Установка проставок под шаровые нива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

написанно для ваз 2107 цена 130р

выглядят низ резина чашка железная.

передние уже по диаметру чем задние

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

Rocky Balboa, снимаеш пружины, снимаиш старые проставки с отбойников, ставиш по образцу и подобию новые.

_________________
Жизнь - хорошая штука.

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

Откручиваешь нижнее крепление аммов, отсоединяешь нижнюю шаровую от рычага(3 болта), отводишь в сторону и фиксируешь кулак со ступицей и диском, отсоединяешь крепление штанги стабилизатора, отпускаешь гайки оси нижних сайлентблоков. Поддомкрачиваешь машину под балку до тех пор, пока пружина не вывалится. Ставишь новую верхнюю проставку . . . . Упаси боже ее или железную чашку чем-то мазать (ВэДэшка, литол, антикор и т.д.)- будет при сжатии выдавливать - чем больше грязи, тем лучше . . . . Сборка в обратном порядке, только сайлентблоки затягивай на стоящей на земле машине и наличии двух граждан(балласта) на водительском и пассажирском местах. Не ставь проставки с прорезями, их раздавит быстро - лучше монолитные.

Моя ШНивка подняла передок с 39 до 42 см(изначально было 43, потом чуть просела).

Из минусов - слева пружина стала цеплять за отбойник, говорят лечится подкладыванием шайб под нижнюю чашку пружины, но мне в облом, не заморачиваюсь.

Tri, 42 см это до кудова от пола?

ну и средняя цена за работу?

может фотку выложить проставок поругали бы. может плохие

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

и я так понимаю что мне даст такой лифт

зимняя 225-75 -15 не будет цеплять.

или надо по амморты еше докупать и на шаровые

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

Расстояние от верхней части колпачка ступицы до арки крыла. Ставил сам. У меня резина 115/70/16, до лифта на кочках чиркала по локерам, сейчас нет. Что не нравится - левая пружина задевает отбойник, но не критично, зато передок на 3 см поднялся. Есть некоторые сомнения, что не хватает хода на разжатие передних аммов - на больших перекатах что-то подгупывает. Буду смотреть. Вообще мне понравилось, а то машинка носом клевала.

ЗЫ Забыл написать. Перед тем как снять пружину - один домкрат под рычаг, а потом поднимая балку рычаг уходит вниз и освобождает пружину.

По проставкам - их два типа с ребрами и монолитные - мне чел сказал сразу - ставить монолит, с ребрами быстро умирают. Маркировка, по моему 2101. Честно - не помню.

Tri, как с ребрами

выглядят. железная чашка а в нее как бы влитой круг из резины который выпирает см на 5

а так маркировка для ваз 2107 . и нонаме производитель

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

Tri, как с ребрами

выглядят. железная чашка а в нее как бы влитой круг из резины который выпирает см на 5

а так маркировка для ваз 2107 . и нонаме производитель

На резине не должно бать никаких прорезей с боку - монолит. Если монолит - все нормально, были бы ребра заметил бы : Маркировку, я писал не помню. но один хрен 2101 -2107 без разницы.

Еще раз процедура - домкратишь машину под рычаг, снимаешь колесо, откручиваешь все, что я писал, потом домкратишь под балку - рычаг опускается и освобождает пружину. С пружинами аккуратно, бо может и в лобешник дать : . Удачи.

так это резино лифт клиренс дает? от пола до зашиты,?

а проставки под аммы и шары . ходовой над кузовом просвет прибавляет?

_________________
Шевролет нива 2010 L Млечный путь cordiant off 205-70-r15 плюс скады начало приключений)))

Всякие доработки собственных машин это полностью дело индивидуальное, во многих вещах нет одного правильного решения, у каждого свои нужды и задачи, остаётся просто показать собственный подход.

Сразу оговорюсь, о всех возможных способах приподнять машину лично я знаю, самый простой это тупо купить увеличенные пружины, их сейчас в продаже, как у бездомной собаки блох, но это трата денег, практика показывает, что любые пружины всё равно просаживаются, на то они и пружины, а поделки некоторых производителей бывает ещё и лопаются, примеров хватает.

Второй способ, подкладываются спереди бочонки между рычагами и нижними чашками пружин, тоже в принципе нормальный способ, делал так на первого своего Шевика, можно таким способом сделать чисто под свои нужды, так как бочонки можно выточить любой высоты, тогда делал так, чтобы компенсировать нагрузку, стоял у меня раньше спереди силовой бампер фирмы OJ и лебёдка

Есть и ещё более серьёзные способы, например опускание балки, но это уже если машина чисто для бездорожья и ставится резина намного больше штатного размера.

Прошлый мой Шевик и нынешний машины стандартные, от стока далеко уходить не собираюсь, мои нужды такая машина устраивает, резину тоже брал близкую к стоку, совсем чуть больше, 215х70х16, взял Гудрич, уже много лет на этой фирме езжу, доволен качеством, да дорого, но своих денег стоит, у нас машина в основном для поездок в горы, там дороги в основном скальник, нужна крепкая резина, Гудрич одна из таких

Ну и собственно о моём решении лёгкого лифта, проверено всё это дело многими годами и кучей поездок в горы, всё прекрасно работает.

Сзади ставлю просто увеличенные жигулёвские резинки, никогда ничего не выдавливало, спереди с увеличенными резинками лотерея, могут ходить, а может выдавить, пружины спереди всё таки стоят "полукругом".

Спереди вырезаю кольца из транспортёрной ленты толщиной 1 см, почему именно такая толщина, всё это дело в своё время подбиралось методом тыка, разборки-сборки несколько раз.

Когда ставлю такую толщину спереди, то машина как раз стоит ровно, если сзади ставить увеличенные резинки, вырезанные кольца просто подкладываю спереди сверху заводских резинок

Часто вижу фотки у других, многие сами себе жутко усложняют жизнь при разборке подвески, не нужны на ниве никакие бестолковые стяжки, ни при работе с передними пружинами, ни с задними, это же самое касается и любых лифтовых пружин, всё элементарно ставится руками, на перед и зад уходит часа полтора, ну при условии, что всё нормально откручивается

Разбирается при этой позиции минимум
1. Болты на нижней шаровой 3 шт.
2. Крайняя скоба стабилизатора
3. Болт нижний амортизатора или открутить верхнюю гайку ( если закис нижний болт, чтобы не резать его )
Ну ещё ослабить нижнюю ось рычага, но это как-бы само собой разумеется

Так же и ставится пружина, без всяких стяжек, если у кого нет такого домкрата, то ситуацию можно в элементе обойти, поднимать и опускать сам кузов обычным домкратом, ну и под рычаг подкладывать какой нибудь брусочек

Сразу после сборки спереди до балки было 25.5 см, прошло уже 2 года, было тьма поездок по горам, чуть просело, но не критично, сейчас 24 см, для моих задач хватает.

Есть конечно и такие люди, которые говорят, что лифт зло, может и так, спорить нет смысла, у каждого своё мнение по разным вещам, а для кого-то это осознанное действие, как бы там ни было, моя практика показала, что от такого небольшого лифта нет никакого вреда.

Если уже поднимать выше, то могут захрустеть гранаты, этот момент ожидаем и к нему нужно быть готовым. Кстати, лифтовал свой первый Шевик, выехал, гранаты хрустели жестоко, разбирать тогда назад времени не было, продолжал ездить, так и передвигался около недели, хруст пропал, видно гранаты выбрали своё новое место работы, так я тогда и проездил на них ещё 100 тысяч км, раньше правда было качество намного лучше.

Во всём этом нет никаких советов, поговорка правильно говорит - Советовать что-то людям, это самое неблагодарное дело, просто показал как делаю себе.

С салоном своим закончил, сделал, что хотел, получилось как-то так

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Пусть каждому машины дарят только приятные моменты, всем хороших путешествий и крепкого здоровья !

Я собирался по 5 подложить. Чисто для ликвидации вредных последствий от шнивских пружин. Да и ШРУСа жалко

у меня ещё ни одного шруса не умерло своей смертью. и лифт был хороший и без лифта всё равно срезает внутри моста. с колёсами 29.5 под балкой было 36 см это не маленький лифт

Пойду возвращать проставки тому, у кого брал =)

Да нет, если уж лифтоваться, то проставки нужны. Другое дело, какой толщины. Ход отбоя должен ограничиваться верхним отбойником, а не амортизатором (или палкой привода, упёршейся в гранату внутреннего ШРУСа ). Но лучше выкивиривать всё лишнее, без лифта!
NIGATIV
Это ты хвалишься, или как?

Я свою лифтовал так: Проставка на верхнюю шаровую 40мм. На нижнюю шаровую 16 мм (больше будет задевать за пыльник шруса). Проставки 20-17-15-13мм, примерно так, сейчас не вспомню,под чашку пружины . Пружины ставил новые но 213-е, на шнивских у знакомого уж больно жестко.

нет это так было. пружина шнива не резаная отбойник подрезан по самое не балуй. проставки 3см а резинка не помню большая или маленькая стояла. сейчас лифта нет. прежина сток резинка маленькая проставок нет. поставил проставки делай сход развал

2.7. Класспрочности болтов нормальной прочности обозначен двумя числами. Первое число,умноженное на 10, определяет величину минимального временного сопротивления вкгс/мм2, второе число, умноженное на 10, определяет отношениепредела текучести к временному сопротивлению в процентах. Произведение чиселопределяет величину предала текучести. К этому типу относятся болты смаркировкой 10,9; 8,8; 5.8 (рис. 1).
Например, класс прочности болта5.8 указывает, что минимальное временное сопротивление металла σв, из которогоизготовлен болт, равно 5×10 = 50 кгс/мм2, а отношение пределатекучести σт квременному сопротивлению σвв процентах равно 8×10 = 80 %. Первое число маркировки, умноженное навторое, определяет предел текучести
σт= 5×8 = 40 кгс/мм2
2.8. Высокопрочные болты имеютмаркировку 110, что указывает минимальное временное сопротивление в кгс/мм2материала болта.
2.9. В случае отсутствия болтов,указанных в проекте, разрешается замена болтов класса прочности 5.8 на болты8.8; 10.9 и высокопрочные. Болты 8.8 могут быть заменены на 10.9 ивысокопрочные. Болты 10.9 - на высокопрочные. Обратная замена безсоответствующего

Muxacb
Я предлагаю тебе сделать вот что - разобрать переднюю подвеску самостоятельно, попытаться впихнуть проставку под НИЖНЮЮ шаровую и понять две простые вещи:
1. ты ее туда не впихнешь
2. клиренс не увеличишь

Зы: за сим предлагаю воздержаться от дальнейшего обсуждения этой мертвой темы, изучать матчасть и не взрывать мозг соконфетникам.

ЗЫЫ: все последующие обсуждения проставок под НИЖНЮЮ шаровую будут сноситься безжалостно

во первых впихнёшь - см журнал 4х4 club 10мм
на теже 10мм увеличится просвет

во вторых - резьбу можно нарезать прям в рычаге и прикрутить без гаек

Юморист, блин.
В рычаге диаметр отверстий явно больше 8мм раз болты свободно проходят, интересно как ты будешь нарезать в них резьбу М8? Можно конечно нарезать М10, но тогда грани головок болтов упрутся в корпус шаровой и болты фиг закрутишь. Можно взять болты с шестигранной головкой и пошло-поехало. Спрашивается зачем нужен такой гимор из-за каких-то 10мм? Не спорю, поставить такие проставки можно только вот толку мало.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

fanngorn
barchuk

Не уводите тему в сторону, ваши варианты реализуемы ТОЛЬКО вместе с подъемом балки и обсуждаются в другой ветке. В этой ветке обсуждаются менее маньячные варианты.

Где, где эта ветка.

И ваще почему люди называют проставку "под шаровую", хотя она стоид над шаровой, и почему MasterHome пишет про подъем балки, хотя ее опускают. Видимо смотреть надо стоя на руках

шаровая прикручивается к рычагу если между ними поставить проставку то куда ее поставиш . под рычаг или под шаровую .

Есть пластина прижимная. лежит перед глазами, если облегчит жизнь могу выполнить чертеж, ну толщину сами придумаете. Свисните если надо.

spacer26x1_6.jpg

Я это понимаю и всеж рискну. О результатах отпишу, но это как ты понимаешь будет гораздо позже. К стати моя нивка не испытывает больших нагрузок и в говна я лазаю не оч часто, лифт сделал из эстетических, из за ГБО, балон под попой и еще за трактаром далеко ходить.

Всех с Новым годом! Ну вот прошло достаточно времени что б написать о своей верхней шаровой опоре. Если кто помнит то в 2006 году в октябре я предложил удленить шаровою, на сколько. да кому на сколько надо! можно на шесть см. а можно и на два см. И вот проверка показала что это изделие имеет право на жизнь и нинадо никаких проставок и все работает хорошо.

встреча нового года 086.jpg

Pilot
Нет, я вместо штатного шарового пальца вставляю вновь изготовленный (удлененный) Это я проделал с корпусом шаровой надежда, а так же я вставил масленку в донышко. Таким образом можно шаровый палец изготовить и на 2-3 см. больше стандартного, тоесть такой длинны какой нужен, у меня 6 см. Я фото выкладывал на этой ветке раньше. но увы их почему то снесли . На этой шаровой я отъезил больше года и это при длинне в 6 см. А ведь здесь меня уже и чуть ли не похоронили, утверждали в ненадежности, а я и в говна и диагональ и на кочках так подкидывало. и резину нижрет правда нижняя шаровая от шнивы. Ну ничего пока жив, здоров чего и всем желаю. Конечно же узел ответственный и надо его (шаровы палец) изготавливать из прочной стали и совсеми там термообработками и недапускать что б черезмерным был ход подвески, а иначе его обломит, при стандартном ходе работает нормально, тоесть если вы удлените палец предположем на 3 см. и плюс подрежете или замене верхний буфер, то тем самым вы увеличите ход подвески, а значит при критических нагрузкай или на оборот есть риск облома пальца. У меня шаровый удленен ровно на столько на сколько я опустил балку тем самым сохранил ход подвески в стандарте.

barchuk
На 2-3 см смысла нет с таким пальцем связыватся. поскольку его изготовление в разы более трудоемко и дороже чем соответствующую проставку сделать. И всёже менее опасно чем твой палец. ведь не у всех он может получистя такой крепкий как у тебя.

Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь.
---------
1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн

То что делает barchuk теоретически правильно, вот только надежность внушает опасение (независимо от его экспериментов).

Я с тобой полностью согласен, это просто как один из вариантов.

Как я уже писал ранее что моя шаровая стоит уже больше года! Если будет все ОК, то я в конце этого года напишу отчетик.

Читайте также: