Замена антифриза ниссан цефиро а32

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

* Примечание: если автомобиль проехал большое расстояние на высокой скорости, или использовался в городе в жаркую погоду, или буксировал прицеп (трэйлер), то верное значение уровня масла АКПП может не быть получено. Необходимо подождать около 30 минут пока температура масла немного упадёт.

Полная замена масла АКПП: Жидкость в коробке можно поменять либо самому либо на СТО( при помощи специализированного аппарата ).

Аппаратная замена жидкости АКПП: На СТО, есть возможность замены масла в коробке при помощи специализированного аппарата, данный аппарат позволяет заменять мало в коробке в потоковом режиме прямо на работающей коробке, что обеспечивает наиболее полную замену масла АКПП. Прямо на работающем автомобиле аппарат под давление прокачивает через всю коробку масло, тем самым достигается замена масла во всех узлах коробки. При аппаратной замене, следует брать на 3-5 литров масла больше (все завит от загрязнения старого масла). для примера я беру 12,13.

Поэтому если Вы хотите быть уверенным, что масло в Вашей АКПП свежее, то Вам придётся менять его несколько раз подряд, каждый раз смешивая новое, чистое, свежее масло с оставшимся в гидротрансформаторе. Таким образом, через какое-то количество таких замен процент старого масла останется минимальным.

Так же замена масла в коробке может производиться либо со снятием поддона либо без.

Первым вариантом имеет смысл воспользоваться на машинах с большим пробегом, сомнительным прошлым или при подозрениях, что картер коробки выносил удары. При таком способе замены масла объектом пристального внимания будет служит всё, что Вы увидите сняв поддон, в том числе маслянный фильтр АКПП. При необходимости замените его или прочистите.

Жидкость гидро усилителя используется того же типа, что и в автоматической трансмиссии - типа DEXRON III , так же можно использовать специальные для гидро усилителя руля жидкости. Полный объем жуткости ГУР в системе 1,1 литра, при этом объём заливаемой жидкости при замене на станции технического обслуживания 1л .

Уровень жидкости определяется визуально по бочку ГУР (на нем указывается максимум и минимум уровня жидкости ГУР) [ Смотреть рисунок правее ].

Для измерения жидкости ГУР существуют 2 шкалы - для холодного замера и для горячего замера .

Под холодным понимается уровень, когда температура жидкости находится в пределах от 0°С до 30°С .

Горячий уровень соответствует температуре жидкости от 50°С до 80°С .

Рекомендации по производителю: По фирме нет никаких особых требований при соблюдении рекомендуемого типа жидкости.

На рисунке правее, показан автомобиль с МКПП. Если на автомобиле установлена АКПП то жидкости второго резервуара для тормозной жидкости не будет.

В левой части рисунка изображён бочек тормозной жидкости, для механизма тормозов, а справа и чуть далее от него резервуар с тормозной жидкостью, использующейся в механизме сцепления, устанавливаемый на автомобили с ручной коробкой переключения передач.

Для полной замены тормозной жидкости с прокачкой системы, требуется не более 0.8 л.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля рекомендует строго соблюдать уровень тормозной жидкости и при необходимости её доливать. Доливка, например, может потребоваться когда индикаторная лампа тормозов на приборной панели начинает помигивать, что, в случае исправности остальных систем, может говорить о малой остаточной толщине тормозных колодок. Однако, если доливка требуется слишком часто, то необходимо немедленно обратиться в сервис для диагностики тормозной системы.

Использовать можно тормозную жидкость любого производителя типа DOT3 .

Объем резервуара для омывания стекол равен 5 литров .

Какого производителя? Любого, можно даже советского и даже воды, но только летом, хзимой все замерзнет и ничего работать не будет. По личному опыту, от замерзшей води зимой ничего не ломается, к весне и при долгой работе двигателя оттаивает, поэтому если вода замерзла, то при догой поездке, ее можно заменить на незамерзайку.


Вся необходимая информация по заправочным объёмам системы кондиционирования Вашего автомобиля приводится на табличке, которая находится на верхней внутренней части капота, как показано на рисунке.

Если наклейка с прошлыми хозяевами или от времени потерялась, то при посещении СТО, по каталогам или по техническим характеристикам мастера сами определят сколько заливать хладагента.

Цефирядник

Привет всем!
Подскажите,как мне поменять антифриз полностью.Где откручивть сливные пробки,где они стоят?
В поиске схожую тему не нашел.
СПАСИБО

Заслуженный Цефировод

BEL777

Цефирядник

Я антифриз сливал следующим образом,
- сливаешь с нижней открученной пробки радиатора, при открытой верхней крышки на радиаторе,
- сливаешь со сливной открученной пробки доступного правого блока, который указал Макс,
- закрываешь верхнюю крышку радиатора, плотно держишь шланг компрессора (давление 2,5-3 атм.) к сливному отверстию радиатора, остатки ОЖ из левого блока с воздухом выходят из сливного отверстия правого блока.

Цефирядник
Цефирянин

Я на СТО при помощи аппаратов менял! Штуку эту кольцуют в систему и выдавливают из нее грязь, стар. жижу итп! Делают это Дис.водой! Потом свежак заливают и все Гуд!
Причем я в сентябре прошлого года менял, так еще в бачек даже не подливал! Уровень на месте стоит!

Рекомендации

Yukpun

Цефирядник

Закупил концентрат и дистилированную воду и тоже стою перед проблемой как поменять. Компрессора нет. Читал на форуме что можно слить с радиатора, потом снять толстый шланг с радиатора и продуть в сторону двигателя, но встает вопрос на который не ответили: А разве термостат не закроется? Тогда фиг продуешь. Предложите еще варианты замены максимального количества ОЖ в гаражных условиях с ямой.

lotos

Цефирёнок

Закупил концентрат и дистилированную воду и тоже стою перед проблемой как поменять. Компрессора нет. Читал на форуме что можно слить с радиатора, потом снять толстый шланг с радиатора и продуть в сторону двигателя, но встает вопрос на который не ответили: А разве термостат не закроется? Тогда фиг продуешь. Предложите еще варианты замены максимального количества ОЖ в гаражных условиях с ямой.


В сервисе 300-400 деревянных, просят иметь при себе антифриз-концентрат и дисводу, что париться, лучше съезди. Однако возникает вопрос: если залит зеленый - надо лить зеленый (оригинал), красный - красный. Мешать нельзя. Концентрат обычно универсальный. У тебя что за концентрат? Братья, кто чего туда лил, отпишитесь.

Yukpun

Цефирядник

Про тип антифриза достаточно написано здесь и на клабмаксима, если подитожить, то если с новья красный - лей красный, но можно перейти и на зеленый/синий (после промывки естесственно), если хоть раз заливался зеленый, то красный лить не имеет смысла, все его улучшения относительно зеленого уже не сработают, это связано с взаимодействием антифриза на поверхности металла. Не стал разоряться на супердорогой, купил концентрат AWM G11, как оказалось зделан в Дзержинске по немецкой формуле отдал 720 рэ за 5л, и еще 40 рэ за 5л дистилята, посмотрим, думаю 2 года отработает и не навредит.

EvgeniyTV

Цефирядник

Прошлой зимой хотел поменять антифриз, мноие мастера оказались менять по причине образования воздушных пробок в головках возможно ли такое. Если менять методом слил залил без всяких аппаратов.

Cefiro02

Цефирёнок

ms-bobr

Цефирядник

Слил правильно а вот заливать наверно торопился. Заливать следует тонкой струйкой и лучше без воронки, воздуху легче выйти наружу. Уровень в радиаторе будет постепенно понижаться, затем когда остановиться долей до краёв и заводи. Опять будут пузырьки , после их прекращения доливай до самой пробки закрывай радиатор , залей в бачёк до максимального уровня и всё. Такую процедуру на цефире я проделывал два раза на других авто миллион, никогда небыло завоздушивания , ошибок и всяких там перегревов. Всем удачи на дорогах.


NISSAN CEFIRO EXCIMO A33 AT VQ20DE 2002 г.

Реклама

Цефирядник

Менял сам. Болт на движке не откручивал, просто сливал с радиатора, потом доливал воды, ездил пока термостат не откроется, потом сливал и так по новой. После четвертого раза вода стала почти бесцветной. Залил 4 литра концентрата чтобы была пропорция 50 на 50 и все. После этого поставил машину так, чтобы передок был задран и открыл крышку радиатора. За полчаса вышло много пузырьков. День поездил еще раз задрал, еще пузырьки вышли.
Процедура замены очень легкая. Из инструмента одна большая крестовая отвертка для сливного болта радиатора, воронку сделал из обрезанного верха пластиковой полторашки. Если верить надписи на канистре антифриза его хватит на 250 тыс.км. или 5 лет езды. Заливал оранжевый Chevron.

starduster

Цефирядник

А я было пытался сам поменять, сунулся а у меня на переднем блоке нету пробки.. ну то есть там где он должен быть просто заглушка стоит. А еще в инструкции написано про пробку для стравливания воздуха.. там тоже заглушка. Для интереса полез посмотреть что там на заднем блоке, там все как надо, пробка присутствует, только до нее хрен доберешься. В общем менял на апарате. Рублей в 400 обошлась работа.

Cefiro 56

Заслуженный Цефировод

менял в прошлом году на А32 ,снял пробку с радиатора ,открутил нижнюю пробку на радиаторе ,и с помощью такой то японской матери открутили пробку с блока ,который ближний ,т.е со стороны радиаторов .Залил оригинальный атифриз ,промыл расширительный бачек .и туда налили чуть выше мин . завели ,прогрели ,долили еще и все .

Вован

Цефирядник

В журнале "За рулем" читал: Что антифризы G11 И G12 не совместимы и смешивать их строго не рекомендуется!

scapesik

Цефирядник

Добрый вечер.
Три дня назад прогрел авто перед выездом,проехал 3-4км,из воздухозаборника прыснул антифриз.(потом уже понял).
Проехал еще 3км,остановился.увидел пар из под капота.открыл,весь движок в антифризе,итог разорвало верхнюю и нижнюю банку.
долил воды(в общей сложности 3,5 литра за 10км).
заменил радиатор и антифриз на новый,все вроде ок.
сказали езди смотри уровень антифриза-за три дня все ок.
тем не менее после замены,в тот же день.поднимаюсь в горку,обороты 3000.загорается чек,остановился,открыл капот:из необычного увидел бурлящую жидкость гура(оригинальная-более меннее свежая) и появился то ли рокот,то ли стук.
заглушил,осмотрел все подкапотом-все как обычно.
завожу чек не горит,рокота и стука нет.
доезжаю до дома,делаю самодиагностику,код 55 - то есть все ок.самодиагностика коробки-ошибок не показала.
ладно,думаю,глюк.
сегодня завожусь с утра,движок работает тихо,и вдруг теже самы стуки(рокот) появляется и пропадает(притом хаотично)
при увеличении оборотов,звуки пропадают.
в течении дня также несколько раз замечал подобный стук(рокот)-на горячую.
звук похож в тоже время на подшипник,или как например,цепь крутиться по шестеренкам и резко вставить пластинку металлическую.
заехал в первый попавшийся сервис(крупный),первое предположение подшипник помпы-надо менять.
также при этом звуке обороты не падают.
вопросы:
1.что обозначает погасший чек?
2.почему самодиагностика не показывает что случилось?
3.на сканере в сто увидят,то что не видет самодиагностика?
4.помпа ли это?
5.антифриз при замене слили,литров 6-7.залили 5,8.должен уходить как я понимаю,но он стоит на одном уровне.это нормально?если нет,что не так?
завтра с утра постараюсь выложить запись звука.
также,если есть темы с подобной проблемой-просьба объединить.
Заранее спасибо за ответы.

Цефирядник

Как менять ОЖ?
Где слив и есть ли ньюансы.

Mutant

Цефировод

Да слив есть. Пробка в радиаторе снизу, вот только с какой стороны не помню.
В книге еще предлагалось открутить пробку на двигателе, но ее так и не нашел. Просто так и сменил.

MARKS

Заслуженный Цефировод

Как менять ОЖ?
Где слив и есть ли ньюансы.


Есть нюансы и офигенные!
Кроме пробки радиатора (она находится в нижнем бачке радиатора со стороны аккума), есть две пробки в каждом блоке. Пробки в блоках находятся под коллекторами. В переднем проблем нет, заднюю замаешься откручивать и закручивать, очень тесно! В перчатках никак, поэтому приготовь йод и пластырь. ;-)

Герасим

Цефировод

Есть нюансы и офигенные!
Кроме пробки радиатора (она находится в нижнем бачке радиатора со стороны аккума), есть две пробки в каждом блоке. Пробки в блоках находятся под коллекторами. В переднем проблем нет, заднюю замаешься откручивать и закручивать, очень тесно!


Да еще оттуда горячий антифриз каааак польется! А еще пробки эти сразу не откручиваются. При постепенном откручивании горячий антифриз из под недооткрученной пробки брызгает во все стороны. При этом он обильно смачивает все окружающие предметы, включая горемыку - мастера
Будешь потом весь сладкий и липкий - девушкам понравится!
Поэтому лучше, если двигатель слегонца остынет. И не забудь перед сливом открутить пробку радиатора.
Да, и еще: не стоит работать в матерчатых перчатках - если их смочит горячим антифризом, скинуть быстро их не получится, можно здорово обжечься!
Поэтому:

Здесь придется пойти на компромисс между скоростью замены и риском обжечься. Помыть систему дистиллированной водой на 2-3 раза, пока не начнет вытекать почти чистая вода. После каждой промывки лучше давать двигателю остыть.

Когда будешь наливать новый антифриз, залей сначала 4-4,5 л концентрата, а потом догоняй до полного объема дистиллированной водой. Так ты гарантированно получишь нужную концентрацию, поскольку в двигателе всегда после слива остается какое-то количество жидкости.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

  • Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
  • Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Ниссана должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
  • Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ниссана Цефиро открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
  • Производится замена деталей охлаждающей системы Ниссана Cefiro или ремонт двигателя;
  • Результаты тест-полоски;
  • Измерение антифриза в Nissan Cefiro рефрактометром или ареометром;
  • Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
  • Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
  1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Nissan Cefiro и по возможности дать ему остыть.
  2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
  3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ниссан Цефиро, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
  4. Слить жидкость из радиатора в Nissan Cefiro можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
    Как поменять старый антифриз на Ниссан Цефиро ?
  5. Слить антифриз в Ниссан Цефиро также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
  6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Nissan Cefiro, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
  7. Промывка системы охлаждения Ниссана Cefiro полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
  8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
  9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
  10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Ниссана Cefiro с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Читайте также: