Замена воздушного фильтра фольксваген шаран

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Хочу заменить салонный фильтр, но поскольку ранее с этим не сталкивался, меня интересует как это сделать правильно. Т.е. может есть какие нюансы?
И какой лучше, простой (530x110x25) или (Aktivated carbonfilter) (536x110x26)? По цене разница в два раза.

Завсегдадатый

На первый раз можешь помыть в теплой мыльной воде. Затраты только на моющее ср-во.
А так старый ещё послужит.

Профессиональный советчик

На счет воды. тоже думал раньше помыть у себя,но отказался..потеряет форму!Когда пассат был Б-3,там я всегда стирал его(рамка пластиковая была на нем)- супер!Гимора особо нет,только снять полку слива воды,которая как всегда плохо залазит назад как снимешь фильтр так походу определишь какой тебе нужен,и по размеру и по цене,а вообще может и с компрессора дунешь,если он несильно страшный.

vasek

Мастер советчик

По размерам они все одинаковые разница только в наполнителе или просто бумажный или с углем.Промыть неполучится фильтр без рамки и как правило влажный от влажности нар воздуха из-за этого сильно вьедается пыль.

Вадим GT

Мастер советчик

Есть небольшой нюанс. Он не просто достается, а вначале сдвигается в сторону и лишь потом его можно достать. Ну и подлазить к нему конечно не очень удобно. Лучше выставить дворники в положение "вверх". По маркам решай сам. Производители утверждают, что с активированным углем лучше поглощает запахи, хотя я им в этом не очень-то верю.

Завсегдадатый

Профессиональный советчик

В пластиковой рамке их наверно для этих авто не производят,габарит большой.Насчет угольных. думаю это разводняк производителя,тоже по первухе ставил. зря ни какого эффекта.

Завсегдадатый

Ну насчет разводняка, вряд ли, хотя хз
С нашей окружающей экологией они засираются так быстро и сильно, что там уже пох угольный или простой.

vasek

Мастер советчик

Да нет со стороны производителя как раз все почесноку,ставил себе угольный фильтр и случайно порвал так вот уголь там присутствовал и довольно в немалых количествай а так вообщем огромной разницы не почувствовал.На Sharan.Gelaxy.Alhambra,салонники без рамочные,рамка это деталь кузова.

Профессиональный советчик

andruhaSaran

Мастер советчик

привет, я менял на своем "Шарике" 98 2.0 довольно просто, три болта снимаеш полку, новый филтр был без рамки, старый вытащился без проблем слегка в сторону и он в руках, вставить новый еще проще. так что я думаю труда не будет УДАЧИ.

civmain

Просто заглянул

А где он находится, умельцы. Для начала понять бы это прочитав где-то. Лучьше здесь и с картинками. Купил сам хочу поменять. мануалов нет.

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

AlexTDI

Quattro рулит.

Вообще на фильтры есть регламент замены, кажется 15000км.

я обычно один-2 раза пролуваю воздухрм, и сливаю отстой из топливника.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

Вообще на фильтры есть регламент замены, кажется 15000км.

я обычно один-2 раза пролуваю воздухрм, и сливаю отстой из топливника.

Регламент замены фильтров, создан для исторической родины наших машин.В пыльных степях Казахстана-регламент другой

Интересующийся

Доброго времени суток господа шарановоды!
Для начала тов. "civmain" необходимо запостись лит-рой здесь Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) Выпуск c 1995г. Устройство. Обслуживание. Ремонт. (rus.) А по сути, лично я не нашел данных о ресурсе салонника и на упаковке тоже нет. Я меняю два раза в год. Если тяжелые климатические условия и при небольшом плюсе запотевает лобовое стекло,то основной повод менять фильтр.
На счет производителя,рекомендую Knecht (Mahle) или Mann,это касается и воздушного и масленного.
Меняется не сложно с чувством, с толком, с расстановкой,главное с рамкой поаккуратнее.
А на счет "дворников на верх" интерестая мысль, учту.

nik30

Мастер советчик

Присоединяюсь фильтр Mahle (за рулем зарекомендовал себя хорошо).
Менять раз в год (не так и дорого что бы сэкономить на себе), обычно к лету.
Проблемы нет все встает как родное.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Seat Alhambra , система впуска двигателя Seat Alhambra , система выпуска газов Seat Alhambra , система выпуска Seat Alhambra , система впуска Seat Alhambra , регулировка клапанов Volkswagen Amarok , система впуска двигателя Volkswagen Amarok , система выпуска газов Volkswagen Amarok , система выпуска Volkswagen Amarok , система впуска Volkswagen Amarok

1. Система впуска бензинового двигателя 1.4 л

Винт крепления, 1,6 Нм
Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
Вакуумный шланг, от корпуса распредвалов
Пружинный хомут
Впускной шланг
Крышка
Воздуховод
Нижняя часть корпуса воздушного фильтра с несъёмным болтом
Дренажный штуцер
Уплотнительное кольцо
Фильтрующий элемент

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

1. Нажать на фиксатор -стрелки- и снять входной воздуховод вверх.

2. Ослабить пружинный хомут (1) и отсоединить всасывающий шланг и вакуумный шланг от воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

3. Ослабить винт крепления (2) и снять корпус воздушного фильтра вверх с опор -стрелки-.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

Установить корпус воздушного фильтра на опоры и надавить на него сверху -стрелки-.
Затянуть винт крепления (2) моментом 8 Нм и надеть впускной шланг с пружинным хомутом (1) на штуцер воздушного фильтра.

Соединительный патрубок системы питания
Топливный шланг системы питания низкого давления, к насосу высокого давления
Хомут
Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 адсорбера -N80-
Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80-
Соединительный шланг
к напорному трубопроводу
Соединительный патрубок
Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора
Винт крепления, 8 Нм
Топливопровод высокое давление
Соединительный патрубок к впускному патрубку
Соединительный шланг
Обратный клапан системы вентиляции картера, момент затяжки: 10 Нм
Соединительный шланг
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
Соединительный шланг
Соединительный шланг к турбонагнетателю
Соединительный патрубок
Винт крепления, 5 Нм
Соединительный шланг к турбонагнетателю
Соединительный патрубок
Соединительный патрубок системы вентиляции картера
Соединительный шланг системы вентиляции картера
Соединительный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления наддува -N75-
Соединительный патрубок

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха

Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами

Шланги наддувочного воздуха могут быть зафиксированы быстроразъёмными соединениями или винтовыми хомутами.

Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.

Уплотнительное кольцо муфты может быть повреждено, если при установке фиксирующая скоба заблокирована. Это может привести к негерметичности соединения. Соблюдать инструкции по установке.

1. Разблокировать быстроразъёмную муфту, вытянув стопорную скобу -стрелка-. Отсоединить шланг/патрубок без применения вспомогательных средств.

1. При замене уплотнительного кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Следить за тем, чтобы кольцо установилось в канавку по всей окружности и не было перекрученным.

2. Смазать посадочную поверхность и уплотнительное кольцо.

3. Разблокировать стопорную скобу (1).

4. Вставить патрубок наддувочного воздуха в муфту шланга до упора.

5. Установить стопорную скобу (2) в положение стопорения и потянуть за шланг наддувочного воздуха.

6. Проверить посадку и надёжность фиксации муфты, потянув за патрубок.

Проверка герметичности системы наддува

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Нажать на фиксатор шланга и отсоединить шланг вентиляции картера (1) от впускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить шланг вентиляции картера также от корпуса привода ГРМ.

Шланг вентиляции картера при проверке герметичности должен быть отсоединен, во избежание повреждений двигателя.

4. Закрыть отверстие впускного патрубка заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

5. Отсоединить пружинные хомуты (2) впускного шланга и снять шланг, как показано на рисунке ниже.

6. Заменить пружинные хомуты -стрелки- винтовыми хомутами из комплекта тестера системы наддува - V.A.G 1687-.

7. Надеть адаптер -V.A.G 1687/14- на впускной патрубок и закрепить шланг соответствующим винтовым хомутом.

8. Надеть адаптер -V.A.G 1687/10- на адаптер -V.A.G 1687/14- и закрепить адаптеры винтовым хомутом.

9. Подсоединить шланг (1) к тестеру системы наддува -V.A.G 1687-.

10. Подготовить тестер системы наддува -V.A.G 1687- следующим образом:

– Полностью выкрутить регулятор давления (2) и закрыть краны (3) и (4).

– Подсоединить тестер системы наддува -V.A.G 1687-, как показано на рисунке.

11. Подключить напорный шланг (1) (подача сжатого воздуха) к тестеру системы наддува -V.A.G 1687-.

Если в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку (6).

12. Открыть кран (3).

13. С помощью клапана регулировки давления (2) установить давление 0,5 бар.

Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.

14. Открыть кран (4) и подождать, пока проверяемый контур заполнится. Давление при необходимости отрегулировать на 0,5 бар.

15. Проверить герметичность системы на слух и на ощупь, использовать спрей для поиска утечек или ультразвуковой прибор -V.A.G 1842-.

Незначительные неплотности допустимы в области впускного патрубка -стрелки- , так как впускные шланги не рассчитаны на избыточное давление.

Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна.

Перед снятием адаптеров сбросить давление в измерительном контуре, вынув соединитель из адаптера -V.A.G 1687/6-.

На патрубках и шлангах не должно быть масла (обезжирить).

После проверки герметичности снова закрепить шланги забора воздуха пружинными хомутами.

16. Нажать на кожух двигателя в точках (1) в -направлении стрелки- вниз до фиксации.

Снятие и установка интеркулера

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять облицовку переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять воздушный фильтр.

4. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора(ов) радиатора.

5. Снять радиатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Снять средний направляющий профиль (A) на переднем конце -стрелки-.

7. Выкрутить болты -стрелки- опоры интеркулера.

8. Открутить конденсатор от интеркулера -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Винты крепления конденсатора труднодоступны! Снять интеркулер с нижних опор при помощи второго механика. Отклоняя интеркулер в разные стороны, можно получить доступ к винтам крепления.

9. Закрепить конденсатор кабельными стяжками на передней несущей панели.

10. Извлечь интеркулер движением вниз.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом учитывать следующее:

Воздушный фильтр защищает от пыли цилиндро‐поршневую группу двигателя внутреннего сгорания. Помимо этого, он глушит лишний шум и позволяет отрегулировать температуру топливной смеси. Установка качественного воздушного фильтра позволяет существенно продлить срок жизни двигателя.

Калькулятор расчёта замена воздушного фильтра volkswagen sharan

Типичные неисправности

Дорожная пыль попадает под корпус авто вместе со встречным дорожным потоком. Если ей не препятствовать, она будет скапливаться, оседать грязевыми отложениями, затруднять работу мотора. Обычно после обновления воздушного фильтра автомобилисты отмечают некоторое увеличение мощности двигателя.

Следить за степенью загрязнения очистительного элемента очень важно. Фильтр всегда можно легко достать и осмотреть, чтобы оценить степень выработки его ресурса. Грязный и промасленный материал указывает на необходимость замены.

Какие еще признаки указывают на то, что пришла пора обновить фильтр:

растет потребление горючего;
начинаются перебои в работе мотора;
авто медленнее набирает скорость.

Серьезность последней проблемы живее всего ощущается на загородных трассах. Большими последствиями при попытке обгона чревата даже маленькая проблема с набором скорости. Сильное загрязнение делает старт невозможным.

Особенности процедуры

Воздушный фильтр довольно дешево стоит. Процесс замены занимает минут 10. Своевременно проведенное техобслуживание помогает предотвратить развитие намного более серьезных проблем. Что нельзя делать:

Продувать фильтр бесполезно, потому что частицы пыли оседают в глубине материала. Если обдать его сжатым воздухом, это удалит только поверхностные загрязнения и мусор. Маленькие частички в 10-15 микрон останутся, а они серьезно влияют на работу фильтра. Желательно менять этот элемент каждые 10 000-15 000 км.
Ездить без фильтра категорически не допускается. Попытка сэкономить в такой мелочи быстро истратит ресурс мотора.

Частота замены определяется:

качеством используемого горючего;
возрастом ТС;
экологией.

Производители указывают рекомендуемую периодичность. Обычно это раз в 25 000 км пробега. Однако этот стандарт уместен в странах Европы. В РФ иная обстановка.

Преимущества DDCAR

Центр по ремонту автомобилей DDCAR обследует вашу машину, обнаружит неполадку и оперативно ее устранит. Предлагаем услуги по профилактике, замену воздушного фильтра Volkswagen Sharan, проводим капремонт двигателей. Работаем с автомобилями всех модификаций.

Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. 2.0 TDI mot. code BRT. Плановое масляное ТО. Меняем своими силами масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный и салонный. Обнуляем сервисные интервалы (VW Service Interval Reminders, SRI reset). Ниже приведен фотоотчет.

Используемые запасные части и расходные материалы:
1. Масло моторное VAG G052195M2 LL-III 5W-30 VW50700 – 4 литра
2. Фильтр масляный
3. Фильтр топливный
4. Фильтр воздушный
5. Фильтр салонный
6. Пробка сливная масляного поддона
7. ОЖ VAG
8. ТЖ VAG

Подготовительные работы:

Снимаем резиновый уплотнитель:

Для доступа к сливной пробке снимаем пластиковую защиту картера двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем).

Первым меняем салонный фильтр. Для доступа к нему необходимо демонтировать несколько элементов.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомут воздуховода воздушного фильтра:

Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 3 самореза:

Отсоединяем воздуховод от крышки корпуса воздушного фильтра:

Отстыковываем разъем ДМРВ:

Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, воздуховод защищаем от пыли - закрываем например перчаткой:

Откручиваем головкой 10мм 3 болта, крепящих водосток и демонтируем его:

Пылесосом очищаем посадочное место рамки фильтра:

Старый и новый фильтры для сравнения (фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный). Hengst E919LI):

Вынимаем старый фильтр из рамки и устанавливаем новый, заправив его в рамку, как показано на рисунке:

Рамку с новым фильтром устанавливаем на место в обратной последовательности – совместив пазы рамки в левой части корпуса фильтра, сдвигаем ее до упора и фиксируем защелкой. Все – салонный фильтр заменен.

Замена топливного фильтра. Фильтр расположен в моторном отсеке между блоком двигателя и расширительным бачком.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомуты топливных шлангов фильтра:

Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем винт крепления фильтра:

Снимаем пружинный фиксатор:

Вынимаем из фильтра топливный клапан:

Отстыковываем шланги от фильтра и демонтируем старый фильтр:

Устанавливаем новый фильтр, перед установкой топливного клапана меняем на нем резиновые уплотнители, соблюдая порядок установки колец (голубое сверху, черное снизу.):

Собираем в обратной последовательности – устанавливаем клапан с новыми кольцами и устанавливаем пружинный фиксатор, надеваем шланги и фиксируем их пружинными хомутами, закрепляем фильтр винтом. Все – топливный фильтр заменен:

Замена масла и масляного фильтра. Подставляем под поддон картера соответствующую емкость и отворачиваем сливную пробку головкой 19мм. Пока стекает масло – меняем масляный фильтр. Для этого головкой 27мм отворачиваем крышку масляного фильтра:

Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:

Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:

Меняем уплотнительное кольцо крышки (входит в комплект нового фильтрующего элемента) и смазываем кольцо маслом:

Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:

Заворачиваем крышку в корпус фильтра до фиксации с моментом 25Nm. Заворачиваем новую сливную пробку и заливаем в двигатель масло в объеме согласно тех.данным на мотор, для BRT – 4,3 литра с учетом фильтра:

Замена воздушного фильтра. Вынимаем старый фильтрующий элемент и пылесосом вычищаем корпус фильтра:

Далее устанавливаем на место водосток:

После установки водостока устанавливаем новый фильтрующий элемент:

Устанавливаем верхнюю крышку корпуса и фиксируем её 3-мя саморезами:

Подсоединяем воздуховод и фиксируем его пружинным хомутом:

Подстыковываем разъем ДМРВ:

Устанавливаем уплотнители, устанавливаем декоративные крышки двигателя и АКБ, устанавливаем пластиковую защиту картера двигателя.

Проверяем уровни охлаждающей и тормозной жидкостей, при необходимости подливаем.

Обнуление сервисных интервалов. Подключаем компьютер с программой VCDS диагностическим шнуром к разъему автомобиля OBD2. Запускаем программу VSDS. На главной странице нажимаем кнопку SRI Reset, выбираем каналы 02, 40-49. Обнуляем 02, выставляем (какие надо) значения в каналах 40-49. Не расписываю подробно, так как процедура многократно описывалась. Посмотреть можно здесь ЖМИ: Обнуление сервисных интервалов
Итог: ТО проведен.

Подготовительные работы:

Снимаем резиновый уплотнитель:

Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 3 самореза:

Отсоединяем воздуховод от крышки корпуса воздушного фильтра:

Отстыковываем разъем ДМРВ:

Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, воздуховод защищаем от пыли - закрываем например перчаткой:

Откручиваем головкой 10мм 3 болта, крепящих водосток и демонтируем его:

Пылесосом очищаем посадочное место рамки фильтра:

Старый и новый фильтры для сравнения (фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный). Hengst E919LI):

Вынимаем старый фильтр из рамки и устанавливаем новый, заправив его в рамку, как показано на рисунке:

Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем винт крепления фильтра:

Снимаем пружинный фиксатор:

Вынимаем из фильтра топливный клапан:

Отстыковываем шланги от фильтра и демонтируем старый фильтр:

Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:

Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:

Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:

Замена воздушного фильтра. Вынимаем старый фильтрующий элемент и пылесосом вычищаем корпус фильтра:

Далее устанавливаем на место водосток:

После установки водостока устанавливаем новый фильтрующий элемент:

Устанавливаем верхнюю крышку корпуса и фиксируем её 3-мя саморезами:

Подсоединяем воздуховод и фиксируем его пружинным хомутом:

Подстыковываем разъем ДМРВ:

Проверяем уровни охлаждающей и тормозной жидкостей, при необходимости подливаем.

Читайте также: