Установка запаски на дастер с гбо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

OMGAZ, несколько вопросов к вам:

1. Не вижу трубок вентиляции. Аварийный сброс давления осуществляется в салон автомобиля?!

2. При каждой смене масла придется это всё разбирать!

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

OMGAZ, Доброе утро,
Тоже вопросик:

Где врезка в систему охлаждения?

Ну и стоимость всех работ с оборудованием? (можно в личку)
Время на полную установку?

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

все красиво, Но так нет ответа- установка ГБО является нарушением гарантии или нет, Что говорят дилеры. да расход газа где-то литров 11.5-12 но цена на газ14 рублей. и еще размер болона по высоте, не выступает он за пределы коробки в которую установлен и будет ли ровная поверхность у пола багажника или прийдется делать новый фальш пол над балоном.

Что там может быть опасного?? Запаска вперёд ну никак не выскочит если стоит, её держит спинка да ещё и детское кресло если оно нормально закреплено впереди. Стоит она плотно и никакой болтанки у него нет может только набок завалится.

Это так кажется. При столкновении тяжелые предметы в салоне и багажнике ведут себя непредсказуемо.
Да и даже если она не покинет багажника, представьте, что может быть при ударе сзади. Куда пойдет запаска? В спинку сиденья, а она вовсе не из листа металла.

Штатная запаска не влезет таким макаром, если стоит баллон палмакон на 74 литра, думаю приколхозить какую ни будь калитку.

У меня стоит баллон на 54 литра, смещенный в нише влево, чтобы оставалось место под всякую мелочевку или возможное размещение запаски справа от баллона.
Возить в багажнике дополнительную сотню кг не вижу смысла, поэтому и баллон поставил такой. К тому же с большим баллоном пол багажника (итак высокий) еще поднимается и не ложится на вкладыши пенопластовые.

Калитка на Дастер - дохлая идея, что уже давно было понятно.

Сегодня как раз еду на дальняк, в багажнике детская кроватка с матрасом и запаска стоя, бак 65л чуть чуть выпирает может 0,5 см не критично. Сфоткаю выложу. А если у вас будет с зади такой удар что сомнёт кузов и вырвет сидушку которая имеет металический каркас, то думаю вас будет интересовать не запаска а сам баллон летящий в спину. А вообще вещь представляет опастность если она имеет большой свободный ход у запаске такого нет.

Это так кажется. При столкновении тяжелые предметы в салоне и багажнике ведут себя непредсказуемо.
Да и даже если она не покинет багажника, представьте, что может быть при ударе сзади. Куда пойдет запаска? В спинку сиденья, а она вовсе не из листа металла.

У меня стоит баллон на 54 литра, смещенный в нише влево, чтобы оставалось место под всякую мелочевку или возможное размещение запаски справа от баллона.
Возить в багажнике дополнительную сотню кг не вижу смысла, поэтому и баллон поставил такой. К тому же с большим баллоном пол багажника (итак высокий) еще поднимается и не ложится на вкладыши пенопластовые.

Калитка на Дастер - дохлая идея, что уже давно было понятно.

Абсолютно с вами не согласен, каждый выбирает вариант под свои задачи. Для меня актуально максимальный пробег на одной заправке т.к. езжу на дальние дистанции с отсутствием заправок минимум 400 км, к тому же заправка газом по длительности в разы дольше чем бензином и ездить на заправку через день для меня не вариант.
Палмакон на 74л. никуда не выпирает и идеально впритык встает в нишу запаски, закрепляется на двух болтах к нише.
А про калитку тема для обсуждения не здесь, но вариантов реализации полно, конечно минус лишний вес подрессоренной массы и определенный колхоз, для меня все упирается в бюджет ну не готов я 25-30 рублей отдать.

Абсолютно с вами не согласен, каждый выбирает вариант под свои задачи. Для меня актуально максимальный пробег на одной заправке т.к. езжу на дальние дистанции с отсутствием заправок минимум 400 км, к тому же заправка газом по длительности в разы дольше чем бензином и ездить на заправку через день для меня не вариант.
Палмакон на 74л. никуда не выпирает и идеально впритык встает в нишу запаски, закрепляется на двух болтах к нише.
А про калитку тема для обсуждения не здесь, но вариантов реализации полно, конечно минус лишний вес подрессоренной массы и определенный колхоз, для меня все упирается в бюджет ну не готов я 25-30 рублей отдать.

Балон 65 литров, стоит отсечка реально влезает где то 50 литров, зимой побольше, поначалу умудрялись 60 залить но сейчас не лезет, пробег 450км на одной заправке. Скорость заправки немного ниже чем бензиновая и то от того что ждёшь заправщика, правда есть одна газпромовская заправка вот там реально долго льют.

Абсолютно с вами не согласен, каждый выбирает вариант под свои задачи. Для меня актуально максимальный пробег на одной заправке т.к. езжу на дальние дистанции с отсутствием заправок минимум 400 км, к тому же заправка газом по длительности в разы дольше чем бензином и ездить на заправку через день для меня не вариант.

Ну так то да, кому что. Я живу не в глуши, а в большом городе. Да и в радиусе минимум 1000 км заправок - как говна за баней, на каждом углу.
А кидать в багажник лишний центнер каждый раз при полной заправке - не вижу смысла.

Балон 65 литров, стоит отсечка реально влезает где то 50 литров, зимой побольше, поначалу умудрялись 60 залить но сейчас не лезет, пробег 450км на одной заправке. Скорость заправки немного ниже чем бензиновая и то от того что ждёшь заправщика, правда есть одна газпромовская заправка вот там реально долго льют.

Если в баллон 65 литров влазит 50 - что то явно не в порядке. Процентов 10 от объема должен воздух быть, но никак не 20 с лишним. Видимо, поплавок стоит?

dr.spuntik, 450 км на 50 литрах реально хорошо, у меня 450 на 65-66, но это либо город, либо трасса 130-160 где как едется с полным грузом.

a-s-m-1, каждому своё))) но я ни разу не пожалел за свой баллон)) поэтому вы не видите, а я вижу смысл своей переплаты и лишнего веса, ну и про центннер тоже загнули, сам баллон около 20 и 66 литров газа ну ни как в сумме 100 кг не дадут. А то что вы органайзер хотите убрать и вертикально запаску поставить дак ничего не выйграете шторку уже не закрыть на запаску ничего не положить минус органайзер а смысл)), я тоже её вертикально вожу когда вещей полный багажник.

Ну так то да, кому что. Я живу не в глуши, а в большом городе. Да и в радиусе минимум 1000 км заправок - как говна за баней, на каждом углу.
А кидать в багажник лишний центнер каждый раз при полной заправке - не вижу смысла.

Если в баллон 65 литров влазит 50 - что то явно не в порядке. Процентов 10 от объема должен воздух быть, но никак не 20 с лишним. Видимо, поплавок стоит?

На баллоне написано заполнение на 80%, все что выше на свой страх и риск.

У вас на юге действильно АГЗС как грязи, а у нас перегон 400км ни одной либо закрыты, обычно еду 400 км и начинаю искать заправку, запас хода ещё на 100+-20.

Здравствуйте! Встали 2 вопроса. 1. куда врезать штуцера под форсунки. Знаю, что дырки в коллекторе сверлят как можно ближе к бензиновым форсункам. Но посмотрел много сайтов где врезаются в пластиковый коллектор. И пообщался с установщиками все врезаются в пластиковый коллектор. Понимаю, что снимать и сверлить металлический коллектор намного дольше по времени. Как отразиться на расходе газа если штуцера установить в пластиковый коллектор. И второй вопрос, кто устанавливал баллоны вместо запаски подскажите размеры баллона. Я намерил глубину 225 мм.и ширину 68 мм. Получается помещается баллон на 53 литра 630 на 225. Вопрос может кто ставил высотой на 250 мм. Чтобы полы в багажники не пришлось поднимать?

Здравствуйте! Встали 2 вопроса. 1. куда врезать штуцера под форсунки. Знаю, что дырки в коллекторе сверлят как можно ближе к бензиновым форсункам. Но посмотрел много сайтов где врезаются в пластиковый коллектор. И пообщался с установщиками все врезаются в пластиковый коллектор.

Врезаться в пластик проще, но я заметил, что кто врезался в пластик расход ниже. Чем кто в металлическую часть. Единственное при врезке в пластик штуцера лучше укрепить холодной сваркой. И ешё одна проблема, форсунки наверно лежать будут, так как если ставить вертикально на дастере, то мешает капот. По баллону не знаю, у меня стоит 53л.

Добрый день всем газированным дастароводом )) А куда деваете запаску на полноприводном , багажник-то не очень большой ((( Есть-ли ещё варианты?

Купил докатку от мазды на авторазборе (год назад 500р), по всем размерам она нам подходит, но слава богу пока пользоваться не приходилось, положил в мешок из под колёс, очень аккуратненько лежит, можно ещё и внутрь чего нить накидать, в диск :-)

Здравствуйте! Встали 2 вопроса. 1. куда врезать штуцера под форсунки. Знаю, что дырки в коллекторе сверлят как можно ближе к бензиновым форсункам. Но посмотрел много сайтов где врезаются в пластиковый коллектор. И пообщался с установщиками все врезаются в пластиковый коллектор. Понимаю, что снимать и сверлить металлический коллектор намного дольше по времени. Как отразиться на расходе газа если штуцера установить в пластиковый коллектор. И второй вопрос, кто устанавливал баллоны вместо запаски подскажите размеры баллона. Я намерил глубину 225 мм.и ширину 68 мм. Получается помещается баллон на 53 литра 630 на 225. Вопрос может кто ставил высотой на 250 мм. Чтобы полы в багажники не пришлось поднимать?

С каждым годом все больше автовладельцев оснащают свои автомобили газобаллонным оборудованием. Любители кроссоверов Рено Дастер не исключение. ГБО на Дастер – очень полезное приобретение. Газовое оборудование позволяет сильно сэкономить на горючем, ведь цена на газ довольно низкая. Рассмотрим главные особенности этой установки, преимущества и недостатки.

ГБО на Renault Duster

Особенности перехода

Принципы установки ГБО одинаковы для обоих видов моторов: 1.6 л. и 2.0 л. Система работает на сжиженном газе, который перемещается по системе патрубков и специальных преобразовательных механизмов, регулирующих давление.

ГБО на Duster

Переход на газ будет не окончательным. Любое ГБО имеет специальный переключатель, который позволяет легко перейти обратно на бензин и вывести из работы газ. Газобаллонное оборудование снабжается этим устройством для того, чтобы прогревать Рено Дастер на бензине зимой, а также для прочистки цилиндров при длительном движении на газу.

Для перехода на ГБО, в двигатель Рено Дастер не нужно вносить серьезных конструктивных изменений. В багажник авто устанавливается специальный газовый баллон, а на него крепится редуктор, регулирующий давление газа. Несколько электромагнитных клапанов устанавливаются перед впрыском топлива, а за работу электронных систем отвечает специальный блок, который подключается к ЭБУ двигателя.

Выбор поколения ГБО и производителя

Мало решиться на переход от бензина на газ. Ведь видов и поколений ГБО для Рено Дастер тоже предостаточно. Чтобы определиться с выбором, необходимо рассмотреть каждую разновидность по отдельности.

  • Газовое оборудование первого поколения является самым примитивным и применяется для всех видов машин, включая карбюраторные. В основе лежат регулятор давления, вакуумный или электронный, и сам баллон.
  • ГБО 2-го поколения предназначен для двигателей, оснащенных системой впрыска топлива и катализатором выхлопных газов. Более продвинутая система.
  • ГБО 3-го поколения – это более совершенное оборудование, которое имеет класс токсичности от Евро-2 и выше. Отличия от второго поколения здесь незначительны.
  • Газовое оборудование 4-го поколения поддерживает любые инжекторные системы, а также имеет выходы на диагностические разъемы OBD II. Такое газовое оборудование хорошо подойдет на Рено Дастер.
  • 5 и 6-ое поколение отличает повышение класса токсичности. Они также имеют выходы для диагностики и могут быть совместимы с Дастером. Отличия от 4-го скорее в цене, нежели в каких-либо современных конструктивных решениях.

Среди производителей хорошо себя зарекомендовали: Torelli и Novato. Большинство таких систем производят итальянцы, причем качество оборудования всегда на высоте.

Плюсы и минусы перехода на газ

Вполне закономерно, что многих автовладельцев Рено очень сильно волнуют преимущества и недостатки такого перехода. Тут каждый решает для себя сам. Поэтому рассмотрим плюсы и минусы по отдельности.

Преимущества

  • Установка ГБО на Рено Дастер позволяет значительно сэкономить на топливе. Причем речь идет не о снижении расхода, а о снижении затрат на топлива. Напротив, многие водители отмечают, что расход газа такой большой, что на заправку приходится заезжать чаще. Хотя это не сильно сказывается на бюджете.

Газобаллонное оборудование на Рено Дастер

  • Повышается ресурс двигателя. Вокруг этого вопроса возникало множество споров, но большинство убедилось в том, что газ абсолютно безвредный для мотора. Прежде всего, он не оставляет нагара и отложений, а значит, не засоряет масло. Кроме того, он лучше сгорает, что снижает нагрузку на поршневую группу, так как вероятность возникновения детонации сильно снижается. Последнее – это более мягкая и тихая работа двигателя.
  • Двигатель, работающий на природном газу, экономичнее бензинового.
  • При правильной настройке, ГБО 4-го поколения позволяет немного увеличить динамику разгона. Многие ошибочно считают это мифом.

Недостатки

  • Баллон однозначно занимает много места в багажнике. Что касается Рено Дастер, то ГБО на нем располагается, примерно, на 1/3 объема багажного отсека. Многие применяют специальный тороидальный баллон, который устанавливается вместо запасного колеса, но тут сразу же встает вопрос о безопасности такой поездки.

Баллон

Баллон газового оборудования

Баллон ГБО

Установка и обслуживание

Чтобы избежать некачественного монтажа газобаллонного оборудования на Рено Дастер, не рекомендуется выполнять такую процедуру самостоятельно.

Старайтесь избегать малоизвестных фирм и довериться сервисам с хорошей репутацией.

Стоит учитывать, что все комплектующие должны быть установлены так, чтобы не мешать обслуживанию ГБО. В противном случае, эксплуатация такого автомобиля станет настоящей проблемой. Цена оборудования и монтажа варьируется от 30 до 40 тысяч рублей.

Обслуживание системы сводится к проверке всех элементов. Самым слабым звеном тут являются редукторы, клапана и патрубки, которые работают под повышенным давлением. Проверка заключается в обнаружении запахов газа и устранении утечек. Клапана должны работать без перебоев и надежно запирать каналы. Иначе езда на таком Рено Дастер станет довольно опасным занятием.

После установки ГБО на Рено Дастер, автомобиль должен пройти соответствующую регистрацию в ГИБДД. Этот процесс можно сравнить с техническим осмотром автомобиля. Разница тут лишь в цене.

Вообще, официального закона о регистрации газобаллонного оборудования на Рено Дастер нет. Однако есть закон о внесении изменений в конструкцию автомобиля. Именно на него опираются сотрудники автоинспекции при проверке данных систем.

Чтобы зарегистрировать ГБО, достаточно приехать в ближайшее МРЭО ГИБДД и написать заявление на регистрацию изменений в конструкции транспортного средства. Следует заранее заплатить госпошлину в размере, примерно, 9 тысяч рублей, и взять с собой квитанцию.

После осмотра оборудования, его исправности и пригодности к использованию, сотрудники полиции ставят соответствующие отметки в паспорт транспортного средства, и у автомобиля появляется допуск на использование ГБО.

Заключение

Вот и все что необходимо знать об эксплуатации на газу автомобиля Рено Дастер. Как вы уже поняли, переход на ГБО – это не только экономия денежных средств – но и забота о ресурсе двигателя и окружающей среде. Газобалонное оборудование сейчас применяется на большинстве автомобилей, а многие производители выпускают даже специальные двигатели, которые работают только на природном газу. Желаем удачи на дорогах!

Renault Duster на газе

Он отвечает на основной вопрос – ставить или нет газовое оборудование. Потом наступает момент разобраться с другими аспектами. Во-первых, какое ГБО (газобаллонное оборудование) выбрать.

Во-вторых, куда обратиться для выполнения работ. Наконец, будут ли проблемы после этого с автомобилем. Об этом расскажем на примере компактного кроссовера.

Что такое Renault Duster на газе

Машина хорошо показывает себя при использовании в качестве топлива смеси сжиженных газов пропана и бутана. По сравнению с бензином перевод ее на газ имеет смысл и выгоду.

Эффективность установки газа

При элементарных расчетах получается, что на газе на 25% — 27% ездить дешевле, чем на бензине. Примерно через 25 тысяч километров пробега затраты на газовое оборудование и его установку окупятся. Если проезжать в год около 30 тысяч километров, на это уйдет менее двенадцати месяцев.

Все зависит от стоимости бензина в регионе проживания, но в среднем, эти цифры примерно одинаковые.

Какое ГБО установлено

Renault Duster на газе с успехом использует польский комплект оборудования четвертого поколения. Он называется Stag-4. По цене находится примерно в середине стоимостной линейки и вполне удовлетворяет потребностям этого кроссовера.

Комплект ГБО Stag-4

Комплект ГБО Stag-4

Возможны и более дорогие варианты, например, итальянских марок. Тогда окупаемость изменится в сторону увеличения ее срока.

При подборе компонентов газового оборудования в состав комплекта Stag-4 используются отдельные составляющие итальянского производства. Это редуктор, форсунки, мультиклапан. Электронный блок управления и фильтр тонкой очистки применяется исключительно польской разработки.

Перед выполнением работ по установке ГБО закажите у установщика топливные магистрали из современного пластика. Они надежны и прослужат дольше, чем медные. Тогда Renault Duster на газе будет надежен и безопасен.

Что и где расположено

В составе ГБО Stag-4 в моторном отсеке размещаются форсунки, редуктор, фильтр тонкой очистки. Здесь же установлен электронный блок управления (ЭБУ). В нише для запасного колеса удачно помещается газовый баллон тороидальной конструкции. Его емкость составляет 60 литров.

Моторный отсеке кроссовера Renault Duster на газе

Моторный отсеке кроссовера Renault Duster на газе

Под заправочным лючком рядом с горловиной для бензина смонтировано заправочное устройство для газа. Вдоль всего днища автомобиля проложена газовая магистраль. По ней топливо транспортируется из баллона к редуктору.

В салоне размещается пульт управления видами топлива газ – бензин. Для него всегда можно найти удобное место и разместить по желанию владельца.

Тороидальный газовый баллон под полом багажника

Тороидальный газовый баллон под полом багажника Renault Duster на газе

Газовый баллон цилиндрической формы в багажнике автомобиля

Газовый баллон цилиндрической формы в багажнике автомобиля

Как второй вариант, можно использовать баллон цилиндрической формы, расположив его за задним рядом сидений. Тогда штатная запаска останется на предусмотренном для нее месте.

Renault Duster на газе — динамика движения автомобиля

Управление машиной, переведенной на газ, ничем не отличается от ее варианта на бензине. Единственная особенность состоит в том, что для перевода на газ, нужно прогреть мотор до 40 о С. Дальше не требуется никаких манипуляций – переключение осуществится автоматически.

Сравним возможности ускорения Renault Duster на газе из положения стоп до 100 километров в час. Делаем по две попытки на газе и на бензине и получаем такие данные.

На газе время разгона составило в одном случае 12,03 секунды, во втором – 12,20 секунды. На бензине в первом случае потребовалось 12,14 сек, а во втором – 11,72 секунды.

Из этого следует, что разницы по времени практически нет. Правильно подобранное и отрегулированное газовое оборудование не снижает динамические характеристики автомобиля. А вот расход газа оказывается несколько большим, примерно на 10%.

Некоторые особенности использования машин на газе

Стоит сказать именно об особенностях, хотя часть автовладельцев называют их недостатками. Так ли это, судить каждому. Например, встречаются запреты въезда машин, переведенных на газ, в подземные паркинги.

Запрещение въезда в подземный паркинг

Запрещение въезда в подземный паркинг

Такое требование связано с тем, что при утечке газа и его скоплении в определенной концентрации в помещении создается аварийная ситуация. При наличии источника огня может произойти взрыв. Это опасение справедливо.

Отдельным недостатком является перемещение в багажник запасного колеса. Как эту проблему можно уменьшить, сказано выше в статье.

Результаты годичной эксплуатации ГБО

Владельцы Renault Duster на газе отмечают такие итоги. Средний расход газа на 100 километров пробега автомобиля составляет чуть более одиннадцати литров (11,2 литра). Бензин расходуется для запуска и прогрева авто. Его расход равен 0,55 литра на сто километров.

Окупаемость ГБО с учетом стоимости монтажа отмечена на пробеге 23 тысячи километров. Экономия средства на приобретение топлива равна 33%.

Эти цифры следует воспринимать в сопоставлении с ценами на бензин, где заправляются владельцы Renault Duster. При возрастании его стоимости и стабильной цене на газ экономия увеличивается.

Полностью заполненный газовый баллон, дает возможность преодолеть около 500 километров. При дальней поездке есть риск отсутствия газовых заправок. Полный бак бензина добавит еще такой же пробег. Итого, тысяча километров. Это уже достойная цифра.

Renault Duster на газе — чего не следует бояться

Во-первых, взрыва газа. О нем говорят люди, которые плохо осведомлены о свойствах газа и условиях создания взрывоопасной ситуации.

Этого действительно следует остерегаться, но это не страшнее опасностей, связанных с бензином. Его ведь все воспринимают нормально и не боятся. В случае с газом требуется аккуратное отношение, внимание и своевременное обслуживание газовой аппаратуры.

Во-вторых, неприятного запаха газа. В салоне он возникает только при его утечке. Нужно экстренно принять меры по ее обнаружению и устранению. Не так ли точно все действуют при утечке бензина?

Поэтому, в такой ситуации следует немедленно прекратить ехать на газе и перекрыть расходный кран мультиклапана. Поступление газа в систему будет остановлено, что обезопасит обстановку. Отправляйтесь на сервис и устраните утечку.

Определение места утечки газа при помощи прибора

Определение места утечки газа при помощи прибора

В-третьих, того, что газовое топливо повреждает мотор. Такое заключение имеет много версий рассуждений. Многолетний опыт использование этого вида топлива говорит о другом.

Действительно, ситуация может произойти в случае длительного пользования неправильно отрегулированным газовым оборудованием. Обращайтесь к ответственным специалистам и на специализированные сервисы. Тогда с мотором Renault Duster на газе не будет проблем.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

Читайте также: