Ваз 2109 карбюратор установка гбо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рост популярности газобаллонного оборудования (ГБО) автомобилей связан с ростом цен на более традиционные виды топлива: бензин и дизель. Сравнительно невысокая стоимость газа позволяет существенно снизить расходы на эксплуатацию автомобиля. Этот вопрос наиболее актуален для тех, кто ежедневно использует авто.

Установкой ГБО могут заниматься лишь специализированные предприятия, имеющие лицензию на проведение работ подобного характера. Именно поэтому самостоятельно выполнять такое преобразование машины настоятельно не рекомендуется, если прежде с этим не приходилось сталкиваться вообще.

Приведённая ниже инструкция создана на основе данных специалистов и не является непосредственным руководством к действию, тщательно взвесьте свои силы и навыки перед решением установки ГБО!

Подробная инструкция

Для успешной установки ГБО на ВАЗ 2109 следует выполнить непростую работу:

Перед этим следует проверить его дату следующей проверки (она не должна быть прошедшей). В случае если баллон б/у, понадобится проверить его на наличие газа, слегка приоткрыв расходный вентиль. Если газ имеется, нужно убедиться, что заправочный вентиль не травит (его клапан должен надёжно удерживать газ от выхода в атмосферу).

При движении машины они обеспечивают подачу проточного воздуха в отсек заправочной арматуры.

В случае необходимости подтекающие места придётся загерметизировать.

Стоит отметить, что смесительная прокладка на карбюратор в случае с ВАЗ 2109 не годится.

Для этого подойдёт абсолютно любое место.

Оптимизировав работу мотора и установив современные газовые установки, можно добиться такой мощности авто, которая была бы равноценной аналогичным показателям автомобиля на более привычном топливе. Помимо этого, ГБО является экономичным и экологичным оборудованием.

Вот наконец и я решил на свою зубилку приспособить ГБО 2го поколения.Прочитав и просмотреть множество достойных видео и описания чужого опыта, отправился на рынок за оборудованием.Выбор пал на итальянского происхождения оборудования ТОМАСЕТТО.Купил Балон тороидальный харьковского производства.Оказался крайне унесистый.В ассортименте были 35л и 42.Примеряв первым делом балон на 42 литра и укрыв его ковровым покрытием багажника, сверху "корыто"Последнее скрыло выпуклость немного превосходящего по высоте углубление под запасное колесо.На том и остановился.бумаю 5-7 лишних литров газа никогда не помешает).Следующим на очереди был мультиклапан того же ТОМАСЕТТОвского происхождения.Естественно только класс А (с аварийным клапаном сброса давления). Редуктор 07.Подбирал по мощности мотора. Данная модель редкутора имеет газовый глапан и два винта регулировки.Х/Х и винт чувствительности.Было решено приобрести и дополнительный газовый клапан в целях безопасности.Бензиновый же клапан мне посоветовали АТИКЕР, но можно было и Томасетто брать.Ну да ладно, купил и купил.Кнопка управления STAG.как говориться"не будем экономить на красоте"и весь этот шедевральный набор был увенчан медными трубками подачи и заправки соответственно диаметрами 6 мм-5,5 метром и 8мм — 2м.Спросите почему медные а не пластиковые?В процессе монтажа потял, что зря не доплатил за пластиковые!Весь комплект мне обошелся в 4500грн. Монтаж решили делать с друзьями самостоятельно.Место под рапаску было окрашено грунтовкой места, имеющие ржавчину и после высыхания наклеяли вибру.Отверстие крепления балона совпало с крепление запаски в нише.Городить ничего не стали.Так и зафиксировали балон, предварительно просверлив в днище 40мм в диаметре отверстие под пластиковую трубку. ВАЖНО!Не делайте маленьких отверсий для ввода трубок!Такой диаметр поможет вам расмещать трубки вокруг мультиклапана и при аварийном выбросе газа(что может и никогда не произойти)он выйдет наружу через эту трубку, не собиаясь в багажнике!
Место редуктора было выбрано изначально неправильно.Но решив, что так ставят и работает и себе установил на моторного отсека перегородку.Перпендикулярно движению (что нерекомендовано для редукторов 2го поколения в силу того что при разгоне торможении, колебания будут оказывать влияние на мембрану).Врезка в систему охлаждения была сделана в месте подогрева подложки карбюратора.Учитывалось также направление движения тосола в редутокторе.Выход с двигателя это патрубок выходящий из под карбюратора, в районе впускного коллектора.Проще говоря тосол в карбюратор входит слева а выходит справа, Вот согласно этому направлению и выл запитан редуктор.Может это и не критично, но мануал требовал такого включения.На этом первый день установки был завершен.На сл день подготовив метчик 10х1, сверло 8,9 я был готов сделать два отверстия в карбюраторе для врезки штуцеров.НИ о какой корфорке, миксере, смесителе с верхней подачей газа речь и не шла (это все ерунда).Подсос не работает.Мощностные режимы карбюратора на бензине задушены нехваткой воздуха.В силу профессии врезка далась оч легко.Переживал что в карбюраторе тонкие стенки и подающие шланги будут разшатывать штуцера.Опасения не оправдались, толщина стенки порядка 3 мм.Важно эту работу выполнить аккуратно.Использовал керосин, так как для сверления алюминия лучшего средства нет!Врезался в обе камеры (Можно врезаться только в первую, этого достаточно если не поклонник тапки в пол").После нескольких дней проведенных в поисках разъяснений о положении редуктора, он все же был перенесен на правый по ходу стакан.Сделаны были дополнительные кронштейны и став навсегда врагом для работников развал-схождения, так как долезть до тяг стало крайне затруднительно.Зато направление редуктора стало строго паралелльное движению, как и требует документация.Тут же на правом стакане был крикручен и дополнительный газовый клапан.Из за диаметра кастрюли воздушного фильтра, особо не разгуляешься с местом под установку.бензиновый клапан установил посередине моторной перегородки, где модно ставить колокол сигнализации.ВАЖНО!Бытует мнение, что насос, при избыточном давлении как качает сам в себя, не причиняя этим вреда.У меня в силу врезки бензинового электроклапана, который перекрывая подачу бензина на карбюратор между карбюратором и бензонасосом и исключая при работе машины на газе прохождение бензина по обратке, успешно выдавило в насосе клапана.Для избегания подобного я между бензонасосом и электроклапаном врезал тройник, куда и подключил трубку обратки.Предварительно заглушив ее на карбюраторе.Не важно где обратка после бензонасоса в режиме работы на бензине будет находится, или в карбюраторе или сразу на бензонасосом.Второй способ врезки сохраняет все рабочие режимы и не создает избыточное давление при перекрытии электроклапаном подачи бензина. (забегая вперед, последовательно после електроклапана и до карбюратора врезал електробензонасос от печки запорожца, для удобства подкачки бензина при переходе с газа, или в зимнее .Оч удобно также при заполнении магистрали бензином после заправки в пустой бак ).Далее следовало мучение с прокладкой трубок.Описать невозможно, просто советую настоятельно, покупайте пластик.У меня прокладка медной магистрали всело на нет всю радость самостоятельной установки ГБО.может "как нибудь" и не трудно ложить, но мы старались аккуратно, огибая и удаляясь от глушителей, и опасных мест.В общем 5.5 метра это впритык, если ложить вдоль тормозных магистралей.Аккуратно необходимо насаживать и обжимать бонки на магистралях.испорченное место соединения обойдется вам в 10 грн за каждую бонку и отрезанной трубкой от 1 см до 3 см.соединения не нужно сильно протягивать.Уверенно, но без фанатизма.после прокладки 6 мм трубки ад еще был впереди.Заправочная трубка 8ммюона так и норовит сложится в месте перегиба.опуская подробности оч и очень тяжело было самому ложить эту трубку.Врезался в правый бок бампера и установил заправочную горловину.Электрику затянули всю через резиновую заглушку корректора фар и закрепили под торпедой слева от руля.+ и управляющий провод взяты с катушки с клемм Б и К соответственно.Ничего из под руля не запитывалось.земля с корпуса машины.провода по клапанам развели согласно схем.
Вот так за неделю по 3-4 часа в день все было сделано своими силами.Отрегулировано.Сейчас расход 9л/100км с работой на первой камере.Вторая для газа заглушена.Далее последует оформление ГБО

Полный бак газа в подарок за установку ГБО на 2109!

Автомобиль марки 2109 ещё не представлен на нашем сайте. После установки мы сфотографируем ваш автомобиль и разместим на сайте. За это вы получите полный бак газа в подарок!

Учавствовать в акции

Газобалонное оборудование на ВАЗ

Цены на газобалонное оборудование с установкой

Сложно разобраться в вариантах? Пишите в Whatsapp!

* - цены указаны с учетом стоимости оборудования и работ.

Установку ГБО можно заказать в рассрочку или кредит и начать экономить уже сегодня.

Мы принимаем к оплате банковские карты систем VISA, VISA Electron, MasterCard, Maestro, МИР.
Работает бесконтактная система оплаты

Автомобиль передается заказчику под ключ со всеми необходимыми документами. Цены меняются в зависимости от выбранного оборудования, баллона, мощности двигателя и пожеланий заказчика.

Отдельно обговариваются:

Установка заправочного устройства в люк бензобака;
Установка ЕВРО-мультиклапана;
Дополнительного баллона;
Дополнительного редуктора;
Системы смазки клапанов.

Часто задаваемые вопросы про установку газа на 2109

На какие автомобили можно установить ГБО?

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я захочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

У меня небольшой автомобиль, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если установлю ГБО, то у меня ничего в машину не поместится. Есть возможность решить такую проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Нет ли вреда двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Зачем мне ставить газ?

Уменьшение затрат на топливо

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
окись азота — в 1,2 раза;
углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО я могу переключиться и ехать на бензине?

Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

Я слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

У меня турбированный двигатель, могу ли я установить на машину ГБО?

Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше ездить?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

Приветствую всех читателей. Наконец то я что то могу добавить в свой бортжурнал, надеюсь что кому то моя писанина пригодится. Ни для кого не секрет, что мировые цены на нефть и соответственно на бензин сейчас упали, но нашу страну это не касается, 92 как стоил 41-42 р. за литр так и стоит. И решил я перестать кормить наших бензиновых магнатов, ну и заказал себе газовое оборудование 2 поколения производства Италии, тем более что цена на газ реально снизилась. Сейчас литр газа стоит у нас в Тольятти 13 рублей за литр, что не может не радовать. Для тех, кто ещё сомневается в реальной экономии от езды на газе (а такие есть), хочу привести простой пример: у меня есть вторая машина- Лада икс-рей, она оборудована ГБО, беру и заправляю обе машины на 1000 рублей. В итоге девятка проезжает (на бензине) 260-270 км в режиме город-трасса (60 на 40), а икс рей в том же режиме город-трасса проезжает около 700 км (естественно на газе).
Ну да ладно, немного отвлекся. Вначале хотел подыскать что то из б/у на Авито, но посмотрев что там в основном один лишь хлам решил брать новое. Попалась мне на глаза компания AVTOGAZ-555, г. Магнитогорск на том же авито. Посмотрел цены- довольно демократичные, созвонился с продавцом. Кстати продавец хорошо идет на контакт, при необходимости может проконсультировать что и как. Мне сделал скидку и подарок. Полный комплект оборудования (без баллона и мультиклапана) мне обоелся в 7000 р. вместе с доставкой из Магнитогорска до Тольятти. Посылка шла неделю.
Через неделю я её получил

Тут есть все- начиная от редуктора и заканчивая саморезами и хомутами…
Вот он, редуктор-красавец

Первым делом я поставил редуктор

Редуктор ставится именно так, перпендикуляроно ходу движения, если поставить по другому, то он будет не корректно работать при торможении и при разгоне.
Затем сделал врезки в карбюратор, в обе камеры, т.к. считаю что это самый оптимальный вариант для газа (черепашки это не то), врезки делал на расстоянии (от нижней кромки площадки карбюратора) 35,5 мм, затем свелил сверлом на 9 мм и нарезал резьбу метчиком на 10 мм с шагом 1 мм.
Затем подключил редуктор к сиситеме охлаждения (подключал к подогреву карбюратора).
Так как в моей машине установлен расходомер, то бензиновый эл.магнитный клапан мне пришлось сместить вправо, практически под воздушный фильтр На фото видно).
Вот так выглядит подкапотка в собранном виде

На фото видно, что к электромагнитным клапанам я уже подключил минус (розовый провод).

Выбор баллона

Комплектация баллона

После выбора с типом, размером, и производителем баллона смотрим что входит в комплектацию баллона

вентиляционная трубка (сапун), которая выводится под автомобиль;
крышка с уплотнителем для создания герметичной камеры, которая при аварийных ситуациях не пропустит поток газа в салон, а разрешит ему выходить через вентиляционную трубку наружу за пределы автомобиля;
хомуты;
болты крепления с гайками и шайбами;
оригинальные болты крышки которые можно быстро открутить без инструмента и вручную перекрыть запорный клапан на мультиклапане;
паспорт на баллон.

вентиляционная коробка с прокладкой и крышкой;
ленты крепления;
две вентиляционные трубки(сапуны);
гофра соединяющая вентиляционную коробку с вентиляционными трубками;
хомуты для затяжки гофры;
ленты для крепления баллона;
паспорт на баллон.

ВАЖНО чтобы сама крышка и уплотнитель крышки торового баллона были целыми, точно так же и у вентиляционной коробке сигары, уплотнительная резинка должна быть целой ровно как и корпус и крышка коробки. Все вентиляционные шланги должны быть без повреждений и обжаты хомутами.

Мультиклапан

Хорошо в эксплуатации показали себя мультиклапана фирм Lovato и Tomasseto. К мультиклапану должно быть уплотнительное кольцо и винты для его крепления к баллону. Перед установкой мультиклапана в баллон необходимо проверить легкость перемещения поплавка, и работу запирающих кранов. При установке резиновое уплотнительное кольцо мультиклапана желательно смазать тонким слоем силиконовой смазки.

Мультиклапан может быть в комплекте с заправочным устройством так и без него.
Заправочное устройство выбирается из пожеланий заказчика и технической возможности монтирования. Заправочные устройства монтируются либо в заправочный лючок недалеко от горловины бензобака (для заправки нужно будет иметь с собой удлинитель). Либо же можно вмонтировать заправочное устройство в бампер или под него, исходя из возможностей монтажа на конкретную модель автомобиля.

Заправочное устройство и баллон соединяют между собой магистралью диаметром 8 мм для ускорения процесса заправки.

Редуктор

Установка ГБО 2 поколения следующим шагом подразумевает установку редуктора. Выбор газового редуктора испарителя состоит в подборе редуктора по мощности для конкретной модель автомобиля (с небольшим запасом мощности редуктора). Например для классики и стандартных карбюраторных переднеприводных Вазов вполне хватает газового редуктора Tomasetto AT 07 мощностью 100 hp, в котором уже встроен фильтр очистки жидкой фракции пропан-бутана и электроклапан подачи/отключения газа в двигатель автомобиля.

Если в выбранном редукторе-испарителе отсутствует фильтр жидкой фракции пропан-бутана необходимо перед редуктором дополнительно установить фильтр грубой очистки, лучше всего если конструкция будет в сборе с электроклапаном газа.

После выбора редуктор испаритель и фильтр(при необходимости) монтируются на автомобиль. При установке редуктора –испарителя следует уделять внимание правильности монтажа, чтобы избежать потом негативного влияния ускорения/торможения на работу автомобиля.

Например по техническим требованиям производителя Tomasetto редуктор испаритель должен быть расположен вдоль оси движения автомобиля, чтобы исключить влияние инерции мембраны при разгоне/торможении.

Так же при установке редуктора следует учитывать его положение по высоте относительно охлаждающего контура, редуктор не должен быть верхней точкой, иначе он будет подвержен образованию паровых пробок.

Подключение и магистраль

После установки редуктор подключают к расходной газовой магистрали проходящей под кузовом автомобиля. Выбор материала для расходной магистрали на усмотрение заказчика, но преимущественно за термопластиковой трубкой(обычно на карбюраторный легковой автомобиль используют 6 мм магистраль).

Магистраль прокладывают вдали от горячих и подверженных постоянному движению частей. Для монтажа используются скобы с саморезами и пластиковые одноразовые стяжки (скобы и саморезы желательно чтоб были оцинкованные, а лучше нержавеющими, а стяжки устойчивыми к атмосферным влияниям и озоностойкими).

Тип смесителя

Далее определяют тип смесителя который будут использовать для автомобиля:

врезки в карбюратор (очень часто используются как эффективный и простой способ смешения). Требуется аккуратность при сверлении отверстий и нарезания резьб в карбюраторе.

С редуктора на тройник идет газовый рукав большого диаметра, а с тройника на смеситель тонкие, при монтаже нужно обеспечить наименьшее расстояние от смесителя к тройнику (малые рукава) регулируя необходимое монтажное расстояние длиной большого газового рукава.

Врезаем электроклапан бензина разрезая бензопровод как можно ближе к карбюратору.

Подключаем газовую кнопку и все электросоединения обязательно пропаиваем и тщательно изолируем.

На этом наша статья установка ГБО 2 поколения на карбюратор заканчивается. Мы постарались как можно более детально описать процесс выбора и установки всех необходимых комплектующих, чтобы Вы имели полное представление о процессе установки.

Читайте также: