Установка задних крыльев на газель будка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Необходимость установки подкрылков и брызговиков на Газель максимально подробно описана многими продавцами и водителями, существует однозначный вывод о положительной практике их использования. Если вы готовы к установке перейдем в выбору и описанию креплений.
Передние подкрылки и брызговики на Газель бизнес некст
- Подкрылки передние на Газель модели включая бизнес производятся несколькими фирмами. У всех достойное качество и форма позволяющая устанавливать широкопрофильную резину без касания подкрылков, в крайних точках поворота руля. Цены, так же различаются не существенно, на сегодняшний день настолько доступные за комплект, что затраты ничтожны по сравнению с пользой от покупки. Немного дороже обойдется установка в сервисе, но этих затрат можно избежать закрепив подкрылки самостоятельно далее опишем что потребуется для крепления. Брызговики на передние колёса устанавливать не обязательно, подкрылки имеют свисание и обеспечивают отбой грязи от колеса, исключение представляет Фермер, из за длины кабины возможно налипание грязи или льда под днище кабины в 20-30 см. от края колёсной арки. В этом случае установка коротких резиновых брызговиков решает проблему.
- Подкрылки и брызговики на Газель Некст и на цельнометаллический фургон Некст как и на другие модели высокого качества, однако конструкция кабины требует установки кроме подкрылков, резиновых брызговиков. Подкрылки даже с длинным выходом из арки полностью не исключают попадание грязи под кабину, кроме того отсутствие пластиковых арок защиты крыла приводит к пескоструйке низа крыла и двери. Подкрылки выходящие за габариты крыла частично решают эту проблему, но от налипшего льда могут привести к раскалыванию крыла или раскачиванию его креплений. Хорошим решением являются штатные резиновые брызговики на Газель некст. Они изготовлены для плотной посадки в изгибы арки колеса с защитной накладкой торца крыла. Брызговик сбивает выброс из под колеса и защищает низ крыла и кабину под порогом.
- Для крепления передних подкрылков понадобится 25 саморезов с самосверлящей головкой длиной не менее 20 мм. на каждую сторону На первый взгляд при толщине подкрылка не более 5 миллиметров нужен короткий саморез, но часто приходится засверливаться через штатные локеры и есть опасность не достать до металла, для этого и нужна увеличенная длина. Чтобы получить доступ к арке нужно снять передние колёса.
Задние подкрылки и брызговики на Газель бизнес и некст
- Задние подкрылки на Газель бизнес и некст имеют практически одинаковую конструкцию из за сходности кузова. Выпускаются в двух вариантах круглые и квадратные. Круглые крепятся двумя болтами к платформе, боковые части закрепляются на кронштейнах, трубных или пластинчатых. Легче всего крепить квадратные подкрылки, для этого используют штатные болты и отверстия в кузове. Подкрылок прикручивается к платформе в четырёх точках, дополнительно их крепить не нужно. На задних подкрылках практически в 90% случаев требуется установка брызговиков из резины, длина которых подбирается исходя из потребности. К подкрылку брызговик прикручивается тремя болтами через металлическую планку.
Кузов современного автомобиля, имеющий многослойное лакокрасочное покрытие, чрезвычайно подвержен механическим ударам и последующей коррозии. Все усугубляется влажным и холодным климатом, в котором мы живем. Весь тренд можно развернуть в обратную сторону, если вплотную заняться качественным тюнингом ЛКП автомобиля. Для этого придется прикупить соответствующую автомобильную химию и аксессуары. Для защиты ЛКП от дождя или снега отличным решением окажутся современные полироли, сделанные на основе воска или силикона и имеющие твердые, полутвердные или мягкие структуры. Стоит обработать кузов авто любой из вышеуказанных полиролей собственными силами, как ЛКП сможет надежно защищено от осадков в течение нескольких дней. Внутренние части крыльев также быстро подвергаются ускоренной коррозии из-за механических повреждений. Если в прошлом веке водители использовали битумную мастику, отличную не всегда презентабельным внешним видом и обладающую повышенной массой, то в наше время лучше использовать профильные подкрылки, сделанные из резины, пластика или полиуретана. По дизайну он подразделяются на две основные категории – односоставные и двухсоставные. Первые стоят дешевле и легко монтируются на посадочные места с помощью пистонов, но последние за счет большей площади, лучше защищают крылья от механических и погодных воздействий. Задние части крыльев лучше защищать с применением подкрылок, подразделяющихся на оригинальные и универсальные. Последние с легкостью подходят к большинству моделей грузовых авто, тогда как первые лучше защищают все проблемные места от камней и воды. Материал брызговиков встречается разным – резиновым, полиуретановым или пластиковым. Резиновые аналоги чаще устанавливаются на большегрузные авто, пластиковые отличаются доступностью в цене, но лучшими считаются полиуретановые версии, отличные прочностью и сохраняющие пластичность даже при минусовых температурах. Если заехать на автомобиле на поребрик или бордюр, то такой брызговик никоим образом не повредится.
За идею с габаритами задних фонарей спасибо Artem0111 . Так же разместил фото как крепил новые задние крылья. Все крепёжные пластины ( пластины крыльев и пластины брызговиков) заклеивал в алмазную крошку.
ГАЗ Газель 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 124 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 10
И как с пластинами щас крылья? Не болтаются? Также хочу сделать, пластины уже купленные давно лежат. Вот только не могу кронштейн найти заводской, чтоб по второму поставить, колхозить не охота. Габариты красиво получились, а как остальные сигналы видно когда они горят?
Передние крылья мёртво стоят. Задние немного шевелятся. Самую малость. Габариты больше не на что не влияют. Поворот также видно очень хорошо. Задний ход тоже белым светит.
у меня на мкаде внутренние на взрыв :(( и вот сегодня тоже на рынке купил новые крылья . по 250р шт
по 250? в Осколе на рынке брал?
да ! а что дорого ?, , по приезду домой, и брызговики по 50 р шт большой и маленький,
Комплект крыльев взял за 750р на рынке. там же взял ещё комплект крепежа (стандартный). Брызговики брал в Ёлках палках.
ну ты оптом а я по штучно . и москвичам у нас скидка :)
в алмазную крошку. ? это теперь могут стащить то пластины т.к. драг.металл ! :)
))))) Тихо тихо. Краска слезет и будет не красиво. А плёнка не должна так быстро слезть.
Жили-были…, а нет это из какой-то другой сказки. Рано или поздно, но я хотел таки наконец поменять задние крылья, благо куплены они были ещё прошлым летом. Казалось бы чего проще на фургоне поменять крылья, открутить вот эти вот обрубки:
за год эксплуатации места крепления получили трещины, где-то проломились вообще и держались на честном слове
и прикрутить полные нормальные крылья?
А нет:
День первый: открутил я крылья, подготовил новые, нарезал планки, достал шурупы и инструмент, но что-то меня остановило! Прикручивать то мне их надо было к доскам пола снизу, а пол-то я хотел переложить из-за того что нижегородский Автомаш кладёт в фургонах пол на столько сырыми досками что после высыхания шпунт выходит из паза, в общем надоели мне щели с палец, время есть, думаю 11-е число, сегодня-завтра у меня есть, всё успею. Снимаю пол, хрен там, а там срам и разврат:
Как тут бросить всё? В общем, поехал за главным в этом случае инструментом:
И давай хе…, заниматься в общем нужным делом. Всё бы ничего да погода подкачала, каждые пол часа дождь, если не дождь, то ливень… пипец одним словом. Фургон закрыл чтобы вода не попадала и устроил себе сначала пыльную камеру, а так как эти несколько дней дождями "радовали", то ещё и грунто-уайтспиритную, а затем и мастико-бензиновую камеры. Результаты видны не вооружённым взглядом:
День второй:
На втором дне ещё пытался успеть к рабочим дням машину подготовить, поэтому трудился до ночи, заканчивал грунтовать уже при свете велосипедной фары.
День третий:
Всё мастикой обработал, сложные места из балончика мастикой пульнул. Открытые вставки из кусочков профилей заполнил монтажной пеной.
Наустал, руки посбивал, спина болит не гнётся, как старый дед себя чувствовал, а после грунтовки и мастики ещё и бешеным токсом. Ну да ладно, дошло время ложить пол.
День четвёртый: Доски как водится кривые, кое как подогнал чтобы покрасившее всё выглядело, предварительно загрунтовал и пропитал со стороны колёс мастикой, но так как изначально я не рассчитывал перекладывать пол, то соответственно не купил заренее доску взамен убранных щелей:
Федор, качество, и пол гниет между крыльями, ну и крежи жидкие.
Зимой сказали мне отвалятся, но не отвалились, постоянно снег сбивал. Чтоб под его весом не ломало их, жидкий пластик
Дмитрий Гусев
Цельные лучше.половинки на морозе дубеют и при ударе они колются а цельные гнуться.а так кому что нравится.
Дмитрий Гусев ответил Егору
Егор, так я и не спорю об этом но выставленные фото на обсуждение - это пластик и не высокого качества.вот и моё мнение
Федор, не спорю и цена выше чем за пластик
Раздельные бизнесовские смотрятся хорошо, но абсолютно не практичные, цельные выглядит не айс, но защищают твой кузов от воды и грязи.
Какие могут проблемы? Расход уних большой и ходят всего лиш пока 10лет
Роман, шучу)обнял бро)))
Антон, смотри мне
Юрий Анисимов
Половинки с 14 года стоят родные
Евгений Миронов
Половинки поставил чуть шире раздвинул и при тяжелом весе на мосту не че не где не трет в отличии от остальных
Евгений Миронов ответил Роману
Только первые
Sweet Surprise
Половинки
Никита, а почем такой колпак? Видел на Газон, 1.8р
Крыло наверное Петропласт.
А вот если б были крылья серебристые, поставил бы?))
У меня вот такие, пластик мягкий но, не сыпется, второй год катаюсь, один раз его даже вовнутрь замяло в снегу но не оторвало.
Роман Наймушин
Видал у одного из бочки 200 литров металлической сделано)
Роман Наймушин
Стоят как на 3 фото но при установке вроде чуть назад их смещал. Где то читал что природной загрузке задевать будут а то о колесо.
Саша, не покупать же новый кузов. Глянул у знакомого, жестянка а не металл. И тем более борта будут заводские.
Андрей, фото из инета, сам думаю тоже сделать. Только нет уверенности в трубе профильной, думаю швеллер использовать
Andrey, вот насчёт уверенности тоже думаю но если к подрамнику косынки сделать то норм будет. Тк видел кучу кузовов после переоборудования там чаще жуть.
Andrey, зато дадут устойчивость платформе. Если лень на косынки то швеллер ставь. Я бы с косынками заморочился
Андрей, если сделаешь кузов, то пришли фото, интересно посмотреть
Иван Туисов ответил Andrey
Андрей, живёт платформа год и ничего не погнул ось, всё хорошо, сначала термос хотел, по деньгам не получилось, сделал тент
Andrey, а в заводском поперечины вообще фальга из уголка буквой п, так что я думаю профтруба по крепче и надежней
Александр Владимирович ответил Максиму
Основание гнутый швеллер 100*60*4. Поперечены швеллер гнутый 60*32*3. По периметру швеллер гнутый 80*40*3. Проф труба сгниет за 3 года.
Сергей, теперь вопрос проф труба 3 мм сгниет, а швеллер 3 мм не гниет прям мистика какая то? И кто сказал что швеллер крепче профтрубы.
Сергей, все просто.
Швеллер открытый, обдувается со всех сторон. А турба внутри соберает конденсат. Который её съест.
В швелере нет скрытых полости гнить нечему. Проф труба гниёт из нутри если конечно не обработать. Перемычки из проф трубы лопаються, если конечно из 4 мм стали.
От перегрузов швеллер обвисает а трубы лопаються. На автомашевских и первых луидоровских платформах постоянно лопались перемычки в месте где приварены к подрамник.
Сергей, по идее она там и должна лопаться потому что рама ходит а платформа жёстко приварена. Компенсировать это хождение должен Деревянный брусок между рамой и платформой вот на нём не надо экономить чем брусок выше тем больше компенсация и брусок не должен быть пересушен лучше его маслом пропитать будет отталкивать влагу соответственно меньше гнить и + сохранит естественную влажность.
Делали из бычка эвакуатор, из 60х40 трубы поперечины. Возит уже 2й год миниэксковатор весом 3700кг и норм, ниче нигде не согнуло
Добрый. Так гипотетически вы сколько возите в таком кузове? Не ну если в стандарте по три тоны грузят и держит. А тут что все 10т
Дима, машина для своего частного дома работает, иногда по два поддона шлакблока возит) а это 2,5 тонны)
Дак это мелочи в стондарте деревоне задумка хороша но много времени
Сережка Журавлев
Делал из трубы задний борт на МАЗ . положил доски на открытый борт . по приезду борт согнулся и так же легко выпрямился . делаем выводы
Не знаю у меня 3 ка..проф труба уже 3 год не каких на меков..я просто взял сверло на 5 .. сделал отверстия на 3 метрах 2 Отверстия и все продувается . Не какого кондицата.
Максим, правильно
Максим, это не решение будет набиваться пыль в ней задерживаться влага , купи мовильник 500 рублей где то и в каждое отверстие грамм 50 масла , двери, капот , крылья на соединениях , раму из нутри , кронштейны все в местах соприкасания . Везде где может задержаться влага там гниёт , дверь или капот состоит из каркаса и накладки по краям тройное железо поэтому на 7 году вылазит ржавчина и дыры . Раз в 2 года и будет на долгие лета . Я это писал раньше так антикорозийщики в мой адрес - это дедушкин рецепт . Если все так делать будут они без хлеба останутся , масла уйдет очень мало , посмотри на открытом участке и поймёшь . Это мой личный опыт и главное никогда не поздно .
Вот именно..влага..если отверстия есть все продувается. У меня лестница стоит на улице . дождь..снег..все ..ей лет 8 . С обеих сторон не заварино ..и нет проблем ,ток она ещё и здвойки. Каждый тут может судить..вот когда сам сделаеш.тогдп и сиотриш на результат..у меня газель .проф 3 и все норм.
Миша Майк
Бери швеллер делал у себя швеллер 6ку и косы к подрамнику ходит до сих пор делал в 14ом году! Хоть танк ставь!
Миша Майк
Читайте также: