Варяг 500 установка стартера
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Я не спорю,
рассухдаю со своей колокольни
Вес стартера,вес акб,всяких хотелок.
рассуждаю по саоему пройденому пути,тоже лампочки,вольтметры,лебедки защиты и т.д.
Но пришло время что мозг понимает что даже от датчиков твг,(лично для меня)пользы нет,т.к.в движении,стрелки не информативны,и проверенный перед сезоном снеж,сезон отпахивает на ура.
Лебедка заменена на домкрат из стяжки,стартер лежит,венец лежит,акб лежит,просто лень,да и не надо,лично мне!
Toz9402
Участник
Evgen70rus
Новенький
Роман86рег
Ветеран
Evgen70rus
Новенький
Роман86рег
Ветеран
Evgen70rus
Новенький
alex5665
Участник
Evgen70rus
Новенький
alex5665
Участник
Если с калиновским стартером без переделок получается, то и он проходит долго, нагрузка несопоставима с автомобильным мотором.
Evgen70rus
Новенький
Если с калиновским стартером без переделок получается, то и он проходит долго, нагрузка несопоставима с автомобильным мотором.
pavel221259
Активный участник
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
Роман86рег
Ветеран
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
pavel221259
Активный участник
krutihaivan
Участник
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
у меня друг ниссановский стартер поставил. кронштеин крепления растачивал под стартер, все нормально работает ни чего не задевает, пока не сломало
Алексей Мокеев
Сейчас погода у нас -20. Заводится нормально, с 5-7 рывков. Подкачку вообще не трогаю. Рычажок корректора ставлю во второе положение и всё. А электростартёр тоже хочу поставить, но летом этим займусь.
у меня стоит в тепле , заводится с пол пинка, на улице в -25 не сразу, но заводится, перелиаешь скорее всего, техника нормальная, стартер поставить можно, небольшое вложение нужно.
Да кстати по поводу флажка заслонки у него 3 положения , 2 вверх это как я понимаю разные положения открытия , на какую лучше ставить?
В самый верх для запуска на холодную, потом в среднюю как заведется. Прогреется немного и выкл. вообще.
Нужно понять и запомнить когда как заводиться. Но лишнего не качать. На горячий вообще ни чего не нужно трогать. Просто дернуть. С первого, второго раза должен заводиться.
Да ребят по поводу перекачки вы были правы, перекачивал Я, попробывал раза 2 качнул, стартером прокрутил и раза со второго подхватывать начал, но заводится пока при помощи ,немного газ держу .
Андрюха, не подскажите номерок каталожный электростартера и венца и второй вопрос Венец легко ставится, тк присмотрелся там надо часть варриатора разобрать
Павел, в личку по стартеру напиши. Для установки нужен стартер, венец, проводка, реле, скоба (ну без неё можно и обойтись). А по поводу установки венца - надо полностью снимать вариатор.
С ночи три качка, флажок к верху и на старт. Всегда так завожу. Если в озере поездил, постоял, остыл, то только флажок к верху и на старт, подкачивать не нужно. Всегда заведётся с первого второго рывка. Завёлся, газанул, флажок в низ. Стоим греем. После того как свечи заливало, стоит их заменить, они уже плохо работают. Зазор 0,8 на свечах. Этот способ работает как на тайге, так и на буране. Переливов они не любят. Всё что накачали, летит под свечку. Это не старые карбы, сейчас микуни стоят. Это на старых пипка была на самом карбе для подкачки, где излишки летели под двигатель с карба. Тут такого нету.
Если уже перелили, то газ в пол и дёргать, подхватил, разгазовывать на всю гашетку резкими нажатиями. Флажок в этом случае не поднимать. Дёргать на опущенном.
Я не спорю,
рассухдаю со своей колокольни
Вес стартера,вес акб,всяких хотелок.
рассуждаю по саоему пройденому пути,тоже лампочки,вольтметры,лебедки защиты и т.д.
Но пришло время что мозг понимает что даже от датчиков твг,(лично для меня)пользы нет,т.к.в движении,стрелки не информативны,и проверенный перед сезоном снеж,сезон отпахивает на ура.
Лебедка заменена на домкрат из стяжки,стартер лежит,венец лежит,акб лежит,просто лень,да и не надо,лично мне!
Toz9402
Участник
Evgen70rus
Новенький
Роман86рег
Ветеран
Evgen70rus
Новенький
Роман86рег
Ветеран
Evgen70rus
Новенький
alex5665
Участник
Evgen70rus
Новенький
alex5665
Участник
Если с калиновским стартером без переделок получается, то и он проходит долго, нагрузка несопоставима с автомобильным мотором.
Evgen70rus
Новенький
Если с калиновским стартером без переделок получается, то и он проходит долго, нагрузка несопоставима с автомобильным мотором.
pavel221259
Активный участник
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
Роман86рег
Ветеран
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
pavel221259
Активный участник
krutihaivan
Участник
Роман.доброго! Вот с чем я столкнулся. Мне друзья привезли стартер из Москвы за 2000р. от Фит только дв. L13A. По описанию у продаванов он одинаков, что для L15 что для L13 и др.моделей.Но вопрос в том,что у меня Варяг и у тебя Варяг. Крепление двиг. у нас не такое. В простой Тайге кронштеин крепления стартера отдельный, а у нас отверстие для стартера сделано в кронштейне крепления двиг. И голова привезенного стартера не лезет в дыру, т.к. диаметр отверстия где-то 58 мм.,а диаметр посадочного места стартера около 70 мм. Возможно и втягивающее будет задевать за ось между сайлент-блоками крепления двиг. Так, что возможно зря мы заказали. Хотя может у тебя и не Варяг теперь. Какой выход теперь? Пробовать купить новый кронштеин крепления двиг. и растачивать в нем отверстие под фитовский стартер или обтачивать голову стартера, но можно ослабить, что при запуске она отломится. Х.з. что делать, пока вожу с собой запасную дергалку.
у меня друг ниссановский стартер поставил. кронштеин крепления растачивал под стартер, все нормально работает ни чего не задевает, пока не сломало
Евгений, тоже у него закпзал, до томска за неделю дошло. Сегодня получил цена 1650, доставка 600. Качество отличное
Андрей Сидоров запись закреплена
Вадим Орлов
Вадим, с новья сальник КПП потек. Через сезон сальники коленвала (прижились со второго раза). А остальное расходники
Сергей Литвинов запись закреплена
День добрый. Нужен совет желательно с фото. Как можно сделать или надставить отбойник на нарты. Снег из под гусчнки летит и полное корыто накидывает
На дышло брызговик или стречпленку, если из под гусянки. А так скорее всего завихряет от всего снегохода
Анатолий,
Андрей Кононов запись закреплена
Сергей,
Азизхан Набиев запись закреплена
Михаил Заборщиков
Заливает скорее всего, а вообще газ на всю давить не желательно, за исключением если техника допотопная)
Денис Чураев запись закреплена
Подскажите купил новый варяг 550. Пока что нет датчика температуры. Сказали привязать тряпочку чтобы смотреть поток воздуха на охлаждение. Куда привязать так и не понял. Может кто знает
С левой стороны на решетку ( если есть ) где выходит воздух горячий с цылиндров. Это чтоб видать было что вентилятор дует. Но датчики надо обязательно.
ЦИТД 5а датчики. И будет счастье
Максим Корзун запись закреплена
Никита Гусаров запись закреплена
Всем привет, возможно глупый вопрос но тем не менее. У меня Тайга ст500д,гусянка 500, можно ли поставить 600ую? Без глобальных изменений.
Сергей, чтобы установить кофр, нагрузить его барохлом, повесить лебедку и чтоб не тонул в снегу. (предположение)
Александр Дейнега запись закреплена
Алексей Федосеев запись закреплена
Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста такая беда. Во время движения металлические стуки в районе коробки передач. Что может быть? Тайга 500
Иван Суханов запись закреплена
Всем привет! У отца варяг 550 один карбюратор. В прошлом году заметил, что стал плохо разгонятся на второй передачи. На первой проблем нет до 60км/ч сразу разгоняется а вот на второй до 40км/ч наберет потом потихоньку наберает до 60 а может и не набрать вобще даешь больше газу а он работает так как будто горючки не хватает. Куда лезть? Что смотреть? И с чего начать?
Александр Андреев запись закреплена
Александр Дейнега запись закреплена
Всем привет мужики! С новым годом и рождеством! У меня вопрос! Для на тайге 550 v нужен Нижний вал с катками, какую роль играет, можно без него ездить?
Анатолий, сезон думаю отъездит и летом на ремонт! Крепление на санках разбило и вылетел каток! По идее лучшая разгрузка на склизы-это снег
Евгений Гафнер запись закреплена
Здравствуйте может кто знает Блок электронного зажигания (ECU) Stels V800 на тайгу патруль 800 подходит или нет
Кирилл Ясин запись закреплена
Всем привет, подскажите кто нибудь заказывал с Алика или с авто впускной патрубок, на тайгу 550, один карб
Если речь идёт о резиновом. Я на 500 ую ставил полереутановый патрубок,брал в Новосибирске в специализированных магазинов,все ок. На квадрике тож полиреутан, резиновый лопается.
Сергей Кудрявцев запись закреплена
Братья, снега всем, по пояс
Варяг 550V, 2 карба, пробег 430км. Установил датчики под свечи ЦИТД 5А, раз 15 просмотрел правильно ли подключил, вроде всё нормально, правый датчик на правый горшок, тот который к вентилятору.
Левый к левому.
И получается, что левый греется больше, чем правый на ходу примерно на 20+/- градусов.
Хотя производитель датчиков и знатоки с форумов говорят, что на тайге правый горшок всегда горячее, типа особенности конструкции, хотя моё имхо, что правый должен быть холоднее, так так ближе к улице,
На холостом практически 1в1.
Куда копнуть?
Алексей Мокеев
Сейчас погода у нас -20. Заводится нормально, с 5-7 рывков. Подкачку вообще не трогаю. Рычажок корректора ставлю во второе положение и всё. А электростартёр тоже хочу поставить, но летом этим займусь.
у меня стоит в тепле , заводится с пол пинка, на улице в -25 не сразу, но заводится, перелиаешь скорее всего, техника нормальная, стартер поставить можно, небольшое вложение нужно.
Да кстати по поводу флажка заслонки у него 3 положения , 2 вверх это как я понимаю разные положения открытия , на какую лучше ставить?
В самый верх для запуска на холодную, потом в среднюю как заведется. Прогреется немного и выкл. вообще.
Нужно понять и запомнить когда как заводиться. Но лишнего не качать. На горячий вообще ни чего не нужно трогать. Просто дернуть. С первого, второго раза должен заводиться.
Да ребят по поводу перекачки вы были правы, перекачивал Я, попробывал раза 2 качнул, стартером прокрутил и раза со второго подхватывать начал, но заводится пока при помощи ,немного газ держу .
Андрюха, не подскажите номерок каталожный электростартера и венца и второй вопрос Венец легко ставится, тк присмотрелся там надо часть варриатора разобрать
Павел, в личку по стартеру напиши. Для установки нужен стартер, венец, проводка, реле, скоба (ну без неё можно и обойтись). А по поводу установки венца - надо полностью снимать вариатор.
С ночи три качка, флажок к верху и на старт. Всегда так завожу. Если в озере поездил, постоял, остыл, то только флажок к верху и на старт, подкачивать не нужно. Всегда заведётся с первого второго рывка. Завёлся, газанул, флажок в низ. Стоим греем. После того как свечи заливало, стоит их заменить, они уже плохо работают. Зазор 0,8 на свечах. Этот способ работает как на тайге, так и на буране. Переливов они не любят. Всё что накачали, летит под свечку. Это не старые карбы, сейчас микуни стоят. Это на старых пипка была на самом карбе для подкачки, где излишки летели под двигатель с карба. Тут такого нету.
Если уже перелили, то газ в пол и дёргать, подхватил, разгазовывать на всю гашетку резкими нажатиями. Флажок в этом случае не поднимать. Дёргать на опущенном.
Читайте также: