Где находится датчик скорости тойота рав 4
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
у себя пробовал что один, что второй вытащить, когда менял задние ступицы, так ничего и не вышло, плюнул, и шевелил привода не снимая датчик - повезло, не повредил. в книге написано открутите болт, и выдерните датчик. в моем случае грешу на слегка ржавый корпус рычага, датчик скорей всего прикипел, т.к. старую ступицу молотком выбивал - тоже была прикипевшая.
Их два что ли, диагносты сказали что один, стоит на коробке(механика), там расстояние не большое вроде проходит а вроде нет, да он еще и прикипел.
Нашли причину отказа спидометра и одометра, датчик скорости на коробки не работал и обрыв кабеля в жгуте.
машину только купил!
У меня тоже не работает спидометр, старый хозяин сказал, что сдох датчик скорости, датчик уже заказан и едет. Подскажите где искать на коробке его?
машину только купил!
У меня тоже не работает спидометр, старый хозяин сказал, что сдох датчик скорости, датчик уже заказан и едет. Подскажите где искать на коробке его?
На коробке (U140F) два датчика скорости, один для контроля скорости входного вала, второй точно не помню.
Коды у них одинаковые, датчики соответственно тоже, на фото они оба (сверху) видны, может кто конкретнее подскажет.
на этом автомате эти датчики не для измерения скорости авто. один для измерения вращения выходного или входного вала, а другой для промежуточной шестерни. на моделях с автоматом датчики скорости стоят на колесах, их четыре штуки
на этом автомате эти датчики не для измерения скорости авто. один для измерения вращения выходного или входного вала, а другой для промежуточной шестерни. на моделях с автоматом датчики скорости стоят на колесах, их четыре штуки
Добрый день всем.
ABS у меня работает нормально срабатывает исправно, на панели ничего не маякует. т.е. на сколько я понимаю в этой коробке вообще нет никаких датчиков скорости?
а если эти датчики (на коробке) вышли из строя - какие симптомы? другими словами, может мне по ушам наездили и я не там ищу, и нафик мне не нужно ждать этот датчик?
а если эти датчики (на коробке) вышли из строя - какие симптомы? другими словами, может мне по ушам наездили и я не там ищу, и нафик мне не нужно ждать этот датчик?
Датчик скорости для спидометра стоит на коробке. Но на картинка выше его не видно (он расположен в районе дифференциала). Проблема может быть (скорее всего) в нём, либо в датчике скорости в приборке. Напишите VIN, пошлю каталожный номер датчика.
Миниатюры
чета не то. у меня тоже коробка u140, и там только четыре разьема - это те самые на фото датчики скорости вала и промежуточной шестерни, разьем для управления соленоидами, и запрещатель запуска движка, вроде так называется. лежит в гараже у сеня старая акпп, всю изучил, нет там больше ничего. и кстати как-то давно отключал разьемы от датчиков вращения вала и шестерни, по симптомам пропала повышающая и все. спидометр работал, так что тебе по ушам ездят!!
ты точно уверен что это оно? смотрится как аля из 90-х. на шестеренках )) я не спорю конечно, так, уточняю. просто подобные датчики в наше время не основаны на магнитной индукции? считывают разность потенциалов, точнее частоту изменений этих потенциалов
Тут представлена "урезанная версия", без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка - МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее).
Более того, датчик "механики" отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять "мозги датчика" с акпп - не знаю
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в "железе" тойот. ;-)
ссылка
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится ;-)
Очень емко и наглядно. Уверен, в случае если сломается спидометр - не пропаду)
Может вопрос не совсем в тему, но если кто знает скажите где искать проводок от датчика скорости в разьёмчике который втыкается непосредственно в саму приборную панель.
Интересно, а что приводит в действие МЕХАНИЧЕСКИЙ одометр (как у меня) если троса спидометра нет в принципе? Неужели в приборке какие моторчики стоят?
В общем, у меня то же стал глючить спидометр. Рав-4, 1994 года, АКПП, правый руль, 3-х дверный. Снял крышку воздушного фильтра и своими "миниатюрными" руками залез и вытащил датчик точно как сказано. Работать он правда вообще перестал, но вечером я его еще раз выковыряю, видимо что-то неправильно собрал.
Проблема с этим датчиком была у Kovlagena, спидометр показывал погоду, атмосферное давление или время, но точно не скорость!
Поменяли мой и его датчики местами, у мой спедометр, как работал так и работал, а у него как неработал так и не заработал.
Сделали выдод, что не в датчике проблема, но вчём именно дело он разбирался уже без меня.
а так и не разобрался.
то холодно, то времени нет, то гараж занят.
с жыпиэсом езжу.
но нутром чую, что в спидометре дело. ибо иначе комп бы давно ошибку казал про неисправность датчика скорости. но не кажет.
А вот у меня как раз комп выдал ошибку P1700 speed sensor №2.В сервисе сейчас разбираются.Посмотрим,что скажут
Тут представлена "урезанная версия", без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка - МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее).
Более того, датчик "механики" отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять "мозги датчика" с акпп - не знаю
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в "железе" тойот. ;-)
ссылка
Экс-Модератор
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится ;-)
Dimidrol
Очень емко и наглядно. Уверен, в случае если сломается спидометр - не пропаду)
Egor
Может вопрос не совсем в тему, но если кто знает скажите где искать проводок от датчика скорости в разьёмчике который втыкается непосредственно в саму приборную панель.
Absolutist
Активный пользователь
Интересно, а что приводит в действие МЕХАНИЧЕСКИЙ одометр (как у меня) если троса спидометра нет в принципе? Неужели в приборке какие моторчики стоят?
Реклама партнёров
888kz
В общем, у меня то же стал глючить спидометр. Рав-4, 1994 года, АКПП, правый руль, 3-х дверный. Снял крышку воздушного фильтра и своими "миниатюрными" руками залез и вытащил датчик точно как сказано. Работать он правда вообще перестал, но вечером я его еще раз выковыряю, видимо что-то неправильно собрал.
Technics
Йа Креведко
Проблема с этим датчиком была у Kovlagena, спидометр показывал погоду, атмосферное давление или время, но точно не скорость!
Поменяли мой и его датчики местами, у мой спедометр, как работал так и работал, а у него как неработал так и не заработал.
Сделали выдод, что не в датчике проблема, но вчём именно дело он разбирался уже без меня.
kovlagen
а так и не разобрался.
то холодно, то времени нет, то гараж занят.
с жыпиэсом езжу.
но нутром чую, что в спидометре дело. ибо иначе комп бы давно ошибку казал про неисправность датчика скорости. но не кажет.
Рафаил4
Старожил
А вот у меня как раз комп выдал ошибку P1700 speed sensor №2.В сервисе сейчас разбираются.Посмотрим,что скажут
ashark
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи.
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил. ;-)))
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял. Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями. А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды. Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
В Начались подёргивания акпп при движении на трассе, машина при нажатии на газ необычно хорошо разгонялась, то бывает когда хочешь тронуться со светофора имела как будто паузу(затуп), потом резко разгонялась.
Бывало со светофора трогаешься как инвалид, с какими-то судорогами.
Наконец когда я заметил что стрелка спидометра то показывает скорость, то нет, я вспомнил про него, про датчик скорости который менял я ровно 5 лет назад.
Сняли датчик и увидели что электрическая часть вся оплавленная, в первый же раз она была вся зелёная, контакты все сгнили.
В этот раз решил заказать его так же с али экспресс, так как оригинал стоит 14500р, а на али он всего 1350р.
Сегодня все поставил, все хорошо, приятно ездить :)
Поменяли как и в прошлый раз, только электрическую часть, механическую оставили родную.
Запчасти
Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 152 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 9
Здравствуйте. У меня двигатель другой, 1nz а проблема похожая) А проблема такая, началась просто без предпосылок. При движении с места или особенно когда на перекрестке поворачиваешь скидываешь скорость, а потом ускоряешься, то на скорости 20 км/ч появляются какие-то рывки 1-3 раза может быть, обороты вроде не падают, а будто связь с колесами теряется и появляется и именно на прогретую коробку, когда машина после ночи холодная пока не прогреется то такого нет, или если скинуть клемму — с АКБ, пока не обучится, все нормально рывков нет. Я менял катушки на рабочие, менял MAF датчик, ничего не помогает. Дроссель чистил, не помогает. Такое чувство, что какой-то датчик виноват, но ошибок нет, подключаюсь тестером elm327. И причем именно на одной скорости, на 20км/ч а выше если разогнаться, то вроде как и проблем нет, единственное на трассе на скорости кик-даун не сразу срабатывает. У вас так же было?
У меня немного другое кажется, но если думаешь на него, скинь для начала разъём с датчика, так чтобы исключить, поезди день, спидометр не будет работать правда при этом.
Миниатюры
На ступице! Только, конечно, не на одной "избранной", а на всех четырёх. Сигнал оборотов со всех колёс обрабатывается компьютером (Skid Control ECU) и направляется в приборную панель (активирует указатель скорости), а уже оттуда в компьютер управления двигателем и коробкой (ECM).
Американской сборки 20-го RAV и не было в природе ))) Все были исключительно японской. Или имеется в виду регион назначения автомобиля ( Европа, Америка. )?
Мужики, огромное спасибо на днях пойду в гараж искать на коробке его, чувствую без ямы никак.
Скорее всего для его замены нужно будет кучу всего снять :(
Добрый день всем!
У нас потеплело и теперь спокойно можно повозиться в гараже, дошли у меня руки до датчика скорости (который так и не пришел). Нашел я на коробке этот треклятый датчик скорости, с него была снята фишка, надел. выехал из гаража ничего не изменилось, через минут пять вдруг заработал спидометр и включилась система курсовой устойчивости. в салоне что-то начало мерзко пищать, сначало с одним интервалом потом интервал уменьшился. спидометр то оживал, то опять умирал во время движения. очень мне это напомнило перетертый провод у которого, то есть контакт то нет. По сему вопрос (читал книгу таки не нашел ответа) Хочу прозвонить проводку этого датчика, но не знаю куда дальше эти провода от него идут, подскажите где мне их искать?
Хочу прозвонить проводку этого датчика, но не знаю куда дальше эти провода от него идут, подскажите где мне их искать?
ВСЕМ доброе время суток!
РАФ4 2000г.в. 1:8 акпп
проблема с акпп .не вклчается 4 передача при этом не работает спидометр и горит чек!
делал диогностику,ошибок нету.
мастер по коробкам и электрик говорят ,все из-за спидометра,мозг не дает переключится акпп на 4 передачу из-за неопределении скорости.
подскажите пожайлуста кто че знает,кто сталкивался может.
заранее СПАСИБО!
Добрый день всем!
У нас потеплело и теперь спокойно можно повозиться в гараже, дошли у меня руки до датчика скорости (который так и не пришел). Нашел я на коробке этот треклятый датчик скорости, с него была снята фишка, надел. выехал из гаража ничего не изменилось, через минут пять вдруг заработал спидометр и включилась система курсовой устойчивости. в салоне что-то начало мерзко пищать, сначало с одним интервалом потом интервал уменьшился. спидометр то оживал, то опять умирал во время движения. очень мне это напомнило перетертый провод у которого, то есть контакт то нет. По сему вопрос (читал книгу таки не нашел ответа) Хочу прозвонить проводку этого датчика, но не знаю куда дальше эти провода от него идут, подскажите где мне их искать?
Думаю, проводка здесь не причём. Проблема либо в обсуждаемом датчике на коробке, либо в датчике скорости в приборке.
ВСЕМ доброе время суток!
РАФ4 2000г.в. 1:8 акпп
проблема с акпп .не вклчается 4 передача при этом не работает спидометр и горит чек!
делал диогностику,ошибок нету.
Самому не смешно? :)))
И что за автомобиль, какого поколения? Для какого рынка? Почему нельзя сразу все вводные написать?
Самому не смешно? :)))
И что за автомобиль, какого поколения? Для какого рынка? Почему нельзя сразу все вводные написать?
чек не горит пока не начинаешь движение. как только начинаеш разгонятся чек и загорается!
диогностику делал на трех разных приборах. первый у коробочника и два у электрика ( по рекомендациям сказали толковый!)
подскажите пожалуйста, возможно такое из-за неработоющего спидометра не включается 4 передача?
спасибо !
Просто прежде чем покупать датчик скорости по цене 5 т.р. и разбирать половину машины (надо подрамник снимать по что бы добраться)хотел прозвонить проводку. Меня смутило что с него была снята фишка, а когда одел, спидометр стал переодически оживать. А что за датчик в приборке? При всем при этом коробка работает адекватно, все скорости работают, авс срабатывает корректно.
ну мужики, написали же выше чтоб подробнее тачку описали. какой датчик за пять рублей? а может тачка для американского или евро-рынка, а может для японцев? вобщем раз 1,8, значит руль правый, тобишь японский рынок, точно не знаю как на 1,8, но на 2,0 датчика как такового нет, роль сего выполняют датчики АБС которые располагаются на каждой ступице. с 1,8 скорее всего таже система. какой датчик за 5 рублей ))) на полочку для красоты положить ? )
ну мужики, написали же выше чтоб подробнее тачку описали. какой датчик за пять рублей? а может тачка для американского или евро-рынка, а может для японцев? вобщем раз 1,8, значит руль правый, тобишь японский рынок, точно не знаю как на 1,8, но на 2,0 датчика как такового нет, роль сего выполняют датчики АБС которые располагаются на каждой ступице. с 1,8 скорее всего таже система. какой датчик за 5 рублей ))) на полочку для красоты положить ? )
Ты напутал теплое с мягким, датчик за 5 т.р. стоит на моем раве 2003 года европеец 2,0 литра (описание выше), что происходит у max6100 я не знаю, думаю ему действительно надо ехать к диагностам.
У меня же диагностика показала, что умер датчик скорости (прежний хозяин авто его заказал, но датчик так и не пришел), когда я полез посмотреть, что же это за датчик, то обнаружил, что с него снята фишка, фишку одел - получил, что спидометр начал оживать временами, посему и предположил, что может все таки проводка
Читайте также: