Как снять антенну на фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

отковырял заглушку магнитолы в своем пассате, а за ней разъемчики (нифига не евро, для магнитолы нормальной провода резать придется) и два разъема антенных (тоже с невиданными штеккерами).
Подскажите, почему их два и какой (по цвету) для чего? И, главное, почему на самой машине никаких антенн не наблюдается?

Уважаемый господин racoon!

Наверное, это поможет Вам.

Если еще интересно, для подключения антенны к неродной магнитоле нужен переходник -называется Адаптер PHONOCAR 8/541 VW GOLF V DIN, продается в магазинах Техносила - стоит 380 руб. Там-же купил фишку для питания автомагнитолы - стоит тоже примерно столько. Производства - итальянского, качество не вызывает сомнения. В московских салонах такие ставят. Подключение заняло не более 15 минут.

Получается что обе антнны подключены к одной магнитоле. Но к неродной магнитоле можно подключить только одну антенну. Там две фишки белая и бежевая. Позвонил в салон установщикам, они сказали белую подключать.

Так ты выедь за город, там где сигнал послабее попробуй поочереди. С той антенной с которой будет лучьше прием, ту и оставишь.:nod:

Эти 2 антенны расчитаны на разный частотный диапазон, и угол приема, так что одна станция на первую может ловится лучше, а другая на вторую лучше, тут нужен переходник умный. типа как для телевизоров, который переключает антенны в зависимости от качества сигнала.

Все верно антенны под разный частотный диапазон, но у меня информация, что одна под навигацию, а вторая для приемника. Для приемника - она должна быть широкополосной и универсальной. Должны приниматься станции Fm диапазона и УКВ , может и КВ,ДВ. Нужно посмотреть штатная магнитола, что может принимать. А вот по поводу умного переходника, что-то я сильно сомневаюсь. В принципе такой переключатель возможен, но антенны в разных местах под разными углами - вот это вызывает сомнения. Кто владеет достоверной информацией - делитесь. Мне инженеры из Атланта-М сказали коричневый использовать.

вчера разбирался с антеннами в пассате со схемами перед мордой лица. в заднем стекле их три. одна чисто УКВ (FM) вторая УКВ+СВ-ДВ (FM+MB) третяя для навигациии. усилителя тоже или два в случае если точило без нави. или три в случае навигации. ВСе антенны выполнены в заднем стекле. первые две являются одновременно и нитями обогрева стекла. третья (GPS) сама по себе. Данное умозаключение справедливо для седанов. у вариантов на схемах антенны являются отдельными изделиями и где стоят не знаю. Питание к антенным усилителям подается от магнитолы. поэтому нужны переходники, которые по центральной жиле кабеля подают питание на антенные усилки.

Пиши в личку куда прислать схему.
Провода резать не советую..купи лучше переходник. старую магнитолу не продавай и не выкидывай. когда буш продавать авто пригодится. хорошая музыка на цену не влияет а отдавать задарма жалко

В пассате 2 антенных выхода. разъем коричневый и голубой.
при установке нещтатной магнитолы есть возможность подключить только один..

Справлюсь!
Постараюсь сегодня сделать, вечером отпишу.

Привет антенный усилитель самое лучшее надо ставить как можно ближе к штырю меньше помех будет а если поставить под торпедой то все помехи от мотора -зажигания и генератора итд будут усиливаться тоже в качестве антенного усилка можно использовать усилок от теле антены которые свободно продаются в магазинах надо брать на метровые диапазоны питание в таком же принципе как ив в5 такчто в ерёд и спеснями

Так. Я сейчас буду рассказывать очень грустную историю. По крайней мере для меня.

Снял я центральную консоль. Снимается действительно просто, в Elsa все очень хорошо расписано. Фоткать процесс не было смысла, в Elsa все картинки есть.

В результате я добрался до такой картины:

Антенный кабель и разъем слева.
Разъем был в порядке. Отсоединил, проверил сопротивление кабеля, идущего на крышу: бесконечность.

Подключил б/у антенну к "огрызку", идущему в магнитолу. Включил. Качество приема по-прежнему плохое, но антенна в салоне машины, машина в гараже - короче, условий для приема нет. Проверяю ошибки - ошибка по антенне ушла. Меряю силу тока, как описал Sergey B5/V5. Получаю ~43мА. Т.е. . и вот только сейчас, читая то что я написал, обращаю внимание на слова Sergey B5/V5:

Серега, почему так? Какой должен быть ток при исправном усилителе.

В общем, намеряв 43мА, я решил что магнитола Ok, б/у антенна Ok, а проблема в кабеле-антенне на крыше. Думаем дальше. Идея: а что если попробовать добраться до разъема под крышей, чтобы еще и кабель протестировать? Листаю Elsa, нахожу что надо сделать несколько операций и потом сдернуть обшивку задней "форточкм". Ну, делать - так делать. Вот это было, наверное, моей ошибкой. Надо было остановиться и пойти домой. В общем, мы же не ищем легких путей. Разбираю, сдергиваю - все хорошо. Вижу такую картину:

По центру два кабеля. Один - антенна для радио (в серой поролоновой трубке), второй (обычный) - GSM.

Дергаю за кабель - сидит прочно, никуда не тянется. Пытаюсь заглянуть под потолок. Сзади - нереально, сбоку . чуть отгибаю . слышу трррррык . задняя часть потолка отошла.

Система там такая. На крыше по всей задней кромке есть металлический бортик-выступ. Сам потолок в задней части имеет П-образную форму, как раз цепляющуюся за этот выступ. Потолок картонный (ну или типа того), тяжелый. Выступ очень высоко и близко к крыше. Короче, нет никаких шансов одеть его назад (я пробовал, много раз пробовал сделать это сегодня!) - надо только полностью освобождать потолок, сдвигать его назад и заводить за этот выступ. Расстроился, просто жуть.
Снимать потолок сегодня мне как-то не улыбалось. Решил попробовать "добить" антенну, уж если начал.

Вот она, прикручена к крыше. Прошу прощения за качество фото - очень мало места, лучше не получилось.

В общем, открутилась антенна достаточно просто. Оказалось, что она другая. совсем. И к ней, как можно заметить, подходил провод питания. К сожалению, не проверил есть ли на нем 12В. Думаю, есть. Провод похож на штатный, есть разъем. На антенне провод питания черно-сиреневый, а дальше после разъема - коричневый. А еще радиочасть была подключена через переходник. Вот все провода моей антенны и переходник:

Очень интересная вещь: угол наклона моей антенны и б/у от эклизиаст'а разный!

Слева моя антенна, справа - б/у.

Маркировки на своей антенне я никакой не нашел. Только написано Made in Germany по-моему.

Стал ставить б/у . долго, очень долго мучался с гайкой. Крайне неудобно делать все одному, но помощника не было. Все-таки я ее победил. Потом решил подключить кабель - его НЕ ХВАТИЛО. Ну да, старая-то антенна с переходником была, ее хвост получался длиннее. Пришлось подтянуть кабель из салона - хорошо что подтянулся (пришлось разобрать еще и порог, частично)! Потом еще долго возился с потолком, пытаясь снова запихнуть его за выступ. В общем, еще раз понял что гиблое это дело. Решил оставить так, потом разберу потолок и сделаю все правильно. Включил магнитолу и . расстроился. Прием радио не лучше чем был раньше. Правда, машина по-прежнему в гараже. Есть небольшая надежда что на улице будет лучше. Но надежда очень, очень небольшая. Ошибки по антенне больше нет.

Всем привет!
Не нашел похожего.
Собственно тема актуальна для всей платформы с антеннами на крыше, как и на предыдущем кузове, так же поло, ибица, фабия.
Имеется авто Сеат-толедо, 2007г, плохой прием радио-сигнала за городом.
Контроллер радио, как всегда показывает:
00856 - Антенна магнитолы
011 - Обрыв цепи
На Алтее уже менял усилитель всборе. Ставил этот.

Для гольфа код: 1K0 035 501, с наклоняемой антенной: 1K0 035 501A.

Тут посмотрел цену, и что-то жаба задавила.
Итак.
Сначала высвобождаем обшивку крыши из под уплотнителя задней двери.

Пинцетом сводим усики двух защелок обшивки(в кружочке), отгибаем ее.
Рожковым ключем на 22 откручиваем гайку кронштейна антенны под обшивкой.
Отстегиваем разъем антенны, отведя цилиндрическую пружинную защелку на нем со стороны проводки. Еще, разъем висит на проводах, с двух сторон удерживается на кольцевых зажимах-защелках к кузову. Нужно перед отключением разъема вывести провод со стороны антенны из удерживающего хомута.
Вот место установки кронштейна - 1, разъем антенны - 2, рядом с ним виден один из зажимов(цвета скорлупы).

Вскрываем кронштейн антенны отверткой.

Внутри усилитель, вся плата закородировала, вплоть, до исчезнувших элементов. Фото после тщательной мойки и чистки зубной щеткой.

Думается, что результат применения моющих средств "бесконтактной" мойки.
Высверливаем заклепки крепления платы, отпаиваем центральный провод антенного кабеля.

Со зрением не гуд, уже только под лупой.
Вспоминаю о когда-то доставшихся по случаю усилителях телевизионных сигналов метрового диапазона с питанием 12В. Как раз подходят по частотам, даже шире.

Феном производится вскрытие корпуса, подрезаем ножницами плату, по самое "не могу". чтоб влезла.

Думаю, сейчас найти подобный готовый усилитель не составит труда. Продаются и автомобильные.
Далее - подготовка корпуса. В имеющемся отверстии корпуса замечательно нарезается М3, под провод "массы", контакт крышки лудится при помощи ортофосфорной кислоты.

Ну и инсталяция усилителя в корпус. Паяем вход, выход, копус ("-" усилителя). Лаком закрываем пайку. Пришлось клеить изоленту снизу платы усилителя, чтоб исключить нежелательный контакт с центральной жилой кабеля.

Нелишне намазать герметика, чтоб плата не шевелилась, да и дополнительная изоляция будет.

Собираем, возвращаем на место антенну.
Прием улучшился, по шумности не скажу, далеко от города пока не ездил.
Какое-то время ездил с конденсатором вместо усилителя, лучше, чем с "дохлой" платой.
Это одно из решений, можно в кронштейне оставить конденсатор, а в разрез, или прямо перед магнитолой ставить усилитель. Где-то видел за 80р, готовый, в корпусе.

PS Проверил в бетонном гараже, 30км от города, оригинальная антенна при закрытых воротах полторы станции ловит, сейчас около 60% станций!

Volkswagen Passat оснащен антенной в виде мачты, которая прикреплена к задней части крыши автомобиля. Короткие, толстые и черные, эти антенны не обладают большой гибкостью. Со временем эта жесткость может привести к поломке антенны; Кроме того, при определенных обстоятельствах основание, в которое вкручивается антенна, может образовать трещину. Замена крепления антенны может быть немного сложнее, но с помощью другого человека это может быть сделано дома.

Удаление старой базы

Шаг 1

Снимите антенну, крепко взяв мачту за основание и повернув ее против часовой стрелки.

Шаг 2

Шаг 3

Возьмитесь за ручку сиденья, расположенную в центре нижней части заднего сиденья, и потяните ее вперед; это приведет к повороту сиденья вверх и наружу. Сложите нижнюю часть сиденья вплотную к спинке передних сидений. Разблокируйте замки сидений, расположенные в левом и правом углах верхней части спинки сиденья, затем сложите спинки сидений.

Шаг 4

Войдите в заднюю часть автомобиля и осторожно отодвиньте обшивку потолка от пластиковой кромки, которая удерживает его на месте у заднего ветрового стекла, затем сложите ее назад.

Шаг 5

Используйте гаечный ключ, чтобы снять болт с нижней части монтажного основания.

Шаг 6

Оттяните пенопластовую ленту, приклеенную к внутренней стороне крыши автомобиля, пока не увидите провод, идущий от основания к автомобильной стереосистеме. Крепко возьмитесь за провод и отсоедините его от разъема.

Снимите старую монтажную базу с автомобиля.

Установка новой базы

Шаг 1

Попросите своего помощника осторожно удерживать верхнюю часть новой базы на крыше автомобиля, а затем попросите помощника пропустить провод через основание.

Шаг 2

Замените болт, затянув его гаечным ключом, пока ваш помощник продолжает удерживать основание на месте.

Шаг 3

Подсоедините стереопровод и осторожно установите пенопластовую прокладку на место.

Шаг 4

Сложите обшивку на место и вставьте край под пластиковую кромку.

Установите мачтовую антенну в новое основание, осторожно повернув ее по часовой стрелке.

Читайте также: