например ликви моли), заливаю, гоняю как в инструкции, сливаю. Далее дать остыть, залить чистую дист. воду и прокрутить минут 5 и слить. А вот дальше, как быть с остатками воды в двигателе, можно ли ее выдуть воздухом, чтоб с новым антифризом не смешать, т.к. при смешивании с остатками воды температура замерзания повысится.
Ребята, развейте сомнения, посоветуйте.

Ребят, кто-нибуть эту процедуру проделывал над своим пыжом .
Я в замешательстве, на выходных термостат привезут, надо ставить, а с промывкой СО я так и не определился:HELP

Ну не все же такие оригиналы , лично я не могу понять нах тебе это надо , иметь идеально чистую СО , в этом загоне нет ни малейшего смысла . Что , машин греется или что , с чего такая идея возникла ?

Термостат и расширительный бачек в накипи как чайник, стало быть в движке и радиаторе не меньше, вот и морочу себе голову.

В общем расказываю по порядку:
1.Меняю термостат, старый вот такой изнутри (если думаете, что у вас не так, советую задуматься):

2.это патрубок от помпы тот, что за движком:

3. Это выход ОЖ из двигателя в термостат, специально для противников промывок соскреб налет, чтоб видно было зачем нах. н это надо:

4.Теперь сама промывка:
а. Сливаю ОЖ как в любой инструкции:

б.Снимаю радиатор. Чтоб снять радиатор, PSA четко продумали, чтобы открутить два болта надо рахерачить всю мору, вот так:

в. Моем радиатор снаружи от всякой каки:

керхером мыть только вдоль плоскости сот. если поперек загтбает, помыли снаружи, а также изнутри раствором лимонной кислоты^

г. новый термостат:

д.Ставим термостат. Секс со стопорной скобой, что стопорит перход патрубка от помпы на термостат неописуем, за что особое спасибо PSA.
Заливаем старый антифриз на 1/3 с дистилятом, чтоб не закипело, если лить одну воду,прогреваем двигатель,
добавляем промывку Liqui Moly "Kuhler Reiniger" 300г, далее все по инструкции, гонял 1 час

е. Сливаю всю бузу, заливаю дистилят, завожу двигатель и промываю 10 мин, сливаю, а что бы максимум удалить воды выдуваю через патрубок бачка почти всё:

ж. Заливаю новый оригинальный антифриз "PSA Longlife", цвет сине-зеленый, померил ареометром показало -50°С.

Залил, 5,5 литров. Сразу проехал 300 км, всё отлично течей нет, все показатели на высоте, я доволен, что всю эту работу провернул, теперь к зиме ГОТОВ.

Читайте также: