Замена антифриза акура мдх
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Acura MDX , неисправности Acura MDX , мануал Acura MDX , manual Acura MDX , схема Acura MDX , характеристики Acura MDX , устройство Acura MDX , ремонт Acura MDX , аккумулятор Acura MDX
3. Если двигатель не запускается
Почему двигатель не запускается можно определить по звуку при повороте замка зажигания в положение START:
- Вы ничего или практически ничего не слышите. Стартер двигателя не работает или вращается слишком медленно.
- Раздается обычный звук работы стартера, или как будто стартер вращается быстрее обычного, но двигатель все равно не запускается.
Ничего не происходит или стартер вращается очень медленно
При повороте замка зажигания в положение START Вы не слышите обычный шум запускающегося двигателя. Вы слышите щелкающий звук, несколько щелчков или вообще ничего не слышите.
Проверьте следующее:
- Блокировку режимов трансмиссии. Должен быть включен режим трансмиссии P или N или в противном случае стартер не запуститься.
- Поверните замок зажигания в положение ON. Включите фары головного освещения и проверьте их яркость. Если свет фар очень тусклый или фары вообще не загораются , значит, разрядилась батарея.
- Поверните замок зажигания в положение START. Если фары горят ярко, проверьте состояние предохранителей. Если с предохранителями все в порядке, скорее всего неполадки возникли в электроцепи замка зажигания или стартера. Вам понадобятся услуги квалифицированного специалиста для определения проблемы.
Если при запуске двигателя фары головного освещения тускнеют или погасают, то, либо батарея разрядилась, либо проржавели соединения. Проверьте состояние батареи и соединительную проводку с выводами. Затем Вы можете попробовать запустить двигатель с помощью внешнего источника питания.
Стартер работает нормально
В данном случае при повороте замка зажигания в положение START стартер звучит нормально или как если бы он вращался быстрее, но двигатель не запускается.
- Используете ли Вы ключ с правильным кодом? При использовании ключа с неправильным кодом индикатор системы иммобилайзера на приборной панели начинает быстро мигать.
- Правильным ли образом Вы пытаетесь запустить двигатель,
- Не пуст ли топливный бак? Проверьте указатель уровня топлива; предупредительный индикатор может не работать.
- Могли возникнуть неисправности в электроцепи, например, отсутствие питания топливного насоса. Проверьте все предохранители.
Если Вам не удается самостоятельно выявить проблему, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
1. Проверьте уровень антифриза в резервуаре (расширительном бачке). Убедитесь, что он между минимальной (В) и максимальной отметкой (А). Если уровень жидкости на или ниже минимальной отметки – добавьте антифриз почти до максимального уровня.
Используйте антифриз от Honda - All Season Antefreeze / Coolant type 2 (универсальный (всесезонный) тип 2). Этот антифриз является смесью из 50% антифриза и 50% воды. Дополнительное смешивание не нужно. В качестве временного заменителя можно использовать другой антифриз известного производителя.
Антифриз должен быть не силикатный, высокого класса, рекомендуемый для алюминиевых двигателей. Однако постоянное использование любого другого антифриза-заменителя может привести к коррозии и проблемам системы охлаждения. Вернитесь полностью на родной антифриз как можно быстрее.
2. Если резервуар расширительного бачка полностью пустой – проверьте уровень антифриза в радиаторе. Снимая крышку радиатора, в начале просто откручивайте ее против часовой стрелки, не надавливая – это позволит выйти давлению ,если таковое осталось в системе. Только после этого нажмите на крышку и прокрутите против часовой стрелки.
. Снятие колпачка радиатора при горячем антифризе вызывает его струю, которая может серьезно обжечь вас!
(нужен доступ снизу)
3. Включите зажигание (II). Установите климат-контроль на 32°. Затем выключите зажигание. Убедитесь, что двигатель и радиатор полностью остыли.
4. Снимите крышку радиатора. (см. описание выше)
5. Выверните сливную пробку (А) и слейте весь антифриз.
6. Наденьте резиновый шланг (А) на сливной болт (В), расположенный в задней части моторного отсека, затем выверните сливной болт.
7. Пока сливается антифриз снимите емкость (расширительный бачок) (просто вытащите его вверх), слейте всю жидкость и залейте новую. Не добавляйте никаких добавок, они могут не смешаться.
8. Когда сольется весь антифриз вверните на место сливной болт в конце моторного отсека (10 Нм)
9. Затяните также сливной болт радиатора.
10. Залейте в радиатор тот же антифриз. Заливайте до начала горлышка.
Полный объем системы охлаждения 7,1 л., в т.ч. емкость резервуара 0,6 л.
11. Слегка закройте колпачок.
12. Запустите двигатель, удерживайте количество оборотов ок. 1500 в мин., дождитесь, пока он нагреется (вентилятор радиатора включится как минимум дважды).
Термостат должен быть открыт
13. Выключите двигатель, снимите колпачок радиатора, добавьте антифриз, если нужно, чтобы резервуар был полный. Плотно закройте колпачок.
14. Установите климат-контроль на максимальное охлаждение. Запустите двигатель, дайте ему поработать на 1500 оборотах около 5 минут, затем глушите двигатель.
15. Снова проверьте уровень в радиаторе и добавьте, если необходимо.
16. Установите климат-контроль на максимальную температуру, снова дайте поработать двигателю 5 минут на 1500 оборотах и снова глушите.
17. Вновь проверьте уровень антифриза и добавьте, если необходимо.
18. Повторяйте шаги 12-15 до тех пор, пока уровень антифриза будет оставаться неизменным.
19. Плотно закройте колпачок. Если капли антифриза попали на какие-либо детали – вытрите их немедленно. Проверьте систему на протекание.
С приходом прохлады стал замечать что печка дует как-то не особо горячо, поток воздуха хороший, но еле теплый, при осмотре выяснилось что нижний патрубок радиатора холодный. Решено менять термостат и заодно антифриз, тем более прежний хозяин сказал что антифриз в ней не менял.
Термостат в итоге купил оригинальный хондовский
а антифриз TCL зеленый, две банки по 4 литра.
Поехали менять в гараж вместе с jacksmx
Выглядит все довольно просто, надо открутить пару болтов, вытащить старый термостат, поставить новый, прикрутить на место. На цивике данное мероприятие проделывал, ничего сложного, минут на 20-30 делов.
Здесь же оказалось все не так, для начала чтобы слить старый антифриз пришлось снимать защиту двигателя, а это здоровенная пластина толщиной в 2-3 мм и весом в 30-40 кг, благо есть яма, но даже с ней снятие заняло довольно много времени.
Второе — сам термостат находится в не самом досягаемом месте, чтобы до него достать необходимо снять патрубок с короба воздушного фильтра и вытащить аккум, и даже так нижний болт откручивать очень неудобно, мешает куча проводов.
На схеме это выглядит так
В интернетах нашел, что общий объем антифриза — 7.8 литров, но слилось всего порядка 5, возможно сливать надо не только с радиатора, но и еще с двигателя например, не уверен.
В итоге на все про все ушло порядка 3 часов, результат — особо ничего не изменилось, сегодня доехав до работы потрогал нижний патрубок — еле-еле теплый, толи от двигателя нагрелся, толи термостат так на чуть чуть открывается. Печка тоже жарить не стала, вроде немного потеплее, но не особо, есть подозрение что надо ее промывать.
Посему пара вопросов к тем кто уже давно на MDX:
1. как у вас работает печка? хорошо жарит или дует теплым воздухом?
2. то что нижний патрубок еле теплый это особенность большого двигателя и большого термостата или у меня все таки что-то не то?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Acura MDX , вентилятор охлаждения Acura MDX , радиатор охлаждения Acura MDX
3. Замена охлаждающей жидкости
1. Запустить двигатель. Установить регулятор отопителя в положение максимального обогрева, а затем выключить зажигание. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные на прикосновение.
2. Снять крышку радиатора.
3. Снять защиту поддона картера.
4. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.
5. Установить резиновый шланг (А) в сливную пробку (В), расположенную на задней части блока цилиндров, затем ослабить сливной болт.
6. После слива охлаждающей жидкости снова завернуть сливной болт (В), предварительно установив на него новое уплотнение. Убрать резиновый шланг.
7. Тщательно затянуть сливную пробку радиатора.
8. Установить защиту поддона картера.
9. Снять расширительный бачок, слить охлаждающую жидкость и установить расширительный бачок.
10. Заполнить расширительный бачок до отметки МАХ (А) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Acura Type 2.
Примечание:
- Всегда использовать только оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 использование любой другой охлаждающей жидкости может привести к коррозионным процессам в системе охлаждения, что повлечет за собой сбои работы системы или выход системы из строя.
- Оригинальная всесезонная охлаждающая жидкость-антифриз Acura Type 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавлять воду.
11. Заполнить радиатор системы охлаждения оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Acura Type 2 до основания заливной горловины.
Емкость системы охлаждения (включая расширительный бачок – 0,7 л):
| После замены охлаждающей жидкости | 7,3 л |
| После переборки двигателя (на сухой двигатель) | 9,2 л |
12. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 1500 об/мин и прогреть его до рабочей температуры (электровентилятор радиатора должен запуститься как минимум дважды). Корпус термостата должен быть открыт.
13. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
14. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального охлаждения. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 1500 об/мин в течение 5 минут. Заглушить двигатель.
15. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
16. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального обогрева. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 1500 об/мин в течение 5 минут. Заглушить двигатель.
17. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
18. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального охлаждения. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 1500 об/мин в течение 3 минут. Заглушить двигатель.
19. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
20. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального обогрева. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 1500 об/мин в течение 3 минут. Заглушить двигатель.
21. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
22. Повторять шаги с 18 по 21 до тех пор пока уровень охлаждающей жидкости в радиаторе будет постоянным. Свободно установить крышку радиатора.
23. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального охлаждения. Запустить двигатель. Держать обороты двигателя на отметке 2500 об/мин в течение 1 минуты.
24. Установить регулятор климат-контроля или отопителя в положение максимального обогрева, и выбрать режим быстрого нагрева на задней панели управления. Измерить температуру воздуха, в течение 2 или 3 минут, возле вентиляционного отверстия на полу в задней части салона. Проверить соответствие температуры относительно показанной на графике. Если температура ниже, необходимо повторить шаги с 18 по 21 несколько раз. Установить свободно крышку радиатора и перепроверить.
25. На холостых оборотах двигателя проверить отсутствие звука капающей воды в задней части отопителя. Если звук присутствует необходимо повторить шаги с 18 по 21 несколько раз.
26. Установить крышку радиатора.
27. Заполнить расширительный бачок до отметки МАХ (А) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Acura Type 2 . Добавить дополнительно 0,4 л охлаждающей жидкости.
28. Сухой тканью удалить любые следы охлаждающей жидкости.
29. Если горит индикатор, требующий замены охлаждающей жидкости, необходимо подключить сканер и сбросить ошибки. Если индикатор продолжает гореть – заменить охлаждающую жидкость.
30. Подсоединить сканер для диагностики системы (HDS) к диагностическому разъему (DLC).
31. Включить зажигание.
32. Проверить соединение сканера диагностической системы (HDS) с автомобилем и электронным блоком управления двигателем (PCM). Если соединения нет, то найти неисправность в цепи.
33. Выбрать в меню сканера:
- электрика кузова (BODY ELECTRICAL);
- регулировка (ADJUSTMENT) в меню измерительные устройства (GAUGES MENU);
- сброс (RESET) в меню системы напоминания о необходимости прохождения технического осмотра (MAINTENANCE MINDER);
- произвести сброс 5 подпункта.
34. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Acura Type 2 до нужного уровня.
Внимание:
Не снимать крышку бачка, когда двигатель нагрет. В противном случае может произойти выброс горячей жидкости под высоким давлением из бачка, способный привести к получению сильных ожогов. Во избежание выплескивания кипящей охлаждающей жидкости снимать крышку радиатора только после того, как двигатель остынет.
Читайте также: