Как снять ручку стеклоподъемника хонда джаз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Снятие стеклоподъемника Honda Jazz
Мля до тойоты корейцам ещё далеко). Долбоебы пусть думают что хендай лучше. Лохи эбаные купят хендай и будут пускать слюни
2.0 для сонаты это пипец как мало у меня 2.7 механика, вот где кайф всех карает на дороге. расход топлива поменьше 12-11 литров.
Почему вы такие идиоты. Люди делают для Вас все,А вы от своей тупости рассуждаете по своему. Приведу пример, я ехал с женой, она высунула руку через окно. В это время пошел дождь и датчик дождя начал подымать стекло двери и прищемил ей руку, но не сильно, так как сработала защита. Она понесла на меня, так как испугалась. А вы какой дурак придумал эту защиту. Если вы СЕЛО, то лучше рассуждаете про себя и не учите других.
какое то говенное видео. Думал техническое что нибудь приколят, а они фотка с правым, фотка с левым. Не ссыте люди, нормально с правым рулём ездится.У меня мерин с левым рулем и марк с правым и еще грузовичок с правым.. вообще не обламывает, если дорогу понимаешь, а если . тогда хоть по центру руль поставь, все равно все уроды вокруг.
Ок а вот допустем на 7 сивик где сам блок находетса? Я хочю поменять с заводской на простую сигналку бо у нас ворой брелок очень дорого а блок с 2 брелками 8E
oh my Godddd, это песня из Need for Speed Underground, какие годы, Wowwow, 2003 год, супер песня Олег новый певец
Ты, придурок, за языком следи. Я сижу с сыном смотрю, а ты матом кроешь. Напиши сразу в описании, что будешь материться, я бы не смотрел.
Юра,такой вопрос!добовляли ли Вы в бензин присадку для чистки топливной системы?можете что-то сказать про это?есть ли эффект или это бред!
Нашёл для себя золотую жилу, автомобильные дворники по 2,50$ отличное качество, без скрипов и разводов, без каркасные. За видео лайк.
я тоже не мог найти причину дребезжание с права под двигателем. проверил подушки норма,думал вариатор переживал -оказалось фигня это глушитель при ударе с низу прилип к корпусу я ее взял монтировкой отогнул от корпуса и мотор стал работать мягко как после завода.
Если у тебя японская машина, рано или поздно, ты начнешь познавать мир контрактных запчастей, я начал познавать его сейчас. Еще с самой покупки автомобиля в нём не работал стеклоподъемник водительской двери. Причиной этому послужил обрыв одного из тросов, при этом второй был прилично разлохмочен и выполнять свои функции так же не смог бы. Так как раньше дела с таким стеклоподъемником не имел, решил заказать контрактный подъемник в сборе. Поискав информацию в интернете, которой на удивление мало, решил заказать подъемник от Fit'a, так как, вроде бы, они должны быть одинаковыми. Получив, через неделю, подъемник полез в машину примерять — оказалось, что сама по себе рейка, да и вообще конструкция, не имеет отличий.
Но так как левая дверь фита — пассажирская, то и коннектор имеет всего 2 контакта, тогда как штатный подъемник Jazz'a в водительской двери имеет аж 6 контактов, для реализации режима "Auto".
Помимо коннектора на водительском подъемнике Jazz'а есть маленькая белая деталь, которая, видимо и отвечает за функционал "Auto"
Существует два варианта решения данной проблемы. Первый это банальное подключение штатного коннектора к новому подъемнику, правда в таком случае мы теряем функционал автоматического поднятия. Вариант второй — это перекинуть шестерную с тросами в корпус старого подъемника, в таком случае коннектор и сам мотор остается старым, а функционал "Auto" остается рабочим. Немного поразмыслив решил, что всё равно было бы неплохо раскидать контрактный моторчик, чтобы почистить и смазать, поэтому действовать буду по второму варианту. Для начала разбираем дверь, снимаем ручку открытия двери, выкрутив саморез, пододвинув её по ходу движения и отстегнув тягу. Далее снимаем подлокотник двери — он держится на защелках.
Выкручиваем три самореза, отключаем коннектор от блока управления ЭСП и сдёргиваем карту двери с защёлок, если всё успешно, то получаем примерно такой вид.
Рейка подъемника крепится на 4 болтах, сам мотор держится еще на трёх, все они откручиваются головкой на 10. Откручиваем мотор и идём домой подготавливать к установке. Дома я снял крышки с обоих моторов — они снимаются простым отгибанием специальных зажимов.
Внутри, как и ожидалось отличий нет совсем, всё аккуратно перекидывается, даже без разматывания тросов, и хорошенько смазывается.
Переставил тросы с шестернёй в старый корпус и закрыл обратно, после чего полез разбираться, как устроен собственно мотор. Его крышка крепится на двух винтах, после её снятия нашему взору открывается якорь. Чтобы снять якорь нужно немного потянуть на себя и крутить его по часовой стрелке (обратная резьба!). Разобрав оба мотора посмотрел на износ якорей и поставил якорь от контрактного подъемника, т.к. тот мне показался с меньшим износом.
Сами щетки не менял, так как они там припаяны. Якорь и крышку хорошо почистил, смазал свежей густой смазкой и собрал в обратной последовательности. Перед установкой подъемника в дверь направляющие и сам трос так же смазал. По итогу всё работает отлично, опускается и поднимается. Без стеклоподъемника само стекло всегда было на пару миллиметров опущено, теперь же закрыто плотно и шума в машине стало меньше.
Так же после очередной мойки сошла с ума сигнализация — оказалось полностью сгнила контактная группа концевика капота.
Сегодня же заменил и его, теперь всё работает, как положено. В итоге все затраты составили 2110р. Две тысячи рублей ушли на стеклоподъемник в сборе, остальное я потратил на смазку и концевик.
На сегодня это всё, а на последок держите чистый Jazz.
Убеждаемся что домашний паяльник работает, припой и паяльная кислота в наличии.
Откручиваем крепления механизма и аккуратно его достаем. Важно! После снятия снова подключаем проводку и двигаем площадку стекла куда надо! У меня порвался поднимающий трос, поэтому для правильного подбора длины троса и легкой установки я опустил площадку, чтобы рабочий трос был максимально накручен на бобину, а ремонтируемый был распущен.
Дабы не придерживать стекло и чтобы можно было оставить машину с поднятым стеклом и спопокно ремонтировать подъемник дома — можно вставить 2 шестригранника для поддержки стекла тут…
аккуратно отжимаем крышку бобины и видим что трос зажеван. Запоминаем положение бобины и смотрим на сколько оборотов намотан исправный трос (он наматывается снизу)
Аккуратно работая отверткой поддеваем бобинку и вытаскиваем, она пластиковая — будьте аккуратны словно с девственецой
Родной трос имеет диаметр примерно 1,4-1,5 мм. Думал поставить 1,6, но он менее эластичен… Будет хуже мататься на бобину, да и тереться на изгибах будет сильнее, к тому же все-таки плотнее он по канавкам бобины будет ходить — есть шанс зажевать. Трос 1,2 на изгибе показал эластичность аналогичную родному тросу — остановился на нем. В первый раз косякнул с длиной, ошибся на один виток бобины — пришлось брать вторую отрезанную часть троса, и напаивать концевик новый…
Далее нам понадобиться помощник, чтобы наметить необходиму длину троса. Наматываем рабочий трос как был до снятия (для этого и запоминали количество витков и положение бобины. Максимально натягиваем тросики, пружины должны вжаться полностью! Никаких провисаний троса — все должно быть внатяг! Держим в таком положении и метим место на тросе где у нас будет конец троса, тут и нужна вторая пара рук.
на бобинном конце напайку делал фигурную, придавая форму намоткой проволоки в пару слоев, обпаивая каждый слой. Если с длиной троса в первый раз не ошибаться как я — то процедура не понадобиться — родной концевик велосипедного троса шикарно заходит в паз бобины. На второй конец троса сделал напайку двух гаек, самых малых что нашел (конец троса необходимо распушить и загнуть на выходе, тогда напайка держится крепко). Важно!: после паяльных работ как следует провертье хватку! натяните трос за напайку и тащите что есть сил!)) Если уж вашу силу выдерживает — то и стекло поднимать не проблема)) а то будет печалька если оборвет при установке — нужно проверить качество пайки заранее.
Новый трос готов. Снова снимаем тросики и бобинку и хорошенько все смазываем. Использовал первую попавшуюся на глаза смазку. Ставим все на место, аккуратно закупориваем металлическую крышку, загинаем крепления плотно, никаких люфтов быть не должно. Далее подключаем к проводке и опускаем/поднимаем несколько раз, промазывая тросик смазкой, дабы в трубки попала. Ну и далее вешаем все в дверь, крепим стекло и тестим пару десятков раз)) все работает- шикааарно))
Стеклоподъемник снова работает! Радости полные штаны)) расходы минимальны)) потрачено лишь время, и +100 к навыкам;)
Надеюсь запись будет полезна многим.
Всем писа и бобра.
З.ы.: скажу сразу что длину тросов не замерял, как рабочего так и нового. В планах разобрать второй стеклоподъемник чтобы смазать его — тогда хочу замерять длину тросов и записать их, такая инфа будет ценной, и новые тросики можно будет штамповать пачками, зная их длину)) при покупке тормозного велосипедного троса можно будет тогда сразу отрезать нужную длину и обжать в мастерской магазина, чтобы не париться с пайкой дома;) планирую наклепать запасных тросиков пару комплектов, как померяю длину.
После того как получил положительный опыт замены задней ручки на ручку от Honda Fit/Jazz, заменил вторую по той-же схеме уже за час, наверное, и начал смотреть в продаже передние ручки. И, как только увидел левую ручку с замком, сразу ее заказал за 9,5$.
Когда приехал на разборку оказалось, что ручка еще установлена в двери и снимали ее при мне. Поэтому я попросил не выбрасывать болтики и все сопутствующее крепление (в задние мне пришлось покупать болтики М6 2см, шайбы и граверы).
Сняв свою ручку я обнаружил, что мне очень повезло, что я забрал с разборки усилитель, который прикручивается изнутри👌 Ведь в аккорде личинка замка держится в усилителе, а в Jazz фиксируется в самой ручке.
От усилителя я отрезал лишнее, которое мешало усилителю поместиться в двери.
В двери просверлил новое отверстие для болта и немного подточил надфилем стенку со стороны замка.
И, естественно немного подпилил ручку, в местах, где она не становилась плотно.
Ухо, за которое крепится родная ручка ближе к замку загнул внутрь, оно не нужно.
Замки по корпусу идентичны, не считая дополнительного крепления у Jazz за усилитель, но и без него нормально в аккорде было😎
Замок в Jazz собирается в такой последовательности: сначала совмещаются ручка и усилитель, потом со стороны усилителя вставляется замок, а потом все это фиксируется скобой со стороны ручки.
При этом скобу нужно предварительно подготовить к этому и вставить ее чтоб она держалась за край, а потом, вставив замок, просто надавить ее чтобы защелкнулась.
Ручку садил на черный герметик.
Ну, и итог:
Додик, просто напросто немного опустил, скажем до половины и подымаешь до упора при этом не отпуская кнопку, а задержав ее на пару секунд. Не нужно опускать полностью, выключать зажигание и т.д.
Все кто пишут плохие коменты . конченые человек хорошо старается а вам зааидно что не у вас такая техника!!
здравствуй Passat B5 Устал менять предохранитель указателя поворота. Кто подскажет в чем может быть причина?
зачем все так было усложнять этим немцам,чтобы поменять стеклоподъемник надо всю дверь почти снять,потом все это дело собрать обратно и стекло отрегулировать,нежел и на других машинах снял обивку с двери заменил и собрал,а тут пол дня надо потратить,а то и целый день. Видео хорошее,ждем продолжения
Роман спасибо за видео. Познавательно достаточно. Еще хотелось бы узнать как снять механизм стеклоподъемника передней двери. Хочу делать шумку, а как там чего и как чтоб не сломать слабо представляю
привет.после ремонта стартера машина заводилась но почти сразу глохла.неделю мучил завелась поездив 5 дней на утро пошел заводить завелась пришел через 5 мин.тишина давай заводить и тоже самое завелась поработала минуту сдохла если на газ давлю сразу умирает что происходит?1.6 103л.с 2002г.
Всё очень и очень просто, не следует сильно затягивать крышку горловины после заправки, вот и всё. Делаю так на всех своих авто в течение 25 лет.
Ну,ну,очередной гламурный баблосос.Ну есть у Вас новый кроссовер,нахрена ему присваивать имя ЛЕГЕНДЫ?
а кнопки стеклоподъемников на рх300 делаете? а то болезнь частая у них. и толкатели замков тоже болезнь.
Завёлся как унылое говно. После 3 раз накаливания свечей, и ещё какие то присадки. Ну ты развёл тут клоунаду. Мой старый BMW E34 525tds в такую погоду после 2 раз прогрева свечей заводится именно с пол тычка, а у тебя крутит, вертит, а толку? Лучше не лить присадки, а менять вовремя свечи накала, и делать другие работы, чтобы машина заводилась не так УНЫЛО
Читайте также: