Замена аккумулятора на тойота ярис
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
С приближением зимы, как правило, страдают автомобили, самый простой случай - это трудности с запуском Toyota Yaris в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris . Существует несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы расскажем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем о различных проблемах зарядки Toyota Yaris и, наконец, о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Toyota Yaris?
Прежде чем мы подведем итоги различных сложности с подзарядкой аккумулятора на Toyota Yaris , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Toyota Yaris. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Toyota Yaris, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Toyota Yaris
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь увидим разные ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Toyota Yaris, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен вырабатывать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить свой Toyota Yaris, но он выключается, хотя вы едете, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Он не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. По правде говоря, если вы уже перезарядили его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Toyota Yaris, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом случае должен убедиться электрик. в случае необходимости.
Как зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Если вам нужны дополнительные руководства по Toyota Yaris, перейдите на наш Toyota Yaris категория.
Доброго всем!
Сдох родной аккумулятор, семь лет как-никак, еще с конвейера. Утром вышел, а машинка трещит и заводиться не желает. Вроде поменять несложно, но у меня вместе с заменой выскочили разные электрические проблемы. Вот и решил поделиться)
Первая ошибка 2118 — неисправен актуатор дроссельной заслонки,
вторая ошибка U105 — нет связи с управляющим блоком.
Пробуем снимать ошибку, после запуска снова выскакивает…помучились в общем.
Оказалось, что гнезда предохранителей несколько окислились, блок то негерметичный. И какой-то предохранитель сел на окислы. Мозги по увеличенному сопротивлению определяют разрыв цепи…вот так. Пошевелили все предохранители в своих гнездах раз по десять и все заработало. Как же я был рад, всего лишь виной контакты и еще раз контакты)
Вечером приобрел вот ЭТУ жидкость. Она устраняет окислы и обладает влагозащитными свойствами. Пролил жирно-жирно весь блок предохранителей под капотом, тоже самое сделал и во втором блоке в салоне. Сделал из герметика прокладочку на крышке, теперь все стало более-менее защищено.
Думаете все кончилось. Ха-ха, хрена там, через день после ремонта загорелась лампочка разряда аккумулятора. Ребята из автопомощи диагностировали кердык реле-регулятору, которое находится в генераторе. Два года назад у меня такое уже было. Штука тоже недешевая, заказана — жду.
И в добавок ко всем выше перечисленным бедам лопнуло лобовое стекло. Стояла машинка на солнце, залил воды (не скажу что ледяной, но холодной) в омыватель, брызг-брызг на стекло и …слева с нижнего угла выскочила трещина. Фотать не стал, настроение испорчено было в конец… А начиналось все только с замены аккумулятора)
lyoncik
| Цитата |
| а если завести машину, снять клемы , машина работает и обратно вставить новыи аккумулятор. Так можно . |
Тогда велика вероятность "мозгам" кирдык придет , генератор без подключенного аккумулятора до 28в может выдать.
lyoncik
А что страшного в обнулении . Обучится снова.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Тогда велика вероятность "мозгам" кирдык придет |
Правильно, и не только контролеру, но и остальной электрике. Снимать клеммы с АКБ при работающем моторе - не стоит, что бы не получить серьезных проблем с электрикой.
VaVlaG
Тойотофил
| Цитата |
| либо к клеммам с проводами идущим на АКБ цепляется зарядное устройство |
зарядники бывают разные, и могут выдавать без нагрузки большое напряжение. Лучше уж заведомо известные 12 вольт.
Missory
японовод
Реклама партнёров
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
VaVlaG
На всех нормальных зарядниках (которые мне встречались) есть ограничение по напряжению и в режиме холостого хода. Хотя это уже не будет холостым режимом для зарядника (совсем без нагрузки), т.к. (если не путаю) бортсеть на витцеобразных, при выключенном зажигании, берет около 0.5-1 А.
Но от части согласен с Вашим дополнением, за корректность поведение всех существующих зарядников не поручусь.
VaVlaG
Тойотофил
Ходжа_Насреддин
Просто мне сосед раз принес зарядник с надписью "Жигули", где переключение тока заряда осуществляется передвижением перемычки по кругу. Это такой примитив, там коммутируются обмотки трансформатора и стоит парочка диодов. Так там от крайней обмотки напруга за 20 вольт. А еще есть всякие самоделки, включая предпусковые монстры. Так что лучше быть уверенным что подключаешь.
050207
Добрый день, не знаю в ту тему или не ту пишу, но все-таки, вопрос :
Если у нас сейчас гололед, боюсь ездить, хочу машинку в гараж поставить и снять аккумулятор на 1-1,5 месяца и его поставитьв теплое место (говорят так лучше, чтобы не сел :-) ), так вот- потом когда ставить буду обратно, ничего не нарушиться там с электроникой , коды вводить не придется, а то разное люди говорят, у меня витс 2003г с электронным табло, спасибо.
denislam
донцов
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
050207
Вы из Ростова, значит у Вас не должно быть сильно низких температур (ниже минус 30), тогда лучше :
1. отключить только клемы с АКБ (снимать его с авто не обязательно)
2. подзарядить до полного уровня, что бы в АКБ была максимальная плотность электролита и степень зарядки.
Тогда не будет происходит быстрой сульфатации пластин и ниже риск разморозить при низких температурах, т.е. хорошо заряженный АКБ спокойно переносит зимнее хранение в течении многих месяцев без серьезных последствий.
Ставить в тепло его как раз не надо, denislam правильно пишет, для АКБ чем ниже температура хранения (до разумных пределов ограниченных свойствами электролита), тем лучше, т.к. при низкой температуре замедляются хим.процессы и АКБ медленнее "стареет".
А когда машина понадобиться, просто подключите клеммы и ни каких кодов вводить не понадобится. Возможно в первые запуски мотора придется подольше покрутить стартер и будет не устойчивая работа, но это нормально и со временем контролер снова подстроиться и все нормализуется.
Прежде чем создавать тему, НАЙДИ ЗДЕСЬ! FAQ (часто задаваемые вопросы)
Если, как ВАМ кажется, у ВАС есть вопрос требующие немедленных ( в течении суток) решений, предложений…
Либо вопросы, не требующие открытия отдельной темы!
9. Бессмысленное поднятие тем (из правил поведения на форумах).
Если вы любите почитать старые темы, не стоит все же в них отписываться только ради того, чтобы поделиться своим мнением о вопросах давно минувших дней или для введения в заблуждение других участников форума.
О Г Л А В Л Е Н И Е:
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ
Toyota VITZ/YARIS, PLATZ/ECHO, FUNCARGO/YARIS VERSO
1) ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
2) ЭЛЕКТРИКА
3) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5) ТРАНСМИССИЯ
6) РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
7) КУЗОВ И САЛОН
8) КОНДИЦИОНЕР
Toyota IST, BB, WILL VI, SIENTA, RACTIS
1) ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
2) ЭЛЕКТРИКА
3) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5) ТРАНСМИССИЯ
6) РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
7) КУЗОВ И САЛОН
8) КОНДИЦИОНЕР
СВОИМИ СИЛАМИ (ФОТООТЧЁТЫ ОТ АВТОРОВ)
Прошу обратить внимание на все отчёты, т.к. операции по ремонту могут быть одинаковыми!
ПО МОДЕЛЯМ АВТО:
а) Toyota Funcargo
б) Toyota Vitz/Yaris
в) Toyota ist
г) Toyota bB
д) Toyota Sienta
ПО СИСТЕМАМ АВТО:
1) ДВИГАТЕЛЬ
2) ЭЛЕКТРИКА
3) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5) ТРАНСМИССИЯ
6) РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
7) КУЗОВ И САЛОН
8) КОНДИЦИОНЕР
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ПО РАБОТЕ НА ФОРУМЕ:
Наши встречи
Путешествия
Отзвывы о наших машинках:
В данном разделе приведены некоторые (выборочные) вопросы по приобретению авто.
Не думайте, что мы можем объективно Вам предложить выбрать ту или иную машинку…
С объёмом двигателя 1,0 или 1,3, или 1,5, передний привод, или полный….
Так как 90% форумчан владеют тем или иным авто и только…
Поэтому, более объективную информацию Вы получите, если зададите данные вопросы тут:
Вопросы, на которые можно дискутировать бесконечно!
Это только ориентир, а выбор остаётся за ВАМИ!
Поэтому появилось вот это:
ТУТ ТОЛЬКО ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ:
1.ФИЛЬТР МАСЛЯННЫЙ. (Информацию предоставил деВЯтина)
Фильтр масляный (справедливо для всех двигателей автомобилей на платформе Витц):
ОЕМ, бренд Toyota 08922-02003, 90915-03001, 90915-10001,90915-10003, 90915-91058, 90915-YZZA3, 90915-YZZA5,
90915-YZZC3, 90915-YZZC5, 90915-YZZC7, 90915-YZZE2
ОЕМ, бренд Pitwork AY100-TY013
ОЕМ, бренд DONALDSON P502015, P502108
ОЕМ, бренд FLEETGUARD LF3614
ОЕМ, бренд MANN W683, W6880
ОЕМ, бренд VIC C-110
ОЕМ, бренд J.Sakura C110
Периодичность замены - каждые 10 000 км пробега, при эксплуатации в тяжёлых условиях - в два раза чаще.
2.ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ. (Информацию предоставил деВЯтина)
Для двигателя 1SZ (998 см3, 68 л.с.)
ОЕМ, бренд Toyota 17801-23030
ОЕМ, бренд MANN C2612
ОЕМ, бренд J.Sakura A196
Для двигателя 2NZ (1298 см3, 87 л.с.) (справедливо для двигателя 1NZ (1496 см3, 109 л.с.)):
ОЕМ, бренд Toyota 17801-21030
ОЕМ, бренд FLEETGUARD AF166SL, AF7964
ОЕМ, бренд FRAM CA9115
ОЕМ, бренд MANN C2517
ОЕМ, бренд J.Sakura A197
OEM, бренд Vic A197
OEM, бренд Union A133
OEM, бренд Micro WA1406 (очень хорошее качество по виду 1в1 Vic&Union)
Проверка состояния каждые 10 000 км пробега, замена каждые 40 000 км пробега, при эксплуатации в тяжёлых условиях замена в два раза чаще. При эксплуатации на пыльных дорогах проверка состояния каждые 2500 км. (Цифры смешные, взято из мануала).
3.ФИЛЬТР САЛОННЫЙ. (Информацию предоставил деВЯтина)
Периодичность замены - ХБЗ, я меняю, когда пыль в салон лететь начинает, это примерно 5000 км летом, 8. 10 тыс. км в остальные сезоны.
4. ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ. (Информацию предоставил деВЯтина)
Топливный фильтр (справедливо для всех кузовов автомобилей на платформе Витц), (не проверено для Витц/Ярис2)):
ОЕМ, бренд Toyota 23300-23030, 23300-23040
ОЕМ, бренд J.Sakura JN6301 (не рекомендую - частенько попадались неаккуратно обработанные отливки)
Замена каждые 40 000 км пробега, при эксплуатации в тяжёлых условиях - в два раза чаще.
5. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (Информацию предоставил деВЯтина)
Свечи зажигания NGK, каталог 2005…2006 года.
Yaris/Vitz (SCP10,NCP10,11,12,13) выпуск c 01.1999 г двигатель 1SZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Yaris/Vitz (NCP10,11,12,13)(SCP10,12) выпуск с 01.2003 г двигатель 2NZ-FE искровой зазор 0,8мм BKR5EYA
Yaris/Vitz (NCP10,11,12,13, SCP10) выпуск с 01.2001 г двигатель 2NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-1
Yaris Verso/Funcargo выпуск с 01.2000 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-11
Yaris Verso/Funcargo ( NCP20,21,22 ) выпуск с 08.1999 г двигатель 2NZ-FE искровой зазор 1,1 vм BKR5EYA-11
Yaris/Vitz (NCP20, 21, 22) выпуск с 01.2002 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Yaris/Vitz (NCP10,11,12,13, SCP10) выпуск с 01.2002 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Yaris/Vitz (NCP10,11,12,13, SCP10) выпуск 01.2001-12.2001 гг дв.1NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-11
Yaris Verso/Funcargo ( NCP20,21,22 выпуск 01-12.2000 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-11
Echo/ Platz(SCP10,NCP10,11,12,13) выпуск с 01.1999 г двигатель 1SZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Echo/ Platz (NCP10,11,12,13, SCP10) выпуск с 01.2001 г двигатель 2NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-11
Echo/ Platz Verso (NCP20,21 ,22) выпуск с 08.1999 г двигатель 2NZ-FE искровой зазор 1,1 мм BKR5EYA-11
Echo/ Platz (NCP20, 21, 22) выпуск с 01.2002 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Echo/ Platz (NCP10,11,12,13, SCP10) выпуск с 01.2002 г двигатель 1NZ-FE искровой зазор 0,8 мм BKR5EYA
Свечи зажигания DENSO
Все двигатели 1NZ, 2NZ
Denso K16R-U11 (STANDART)
Denso K16TT (Twin Tip)
Denso IK16 (IRIDIUM POWER)
Denso VK16 (IRIDIUM TOUGH)
Все двигатели 1SZ, 2SZ
Denso K16R-U (STANDART)
Denso K16TT (Twin Tip)
Denso IK16 (IRIDIUM POWER)
Denso VK16 (IRIDIUM TOUGH)
Все двигатели 1KR-FE
Denso SK20HR11 (STANDART)
Denso IKH20(IRIDIUM POWER)
Denso VKH20 (IRIDIUM TOUGH)
Периодичность замены по мануалу – проверка каждые 10 000 км пробега, замена каждые 20 000 км пробега. На практике бывает и за одну заправку можно убить.
6. МАСЛА рекомендуемые производителем.
Периодичность замены - каждые 10 000 км пробега, при эксплуатации в тяжёлых условиях - в два раза чаще.
7. ПОМПА (Информацию предоставил деВЯтина)
Помпа ASCO WPT-111 ОЕМ 16100-29155
Помпа NPW Т-128 или Т-129
TOYOTA PLATZ SCP-11 1SZ-FE 99.01~
TOYOTA VITZ SCP-10 1SZ-FE 99.01~
Помпа NPW Т-130
TOYOTA FUNCARGO NCP-20/21/25 2NZ-FE 1NZ-FE 99.08~
TOYOTA PLATZ NCP-12/16 2NZ-FE 1NZ-FE 99.08~
TOYOTA VITZ NCP-10/15 2NZ-FE 1NZ-FE 99.08~
Редко нужно, и слава япам.
8. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (Информацию предоставил Senatorpc)
2NZ-FE(1300), 1NZ-FE(1500)
Ремень генератора.
Маркировка: AY140-4117M, AY140-41180. Номер по каталогу: 99364-91180, 90916-02569
Тип: от 4РК1170 до 4РК1180
Без кондиционера, маркировка: 90916-02499, тип 4РК920
Ремень ГУР.
Маркировка: AY140-30850. Номер по каталогу: 99363-30850
Тип: 3РК850
Ремень генератора.
Маркировка: AY140-41710 (без кондиционера), AY140-41770(с кондиционером)
Номер по каталогу: 90916-02478, 90916-02560
Тип: 4РК1710 (без кондиционера), 4РК1770 (с кондиционером)
Ремень ГУР. (с данным двигателем нет).
Ремень генератора.
Маркировка: AY140-4121M
Номер по каталогу: 90916-02649
Тип: от 4РК1210 до 4РК1220
Ремень ГУР (с данным двигателем нет).
Ремень генератора.
Маркировка: AY140-4121M
Номер по каталогу: 90916-02606
Тип: от 4РК1210 до 4РК1220
Ремень ГУР. (с данным двигателем нет).
Расшифровка маркировки:
AY140 это обозначение изготовителя, далее " 4 " 1770
Первая цифра после дефиса ВСЕГДА обозначает количество ручейков.
Остальные четыре ДЛИННУ В МИЛИМЕТРАХ, далее если в КОНЦЕ СТОИТ БУКВА " М " или ЛЮБАЯ ДРУГАЯ БУКВА ТО ОНА ЗАМЕНЯЕТ ЛЮБУЮ ЦИФРУ тоесть значение последнего символа может варьироваться ОТ 0 ДО 9.
Пример: 4РК-116М где М переменная = 4РК-1167 и т.д.)
root
Тойотовод
fukstow
hpnt
Перейти к альбомам пользователя
| Цитата |
| кто нибудь пробовал ставить желтую Optima ? Они вроде ведь есть с мелкими японскими клеммами есть? |
Toyota Funcargo 1NZ-FE 1500, 2000
stepan69
Привет всем.Поставил по настоянию продавцов а/б на 55а.ч..Езжу на короткие дистанции.Результат - хроническая недозарядка батареи,так мне объяснили братья-электрики.Есть штатный на 35а.ч.,другого и не нужно ставить! Смысла нет!
мурад
Реклама партнёров
мурад
Гезела
Тойотовод
Пожалуйста, кто в курсе ответьте, тут о полярности ВЕРНО?? написано, т.к. в инете информация наоборот.
Вл@д
RS'овод
Гезела
Тойотовод
morsolev77
когда в мороз аккум не смог завести авто понял пора менять свой 45 а/ч неизвестно какого года на более мощный. купил тюмень asia за 2т.р. 60 а/ч тонкие клеммы обратная полярность втал как родной.крутил даже в -42 и схватывала с первого раза
САШОК86
всем,доброго времени суток. нужна ваша помощь. решил перед зимой поменять аккумулятор!! но встретился с двумя маленькими проблемами
1.аккумулятор который стоит больше по габаритам, зафиксирован просто проволкой (прежний владелец подсобил). родного крепления нет.
2.если снимать аккумулятор моя сигналка уйдет в автономный режим и от нее можно ожидать всего .
решил поступить следующим путем .купить новый аккум и ехать менять к электрикам которые ставили сигналку. вот только не знаю габаритов и характеристик родного аккум-а. может кто подскажет у кого тойота ярис 2001г с 1.5л двиг. 1нз. . какие габариты и какие характеристики аккум-а+ диаметр шпилек (чтобы сразу заранее купить и на месте распилить сделать норм.крепление)
Реклама партнёров
sergeyart
Тойотовед
Поставил себе оптиму красную 44 ампер часов пускавой ток при тесте 820 ампер , на родном 45Ач всего 290 ампер. Взял т.к. стоит бинар и старый еле заводил машину после 15 минут работы подогревателя, сейчас все гуд крутит как надо.
Motion607
Тойотовод
Тоже имеется Ярис правда 2003г.в. двиг. 2sz. Когда брали машинку стоял "BLACK HORSE" на 45 а/ч 12 Вольт соответственно ( видать еще родной по внешнему виду). В один прекрасный момент он отказался работать, показав нам язык в виде соответствующего значка на цифровом табло.)))) На скорую руку и на горячуюю голову купили русский "FORCE" на 60 а/ч не подумав о размерах и о полярности, крепеже. И пролетели. Но надо было ехать, поэтому примостырив кое-как на площадку явно для него не подходящуюю, поехали. 1,5 года он честно отпахал. Заводился и в мороз и в жару. Но периодический недозаряд сделали свое дело: он уже до конца не заряжается. И в один прекрасный момент (скорее всего в недалеком будущем) он нам покажет язык.))) Вот подумываю о замене. Посему делюсь своими соображениями:
Размеры: Длина-207мм, Ширина-175мм, Высота-175мм. (но вернее всего снять нынешний аккумулятор и померить плошадку под ним. у меня еще руки не дошли)
Емкость: 44 а/ч (с этой емкостью выбор большой), если повезет 45а/ч (именно подходящий под вышеуказанные размеры, будет еще лучше)
Важный момент: плюсовая клемма должна быть со стороны руля, а минусовая со стороны фар (т.е. как я понял, это обратная полярность); в противном случае провода будут в натяг особенно минусовой.
Про размер клемм ничего не скажу, так как мы их меняли когда ставили акб. "FORCE".
Ну и фирма-производитель: тут уж сам решай, с 44 а/ч есть почти у каждой марки. Говорят VARTA и BOSCH не плохие, но они и дороже.
Читайте также: