Ваз 2109 датчик температуры зашкаливает

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2109 работает в паре с датчиком, установленным в торец головки блока цилиндров двигателя.

Когда стрелка указателя начинает показывать значения не соответствующие действительности или есть подозрение на некоторое отклонение значения реальной температуры ОЖ от того, что видно на табло, приходит черед проводить проверку этого датчика. Проверить его можно несколькими способами.

Вот самые популярные из них.

Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)

- Проверка заменой

Устанавливаем вместо своего датчика заведомо исправный или новый датчик указателя температуры ОЖ. Заводим двигатель, прогреваем его и следим за ростом показаний температуры на указателе в комбинации приборов. Если все более-менее соответствует норме, то свой неисправный датчик выкидываем, а себе оставляем тестовый. Если стрелка указателя не отклоняется как положено, продолжаем искать неисправность в проводах по схеме подключения или в самом стрелочном указателе.

- Проверка "массой"

Включаем зажигание, снимаем провод с датчика и замыкаем его на "массу" (прикасаемся к двигателю или кузову), если стрелка указателя поднялась с начала шкалы - датчик температуры неисправен.

Если стрелка не отклонилась - датчик исправен, нужно проверить сам указатель.

- Проверка нагревом

Для проверки нагревом нужно вооружиться тазиком с водой, термометром с пределом измерения как минимум 100 градусов и омметром (мультиметром или тестером с режимом омметра).

Опускаем на половину датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в тазик с водой, туда же опускаем термометр и начинаем нагревать в тазике воду любым доступным способом. Одновременно прижимаем щупы омметра к выводу датчика и его корпусу. Смотрим на табло прибора и термометр.

При температуре плюс 30 градусов сопротивление должно находиться в пределах 1350-1880 Ом.

При температуре плюс 50 градусов 585-820 Ом.

70 градусов 280-390 Ом.

90 градусов 155-196 Ом.

И наконец при 100 градусах меньше 109 Ом.

Если соотношение температуры и сопротивления датчика несколько иное, воду можно выливать, а датчик выкидывать.

Примечания и дополнения

Немного информации о том как работает датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на девятках и восьмерках.

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой - стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается - стрелка на указателе температуры поднимается.

Всем добрый вечер. Проблема в том что стрелка температуры живет сама по себе, чаще всего показывает где то 120 а бывает возвращается на 90, датчик менял, без изменений. Подскажите что может быть?

Метки: ваз 2109

Комментарии 47

Проблема решена у меня в БЖ. Заходите запись под названием ОГО)))

Спасибо за подсказки! Но проблема сегодня испугалась)))… Пол дня ездил была а потом когда почти приехал к месту проверить пропала, одним словом ВАЗ))) притом что появилась она еще в начале зимы. Но зато я на 99% после этого уверен что это масса! Если опять проявится обязательно отпишусь что было. Всем огромное спасибо за помощь.

уважаемый, точно такое же было у меня ! скажи мне ты приборку открывался — разбирал хоть раз или кто нибудь ?

Я то разбирал только у меня высокая панель. а в чем вопрос как снять)))

нет, вот у меня на 14 такая вот проблема была — снял я щиток, на кусочки разобрал … и собрал, все по началу работало, потом я через неделю начал замечать что температура то на 0 (50), то макс (130) а когда ебашил по торпеде сверху все восстанавливалось, оживало до первой кочки … Оказалось, что на самом датчике температуры, сзади оно 4хконтактное, один контакт я плохо прижал … вот о чем я тебе хотел рассказать . Точнее как бы повод такой работы.)

Не туда я не лазил.

и правильно делал если не лазил, это нервный срыв с первого раза все собрать … с датчиками имею ввиду . Тогда посмотри сам датчик который под термостатор температурный, в магазинах можно проверять перед покупкой, не везде конечно, но есть хорошие ребята которые дают проверить с условием что датчик будет куплен если все работает ))

да его я уже поменял(

и все равно также осталось ? охлождение срабатывает правильно ? ниче не закипает перед включение винта ?

Было подобное ток возникало во время движения тож думал на массу а оказался проводок который на датчик шел перебит был.

Протяни массы, проверь напряжение в сети(может гена устал), у меня было такое… Пока провода массы не поменял…

попробуй так:во время работы движка на холостых очень быстро поверни ключ на 0(по сути глуши) и тут же обратно на зажигание(так чтоб машина не успела заглохнуть) изменения будут в показаниях стрелки?если да, то это просто масса на этой самой несчастной стрелке.под комбинацией ищи где масса прикручена к кузову.

у меня 130 и больше показывало. масса плохая была, пока искал какая откуда затянул в 6-ти местах под панелью. а током от машины случайно не бьет когда выходишь?) музыку не вышибает если на полною слушать?

вот у меня с музыкой беда)))пока фары не включишь все нормально, как включаешь фары ну дай бог 2/3 громкости и все.но чет не найду никак нужную массу, вроде все протянул

Stepan116rus

Нет. Все ок кроме стрелки.

начиналось точно со стрелки, потом стрелка бенза добавилась и магнитола, потом током бить стало, в темноте жену шарахнуло, искру видел))) больше полугода длилось все, сначала стрелка температуры, потом остальное незаметно появлялось, диагностика показывала все хорошо. если же вылезет в инете по "массе" куча фоток где они прячутся.

Да в принципе и стрелка бака чуть пошла в верх.

Stepan116rus

А на счет фото на 2110 не вопрос а вот 09 только одну нашел и ф…г поймёшь вроде на рулевой колонке с верху, но лезть надо снизу… блин и как это сделать?

много коментов видел про массу на рулевой, так и не понял где это, я там точно не закручивал)

Я так понял что она под торпедой на колонке вот и вопрос снимать панель ли бо с помощью чей то матери лезть под нее(((

панель то зачем снимать? под ней воздуховод, к проводке и так подлезть без проблем. не думаю что на девятках специально задирали вверх проводку. ищи черные и коричневые провода, и главная масса к моторному отсеку прикручена. у педали газа справа открути пластик, или с пассажирской стороны. железяка к которой все провода прикручены или лежат на ней крепится к моторному отсеку-это и есть главная масса панели. вариант проще протянуть новый провод)

Я если честно не помню но кажись там воздуховоды и есть торпеда, а на панель приборов провода через две дирки выведены через нижнюю часть торпедо…

прочитал как на твоей. просто приборку сними, панель не трогай)

а ты какой датчик то менял? их ж там два, тот который в блоке под выпускным патрубком ГБЦ идет на приборку, а тот что в термостате на мозги

Тот который в блоке.

Была такая же проблема. Поменял массу от аккумулятора до кузова и все наладилось

Недавно появилась проблема. Указатель температуры начал подниматься до максимума. Т.е. сначала, стрелка на нуле, по мере прогревания поднимается до максимума. Датчик температуры поменял, ничего не поменялось. Контакт с датчика снимаю, стрелка на ноль, на двигатель замыкаю, стрелка реагирует. Ваз 21099, инжектор. 2001г. Кто что подскажет

sedoy

Бывалый

Как вариант реально греется движок. Заклинило термостат, воздушная пробка (низкий уровень охлаждайки), помпа под сдохом не качает нормально, забита система охлаждения. Не срабатывает датчик температуры вентелятора.
Померять температуру инфракрасным термометром. Если реально до 130 то система охлаждения, если нет то указатель, датчики, мозги если инжектор.

Nikolai

Молодой-зеленый

Помпа новая, вентилятор срабатывает. Машина работает ровно. Термостат тоже срабатывает. С утра, на холодную, стрелка на нуле, до максимума поднимается минут за 10

vadik76

Новенький

На инжекторе я точно знаю про наличие трех температурных датчиков.
Первый стоит на термостате, имеет два контакта, передает данные на ЭБУ. Не ваш случай.
Второй стоит на блоке, недалеко от термостата, именно с него идет управление указателем на торпеде. Этот как раз и нужен.
Третий датчик стоит прямо на радиаторе и через него включается вентилятор (вроде бы). Тоже не ваш случай.
Соответственно, я бы первым делом дождался бы нагрева двигателя до максимальной температуры (только заранее отвести в сторону воздушный фильтр) и посмотрел бы как ведет себя охлаждающая жидкость (начинает булькать или нет). Если жидкость в норме, а указатель показывает максимум - скинул бы клемму с одноклемного датчика и таким образом убедился бы, что провод на указатель нигде не подкорачивает на массу при нагреве двигателя. Ну и на самом датчике померял бы сопротивление между клемой и массой. В инете есть таблицы соответсвия сопротивления температуре. Может быть просто новый датчик тоже глючный.

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры ВАЗ 2108, 2109 место установки на двигателе

— Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

— Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

— Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

— Неисправности датчика указателя температуры

— Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

— Схема подключения датчика ТМ 106

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

Читайте также: