Установка задних подкрылок на лансер 10

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В данной статье мы подробно рассмотрим такие элементы автомобиля как подкрылки или же локеры. Основное предназначение этих элементов — защита кузовных элементов транспортного средства от внешнего воздействия окружающей среды.

Для автомобилистов, особенно проживающих в средней или северной части РФ, не будет открытием то, что, в зимнее время, со снегом и льдом на дорожном покрытием борются путем обработки дороги различными химическими составами. Большая часть этих составов негативно влияет на состояние металлических частей автомобиля, в частности колесных арок.

Продвинутые автовладельцы знают, что уже после двух-трех лет эксплуатации автомобиля, в частности в зимних условиях, на кузове автомобиля начинают появляться небольшие очаги коррозии, к ним можно отнести:

Для защиты колесных арок автомобиля применяется множество способов. К ним можно отнести следующие:

Почему стоит выбрать подкрылки

Вышеперечисленные способы защиты колесных арок от коррозии хороши, но каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Защитные подкрылки почти лишены недостатков, сравним их с другими способами защиты.

Срок службы антикоррозийной обработки или специальной краски варьируется от 1.5 до 3-х лет, в зависимости от состава и качества нанесения. Локеры же способны выдержать до 5-ти лет эксплуатации.

Составы, наносимые на внутренние арки автомобиля слабо защищают от вмятин от летящего из под колес щебня, но хорошо защищают от дорожных реагентов. Подкрылки же полностью защищают колесные полости от летящих камней различного размера и неплохо справляются с защитой от вредных реагентов.

Другим отличительным преимуществом локеров является возможность дополнительной установки шумоизоляции в колесные арки, тем самым повышая комфорт водителя и пассажиров. Подкрылки изготавливаются из легких материалов, практически не добавляют веса к автомобилю и слабо подвержены внешним агрессивным воздействиям. Кроме того, они просты в установке, цена на них низкая, а если дополнительно провести антикоррозийную обработку и установку шумоизоляции, то результат обрадует любого автовладельца.

Подкрылки на Mitsubishi Lancer X

На рынке присутствует большое количество локеров для автомобилей Mitsubishi Lancer X. В целом, подкрылки не имеют серьезных отличий между собой, но есть некоторые нюансы на которые стоит обратить внимание при выборе подкрылков.

Площадь покрытия колесной арки. У оригинальных подкрылков она небольшая, у аналогичных изделий площадь покрытия больше, соответственно и защита от внешних воздействий будет лучшей. Некоторые производители (новлайн) предусматривают установку своих изделий поверх оригинальных для лучшей защиты от коррозии.
Пластичность подкрылка. Подкрылки не должны быть жесткими, т. к. это чревато возможными трещинами при выбросе щебня или неправильной установке.
Крепежные отверстия и материалы. У Митсубиси Лансер 10 подкрылки крепятся на болты (задние локеры), саморезы и клипсы(передние локеры).

Чаще всего подкрылки на Mitsubishi Lancer X производят следующие компании:

новлайн (Novline);
Mitsubishi original;

Изделия компании Novline пользуются большой популярностью за счет доступности и низкой цены. Артикулы подкрылков: NLL.35.13.002 (передний правый), NLL.3513001 (передний левый), NLL.351900 – хэтчбек, NLL.3513003 — седан (задний левый), NLL.3519004 — хэтчбек, NLL.3513004 — седан (задний правый).

Артикулы оригинальных подкрылков: 5370А288 (передний левый), 5370B102 (передний правый), NLL.351900 – хэтчбек, NLL.3513003 — седан (задний левый), NLL.3519004 — хэтчбек, NLL.3513004 — седан (задний правый).

Процесс установки подкрылок на Митсубиси Лансер 10

Процесс установки локеров достаточно прост, он не занимает большого количества времени, не требует специальных инструментов и знаний. Установить подкрылки достаточно просто, для это потребуется:

плоскогубцы;
плоская и крестовая отвертки;
трещотка с головками на 10 и 12;
балонный ключ для снятия колес.

Места креплений передних подкрылок показаны стрелками на картинках. Откручиваем колесо и крепление брызговика, устанавливаем подкрылок на пистоны (3шт.) вдоль колесной арки. Закручиваем саморез по центру и устанавливаем пистон. Процесс идентичен для левого и правого локеров.

Для установки задних подкрылков потребуется также снять колесо и открутить крепление брызговика, после чего открутить крепление трубок бензонасоса головкой на 12 (отмечено красным кружком), затем установить подкрылок, закрутить крепление трубок бензонасоса обратно, установить пластмассовую гайку в место установки (отмечено синим кружком). После чего вставляем пистон (над креплением брызговика) и закручиваем сам брызговик на свои болты.

Данный процедура описана для заднего левого брызговика, для правого заднего процесс идентичен, за исключением того, что вместо пластмассовой гайки будет туда закручивается саморез. Крепеж для трубок бензонасоса отсутствует, вместо него в то же место устанавливаем металлическую гайку через шайбу.

На этом процедуру установку защитных подкрылков можно считать оконченной.

У некоторых комплектаций Митсубиси Лансер 10 отсутствуют грязезащитные брызговики, хотя производителем предусмотрены точки их крепления. В результате после пары поворотов руля на мокрой дороге крылья, пороги и двери автомобиля покрываются брызгами грязи.

В зимний период снежная каша от ведущих колес намерзает на передней части обвеса, что ведет к повреждениям лакокрасочного покрытия машины и образованию очагов коррозии. Устранить эти проблемы можно с помощью самостоятельной установки брызговиков.

Оригинальные брызговики

Оригинальные брызговики для Lancer X предназначены для установки под стандартный обвес Митсубиси. Брызговики крепятся к кузову автомобиля штатными винтами. В местах прилегания к порогам передние брызговики фиксируются двухсторонним скотчем.

Изначально на Митсубиси Лансер 10 с завода устанавливались резиновые брызговики со следующими каталожными номерами:

передний левый: 5370А591;
передний правый: 5370А592;
задний левый: 5370А239;
задний правый: 5370А240.

В настоящий момент оригинальные каталоги Mitsubishi содержат следующие позиции:

Наименование детали	Код детали	Примерная стоимость
Комплект передних брызговиков	MZ314116	2800 – 3400 руб
Комплект задних брызговиков	MZ380401EX	1300 – 1600 руб

Указанные детали имеют аналогичный профиль и форму, без доработки монтируются на штатные крепления, но изготовлены из АБС-пластика.

Аналоги и заменители

Основная претензия к штатным брызговикам в том, что оригинал не полностью перекрывает ширину колес, и грязь при поворотах все равно попадает на кузов автомобиля. К тому же цена оригинальных деталей неоправданно высока для четырех фигурных кусочков пластика.

В результате владельцы Lancer X останавливают свой выбор на одном из существующих аналогов:

В зависимости от производителя брызговики могут быть изготовлены из АБС-пластика или полиуретана. Следует отметить, что универсальные варианты часто требуют доработки крепежных отверстий или подрезки брызговика по месту. Также возможно неплотное прилегание грязезащитного устройства или образование зазоров в зоне порогов автомобиля.

Порядок установки брызговиков

Для установки передних брызговиков на Митсубиси Лансер необходимо вывернуть передние колеса в сторону и с помощью крестовой отвертки открутить два болта, удерживающих заднюю часть подкрылка. Затем передний брызговик прикладывается к месту установки и фиксируется снятыми винтами. Чтобы установить третий болт, нужно просверлить отверстие в пороге. Аналогичная операция выполняется с другой стороны автомобиля. Перед монтажом рекомендуется приклеить двусторонний скотч в местах прилегания кромки брызговика к обвесу, что позволит загерметизировать стык.

На некоторых машинах подкрылки закреплены не винтами, а с помощью клипс (каталожный номер MR215512). Для оригинальных брызговиков допускается установка подобным способом.

Задние брызговики Митсубиси Лансер 10 крепятся двумя болтами со стороны колесной арки автомобиля и третьим вертикальным винтом снизу в задней части брызговика. Места прилегания кромки брызговика к кузову машины также рекомендуется уплотнить двусторонним скотчем, чтобы исключить попадание воды и грязи, а также предохранить лакокрасочное покрытия от истирания. Для более надежной фиксации можно предварительно нагреть скотч строительным феном.

Изготовление брызговиков своими руками

Если имеющиеся в продаже варианты по каким-либо причинам не устраивают владельца Mitsubishi Lancer X, то можно сделать брызговики самостоятельно. Для этого необходим подходящий шаблон и материал для изготовления. Выкройку брызговиков можно найти в интернете или начертить самостоятельно на плотном картоне.

После этого образец прикладывается к соответствующей колесной арке. По результатам примерки форма трафарета дорабатывается, затем чертеж переносится на резиновую или пластиковую заготовку и вырезается. В качестве донора чаще всего используются брызговики от небольших грузовиков (например, от ГАЗели) или подходящий кусок резины ТМКЩ (тепломорозокислотощелочестойкая) толщиной 2 – 3 мм.

В итоге, установка брызговиков на Митсубиси Лансер дает сразу несколько преимуществ:

Одна из самых продаваемых в истории модели Мицубиси Лансер модель X имеет стильный дизайн, отличное японское качество механизмов и деталей, а также высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров салона.

С 2007 года модель поступила в продажу и очень быстро наполнила мировой рынок авто. Из минусов пользователи отмечают относительно быстрое (по сравнению с другими деталями машины) гниение кузова.

Повреждение крыла

Как и любой другой автотранспорт, Lancer X может попасть в ДТП и получить серьезные повреждения. Страдает не только внешний вид автомобиля – могут прийти в неисправность внутренние детали, а сама эксплуатация автомобиля окажется затруднена или вовсе невозможна. В частности, повреждения крыльев авто могут привести к тому, что при повороте колеса будут цеплять металл, и это очень плохо отразится на эксплуатации автомобиля.

Повреждения могут быть:

Цены на крыло на Mitsubishi Lancer X

Цена на японские оригиналы Mitsubishi будет существенно выше, чем на аналоги, но оригиналы (которые имеют стандартные коды, приведенные ниже) гарантированно будут высокого качества и в точности подходить под автомобиль.

Неоригинальные запчасти производятся в Китае и Тайване и стоят дешевле, однако могут прослужить несколько меньше оригиналов. Кроме того, части-аналоги могут быть выполнены неточно, и тогда при их установке придется подгонять стыки, вручную устранять зазоры. На оригиналах отсутствуют жабры, но они могут быть нанесены на некоторых аналогах.

Крыло левое переднее с отверстием под повторитель. Неоригинал 1200- 1500 рублей, оригинал (артикул 5220С527) 3000-4000 рублей.

Крыло правое переднее с отверстием под повторитель. Неоригинал 1200- 1500 рублей, оригинал (артикул 5220С528)3000-4000 рублей.

Крыло заднее левое с отверстием под бензобак. Неоригинал 8300-9700 рублей, оригинал (артикул 5301С341) 13000-16000 рублей.

Крыло заднее правое с отверстием под повторитель. Неоригинал 8300-9700 рублей, оригинал (артикул 5301С342) 13000-16000 рублей.

Порядок замены крыла Mitsubishi Lancer

Замену крыла Митсубиси Лансер 10 можно доверить специалистам из авторемонтной мастерской, однако если обращение в мастерскую невозможно или недопустимо по каким-либо причинам, можно выполнить процедуру замены самостоятельно. Для этого необходимо иметь крестовую отвертку и ключи на 10 и 12.Помните: чтобы снять переднее крыло, нужно вначале снять передний бампер и фару.

Сначала нужно снять заглушку из пластика, расположенную у зеркала заднего вида:

На обратной стороне крыла нащупать 2 защелки и отстегнуть их:

Удалить брызговик. На нем 3 болта, которые следует открутить:

Необходимо удалить вставку из поролона между крылом и торцом дверцы:

Отщелкнуть рассеиватель и вынуть проводку поворотных указателей:

Возле передней фары найти болт и открутить его:

Сверху фары найти и открутить еще 2 болта:

Открыть переднюю дверцу автомобиля, в стыке найти еще болт и открутить его:

Внизу крыла еще 2 болта. Найти и открутить:

По диагонали справа вверх от колеса еще болт, который нужно выкрутить:

За снятой пластиковой заглушкой открутить 3 болта:

Зайти спереди автомобиля и увидеть последние 2 болта, которые необходимо выкрутить:

Все болты выкручены, теперь можно приступать непосредственно к снятию крыла.

Установку нового крыла осуществлять в порядке, строго обратном описанному порядку демонтажа. Вся замена переднего крыла по времени занимает до 6 часов.

Снятие заднего крыла — куда более трудоемкая работа, поэтому рекомендуется заказать замену у специалистов. Обычно заднее крыло сверлят и буквально вырезают из кузова, а новое ставят при помощи точечной сварки. Кроме непосредственно нового крыла понадобятся:

Начал с того, что обклеил подкрылки по заветам форумчан виброизоляцией.

Ушло на 2 подкрылка примерно полтора листа. Каждый лист по 0,5 кв. м.

В одном месте слегка промахнулся. Ту зону, что в красном прямоугольнике – лучше не оклеивать. Дело в том, что она должна плотно прилегать к задней стойке амортизатора, иначе есть риск, что колесо будет задевать. Место там довольно-таки тесноватое.

На фотке: 1 – подкрылок, 2- то-ли сама стойка, а скорее всего, что-то типа кожуха стойки заднего амортизатора.

Мне показалось, что с зазором там тяжеловато. Пришлось все разбирать и отскребать виброизоляцию.

ключ на 10 – лучше торцевой;
нормальная крестовая отвертка (PH2);
плоская отвертка с тонким жалом;
шуруповерт или дрель – надо будет 2 самореза вкрутить;
щетка, чтобы счистить грязь со стоек амортизаторов. Кроме грязи там еще и нетвердеющий антикор. Щетка может в нем испачкаться – имейте в виду;
на всякий случай нож, сверло 6 мм (мне пришлось подгонять отверстия на левом подкрылке).

Надеюсь, если кто-то захочет это дело повторить, то как домкратить машину и снимать колесо объяснять с фотографиями не надо?

Домкратим машину и снимаем колесо.

Снимаем брызговик. Сначала откручиваем болт снизу/сзади:

Потом выкручиваем изнутри колесной арки 2 самореза (крестовой отверткой или ключом на 10, кому чем удобнее):

И получаем на руки брызговик. Его пока откладываем в сторонку. Попозже его надо будет обратно прикрутить:

Дальше принимаемся за пластиковую хреновину (щиток), которая стоит за брызговиком. Ее держит один саморез (1), один маленький пистон (2) и два больших (3) (в которые вкручивались саморезы брызговика). Надеюсь, что у вас, в отличии от моей фотографии, брызговик уже отделен от машины.

Саморез (1) выкручивается ключом (ну или крестовой отверткой):

а пистон вынимается плоской отверткой.

Он состоит из двух частей, надо поддеть и тянуть (без фанатизма) за внутреннюю. (1 - пистон, 2 -отвертка, 3 - моя рука.)

Пистон отдельно от машины:

Дальше вытаскиваем большие пистоны. Так они выглядят спереди:

А так сзади (изнутри):

У пистонов сзади есть пара усиков, которыми они упираются в края установочного отверстия.

Надо эти усики рукой слегка поджимать, и, покачивая пистон, выталкивать его вперед.

Такую картинку получаем, вынув крепеж:

После этого пластиковый щиток просто вынимается. Его можно сохранить на память, а можно и выбросить. Больше он не понадобится.

Большие пистоны лучше сразу поставить обратно в отверстия в бампере, но можно и попозже, что и показано на фотографии:

Дальше. Если машинка побегала, то на стойке амортизатора скорее всего накопилась грязь. Надо ее щеточкой счистить, для лучшего прилегания подкрылка к стойке.

Грязевая шуба во всей красе:

А тут уже почище. Кстати, имеет смысл почистить еще и между стойкой и тормозным шлангом. Там впоследствии подкрылок будет крепиться саморезом.

В принципе подготовительные работы на этом заканчиваются. Начинаем ставить подкрылок.

Я просто оставил переднюю нижнюю часть подкрылка болтаться, прикрывая собой низ порога. Пересвеченная полоса справа – отбортовка крыла.

Дальше запихиваем бортик подкрылка за отбортовку крыла, начиная с нижней передней части, до места крепления бампера к крылу. Там небольшой участок подкрылка (красный эллипс) будет торчать снаружи.

Тот участок, который в синем эллипсе, тоже упихивается за отбортовку. В самом низу, в районе крепления брызговика бортик подкрылка снова остается снаружи.

После упихивания бортика имеет смысл проконтролировать совпадение крепежных отверстий. Всего их четыре. Вверху под маленький пистон, ниже правее – под саморез, и на левом краю – сильно вытянутые под саморезы крепления брызговика (вот их то мне и не хватило, пришлось увеличивать). Если что-то не совпадает – слегка подвигайте подкрылок.

Сначала крепим подкрылок саморезом (1), потом вставляем пистон (2), и наконец, поверх подкрылка прикручиваем брызговик двумя саморезами (3). В процессе крепления брызговика сильно за подкрылок не дергайте. Боюсь, верхний пистон сильного воздействия может не выдержать:

После этого не забудьте прикрутить нижний болт крепления брызговика.

И финишная операция – вкручивание самореза. У меня на подкрылке стояла специальная метка. Перед тем, как крутить, убедитесь, что подкрылок плотно прилегает к стойке амортизатора.

Дальше навешиваем колесо, опускаем машину, переходим к другому борту и проделываем там то же самое.

P.S. Мне на 2 подкрылка положили в комплекте только 1 саморез. Будьте бдительны.

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT

Отчет по установке задних подкрылков на Lancer Sedan

Сразу звиняйте за качество фотографий - снимал сотовым . Следующий раз постараюсь поприличнее фотик найти.

Начал с того, что обклеил подкрылки по заветам форумчан виброизоляцией. Ушло на 2 подкрылка примерно полтора листа. Каждый лист по 0.5 кв.м.
В одном месте слегка промахнулся. Ту зону, что в красном прямоугольнике - лучше не оклеивать. Дело в том, что она должна плотно прилегать к задней стойке амортизатора, иначе есть риск, что колесо будет задевать. Место там довольно-таки тесноватое.

На фотке: 1 - подкрылок, 2- то-ли сама стойка, а скорее всего, что-то типа кожуха стойки заднего амортизатора.

Мне показалось, что с зазором там тяжеловато. Пришлось все разбирать и отскребать виброизоляцию.

Необходимый инструмент:
ключ на 10 - лучше торцевой
нормальная крестовая отвертка (PH2),
плоская отвертка с тонким жалом,
шуруповерт или дрель - надо будет 2 самореза вкрутить (в принципе у меня вместо ключа и крестовой отвертки как раз шуруповерт и работал)
Щетка, чтобы счистить грязь со стоек амортизаторов. Кроме грязи там еще и нетвердеющий антикор. Щетка может в нем испачкаться - имейте в виду.
На всякий случай нож, сверло 6мм (мне пришлось подгонять отверстия на левом подкрылке)

Надеюсь, если кто-то захочет это дело повторить, то как домкратить машину и снимать колесо объяснять с фотографиями не надо?
Домкратим машину и снимаем колесо.

Снимаем брызговик. Сначала откручиваем болт снизу/сзади

Потом выкручиваем изнутри колесной арки 2 самореза (крестовой отверткой или ключом на 10, кому чем удобнее)

И получаем на руки брызговик. Его пока откладываем в сторонку. Попозже его надо будет обратно прикрутить:

Дальше принимаемся за пластиковую хреновину (щиток), которая стоит за брызговиком. Ее держит один саморез (1), один маленький пистон(2) и два больших(3) (в которые вкручивались саморезы брызговика). Надеюсь, что у вас, в отличии от моей фотографии, брызговик уже отделен от машины
Саморез(1) выкручивается ключом (ну или крестовой отверткой):

а пистон вынимается плоской отверткой. Он состоит из двух частей, надо поддеть и тянуть (без фанатизма) за внутреннюю. (1- пистон, 2-отвертка, 3-моя рука)

Пистон отдельно от машины

Дальше вытаскиваем большие пистоны. Так они выглядят спереди

А так сзади (изнутри).

У пистонов сзади есть пара усиков, которыми они упираются в края установочного отверстия. Надо эти усики рукой слегка поджимать и покачивая пистон выталкивать его вперед.

Такую картинку получаем вынув крепеж

Большие пистоны лучше сразу поставить обратно в отверстия в бампере, но можно и попозже, что и показано на фотографии

Грязевая шуба во всей красе:

В принципе подготовительные работы на этом заканчиваются. Начинаем ставить подкрылок.

"- Взять подкрылок и поместить его в колесную нишу таким образом, чтобы передняя часть зашла между накладным порогом и крылом (если в автомобиле установлены декоративные пороги)" (с) инструкция к подкрылку
Я просто оставил переднюю нижнюю часть подкрылка болтаться, прикрывая собой низ порога. Пересвеченная полоса справа - отбортовка крыла.

Дальше запихиваем бортик подкрылка за отбортовку крыла, начиная с нижней передней части, до места крепления бампера к крылу. Там небольшой участок подкрылка (красный элипс) будет торчать снаружи.

Тот участок, который в синем эллипсе тоже упихивается за отбортовку. В самом низу, в районе крепления брызговика бортик подкрылка снова остается снаружи.

После упихивания бортика имеет смысл проконтролировать совпадение крепежных отверстий. Всего их четыре. Вверху под маленький пистон, ниже правее - под саморез, и на левом краю - сильно вытянутые под саморезы крепления брызговика (вот их то мне и не хватило, пришлось увеличивать). Если что-то не совпадает - слегка подвигайте подкрылок.

Сначала крепим подкрылок саморезом (1), потом вставляем пистон (2), и наконец, поверх подкрылка прикручиваем брызговик двумя саморезами (3). В процессе крепления брызговика сильно за подкрылок не дергайте. Боюсь верхний пистон сильного воздействия может не выдержать:

После этого не забудьте прикрутить нижний болт крепления брызговика.

И финишная операция - вкручивание самореза. У меня на подкрылке стояла специальная метка. Перед тем, как крутить, убедитесь, что подкрылок плотно прилегает к стойке амортизатора.

Дальше навешиваем колесо, опускаем машину, переходим к другому борту и проделываем там то же самое.

PS. Мне на 2 подкрылка положили в комплекте только 1 саморез. Будьте бдительны.

Читайте также: