Ваз 2104 замена масла задний мост

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Краткое содержание:

Где находится редуктор заднего моста?
Он расположен в задней центральной части под днищем автомобиля, там ещё карданная передача (Её карданный вал некоторые называют) проходит и подсоединяется к этому самому редуктору, на фото ниже можно отчётливо видеть редуктор так как он в круг обведён, на нём присутствует ещё две пробки которые нужны как раз для заливания масла (Это заливная пробка указана красной стрелкой) и для его сливания (Это сливная пробка указана синей стрелкой), сразу их запомните потому что по мере прочтения статья мы их не будем указывать на фотографиях а просто скажем отверните заливную пробке, отверните сливную, поэтому знать их местонахождение надо.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?
Определённого порога в замене масла нет, так как у разного производителя они бывают разного качества, кто то утверждает что масло вообще никогда не нужно менять (Очень много утверждений про то что масло не нужно менять, касается рулевого редуктора на самом деле всё изнашивается со временем и подлежит замене) но у в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются так же в них анти-коррозийные свойства присутствуют чтобы шестерни не гнили, поэтому после определённого порога масло 100% придётся менять, что касаемо редуктора заднего моста то в нём масло заменяется 20.000-40.000 тыс. км. пробега в зависимости как мы уже сказали от качества масла, кроме того на эксплуатацию автомобиля (Где он ездит) тоже нужно смотреть, вот к примеру если вы живёте в сельской местности где одна пыль и грязное покрытие дорог по которым в дождь приходиться буксовать, то масло в этом случае нужно менять по чаще, так же это касается автомобилей которые на короткое расстояние ездят и тормозят а потом опять едут (В городе так многие машины ездят, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях (Потому что там оборотов много двигатель крутит) и при тягании разного рода прицепов.

Примечание!
Кроме вышеперечисленных вещей, масло так же нужно менять по истечению его срока годности (Он на коробке указан и равен примерно пяти годам) так как за это время все его свойства и присадки теряются и масло маслом после этого уже не назовёшь, это просто бессмысленная жидкость становиться, кстати есть ещё внеплановые замены масла которые должны производиться при покупке Б/У автомобиля (Обязательно), сразу же после обкатки новой машины (Просто в новые машины заливают масло которых только на кратковременную заливку хватает, экономят они так да и тем более после обкатки обязательно масло нужно менять, так как все детали притираются а во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ и нужно убирать заменой масла) и к старым автомобилям это тоже относиться, поэтому если вы поставили новый редуктор к примеру то после его обкатки (2.500-3.000 тыс. км.) масло нужно менять чтобы убрать все металлические стружки от новых шестерён (Продукты износа так сказать)!

Кстати по установке нового редуктора, если вы его заменили то после заливки масло рекомендуем вам поездить на нём буквально 50-100 км и после чего слить масло в чистую ёмкость и дать ему настояться месяц или два (Это нужно смотреть по тому как грязь в осадок полностью превратиться) и после этого его можно процедить и заново использовать, а сливать через такой короткий промежуток времени масло нужно потому что внутри нового редуктора на его стенках будет пыль и грязь, а кратковременной заменой масла вы эту грязь всю удалите!

Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сливание:
1) Во-первых масло нужно прогреть вить прогретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частички от внутренней части картера редуктора отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы выльете всё масло и всю грязь которая находиться на стенках картера редуктора (Картер редуктора это то место в котором масло находиться), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель у автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, как только стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру прекратите прогревать и заглушите двигатель у автомобиля, в этот момент в редукторе масло нагреется до довольно высокой температуры (Примерно 75-90 градусов), поэтому будьте аккуратны когда будете его сливать не обожгитесь.

2) Теперь запаситесь какой ни будь металлической щёткой и ей протрите заливную пробку и сливную от грязи, можно этого и не делать но если есть щётка под рукой то всё же последуйте совету, после этой операции выкрутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже вот вот вывернется, отложите шестигранный ключ в сторонку и рукой отверните эту самую пробку как показано на фото ниже, учтите что после того как вы отвернёте пробку из отверстия которое она закрывает польётся масло, так что сразу подготовьте пустую ёмкость для слива.

Примечание!
Если вы хотите тщательней вылить всё масло и всю грязь из редуктора, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля при помощи домкрата, тем самым машина завалиться на левую сторону (По ходу движения авто) и всё масло лучше сольётся из редуктора, так как отверстия для слива находиться не прямо внизу а немного сбоку (Это вы можете видеть на маленьком фото ниже)!

Заливание:
После того как пробка закручена переходите к заливаю масла, для заливки вам понадобиться специальный шприц который можно купить в автомагазине, но и если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком то и её можно использовать, для заливания выкрутите заливную пробку в редукторе (Помните, местонахождение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на рисунки) и через отверстия залейте масло, его нужно лить до тех пор пока оно не начнёт у вас выливаться через заливное отверстие, поэтому как только начало оно выходить назад прекратите заливку масла и заверните пробку на своё место и до упора.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть как производиться замена масла в редукторе, вы можете в ролике расположен который чуть ниже:

Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…

Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего проводить в одно время и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс, зразу можно купить 3 литра масла 80w90 – 1.3 литра в редуктор и 1.4 (1.6 в пятиступенчатую) литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.п.

Дальше… Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. И главное, о чем хочется сказать сразу. Проблему может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач . Для этого лучше всего подойдет масленый нагнетатель (фото 1) или рычажная тавотница. Но, так как этих приспособлений может не оказаться под рукой, можно их заменить большим пластмассовым шприцом плюс эластичная трубка плотно одетая на его конец. Еще, для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию – длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй выводим вверх в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга который выведен в моторный отсек). Единственный минус такого способа – необходимо масло прогреть или проводить замену в летний период.

Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Порядок замены масла в редукторе такой же, как и КПП, только фотографии разные.

Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
Заливная пробка на редукторе заднего моста (фото 3Р).
Заливаем трансмиссионное масло в редуктор, так же до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор), поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Примечание!
Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста?
Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Когда нужно менять сальник редуктора заднего моста?
Сами вы это скорее всего только поймёте когда всё масло из редуктора через этот сальник вытечет, в общём когда этот сальник изнашивается через него масло начинает выходить которое в редукторе находиться, заметить подтекания можно только если под автомобиль по чаще заглядывать или в том случае когда всё масло из редуктора у вас вытечет, то сзади будет стоять сильный гул стоять и вибрации ещё могут происходить как правило не сильно заметные, поэтому если вы уже начали слышать более сильный звук из задней части автомобиля то остановитесь где ни будь и рукой потрогайте редуктор (Зимой не очень удобно, так как дороги грязные и редуктор сразу пачкается и масло уже не так легко нащупать) если обнаружите на нём масло, то значит где то подтекает, если в том месте где сальник установлен (см. фото выше) то значит сальник и подлежит замене, так же из редуктора может течь масло если сливная пробка плохо закручена, поэтому её состояние тоже проверяйте.

Примечание!
Если вы обнаружите на редукторе просто запотевание (На подтёки тоже может сперва показаться), то лезть в него не нужно, лезть нужно только в том случае если на редукторе вы обнаружите капли масла это уже будет говорить 100% что где то масло подтекает, кроме этого на редукторе ещё есть сапун (Он стрелкой на фото 1 указан) благодаря нему всё избыточное давление которое создаётся в редукторе выходит наружу и если он будет засорён то давления тем самым избыточное не будет выходить из него, а будет выходить через сальники и другие слабые места вот поэтому если вы поменяли сальник редуктора заднего моста а через короткое время у вас опять этот сальник начал течь, то проверьте работоспособность сапуна, для этого возьмитесь за него рукой (А именно за его крышку) как на фото 2 показано и по перемещайте крышку в разных направлениях, всё должно нажиматься и перемещаться без заеданий, в противном случае поменяйте сапун на новый (О том как это сделать в одном из роликов в самом низу показано), если же крышка у сапуна нормально будет перемещаться но масло всё равно сочиться через сальник то снимите сапун (Он выворачивается при помощи ключа за резьбу которая красной стрелкой указана на втором фото) и прочистите его (Чистить можно какой ни будь жидкостью для очистки карбюратора, можно так же в бензине его хорошенько промыть и потом сжатым воздухом продуть от всей пыли и грязи), после чисти установите на место завернув его в редуктор и через некоторое время (Через километров 30) залезьте под автомобиль и проверьте подтекает ли масло через сальник редуктора, если подтекает то меняйте сапун или же меняйте сальник так как он неисправен или неправильно установлен!

Как заменить сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

2) Теперь в то место которое на фото ниже показано вставьте отвёртку и выверните те самые четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора и после чего отсоедините вал и подвести его за что ни будь (На верёвку к глушителю можно, но только смотрите если машина у вас прогрета то и глушитель будет очень горячий, поэтому не обожгитесь об него и верёвка слабая нагрева тоже может не выдержать кстати), ещё хотели вам объяснить то что вместо отвёртки можно монтажную лопатку использовать, всё это делается потому что карданный вал крутиться и отвёрткой или монтажной лопаткой вы его как бы фиксируете от вращения и нормально выворачиваете болты крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора.

3) Затем вам нужно будет определить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора задней оси, данный момент можно определить при помощи динамометра или динамометрического ключа, на фото ниже показано два случая проверки, а именно для проверки динамометра вам понадобиться ещё прочная верёвка, намотайте её на фланец как показано на фото 1 (Первый раз наматывайте немного всего оборота два и хватит) и после этого подсоедините к концу верёвки динамометр и им начинайте сматывать верёвку, при сматывании фланец должен начать потихоньку вращаться вы это усилие которое нужно для того чтобы сдвинуть его с места запишите из показаний прибора и с этим усилием когда будете устанавливать всё на свои места и будете смотреть чтобы фланец точно так же и крутился, если у вас нет динамометра тогда берите в руки динамометрический ключ у которого диапазон измерения будет примерно до 147 Н·см (15 кгс·см) и им заворачивая гайку крепления фланца найдите усилие с которым она завёрнута и с этим же усилием вы будете заворачивать эту же гайку при обратной сборке всех деталей.

Примечание!
Если у вас этих приборов нет, то можно взять в руки маркер и с его помощью сделать две метки (Одну на самом фланце, а другую на гайки), как вы видите на фото которое ниже находиться уже метки все сделаны и они относительны друг друга, вы тоже так сделайте но только на гранях гайки не рисуйте нечего сверху лучше сделайте метку (Указана синей стрелкой), а то если на гранях нарисуете то при отворачивании вы можете сорвать немного резьбу и метки уже после этого никакой не увидите!

4) Следом берите в руки вороток и накидную головку и с их помощью выверните центральную гайку крепления фланца редуктора, но только не забудьте фланец застопорить чтобы он сам по себе не вращался когда гайку будете откручивать, а застопорить его можно при помощи специального ключа который вам нужно будет самому изготовить (Из отрезка трубку и из двух болтов он изготавливается, на маленьком фото показан более подробно), после изготовки ключа застопорите им как показано на фото фланец и выкрутите полностью гайку крепления этого фланца и снимите её после чего.

Примечание!
Если вы наносили метки, то считайте сколько оборотов сделает гайка относительно метки на фланце, то есть вы выкручиваете гайку на ней есть метка и на фланце тоже, так вот если эта метка пройдёт через метку на фланце 20 раз и только после этого гайка снимется, то в таком случае когда вы всё будете собирать обратно закрутите гайку точно так же ровно на 20 оборотов и в конце совместите её метку с меткой на фланце!

5) Далее снимите сам фланец (Указан синей стрелкой) когда гайка будет удалена, его можно съёмником специальным снять (Красной стрелкой указан) который в автомагазинах продаётся, или с обратной стороны аккуратно постучите молоточком по фланцу через деревянную проставку (Дощечку к примеру) и так же снимите фланец с редуктора.

6) Теперь нужно будет отвёртку вам взять или гаечный ключ (На фото ниже используется гаечный ключ), и данным инструментов внутри как на фото показано подденьте сальник и извлеките его из отверстия в котором он установлен.

Примечание!
Когда сальник будет извлечён, то место где он был установлен протрите от грязи тяпкой, для наглядности на фото ниже уже это место вычищено и там где нужно его чистить показано стрелками!

Установка:
1. Перед тем как ставить новый сальник его рабочую поверхность (Красной стрелкой указана) которая будет входить в отверстие нужно смазать смазкой Литол-24.

2. После смазки новый сальник установите на своё место и через оправку (Красной стрелкой указана) забейте его во внутрь, оправка во-первых у вас должна быть подходящего диаметра а бить вы ей должны по краям сальника (Край указан синей стрелкой) и бить нужно до того, пока сальник не войдёт на глубину 1.7-2 мм от торца редуктора (Торец зелёной стрелкой указан), данное расстояние очень хорошо штангенциркулем проверять или небольшой линейкой тоже можно попробовать.

Примечание!
Для такой оправки можно использовать разные вещи, к примеру подшипник неисправный можно взять подходящего диаметра или отрезок трубы где ни будь найти и т.д.!

3. Теперь рабочую поверхность сальника смажьте изнутри чистым маслом и на фланец как показано на фото 2 тоже смазку нанесите, чтобы во-первых фланец легче запрессовался в сальник, да и во-вторых дополнительная смазка не помешает.

4. И в заключение отметим, все детали снятые на свои места в обратном порядке установите, но только про момент затяжки гайки крепления фланца не забывайте или если вы метки рисовали, то строго всё по ним должно снять, вить если вы эту гайку перетяните то на подшипник редуктора будет прилагаться уже большее усилие и в связи с этим вам в ближайшее время придётся разбирать редуктор для его ремонта, кроме подшипника там ещё распорная втулка деформируется, в общём ни к чему хорошему перетяжка не приведёт поэтому будьте аккуратней.

Примечание!
Более подробно о том как закрутить гайку крепления фланца редуктора, смотрите в ролике ниже, там объясняется всё это подробно и про распорную втулку ещё пару слов сказано, а именно где она стоит, а так же насчёт её деформации рассказывается и ещё пару советов хороших там есть!

Дополнительный видео-ролик:
О том как заменить сальник ведущей шестерни редуктора смотрите в ролике ниже, в котором всё доходчиво и понятно объясняется.

Примечание!
Если вы хотите посмотреть информацию насчёт того самого сапуна который в редуктор заворачивается, тогда смотрите ролик ниже, в котором всё кратко но подробно объяснено!

Какое масло нужно заливать в коробку?

Что значат все эти обозначения и где они находятся?

Эти обозначения как правило пишутся на коробках в которых находится масло, а означают они класс вязкости данного масла и группа к которой относится то или иное масло, разберём по подробнее:

GL-4 – эти масла содержат в себе высокое содержание присадок. В основном такой вид используется лишь на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают в условиях высоких скоростей но при маленьком крутящем моменте, а так же в условиях малых скоростей но при большом крутящем моменте.

SAE75W90 – это как таковой класс вязкости масла, а именно данная аббревиатура подразумевает то что масло полу-синтетика или же просто синтетика, такое масло ещё принято называть всесезонным, потому что если взглянуть на цифры при которых масло либо застывает, либо закипает то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях которые эксплуатируются в России, потому что такой климат для нашей страны считается практически нормой.

SAE75W85 – такой класс вязкости тоже используется для так называемых всесезонных масел, а температура при которой масло будет застывать выходит за пределы -40 и не должна превышать +45 а иначе масло может закипеть.

SAE80W85 – и последний тип вязкости масла, 80W-85, который закипает при градусах свыше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько входит масла в коробку на классике?

На самом деле это и не так важно, всё равно вить суть остаётся одна, ну так перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а будет звучать он именно так: Если на автомобиле установлена 4-х ступенчатая коробка, то в неё войдёт только лишь 1,35 литров трансмиссионного масла, а если же коробка будет стоять 5-ти ступенчатая то все 1,6 литров!

Вы владелец прекрасного автомобиля ВАЗ 2104? Тогда вы обратились по адресу.
Пришло время поменять масло любимому железному коню. Или не пришло – как узнать? Какое масло надо заливать? В каком количестве?
Ответы на эти и другие вопросы дает эта подробная инструкция по замене масла своими руками. В этой статье рассказывается о том, как правильно осуществить замену масла в основных агрегатах автомобиля ВАЗ 2104 (где требуется масло).
В помощь вам также предоставлено фото и видео.

Необходимый инструмент для замены масла

Рассмотрим, какой потребуется инструмент и какие приспособления для того, чтобы замена масла в ВАЗ 2104 произошла максимально быстро и удобно.

В двигателе

Шестигранник на 12
Лейка
Съемник для масляного фильтра

Тара для слития масла
Тряпка
Нож
Отвертка

В коробке передач и заднем мосту

Шестигранник на 12
Ключ/головка на 17

Удобный изогнутый ключ на 17

Тара для масла
Шприц для заливки масла
Тряпка
Игла или тонкая проволока

Это все, что нужно. Как видно из списка покупать придется не много, если и придется вообще.
А на то, что необходимо приобрести цена небольшая – так что самостоятельная замена масла на ВАЗ 2104 обойдется вам дешевле, чем поездка на СТО.

Меняем масло – ВАЗ 2104

Перед ремонтными работами следует немного подготовится:

Прогрейте автомобиль – для двигателя: заведите и дайте поработать минут 10 для прогревания масла. Для коробки передач и заднего моста следует проехать на автомобиле около 10 километров.
Тогда масло лучше стечет и меньше его примесей будет в новом.
Закупите необходимое количество масла и масляный фильтр. Моторного масла потребуется одна канистра (5 литров – остальное останется на долив), а трансмиссионного литра 3 (опять же, лучше взять с запасом, чтобы не бегать в магазин два раза).
Найдите подходящее место для ремонтных работ. Идеальным вариантом служит смотровая яма. Заменить ее можно эстакадой.

Замена масла на ВАЗ 21043 – лучше всего на яме в гараже

Совет! Не меняйте масло под открытым небом, находясь сами под машиной. Можете оказаться в масле, да и наличие ветра никак не поспособствует ускорению процесса.

Теперь, когда все готово, можно менять масло. Начинаем.

Замена моторного масла

Заводская защита двигателя выполнена так, что есть доступ к сливному отверстию масла. Но зачастую устанавливаются самодельные защиты, которые полностью закрывают это отверстие.
В таком случае потребуется снять защиту.
Для следующего шага понадобится шестигранник на 12. Открутите им сливную пробку, находящуюся в поддоне картера двигателя.
Подставьте под струю масла тару для отработки.
Подождите около 10 минут, пока горячее масло стечет из поддона в тару.
Затем можно закручивать обратно пробку.

Совет! Протрите место вокруг сливной пробки тряпкой. Это делается для лучшего контроля протекания после замены масла.

Теперь можно промывать двигатель. Это делается в согласии с инструкцией к промывочному маслу.
Не используйте пятиминутки (пятиминутные промывки), потому что они не промывают двигатель, а только разжижают масло, чтобы оно лучше стекало.

Не тратьте зря деньги!

После промывки двигателя можно приступать к замене фильтра и заливке масла.
Фильтр снимается съемником (хотя часто это можно сделать просто руками). При помощи съемника зажмите фильтр и сорвите его с места. Дальше выкручивайте руками.
Очистите посадочное место под масляный фильтр от загрязнения и возможных остатков резинового уплотнения фильтра при помощи ножа или другого острого предмета.
Закрутите новый фильтр на место РУКАМИ, предварительно налив в него немного масла и смазав резиновое уплотнение моторным маслом.
Теперь, когда фильтр установлен, можно заливать новое масло.
Для этого необходимо открутить заливную горловину, которая находится под капотом на крышке клапанов.
Вставьте лейку в заливное отверстие, чтобы масло не попало на двигатель.
Заливайте масло и контролируйте его уровень в двигателе при помощи масляного щупа.
Уровень масла должен находиться между отметками минимума и максимума.
После того, когда в двигатель залито необходимое количество масла, можно закрутить обратно заливную пробку.
Обратите внимание на состояние пробки. Если она болтается или не фиксируется плотно в отверстии, лучше ее заменить.

Проверяем состояние крышки

После замены масла проконтролируйте течь по сливной пробке. При необходимости подтяните ее.
Установите обратно защиту двигателя.
Заведите автомобиль и дайте ему поработать около минуты.
В первые секунд 10 должен погаснуть индикатор давления масла.
После чего следует еще раз проверить уровень масла и долить его необходимое количество.

Замена масла в трансмиссии

Совет! Перед заменой масла в КПП очистите корпус коробки от грязи — особенно места сливной и заливной пробок.

Возьмите шестигранник на 12 и открутите сливную пробку в нижней крышке КПП.
Подставьте тару и дождитесь полного слива масла из коробки передач.
После чего закрутите обратно сливную пробку.
Теперь понадобится ключ или головка на 17. Открутите сливную пробку, которая также служит уровнем масла в КПП.
При помощи шприца необходимо залить масло внутрь корпуса КПП. Шприц можно использовать как специальный, так и самодельный, а также лейку со шлангом можно использовать.
Залито достаточное количество масла – это когда из заливного отверстия начинает капать.
Быстро закрутите обратно заливную пробку, чтобы не загрязнять окружающее рабочее место.
Протрите корпус коробки тряпкой для контроля течи.
Проверьте наличие течи из-под пробок и нижней крышки. При необходимости подтяните.
Прочистите сапун при помощи тонкой проволоки или иглы.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 21043 не обойдется без проверки сапуна

Совет! Не затягивайте пробки слишком сильно – материал корпуса КПП хрупкий очень.

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке переменных передач – это поможет избежать преждевременного ремонта.
Проверка осуществляется очень просто. Откручивается заливная пробка и в отверстие вставляется палец. Если палец остался сухим, то следует долить немного масла.

Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2104

В заднем мосту очень просто поменять масло:

Пробки видно сразу – искать их долго не придется. Нижняя сливная, верхняя заливная. Также сверху находится сапун, который необходимо прочистить.
Открутите сливную пробку, подставьте тару для масла и слейте его туда.
Очистите пробку от металлических частиц и закрутите ее обратно.
Открутите заливную пробку.
При помощи специального масляного шприца залейте масло до уровня горловины.
Закрутите обратно пробку.
Протрите тряпкой корпус и проконтролируйте течь масла по корпусу и сальникам полуосей. Наличие течи масла по сальникам полуосей будет видно с внутренней стороны колес автомобиля.
При регулярной проверке уровня масла в КПП не поленитесь заглянуть и в задний мост – цена на ремонт редуктора не маленькая!

Общие сведения о замене масла

В этом разделе представлено то, что полезно знать каждому владельцу автомобиля о замене масла.
Периодичность замены масла в агрегатах:

В двигателе периодичность замены масла составляет один раз на 10 тысяч километров пробега. Если залито минеральное масло, то эта цифра сокращается примерно до 7 тысяч км, а если хорошее полусинтетическое или синтетическое масло, то может даже возрасти до 15 тысяч.

Замена масла – в ВАЗ 21043 только чистое лить!

Необходимость замены масла может наступить и раньше по причине неисправности двигателя. Так, если прогорели кольца, масло быстрее станет насыщенным нагаром и быстрее выйдет из строя.
Из-за прорыва рубашки охлаждения в масло может попасть охлаждающая жидкость и масло сразу же теряет свои свойства – требуется замена. Причиной попадания топлива в масло может быть прогоревший поршень.
Признаком таких повреждений целостности масла будет повышение его уровня в двигателе. По запаху можно определить содержание в масле бензина. По цвету наличие нагара (масло будет черное).

Совет! Не забывайте контролировать уровень масла в двигателе перед каждым выездом из гаража.

В коробке передач масло следует менять каждые 30 000 пробега. И опять же, если детали коробки стали интенсивно изнашиваться, масло может быстрее придти в негодность.
Контролируйте наличие и состояние масла в КПП при каждой замене масла в двигателе.
В редукторе заднего моста масло может дольше ходить чем, в КПП. Но не менее важно следить за его состоянием, а также за состоянием сальников полуосей и переднего сальника редуктора.

Признаки непригодного масла

Коротко обобщим особенности испорченного масла:

Цвет – черный, серый или бурый.
Запах бензина или охлаждающей жидкости в масле.
Повышение уровня масла в двигателе – тревожный знак.
Наличие металлической пыли и стружки в масле.
Потеря вязкостных характеристик – масло стало слишком жидкое.

Классификация масел по SAE и API – какое подходит? Здесь не будем рассказывать принципы классификации этих двух систем, а только обратим внимание на то, какое масло считается более подходящим для автомобилей такого типа, как ВАЗ 2104.

Замена масла ВАЗ 21043

Минеральное масло не стоит заливать ни в двигатель, ни в коробку, ни в редуктор – оно уже отжило свое.
Лучше всего использовать полусинтетическое масло. Для двигателя это марка 10W-40, а для трансмиссии 75W-90. Масло 85W-90 может быть как полусинтетикой, так и минералкой – обращайте на это внимание.
Производителя можно выбрать любого – отечественное масло или импортное – большое значение не имеет, главное, чтобы не дешевая подделка!

Важно! Старайтесь не менять производителя масла, которое заливаете в автомобиль. Не стоит мешать различные масла – они могут потерять свойства.

Читайте также: