Установка парктроника нива шевроле

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

— Хочу, чтобы было, как в иномарке! - Заявила мне жена, включая заднюю передачу при парковке, боязливо втискивая свою Шеви Нива между двух машин на стоянке у супермаркета.

— Будет! - с готовностью ответил я, ещё не понимая, как провернуть это дело.

Как приехали, я весь вечер провел за алиэкспресс, в поисках подходящего комплекта — на сайте огромный выбор парктроников, такой, что разбегаются глаза: и разные диагонали экрана, и проводные и беспроводные интерфейсы связи между датчиками, разные алгоритмы работы и то, и сё. В общем, настоящая китайская ~~пытка~~ головоломка для пытливого ума. В итоге заказал парктроник с экраном на 7 дюймов и проводными датчиками.

Пришла посылка, открыл:

Такой набор обошелся в 5 500 рублей. В коробке 8 датчиков, хотя я заказывал четыре, экран 7 дюймов, камера с подсветкой, два сверла и инструкция на одном листике. Длина проводов у 4-х датчиков 2 метра, а у других четырех - 6 метров

Да. В таком обилии проводов можно запутаться, но отступать уже некуда, поэтому сгреб в охапку инструменты, под мышку засунул коробку с проводами, жене сказал, чтобы не ждала меня к ужину, да и вообще не ждала, и обреченно отправился на каторгу, то есть к автомобилю.

Датчики парктроника устанавливаются в задний бампер. Тут меня ждала первая засада — я открутил все винты и гайки, но бампер с ослиным упорством не желал покидать своё насиженное место.

Оказалось, что две гайки на десять, которые держали бампер, притаились под катафотами бампера (слева и справа), а чтобы снять катафоты, надо отщелкнуть их защелки, а чтобы отщелкнуть защелки, надо снять бампер. Вот такой замкнутый круг.

Поэтому пришлось изображать рукой букву "зю", ложиться на землю и, просовывая руку в таком положении под бампер, нащупывать и отщелкивать эти защелки.

Наконец, бампер упал мне в руки. Но бросать его на землю нельзя — бампер держат провода, которые идут к лампам освещения номерного знака. Поэтому удобней под бампер подложить картофельный ящик, чтобы не проделывать все дальнейшие манипуляции на весу.

Я наметил маркером четыре точки для четырех отверстий, расположение которых посмотрел на фотографиях Нивы Тревел, ведь у неё почти тот же бампер.

Кстати, китайцы положили в набор даже сверла! Поэтому был нужен лишь один шуруповерт:

В результате получилось вот так:

Затем в отверстия просовываем провода от датчиков и защелкиваем сами датчики, надавливая на них пальцем.

И надо учитывать конечную длину проводов датчиков, распределять её с умом (по кратчайшему маршруту), иначе может не хватить длинны

В датчиках, на обратной стороне, зачем то есть небольшие отверстия, безжалостно заливаем и их, и места входов проводов в датчики герметиком. И важный момент. На датчиках есть маркировка, как именно их располагать в бампере, какой стороной вверх:

Обратите внимание, на датчике есть маркировка UP, для их правильной установки в бампер. А в инструкции об этом ни слова

Может, конечно, эти отверстия и нужны для работы датчика, но я их залил, все равно внутрь попадёт грязь.

Теперь надо установить камеру. Её я расположил посередине номерного знака. Правда с камерой получился промах, из всего многообразия форм крепежей камер, я, естественно, выбрал и заказал не ту, и поэтому пришлось применить лайфхак, под названием "колхоз".

Повторюсь, что, если бы я заказал камеру другого типа, на г-образном креплении, то всё было бы красиво, а тут сам виноват.

К камере идут два разъема (питание и видеосигнал), их тоже сажаем на герметик:

Ну вот и всё! В бампере все провода уложены и закреплены в косу, которая просунута внутрь машины, по тому пути, куда идут провода от освещения номерного знака.

Следующий этап — это монтаж блока электроники. Его на двухсторонний скотч (идет в комплекте) просто крепим на боковую часть автомобиля, предварительно сняв обивку багажника:

Всё питание и блока, и экрана, и камеры сажаем на питание лампы заднего хода (у Шнивы это провод зеленого цвета), ведь нам надо включать парктроник только при включении заднего хода.

Пищалку я сразу заклеил несколькими слоями изоленты, чтобы она не "била по ушам". Как потом выяснилось, её слышно даже на улице, но это и хорошо — окружающие будут предупреждены, что машина движется назад.

Временно подключаем экранчик к блоку, включаем зажигание, задний ход и проверяем работу системы. Первое, проверяем, что все датчики работают, и второе, что экран показывает правильный датчик, а если это не так, то просто переставляем местами разъемы датчиков в блоке. И только после этого устанавливаем бампер обратно.

Следующий этап — это прокидывание проводов для экрана к водительскому месту и поиск места для установки экрана. Это, я вам скажу, оказалось задачкой посложней, чем снятие бампера. Так как места под экран нет, а ставить его на торпедо сверху — это закрывать обзор и так неопытному водителю.

Оказалось, что провода удобнее прокладывать сверху, под обивкой потолка:

Эти провода идут к экрану парктроника. Сигнальный (video) и питание (синий провод, тоже питание от лампы заднего хода). Массу я не вел, так как она общая для всей системы

Все эти провода спускаются по передней стойке (под кожухом) и дальше идут под торпедо к месту установки штатной магнитолы, на месте которой я и решил установить экран. Всё равно магнитолу жена не хочет устанавливать, так что только место зря пропадает, а так получилось довольно органично, и все видно даже в яркий день.

Экран имеет два входа для видео и кнопки, с помощью которых можно регулировать яркость и контрастность экрана. К нему можно подключить и переднюю камеру (или другой источник аналогового видео). Динамический линий в камере, естественно, нет

Вот так, за очень скромную сумму можно самому существенно усовершенствовать автомобиль в плане удобства управления. Парктроник с экраном оказался весьма удобен. Видно чётко и даже в темноте. Кроме видео с камеры на нем выводится информация от датчиков, с какой стороны находится препятствие и какое до него расстояние. И оно точное, я проверял.

До препятствия, которое находится справа, 1м 09 см. Фото размылистое, так как близко поднес телефон к экрану

И, главное, включается эта система быстро, как только рычаг передач переводится в задний ход, через полсекунды-секунду включается экран и раздается одиночный писк (он слышен и на улице), по которому понятно, что автомобиль начинает движение задним ходом. При приближении к препятствию частота пиликания увеличивается.

То есть вся эта система полностью выключена и запитывается только когда включается задний ход. Тут я немного отошел от схемы, по ней монитор всегда запитан, но так мне показалось нерационально. Но если вешать вторую камеру (вперед), или если использовать этот экран для другого источника (смотреть видео), то подключать его надо, конечно, на постоянку, как в инструкции

Сами датчики на бампере неотличимы от промышленных, даже на изгибах бампера ничего не отстает, нет щелей вокруг них:

Всем привет! На всех предыдущих автомобилях был установлен парктроник, и я как-то привык к этой опции. Нива в этом плане была обделена, поэтому решил установить его самостоятельно. Загромождать панель лишними дисплеями не хотелось, поэтому решил купить такой, чтобы можно было подключить к бортовику.
Был приобретен вот такой парктроник:

Что особенно понравилось при монтаже: на датчиках были бирки, какой куда ставить, и на самом блоке тоже.

Установка не составила большого труда. Многие пишут что для этого необходимо снять задний бампер. Зачем? Там и так прекрасный доступ ко всему.
Для начала разметил места установки датчиков. Для это наклеил на бампер малярный скотч и на нем отметил.

Далее взял в руки шуруповерт с фрезой и врезал крайние датчики.

После проложил провода от всех датчиков внутри усилителя бампера. Для удобства поднял машину на подъемнике.

Далее воспользовавшись проволокой от полуавтомата протащил провода в багажник через технологическое отверстие, где, кстати, уже идет проводка для фаркопа.

Сам блок парктроника закрепил под обшивкой с левой стороны, провод до БК протянул под порогом. Подключился к лампе заднего хода. Сразу в настройках выставил поправку на фаркоп.

На не без известном китайском сайте мною был приобретен комплект парктроника на самом пике распродажи аж за 500 рублей. Поискал по сайтам и форумам как его установить. Все описания начинались так — "снимаем бампер". Мне как человеку занятому и ленивому этого делать ну никак не хотелось и я пошел по простому пути:

Провод от него провел по левой стойке и вверх над дверьми под резинку уплотнителя. Получилось совсем не заметно. Пластик на стойке отстегивается на раз-два.

Далее сверлим отверстия под датчики примерно здесь и просовываем внутрь провод. Да и еще после того как просверлили края среза лучше обработать круглым мелким напильником придав отверстию чашевидную форму для более плотного прилегания датчика.

Вот тут датчики уже на месте. После этого просто подлезаем под бампер и нащупав рукой концы проводов нежно вытягиваем их на себя.Далее можно пойти двумя путями — надев на провода гофру и проложить их под бампером или проложить их без гофры. Я пошел по второму путь просто проложив провод как можно глубже в бампер.

То-же самое я проделал с остальными двумя датчиками и потом в течении минут двадцати пытался найти где протиснуть эти четыре провода в салон.

В результате было выбрано вот это высокотехнологическое отверстие в которое уже были просунуты провода фаркопа. С помощью проволоки и матюков я просунул их через отверстие в лонжероне слева по ходу движения. Так-как эти отверстия не совпадают пришлось просовывать их с помощью жесткой проволоки.

К счастью все обошлось. Вот это отверстие если смотреть снизу уже с просунутыми проводами которые впоследствии были заизолированы.

Ну и на последок приклеиваем основной блок в нишу левого заднего крыла и подключаем провода согласно схеме идущей в комплекте. Все работает как надо. Фаркоп не мешает. Питание подсоединил к заднему ходу с левой стороны, провод зеленого цвета ну а минус к любому болту на кузове.Вот и все спасибо за внимание.

итак выслушав Вашу критику, и заодно узнал где штатная проводка, решил переплоложить провода, использовал все туже протяжку. Просунул её в отверстие от куда выходит проводка, он вышел из подкрылка, заправил и вывел его под бампер, где выходили мои провода от парктроника, и вытянул по одному.

Запчасти

Chevrolet Niva 2008, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 39

Я за парктроник в место камеры, гораздо удобнее и минимум шансов во что то врезаться!

И это правильно!

Там проводка на фаркоп была, по старому пути и проложил. Не снимая бампера,

Как работает парктоник? 2 центральных датчика запаску не видят?

Нет, запаска не мешает

Хорошо. Угол датчиков правельный. Бывает у машин с запаской на двери косяк)))).

Можно сделать правильно, но многие хотят сделать быстро.

)))). Ну снять и поставить бампер это тоже не долго. Просто снимая бампер работает фактор глаза боятся, а руки делают.))). Ну реально 1 — 1,5часа. Снять, уложить в заводские утяжки проводку и поставить обратно. Автор протягивал думаю не намного быстрее ))))). Всмысле время конечного результата — (проводка в багажнике) — будет с разницей ну на 30минут .

Из…мучится, изцарапать руки и в конце сказать "сделал не снимая! "-безценно же

Да, в некоторых случаях бесценно сделать не так как написано в книге. Переложил провода, по вашим замечаниям через штатное отверстие, но как вы заметили — без снятия бампера. П.с. Руки целые, спасибо за заботу)

Переложил провода от датчиков через штатное отверстие, без снятия бампера, фото добавил

Теперь по феньшую)))). Теперь никто не скажет что они не там или не так)))). Всё согласно заводской проводке освещения номерного знака. А то владельцы Жигулей очень нервничают, хотя у самого мотня висит на прицепном где серьга и страховочный трос должен быть.)))).

Началось всё с того, что однажды сдавая задним ходом слегка забодал девятку, которая неожиданно подъехала сзади (когда садился в машину её ещё не было) и спряталась у меня за запаской. Т.к. скорость была маленькая - никаких повреждений не было и разъехались с миром. Был подобный случай с десяткой, но касания к счастью не было - вовремя заметил. Стал серьёзно задумываться об установке камеры заднего вида. Но никак не мог найти подходящий монитор, который бы гармонично вписался в интерьер салона. Да и дороговато это удовольствие получается - около 10 килоруб. А тут по осени ещё за рыжыками ездил и в колее сломал задний бампер - пришлось снимать и клеить. И тут я решил, раз уж бампер снят - а не поставить ли мне парктроник. Заехал в магазин, посмотрел что дают. полазил по инету, поизучал девайся и почитал по ним отзывы. В итоге остановился на недорогом парктронике Cheetah PS444 с четырьмя сенсорами и дисплеем на 4 шкалы с цифрами.

Ну всё, девайс куплен - теперь от установки не отвертеться В воскресенье прихватив весь нужный инструмент отправился в гараж. Прикинул как всё проложить. Итак, приступаем к установке. Сначала делаем разметку мелом где будем сверлить дыры. Где попало сверлить нельзя, т.к. можно попасть в железную балку бампера. Поэтому точно вымеряем все расстояния и отмечаем мелом. Получилось, что между датчиками у меня расстояние 42 см, по мануалу 30-40 см (в принципе 2 см. роли не играют). Центральные датчики встали как раз по краям от фонарей подсветки номерного знака. При этом центральные датчики постарался сместить как можно ниже, чтобы запаска меньше давала на них помехи, но не в ущерб эргономике! Итак, сверлим 4 дыры (фреза, которой сверлить идёт в комплекте с парктроником. ), вставляем датчики. На датчиках указано стрелкой где верх - главное не перепутать. На проводах датчиков подписано соответственно A B C D - их так и нужно втыкать в сам радар, но я раз*бай эту маркировку не увидел и воткнул датчики по порядку как они попались мне под руку В принципе это роли не играет - все датчики одинаковые - главное потом при втыкании в радар сохранить эту последовательность. Шнурки от сенсоров аккуратно проложил в бампере, связал их стяжками, которые шли в комплекте, закрепил их к пласптмассе бампера, чтобы не болтались. Жгут этих проводов я направил к правой стороне, т.к. слевой стороны в кузов уже заходит жгут проводов подсветки номерного знака и я побоялся, что все эти провода через дыру не пролезут. А справа имеется такая же дыра, только свободная. Просовываем жгут проводов через дыру в салон, возвращаем все элементы конструкции на место (отверстия клапанов вентиляции салона прикрыты пенопластом) и ставим бампер. Кстати, раз уж бампер снят - перед установкой я под ним всё заантикорил. Вот фотки как это выглядит.

Затем пришла очередь установки индикатора и прокладки кабеля от индикатора до багажника. Индикатор установил на салонное зеркало - клеится на двустороннем скотче. Провод прокладывать по салону - это жопа - заняло больше времени, чем установка сенсоров и бампера. Сначала пытался протащить кабель через панель, но ничё не выходило - даже проволока, которой пытался сначала протащить кабель застряла в недрах панели. я её дергал, дёргал - никак. В итоге она обломилась и осталась там на веки вечные Более терпения у меня не хватило и я проложил кабель в обход панели - сразу из под накладки стойки он выходит и я его упихиваю в щель между панелью и резиновым уплотнителем двери - уф - сразу надо было так сделать - сэкономил бы час времени и килограм нервов Затем кабель прятал под резиновый уплотнитель, а где нужно под пластмассу обивки салона. Получилось всё нормально - ничего не заметно. Всё, кабель индикатора в багажнике. Теперь закрепляем сам радар. Я его решил закрепить над горловиной бензобака. В комплекте идёт липучка на скотче. Обезжириваем поверхность панель кузова и приклеиваем липучку. Ответную часть липучки прилепляем на коробочке радара, втыкаем все провода в радар, подсоединяем питание радара от лампы заднего хода. С этим вообще прикол - к лампе заднего хода подходит от колодки синий провод. Я беру ответную часть колодки, зачищаю синий провод, подключаю радар, тестиру. О фак - радар работает от поворотников. что за чёрт! Сдёргиваю колодку и тыкаю проводом питания радара по контактам колодки - оказывается питание лампы заднего хода до колодки идёт по зелёному проводу, далее с колодки до фонаря - по синему! Господа производители! - это так специально сделано? Ну ладно, подключаем всё и закрепляем коробку радара на месте.

всё ставим на место, что снимали, тестируем. Сенсор, который находится под запаской даёт постоянную помеху - мешаетзапаска. Вытаскиваю сенсор, подцепив ногтями пальцев и поворачиваю его по часовой стрелке на 45 градусов, ставлю на место и тестирую. Всё работает как надо!, расстояние до препятствия показывает правильно (замерял рулеткой.) При проезде задним ходом по глубокой яме - тоже срабатывает

Читайте также: