Замена передних амортизаторов мазда 323

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины Mazda 323

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины

Снять амортизационную стойку.
Снять колпачок со штока амортизатора.
Винтовая пружина сжата. Для освобождения амортизатора пружина должна быть сжата еще больше, чтобы разгрузить чашки пружины. Сжать пружину подходящим сжимателем.

Гайку амортизатора можно ослаблять только при сжатой пружине.

Вставить сжиматель в пружину так, чтобы он надежно обхватил витки пружины и не мог соскочить. Сжимать пружину в трех точках, равномерно расположенных по окружности. Винтовая пружина подвергнута большой степени сжатия, поэтому следует использовать только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывать пружину проволокой. Опасность несчастного случая.

Отвинтить гайку крепления и снять поочередно элементы амортизационной стойки.

Если требуется замена пружины, ее следует медленно ослабить. Если, напротив, должен быть заменен только амортизатор, пружина остается в сжатом состоянии. Проверку амортизатора см. в Главе Разборка задней амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины.

Амортизационная стойка автомобиля с 10/89 г. вып

1 — амортизатор
2 — винтовая пружина
3 — отбойный буфер
4 — резиновая прокладка
5 — верхняя чашка пружины

6 — нажимной подшипник
7 — пластина крепления
8 — гайка штока поршня
9 — крышка

Амортизационную стойку до 9/89 г. вып. см. иллюстрацию.

Установить нижнюю чашку (до 9/89 г. вып.) и сжатую пружину. Следить, чтобы пружина вошла в упоры нижней и верхней чашек.
Надеть на шток поршня отбойный буфер.
Наложить верхнее резиновое кольцо и чашку пружины.
С 10/89 г. вып.: Наложить нажимной подшипник.
Установить верхнюю пластину крепления так, чтобы метка была обращена к центру автомобиля, см. Раздел Снятие и установка амортизационной стойки.
Зажать пластину крепления в тисках, подложив при этом защитные колодки. Затянуть новую самостопорящуюся гайку на автомобилях до 9/89 г. вып. с усилием 70 Нм, с 10/89 г. вып. с усилием 100 Нм.
Надеть на гайку амортизатора защитный колпачок.
Медленно ослабить пружину.
Установить амортизационную стойку.

Замена пыльников передних стоек Мазда 626.Передняя стойка мазда 626
Как проверить амортизаторы

Замена амортизатора mazda 323

Инструкция — как заменить передний амортизатор на Mazda (323F):

Собираем стойку в обратной последовательности наших действий, а затем производим установку стойки, опять же в обратной последовательности её снятия. Вот вам и вся замена переднего амортизатора на Mazda 323F, сам процесс разборки подробно показан в нашем видео по замене переднего амортизатора на Mazda (323F), используйте его, как руководство. Желаю удачи!

Замена передних стоек

Замена передних стоек, стоек и втулок переднего стабилизатора на Mazda Familia BJ5P

И так начнем все по порядку.
1.Поднимаем авто, снимаем колесо. Я всегда ставлю машину на чурку , на домкрате делать не советую еще упадет. Был такой печальный опыт.
2.Открываем капот и срываем гайки штоков на обеих стойках, дабы потом с ними не выпендриваться.
3.Откручиваем 4 гайки, которые держат стойку сверху

4.Теперь идем вниз и откручиваем крепление провода датчика абс на стойке (головка на 12).
5.Выдергиваем защелку тормозного шланга и вынимаем его из стойки.
6.Теперь окручиваем гайки крепление стойки к суппорту

7.И теперь первый геморрой снимаем линки, чтоб открутить линки от стойки и от стабилизатора, нам понадобится накидной ключик на 14 и шестигранный ключ на 5.
Вставляем шестигранный в отверстие, держим шток и откручиваем гайки. Предварительно поливая все это проникающей смазкой, так как там все заржавело.

8.Вытаскиваем линки, затем болты из суппортов ,опускаем и вынимаем стойку в сборе.

9.Разбираем стойку. Стягиваем пружину стяжками или другим известным способом. Откручиваем шток и разбираем стойку. Новую , собираем в обратной последовательности, ничего сложного. Меняем пыльники и ставим новую стойку.

Тут я ставил еще проставки 20 мм , поэтому прежде чем разобрать стойку я молотком выбил старые шпильки из верхней чашки и собирая стойку вставил туда удлиненные из комплекта проставок если проставки не ставите выбивать шпильки не нужно.

10.Проблема № 2 это замена втулок стабилизатора, чтоб открутить ближний болт я добрался до него, сверху собрав ключ. Трещотка + удлинитель длинный 2шт + удлинитель короткий +кардан + головка на14. Опустил сверху возле двигателя 15 секунд и болт выкручен.

А вот второй болт не доступен ни как кроме как накидным, снизу авто . Накидной нужен прямой, такого не оказалось, пришлось сломать пополам ключ и с куском трубки ослаблять болт на ощупь. Именно ослаблять потому, что дальняя часть крепление там с вилкой и вынимается путем вытягивания стабилизатора на себя против движения авто. Одел, новые втулки, они разрезаны снизу, закрутил с матами эти болты и стабилизатор стал как вкопанный.
11.Собираем все , вставляем стойку и прикручиваем верхние 4 шпильки. Поднимаем рычаг и вставляем болты суппорта. И видим, что расстояние для линка в 2 раза его короче. Подставляем домкрат под суппорт и поднимаем рычаг, пока линк не войдет в предназначенные ему 2 отверстия.

Закручиваем гайки на линке, на суппорте, вставляем шланг в стойку и ставим защелку. Прикручиваем крепление провода датчика абс. Ставим колесо , повторяем все точно так же с другой стороны и радуемся тишине в подвеске.

Снятие и установка амортизационной стойки Мазда 323

Снятие и установка амортизационной стойки

Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля.
Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Подпереть переднюю подвеску о поперечный рычаг, чтобы после снятия амортизационной стойки приводные валы не провисали вниз. Для этого установить под поперечный рычаг подходящую опору или гидравлический подъемник.

Ослабить 2 гайки -2-, вынуть палец -3- и отделить амортизационную стойку от поворотного кулака.
Отвинтить 4 верхние гайки крепления -4- (до 8/89 г. вып. только 2 гайки) амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку в комплекте. При этом следить, чтобы резиновая манжета приводного вала не была повреждена освободившейся стойкой. При необходимости обернуть манжету тряпкой.

Ни в коем случае не ослаблять среднюю гайку амортизатора, так как пружина находится под сжатием.

Ввести амортизационную стойку снизу, так чтобы она вошла по центру верхней опоры. Метка на опоре амортизатора должна быть обращена вовнутрь -к центру автомобиля-.. Если этого не сделать, нельзя будет отрегулировать правильный развал колес.
Навинтить гайки на шпильки на опоре амортизационной стойки сверху. Затянуть гайки динамометрическим ключом с усилием 30 Нм.
Привинтить поворотный кулак к амортизационной стойке.

Оба болта вставлять спереди назад, гайки будут располагаться сзади. Затянуть гайки с усилием 110 Нм.

Приветствую всех Маздоводов!
Встречайте новеньких.
Причина побудившая меня обратится к коллективному разуму понятна из картинок. Но вкратце опишу.
Машину с покупки несильно уводит влево, грешил на резину переобулся не помогло. Осмотр привлек внимание к положению верхних опор амортизаторов, понимаю мозгом что так не должно быть. Изучил мануал нифига не понял, т.к. в указанных там местах никаких меток нет. Машина эта для нашего региона редкая и подсмотреть неукого(. Как они должны правильно распологаться?
Художник из меня еще тот, старался как мог))
Выручайте други!

На опорах были метки - пятно белой краской проставлено. Эта метка наружу должна смотреть. Таких меток нет на твоих опорах как я понял?

Перестать симетрично. Как правая на рисунке. Но это могли сделать развальщики, потому что машина кривая. После перестановки на развал.

Спасибо, буду разбираться. Напрягает то, что сколько смотрел фото в тырнете, столько вариантов. Либо народ не заморачиваться либо действительно при развале так ставят.

С помощью этой ассиметрии в опорах регулируют развал и кастор передних колёс. Делай диагностику ходовой, и, если всё хорошо, езжай к нормальному развальщику, там будет видно что делать дальше.

Конструктивно опоры сделаны с наклоном основной поверхности относительно оси штока. Поэтому положение опоры изменяет наклон стойки относительно кузова.

В Фамилиях развал и кастор делается откручиванием опор от кузова и перестановкой их положения. В машинах до 98 года были трёхшпилечные опоры, поэтому опору можно было повернуть лишь в трёх положениях. В машинах после 98 года уже четыре шпильки, что позволяет делать развал более точно, ибо опора поворачивается уже на четыре варианта положения.

Проблема в том, что редко кто из развальщиков знают о том, что развал на фамильках делается не как у всех других машин, эксцентриками или подломом стоек, а поворотом опор. Поэтому едь на развал и скажи развальщику такую конструктивную особенность этих машин. Можешь картинку из книжки показать, если не поверят.

Даже во Владивостоке половина развальщиков не знают о такой особенности конструкции и приходилось напоминать перед процессом. Те, кто не знают, начинают пытаться стойки подламывать. Но это особо не помогает, лишь на какие-то минуты градуса. Поэтому выносится вердикт о кривой геометрии кузова, хотя это не так.
Именно для компенсации кривизны кузова и придумали эти четыре положения, дающие широкую возможность в регулировке развала. Если опоры установлены как попало, то о каком правильном развале может идти речь?

Вторая особенность фамилек, да, впрочем, мазд вцелом, это чувствительность руля. Это связано с уменьшенным количеством оборотов руля от края до края, в отличие от той же Тойоты, к примеру. Поэтому делать схождение нужно очень тщательно. Ибо каждая минута градуса влияет на ровность хода по прямой.

Отчет о замене передних и задних стоек на Мазде Фамилии С-Вагон

Здравствуйте господа Фамилиеводы!

В очередной раз с вами, ваш покорный слуга с очередной байкой о замене всех амортизаторов на своём автомобиле :).

Итак, а что же нам понадобиться спросите вы?

ответ собственно, очевиден:

2) стяжки
у меня были 2 типов: большие и маленькие, цена вроде на них была 150 за большие и 70 за маленькие. мелкими удобно передние стойки разбирать ибо там пружина короче чем на задних стойках и большой съемник не сможет хорошо сжать пружину, ему резьбы для этого не хватит. Большими стяжками удобно задние стойки разбирать, т.к. пружина длиннее :)
3) молоток для ударов по ключам, чтобы стронуть гайки, а также выбивания болтов если потребуется
4) ключи на 12, 14, 17
5) головки на 14 и 17, с удлинителем и карданчиком (без последнего даже не начинайте замену задних стоек иначе придется всю обшивку багажника снимать, чтобы добраться до 1 из 3х гаек, которыми прикручена задняя стойка к чашке кузова)
6) ВД-40 или Унисма, чтобы болты легче откручивать было
7) Плоская отвертка, для снятия "защелок" с тормозного шланга.
8) возможно вам понадобятся и новые длинные линки как в моем случае :) мне пришлось в пожарном режиме искать их в магазине и оказалось, что это редкость и в наличии есть линки только компании "555" пришлось их брать, в комплекте у них нету гаек новых, что странно.
9) шестигранник (6 мм) для снятия линок

Замена передних стоек.

1. Снимаем переднее колесо.
2. Потом открываем капот и срываем 4 гайки, крепящие стойку к чашке кузова и гайку штока, я просто резко дернул и она стронулась.
3. Срываем 2 гайки, крепящие стойку к ступице, я использовал накидной ключ + молоток, предварительно всё облив ВД-40.
4. Откручиваем линку и снимаем ее.
5. Откручиваем болт на 12, который крепит провод датчика АБС к стойке.
6. Отверткой снимаем скобку, которая держит тормозной шланг в ухе стойки.
7. Откручиваем до конца 2 гайки, крепящие стойку к ступице, и вытаскиваем болты, я ставил отвертку со стороны резьбы и выбивал их молотком очень просто.
8. Подкладываем под ступицу, что-нибудь, чтобы она не опускалась до конца вниз ибо есть вероятность, что оборвется провод датчика АБС (мануал вообще его рекомендует демонтировать при этих работах, но я не стал).
9. Откручиваем до конца 4 гайки, крепящие стойку к чашке кузова, и и теперь вынимаем стойку.

Разборка передней стойки и замена амортизатора.

1. Одеваем стяжки, я ставил 3 штуки, 2 маленьких и 1 большую. Стягиваем пружину, чтобы на верхнюю опору она не давила уже, но не более того, чтобы начала болтаться в беспамятстве пружина. т.е. до золотой середины :)
2. Откручиваем центральную гайку штока (если вы помните раньше мы ее уже стронули, когда стойка еще на машине стояла), моя откручивалась практически руками, но я был осторожен, вдруг пружина стрельнет, но благодаря тому, что я ее неплохо стянул она осталась на своем месте.
3. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
4. Переставляем нижнюю прокладку пружины со старого амортизатора на новый.
5. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб, то старые:-)
6. Ставите пружину на новый амортизатор, верхнюю опору стойки и накручиваете гайку на шток
9. Снимаем стяжки, контролируя, чтобы пружина встала на свое место.
8. Теперь требуется затянуть гайку на штоке, но КАК? выточки на штоке под ключ нет, поэтому я делал так: взял кусок резины от камеры и плоскогубцы. Далее опустил пыльник вниз, чтобы под самой опорой стойки обнажился шток и удерживая его плоскогубцами через резину (чтобы не поцарапать) затягивал гайку. Правда я это уже сделал, когда стойки стояли на машине ибо обычно затягивал шток на установленной стойке и проблем не было, а тут шток проворачивается и всё, хоть ты тресни, но я смекнул и затянул его таки :)))

Монтаж в зад производим в обратной последовательности, но я еще в очередной раз обмазал пальцы у линков смазкой для ШРУСов, чтобы в дальнейшем исключить проблемы с закисшими гайками.

Замена задних стоек.

1. Снимаем заднее колесо, ручник у нас затянут если вы вдруг забыли :)
2. Открываем багажник нашего овощного С-вагончика и снимаем полку. Откидываем сидение вперед. Вынимаем что-то типа шумоизолирующей губки.
3. Снимаем крышку, которая закрывает катушку заднего ремня безопасности, она на защелках и тащим ее просто вверх по переметру отщелкивая клипсы, ничего сложного нет.
4. Ключом на 17 откручиваем болт катушки ремня безопасности и выведя ремень из направляющей проушины, кладем его вместе с ранее отщелкнутой крышкой на откивнутое сидение.
5. Берем головку на 14 с удлинителем и открутив 2 гайки снимает саму проушину для ремня безопасности.
6. Снимаем резиновый колпачок и срываем центральную гайку штока.
7. Срываем 3 гайки, крепящие стойку к стакану кузова. Используем для 2х из них удлинитель с головкой, а для 3й еще и карданчик, иначе придется снять всю обшивку багажника, чтобы до нее добраться, это ну очень долго, так что категорически не рекомендую начинать работу если нет карданчика:)
8. Далее срываем 2 гайки, крепящие стойку к ступице.
9. Откручиваем головкой на 12 гайку, крепящую провод АБС к стойке.
10. Снимаем при помощи молотка и отвертки защелку, которая крепит тормозной шланг к уху стойки.
11. Откручиваем до конца 2 гайки, крепящие стойку к ступице и выбиваем болты, мне так вообще пришло их сначала как бы повыкручивать, чтобы стронуть с места, ибо выбиваться сразу они у меня ну никак не хотели.
12. Откручиваем 3 гайки, крепящие стойку к стакану кузова и вынимаем стойку.

Разборка задней стойки и замена амортизатора.

1. Одеваем стяжки, я ставил 2 больших. Стягиваем пружину, чтобы на верхнюю опору она не давила уже, но не более того, чтобы начала болтаться в беспамятстве пружина. т.е. до золотой середины :)
2. Откручиваем центральную гайку штока (если вы помните раньше мы ее уже стронули, когда стойка еще на машине стояла), моя откручивалась практически руками, но я был осторожен, вдруг пружина стрельнет, но благодаря тому, что я ее неплохо стянул она осталась на своем месте.
3. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
4. Переставляем нижнюю прокладку пружины со старого амортизатора на новый.
5. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб, то старые:-)
6. Ставите пружину на новый амортизатор, верхнюю опору стойки и накручиваете гайку на шток
9. Снимаем стяжки, контролируя, чтобы пружина встала на свое место.
10. Теперь требуется затянуть гайку на штоке, тут уже намного проще, потому под гайкой сразу ставится шайба (вероятнее всего под некий спец.ключ), а на самом штоке есть проточка, т.е. если удерживать это гайку (я использовал плоскогубцы с раздвижными губами), то можно спокойно закрутить гайку.

Монтаж в зад производим в обратной последовательности.

Дело осталось за малым, сгонять и сделать на сход-развал. Сами сходразвальщики рекомендовали покататься так несколько дней, чтобы все стало на место и только потом приезжать к ним.

Последний раз редактировалось Bosss_Krasnoyarsk-26; 15.10.2008 в 10:34 . Причина: немного дополнил кодами и ценами

Снятие и установка амортизационной стойки Mazda 323

Снятие и установка амортизационной стойки

Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля.
Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Подпереть переднюю подвеску о поперечный рычаг, чтобы после снятия амортизационной стойки приводные валы не провисали вниз. Для этого установить под поперечный рычаг подходящую опору или гидравлический подъемник.

Снять скобу крепления -1- тормозного шланга на амортизационной стойке.

Ослабить 2 гайки -2-, вынуть палец -3- и отделить амортизационную стойку от поворотного кулака.
Отвинтить 4 верхние гайки крепления -4- (до 8/89 г. вып. только 2 гайки) амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку в комплекте. При этом следить, чтобы резиновая манжета приводного вала не была повреждена освободившейся стойкой. При необходимости обернуть манжету тряпкой.

Ни в коем случае не ослаблять среднюю гайку амортизатора, так как пружина находится под сжатием.

Автомобили до 9/89 г. вып. и модель "универсал"

Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей “универсал"

Ввести амортизационную стойку снизу, так чтобы она вошла по центру верхней опоры. Метка на опоре амортизатора должна быть обращена вовнутрь -к центру автомобиля-.. Если этого не сделать, нельзя будет отрегулировать правильный развал колес.
Навинтить гайки на шпильки на опоре амортизационной стойки сверху. Затянуть гайки динамометрическим ключом с усилием 30 Нм.
Привинтить поворотный кулак к амортизационной стойке.

Оба болта вставлять спереди назад, гайки будут располагаться сзади. Затянуть гайки с усилием 110 Нм.

Проложить тормозной трубопровод, надеть скобу на держатель тормозного шланга.
Привинтить колесо, при этом учитывать метки на колесе и ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки крест-накрест с усилием 100 Нм.
По возможности быстрее проверить углы установки колес, при необходимости отрегулировать развал, см. Раздел Углы установки колес.

Видео про "Снятие и установка амортизационной стойки" для Mazda 323

MAZDA 323 C/BA.Снятие задних стоек,замена пружин. мазда 323 F 1998год BJ замена заднего амортизатора Mazda 323F Замена задних стоек стабилизатора

8.Вытаскиваем линки, затем болты из суппортов ,опускаем и вынимаем стойку в сборе.

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины Mazda 323

Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины

Снять амортизационную стойку.
Снять колпачок со штока амортизатора.
Винтовая пружина сжата. Для освобождения амортизатора пружина должна быть сжата еще больше, чтобы разгрузить чашки пружины. Сжать пружину подходящим сжимателем.

Гайку амортизатора можно ослаблять только при сжатой пружине.

Отвинтить гайку крепления и снять поочередно элементы амортизационной стойки.

Амортизационная стойка автомобиля с 10/89 г. вып

1 — амортизатор
2 — винтовая пружина
3 — отбойный буфер
4 — резиновая прокладка
5 — верхняя чашка пружины

6 — нажимной подшипник
7 — пластина крепления
8 — гайка штока поршня
9 — крышка

Амортизационную стойку до 9/89 г. вып. см. иллюстрацию.

Установить нижнюю чашку (до 9/89 г. вып.) и сжатую пружину. Следить, чтобы пружина вошла в упоры нижней и верхней чашек.
Надеть на шток поршня отбойный буфер.
Наложить верхнее резиновое кольцо и чашку пружины.
С 10/89 г. вып.: Наложить нажимной подшипник.
Установить верхнюю пластину крепления так, чтобы метка была обращена к центру автомобиля, см. Раздел Снятие и установка амортизационной стойки.
Зажать пластину крепления в тисках, подложив при этом защитные колодки. Затянуть новую самостопорящуюся гайку на автомобилях до 9/89 г. вып. с усилием 70 Нм, с 10/89 г. вып. с усилием 100 Нм.
Надеть на гайку амортизатора защитный колпачок.
Медленно ослабить пружину.
Установить амортизационную стойку.

Замена пыльников передних стоек Мазда 626.Передняя стойка мазда 626
Как проверить амортизаторы

Видео ролик с заменой переднего амортизатора на Mazda (323F), видео

Инструкция — как заменить передний амортизатор на Mazda (323F)выглядит так:

Собираем стойку в обратной последовательности наших действий, а затем производим установку стойки, опять же в обратной последовательности её снятия.

Снятие и установка амортизационной стойки Мазда 323

Снятие и установка амортизационной стойки

Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля.
Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Подпереть переднюю подвеску о поперечный рычаг, чтобы после снятия амортизационной стойки приводные валы не провисали вниз. Для этого установить под поперечный рычаг подходящую опору или гидравлический подъемник.

Ослабить 2 гайки -2-, вынуть палец -3- и отделить амортизационную стойку от поворотного кулака.
Отвинтить 4 верхние гайки крепления -4- (до 8/89 г. вып. только 2 гайки) амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку в комплекте. При этом следить, чтобы резиновая манжета приводного вала не была повреждена освободившейся стойкой. При необходимости обернуть манжету тряпкой.

Ни в коем случае не ослаблять среднюю гайку амортизатора, так как пружина находится под сжатием.

Ввести амортизационную стойку снизу, так чтобы она вошла по центру верхней опоры. Метка на опоре амортизатора должна быть обращена вовнутрь -к центру автомобиля-.. Если этого не сделать, нельзя будет отрегулировать правильный развал колес.
Навинтить гайки на шпильки на опоре амортизационной стойки сверху. Затянуть гайки динамометрическим ключом с усилием 30 Нм.
Привинтить поворотный кулак к амортизационной стойке.

Оба болта вставлять спереди назад, гайки будут располагаться сзади. Затянуть гайки с усилием 110 Нм.

Замена передних амортизаторов мазда 323

60
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка проверка

Разборка амортизационной стойки/снятие и монтаж амортизатора/винтовой пружины

Демонтаж
План Осуществления
Демонтировать амортизационную стойку.
Демонтировать колпачок со штока амортизатора.
Винтовая пружина сдавлена. Для освобождения амортизатора пружина обязана быть сдавлена еще больше, чтобы разгрузить чашки пружины. Сдавить пружину надлежащим сжимателем.
Гайку амортизатора допустимо ослаблять только при сдавленной пружине.
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка
зажать подпорку амортизационной стойки в струбцинах и отпустить гайку фиксации на единственный оборот с участием торцевой головки или сильно изогнутого накидного ключа, не отвинчивать.
сжать пружину типовым сжимателем. В мастерских Mazda для этого применяется специальное орудие. Сдавить пружину почти на 10 мм.

Вложить сжиматель в пружину так, чтобы он основательно обхватил витки пружины и не мог соскочить. Сдавливать пружину в трех точках, размеренно размещенных по окружности. Винтовая пружина подвергнута внушительный степени сжатия, следовательно надлежит применять только надежный приспособление. Ни в коем случае не фиксировать пружину проволокой. Опасность несчастного случая.

Открутить гайку фиксации и демонтировать последовательно детали амортизационной стойки.
Если нужно замена пружины, ее надлежит медленно отпустить. Если, напротив, должен быть заменен только амортизатор, пружина остается в сжатом состоянии. Диагностику амортизатора см. в Главе Разборка задней амортизационной стойки/снятие и монтаж амортизатора/винтовой пружины.

Амортизационная стойка автомобиля с 10/89 г. вып

1 — амортизатор
2 — винтовая пружина
3 — отбойный буфер
4 — резиновая прокладка
5 — верхняя чашка пружины
6 — нажимной подшипник
7 — полоса фиксации
8 — гайка штока поршня
9 — крышка
смазать (литиевая универсальная смазка)
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка

Амортизационную стойку до 9/89 г. вып. см. иллюстрацию.
План Осуществления
Поставить нижнюю чашку (до 9/89 г. вып.. и сдавленную пружину. Следить, чтобы пружина вошла в упоры нижней и верхней чашек.
Насадить на шток поршня отбойный буфер.
Наложить верхнее резиновое кольцо и чашку пружины.
С 10/89 г. вып.: Наложить нажимной подшипник.
Поставить верхнюю планку фиксации так, чтобы риска была повернута к центру автомобиля, см. Пункт Демонтаж и монтаж амортизационной стойки.
Сдавить планку фиксации в тисках, подложив при этом защитные колодки. Зажать новую самостопорящуюся гайку на автомобилях до 9/89 г. вып. с давлением 70 Нм, с 10/89 г. вып. с давлением 100 Нм.
Насадить на гайку амортизатора защитный колпачок.
Медленно отпустить пружину.
Поставить амортизационную стойку.
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка
Диагностика амортизатора

Диагностика руками
План Осуществления
Демонтировать амортизатор.
Фиксируя амортизатор в установочном положении, растянуть и сдавить его минимум три раза. Амортизатор на всей длине хода должен передвигаться размеренно тяжело и без рывков, кроме того, не должно быть слышно никакого неестественного шума. полностью вдвинуть шток поршня и далее отпустить. Поршень должен выдвинуться назад с равномерной скоростью.

Читайте также: