Углы установки колес ниссан примера
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
При проверке регулировки передних колес автомобиль должен находиться на ровной поверхности, и в шинах должно быть соответствующее Спецификациям давление. Перед измерением схождения важно, чтобы рулевое управление, подвеска колес и подшипники ступиц были установлены надлежащим образом и не имели люфта. Развал, выбег и поперечный наклон оси поворота колеса не регулируются. Если значения при измерении не соответствуют требуемым, можно предположить, что детали передней подвески деформированы и должны быть заменены.
При измерении развала и выбега автомобиль следует привести в рабочее состояние. Кроме того следует заполнить топливный бак.
Регулировочные значения приведены в Спецификациях в начале Главы.
Схождение регулируется после ослабления контргаек рулевых тяг удлинением или укорачиванием рулевой тяги. Рулевые тяги имеют левую резьбу с одной стороны и правую резьбу с другой, так что среднюю трубу можно вращать влево или вправо, чтобы изменить регулировку (иллюстрация ниже).
 | Смещение рулевой тяги. Предварительно ослабить контргайку (1). |
Если рулевые тяги снимались, перед началом регулировки схождения их нужно установить на расстоянии 183.6 мм. Расстояние измеряется между стрелками (см. иллюстрацию ниже).
 | Размер "А" между рулевыми тягами должен быть отрегулирован на заданное значение. |
При измерении схождения действуйте следующим образом:
- Приложите к передней стороне колес подходящий шаблон и установите шкалу на "0". Пометьте поверхность прилегания мелом.
- Сдвиньте автомобиль на пол-оборота колес вперед, пока отметки мела не окажутся сзади.
- Приложите установленный на "0" шаблон к задней части колес и сместите щуп. Считайте размер на шкале прибора.
- Если размер на задней части больше чем на передней и лежит в пределах, заданных в Спецификациях в начале Главы, регулировка верна. Следует помнить, что схождение может иметь отрицательное значение (до -0.5 мм), без необходимости дополнительной регулировки.
- Для корректировки регулировки ослабьте контргайки (см. иллюстрацию) обеих рулевых тяг и сместите обе рулевые тяги на одинаковое значение с помощью гаечного ключа. Снова измерьте схождение и затяните контргайки с усилием 37 - 46 Н•м.
Проверка выбега (продольного наклона оси поворота)
Выбег можно измерить обычным предназначенным для этого угломером. Конечно, оптические приборы точнее. Под углом выбега понимают наклон поворотного кулака назад, относительно линии, проведенной вверх под прямым углом к поверхности дороги, смотря сбоку на колесо и амортизационную стойку. Если представить проведенную через амортизационную стойку линию, она должна проходить перед передним колесом на дорогу. На иллюстрацииниже показан угол выбега.
 | Изображение выбега. Стрелка показывает направление движения. |
 | Изображение угла развала. Развал измеряется между стрелками. |
Значение выбега приведено в Спецификациях в начале Главы.
Если при измерении выясняется, чтоб выбег лежит вне допустимых пределов, следует проверить переднюю подвеску на наличие деформации. Например, резкий наезд на поребрик может оказать негативное влияние на выбег.
Проверка и регулировка развала
Под развалом понимают угол наклона поворотного кулака наружу, если смотреть на переднюю сторону колеса, относительно к линии, проведенной перпендикулярно дороге. На иллюстрации наглядно показан угол развала. Угол развала можно измерить обычным прибором для измерения развала, однако оптические приборы, конечно, точнее. Угол развала измеряется в градусах и минутах.
Если при измерении выявлено, что угол развала лежит вне допустимых пределов, можно предположить, что один или несколько элементов передней подвески деформированы. Проверьте это.
Регулировка угла поворота колес
Для точной регулировки угла поворота колес передние колеса следует установить на поворотный диск. Угол поворота колес указан в Спецификациях. Как видно, углы поворота внутреннего колеса поворота и внешнего колеса поворота различаются. Кроме того имеется так называемый разностный угол схождения, при котором одно колесо смещено на угол 20°. Только при движении по пересеченной местности угол поворота колес может измениться. Лучше всего измерять его в мастерской.
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Регулировка угла развала и схождения задних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова. При обнаружении отклонений в параметрах задней подвески, вызванных деформацией ее элементов и кузова, надо найти причину возникновения отклонений и устранить ее заменой вышедших из строя деталей.
Предупреждение:
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
Углы установки колес
Нормативные значения углов установки передних колес:
- угол продольного наклона оси поворота переднего колеса 1°30'±45'
- угол развала -15'±45'
- угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса -14°30'±45’
Нормативные значения углов установки задних колес:
- угол развала -1°00'±45’
- схождение внутрь 5 мм, наружу 5 мм
Углы установки колес проверяйте на автомобиле без нагрузки, с полностью заполненным топливным баком, без запасного колеса, домкрата и инструментов, при нормальном давлении воздуха в шинах и отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Угол развала задан конструкцией подвески и не регулируется.
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Углы установки передних колес:
угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки задних колес:
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.
Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.
Машинка новая, тока 900км перевалило.
Вчера поехал загород и на скорости с 70 км/ч машину уводит влево, чем больше скорость, тем сильнее увод.
Что это? Сход-развал? давление в шинах в норме (2.2 перед, 2.2 зад) .
Если сход-развал, то где его сделать лучше?
Подскажите, уто живет около м. П.-Разумовского или м. Сходненская?
Для Р12 европейка
Сход-развал
Машинка новая, тока 900км перевалило.
Вчера поехал загород и на скорости с 70 км/ч машину уводит влево, чем больше скорость, тем сильнее увод.
Что это? Сход-развал? давление в шинах в норме (2.2 перед, 2.2 зад) .
Если сход-развал, то где его сделать лучше?
Подскажите, уто живет около м. П.-Разумовского или м. Сходненская?
Сход-развал
у меня тоже такое бывает, но я пока не расстраиваюсь т.к. во многом это зависит от дороги. Достаточно небольшого уклона и будет "уводить". А еще зимой прикол был, когда я ехал и чувствую руль бьет очень сильно. Думал прокол или еще чего посерьезней, а оказалось снег забился в диски. Очистил и все стало нормально.
Сход-развал
Чем больше диски и меньше резина, тем больше увод в сторону. по колее вооще, хоть двумя руками за руль держись! Оч. сильно тянет. На 15 колесах такого небыло. Сход-развал в норме. у меня так.
Сход-развал
у меня тоже пробег 400 км, чуствуется как машинку уводит влево, вроде и дорога не колейная.
стоит ли в этом случае ехать к диллеру, чтоб посмотрели?
Сход-развал
Если есть гарантия и сильно ведёт, конечно стоит, а если только кажется то можно и потерпеть.
Иногда можно колеса поменять местами и может перестанет, но эт не для новых машин, хотя кто знает. были случаи помогало.
З.Ы. На примах Пи12 делаеться только "сход", "развал" не делается. Если параметры расходятся на "развале" надо менять детали подвески, Истественно по гарантии. Эт если вдруг на сервис поедите делать "сход-развал"
Сход-развал
На других примах, тоже только сход делается.
А насчет колеи - согласен на все 100, у меня то вправо ведет, то влево, при торможении тоже, то влево, то вправо, а то все нормально, сначала задумаешься о сход - развале и регулировке тормозов - потом посмотришь на дорогу - улыбнешься и вернешься в колею, чтоб не мотало Задолбали такие дороги.
Сход-развал
именно уводит. рука левая устает сопротивлятся уводу. УЖАС!
мой таз свободно управлялся по прямой одним пальцем внижней части руля.
Такого я терпеть от иномары ненамерен. нужно что-то делать.
Официалы хотят за сход-развал 2700р. это негарантия (если только не беда в подвеске). но машина НОВАЯ. я хочу ездить а не ходит по сервисам.
Сход-развал
не пробовали найти на "тазе" сначала "эталонный " отрезок дороги, а потом на ней потестить приму? У меня тоже чаще при торможении тянет влево (195/60/15), я пока списываю на дорогу.
Сход-развал
Что значит не гарантийный. Новая машина, ведёт, решайте проблему, если что-то покажет, что это ВЫ начудили и машину ведёт или всё нормально, а была виновата дорога, тогда уж придётся заплатить, но без этого всё за их счёт.
Прейдите в сервис, прокатитесь с мастером покажите ему, что машину ведёт, пускай делают.
Читайте также: