Установка иммобилайзера на рено дастер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех здесь присутствующих!
Решил вот установить на машинку иммобилайзер и электромеханический замок капота. Оба изделия от "Старлайн". С замком и его приводом - вроде всё понятно, как по подключению, так и по установке. А вот с иммобилайзером- возникла проблема. Производитель рекомендует "выводить из игры" при его помощи ДПКВ. Вроде - всё логично, на предидущей ВАЗ 1117 - я так и делал.Просто коротил его контактами иммобилайзера. Но сейчас - производитель рекомендует не просто коротить ДПКВ, а делать это через резистор. (http://help.starline.ru/i95/instrukt. -immobilajzera) На вопрос о номинале такового - служба техподдержки Старлайна сказала, что его сопротивление подбирается исходя из параметров автомобиля. И не более того.. Неужели у всех катушек этих датчиков разброс в сотни килоом? Что-то какая-то ерунда вырисовывается. По логике - номинал резистора должен быть чуть меньше сопротивления ДПКВ, или я ошибаюсь? Кто знает, подскажите!
Теперь вопрос собственно по самому ДПКВ. Где это датчик находится?
Нашёл какой-то провод идущий в область расположенную под термостатом, на конце - вроде нащупал какой-то разъём. Это он и есть?
На фото (простите за качество, делал телефоном)выделил красным кругом. Если да, то почему к нему идут просто 2 одножильных провода, а не экранированный провод? На "Калине" был 2х жильный и экранированный, как от датчика АБС.
Может кто уже возился с уствновкой подобного ус-ва и посоветует блокировать какую-либо другую цепь? И ещё пара вопросов - где в Питере можно найти срывные болты?И кто знает (на вскидку, если нет, то и ладно, сам потом с тестером лазить буду и найду)- где можно под капотом взять "+" при включённом зажигании? Заранее благодарю за ответ!

Помните, что коротить надо датчики коленвала и распредвала. Ибо, где-то на форуме читал, что без ДПКВ Дастер заводится по распредвалу.

Спасибо за информацию! Но я уже больше месяца назад "имплантировал" иммобилайзер и подключил его. "Ибо, где-то на форуме читал, что без ДПКВ Дастер заводится по распредвалу." - да, совершенно верно, и опробовано лично. Ввиду этого - рвал другие цепи. Ещё раз спасибо!

Алексей_П., покупал самосрывные болты 6 мм в Биби , по каталогу это болты замка зажигания Жигулей , цена им несколько рублей за штуку ! Где взять 8 мм , не знаю ! Если не сложно киньте в личку точное название иммобилайзера и замка капота и у меня есть желание их поставить !

В наше неспокойное время каждый автомобиль нуждается в надежной противоугонной защите. В статье дается инструкция по установке сигнализации на Рено Логан, рассматривается иммобилайзер Рено Логан, его месторасположение, активизация и отключение, причины неисправности центрального замка.

Штатная противоугонная система автомобилей Рено

На некоторых моделях Рено противоугонная сигнализация устанавливается на заводе. Дистанционно можно включить и отключить сигнализацию, есть функция открытия багажника на расстоянии, центральный замок.

Иммобилайзер и место его расположения

На Рено Логан установлен электронный иммобилайзер. Его задача – блокировать двигатель, если автомобиль пытается завести посторонний человек. Устройство отзывается только на конкретный ключ. Если попытаться завести машину другим ключом, будет заблокирован руль и система впрыска. Завести машину можно будет лишь ключом с необходимым кодом.

Чип иммобилайзера находится в ключе. Достать его без повреждения ключа невозможно. Поэтому желательно иметь 2 чипа. Расположение иммобилайзера можно определить по инструкции, которая прилагается к автомобилю (автор видео – 100video Inc).

Почему не работает центральный замок?

Прежде чем приступать к ремонту замка, следует выполнить диагностику для выявления неисправностей, это сэкономит время.

ЦЗ должен работать независимо от того, включено или нет зажигание, работает или нет мотор. Важно, чтобы было обеспечено питание от бортовой сети. Если установлена автосигнализация, то при неработающем ЦЗ следует проверить ее исправность. В первую очередь проверяется пульт управления.

Если он не работает, то следует проверить батарейки, возможно, что они разрядились. Если с помощью ключа все двери открываются и закрываются, то неисправность следует искать в электрических и управляющих цепях охранной системы.

Как активировать и отключить иммо?

Чтобы активировать иммо, нужно руководствоваться точками подключения автосигнализации. Если наблюдаются неисправности иммобилайзера, а на панели приборов появляется значок неисправности, то можно попытаться восстановить работоспособность путем отключения и подключения. Возможно окисление контактов. В этом случае их необходимо зачистить.

Если возникли проблемы с иммо и нужно отменить блокировку двигателя, то проблему можно решить вводом аварийного кода, который отменяет блокировку. Вводиться код с помощью кнопок ввода кода.

Аварийный код, отменяющий блокировку, должен вводиться лишь при включенной системе.

После отключения блокировки красная лампочка гаснет.

Инструкция по установке сигнализации

Кроме штатного иммобилайзера можно установить вторую сигнализацию. Установка сигнализации на Рено Логан не вызывает трудностей, поэтому может быть смонтирована своими руками. Точки подключения сигнализации Рено Сандеро и на Рено Дастер, аналогичны, как и для других моделей Рено.

Инструменты и материалы

Для проведения работ следует приготовить следующие материалы и инструменты:

сигнализацию;
электропривод замка дверей, если его нет;
диод 1N4007;
набор ключей;
мультиметр.

Этапы

Установка сигнализации выполняется поэтапно:

При выполнении работ следует быть внимательными, чтобы не повредить проводку.

Цена вопроса

Если устанавливать сигнализацию своими руками, то можно сэкономить на установке. Выбор автосигнализации зависит от собственных предпочтений и финансовых возможностей автолюбителя, стоимость может варьироваться от 6 000 до 25 000 рублей.

Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Снимаем облицовку рулевого вала Рено Дастер. Для этого выкручиваем 2 самореза

2. Снимаем облицовку приборного щитка Рено Дастер. Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 4 самореза

4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Renault Duster, датчик удара на кронштейн поперечной балки, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчик удара и перемещения на лобовое стекло

5. Устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик капота. Провода протягиваем через штатный уплотнитель Renault Duster

6. Блок сигнализации крепим двумя хомутами к поперечной балке кузова Renault Duster за приборным щитком

9. Концевики дверей и багажника подсоединяем в левом пороге Renault Duster. Концевики задних дверей и багажника (белый) подключить к оранжево-белому проводу сигнализации. Концевики передних дверей (зеленый) подключить к сине-черному проводу сигнализации

11. Подключение цепей автозапуска производим в силовом разъеме за приборным щитком Renault Duster. Подключаем провода зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации Старлайн согласно схеме 1

13. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя Renault Duster (таблица 2 Инструкция по установке).

Программируемая функция Значение функции
№9 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек
№11 (контроль работы двигателя) Тахометр

14. Проверяем работу системы Старлайн.

15. Сборка салона Renault Duster производится в обратной последовательности.

Дело было вечером, делать было нечего… Так мог бы начаться рассказ, если бы делать было нечего, но как говориться наши руки не для скуки. Итак позади длинный рабочий месяц, и наконец появилось время немного поковыряться с Автошкой (у машин в семье есть имена, Жена придумывает а мне нравиться, на эту пока имя не придумали, пусть будет Атвтошка, есть еще Кеша — Кашкай, а до этого был Ричмонд или Ричмо — УАЗ Патриот).
Итак, есть комплект замков с ключами надо поменять, начинаем с простого (как мне казалось…) с замка зажигания.
Нам понадобиться инструмент: отвертка торкс-20, зубило сантиметров 20 — больше можно но меньше нет, заточенное желательно не широкое по типу отвертки, молоток средний, много спокойствия и координации движений, ну и лично мне понадобился дремель =(.
Снимаем пластиковые обшивки около руля, два самореза торкс-20, и две защелки — все, ничего сложного. И нашему взору во всей красе предстает пациент, все вроде выглядит на 5 минут работы. Но поскольку камасутры по машине еще нет, и все на импровизации — по времени затянулось на подольше. Подвох в том что замок установлен на защелке которую можно утопить только выкрутив винт со срывной шляпкой (7705098195), как на вестах и др. машинах.

Решил как в мануалах советуют зацепиться зубиломи отвернуть хоть чуток… Ни в какую. Визуально кстати не совсем понятно болт это или заклепка, с шайбой или без, в новом замке резьбы нет! Черт с ним к тяжелой технике прибегаю — дремель. Предварительно отключаем колодки с антенны иммо, переключателя дворников и замка зажигания, дабы не попилить все.

Сначала хотел проточить канавку под отвертку — ну нет там места развернуться и ничего не попортить! получилось аккуратно только грань сделать на круглой шляпке, как оказалось этого было достаточно что бы зубило не соскакивало и получилось бы нанести уверенный удар молотком и свернуть болт с места. Далее проще все так же молотком и зубилом проворачиваем болт, после 4 оборотов можно открутить руками.

Вставляем ключ в зз и проворачиваем на одно положение, отжимаем снизу защелку зз, и начинаем вытаскивать его из паза на рулевой колонке. Придется поиграться с регулировкой высоты руля чтобы аккуратно извлечь замок.

Далее отщелкиваем две защелки по бокам антенны иммо. Собирать в обратной последовательности.
Так как я еще не нашел (точнее не искал) возможности прописать ключи, то просто пока перебросил платку с чипом в новый ключ, проверил, все работает.
Осталось дело за малым, дверь и багажник.
Итак багажник. Нужно торкс-20, отвертка с головкой на 10, ну и лично мне понадобился пинцет помощнее=)
Тут все действительно просто! Два винта торкс-20 около места для закрывания, обшивка остается на пистонах, у меня пострадало всего два. Далее отсоединяем тяги от замка, при отсоединении тяги непосредственно механизма закрытия, необходимо посчитать на какой канавке она стоит, дабы потом не регулировать, у меня стояло на пятой.

Цилиндр замка держится пластиковой шайбой которую удобно поворачивать пинцетом до совпадения пазов. Снимаем шайбу.

Читайте также: