Установка вебасто тойота королла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Webasto у кого стоит? (хочу ставить, но терзают сомнения. )

Хочу спросить у тех у кого стоит webasto, подскажите мне пожалуйста стоит ставить или нет?
Моя ситуация такая, деньги на данный момент могу выделить для покупки Вебасто (просьба для тех кто не может и пытается отговорить только по тому что, он тоже не может ,не беспокоить)
1. Ваших поездок в день хватает для хорошей подзарядки аккумулятора? (моя ситуация такова: я хочу поставить Вебасто, но мои поездки очень короткие, они ограничиваются 15мин. с утра на работу и около 1-го часа поездок после работы за женой, с небольшим ожиданием ее на стоянке и т.д. ) Как думаете аккум. справится?
Все у кого не стоит вебасто, но хотят дать советы, не обижайтесь, я очень ценю ваше мнение , но меня интересуют пользователи ВЕБАСТО

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Объективное мнение для тебя - это твой личный опыт. Всё остальное - частные случаи и теория. Здесь надо учитывать очень много факторов. В общем картина такая - один прогрев Webasto восполняется поездкой на автомобиле в течение хотя-бы 20-ти минут. В твоём случае два прогрева и 15+60=75 минут поездок должны компенсировать расход Амперов в АКБ при условии, что в твоей машине нет или не тспользуются доролнительные источники энергопотребления. Таких как: обогрев заднего стекла и зеркал, доп. противотуманки, усилитель магнитофона и саба. Важно учитывать состояние генератора и системы подзарядки АКБ. Для каждого это будет индивидуально. Чем больше ёмкость твоей АКБ, тем лучьше. В случае большой ёмкости АКБ даже с недозарядом ты сможешь доездить до весны, когда перестанешь пользоваться Webasto, тогда как с маленькой батарейкой ты её исчерпаешь уже к середине зимы.

Какой тебе толк от того, что Вася скажет - у меня установлена Webasto и всё нормально. Его режим эксплуатации авто может сильно отличаться от твоего и не будет для тебя показательным.

TLC Prado 150 TX-L

Поэтому я и написал основной ежедневный мой путь, чтобы получить информацию от тех людей, которые пользовали примерно в моем режиме (графике)

Поэтому я и перечислил косвенные факторы, которые могут повлиять на твой КОНКРЕТНЫЙ случай, не учтённые в чужом опыте.

TLC Prado 150 TX-L

мне кажется, что на заводку двигателя уходит больше энергии, чем на вебасто
если машина в гараже (или есть розетка рядом) - можно купить прибор для зарядки аккума - 600 рублей стоит. если уж на вебасто нашел деньги) и 1-го числа каждого зимнего месяца подзаряжаться

установил себе данный девайс (отчет в факе). поездки, как правило, 10-15 минут (дом-работа) утром и вечером. аккум 45-ка. генератор стандартный - 70 ампер. вебастина у меня работает обычно от 20-ти до 30-ти минут, утром и вечером. проблем с аккумом нет. НО! на внутренний климат вебастину не подключал. ибо нафиг не надо и именно вентилятор климата жрет бОльшую часть энергии при этом. так что котел греет только движок, жрет в максимуме 37 ватт (Е-шка). при это, в поездке - ПТФ включены всегда (2х50 ватт), а вечером еще и основные фары (2х55 ватт). подогрев одной или двух задниц (2х70 ватт в максимуме. крайне редко 4х70 - четыре йопы. обычно одна и ватт на 30-40). подогрев зеркал (кратковременно до 100 ватт), подогрев заднего стекла (теоретически там до 300-т ватт, практически не измерял еще). вентилятор отопителя 2-3 скорость (60-90 ватт). плюс разные подсветки, стопари, музычка, бортовые системы. понятно, что включается все одновременно далеко не всегда (надо будет такой эксперимент провести :). можно еще удариться в полемику насчет нелинейной характеристики зарядки аккума, его восприимчивости к зарядному току при низких температурах, но не буду. просто эксплуатирую сей агрегат. с теми, кто такой девайс не эксплуатирует, даже не спорю. что хотят, то пусть и думают. давно перестал им что-либо доказывать :) просто использую котел в свое удовольствие :)

мне кажется, что на заводку двигателя уходит больше энергии, чем на вебасто
если машина в гараже (или есть розетка рядом) - можно купить прибор для зарядки аккума - 600 рублей стоит. если уж на вебасто нашел деньги) и 1-го числа каждого зимнего месяца подзаряжаться

Вся фишка в том, что машина стоит на улице у дома, а гаража у меня вовсе нет.

krx спасибо за ответ

установил себе данный девайс (отчет в факе). поездки, как правило, 10-15 минут (дом-работа) утром и вечером. аккум 45-ка. генератор стандартный - 70 ампер. вебастина у меня работает обычно от 20-ти до 30-ти минут, утром и вечером. проблем с аккумом нет. НО! на внутренний климат вебастину не подключал. ибо нафиг не надо и именно вентилятор климата жрет бОльшую часть энергии при этом. так что котел греет только движок, жрет в максимуме 37 ватт (Е-шка). при это, в поездке - ПТФ включены всегда (2х50 ватт), а вечером еще и основные фары (2х55 ватт). подогрев одной или двух задниц (2х70 ватт в максимуме. крайне редко 4х70 - четыре йопы. обычно одна и ватт на 30-40). подогрев зеркал (кратковременно до 100 ватт), подогрев заднего стекла (теоретически там до 300-т ватт, практически не измерял еще). вентилятор отопителя 2-3 скорость (60-90 ватт). плюс разные подсветки, стопари, музычка, бортовые системы. понятно, что включается все одновременно далеко не всегда (надо будет такой эксперимент провести :). можно еще удариться в полемику насчет нелинейной характеристики зарядки аккума, его восприимчивости к зарядному току при низких температурах, но не буду. просто эксплуатирую сей агрегат. с теми, кто такой девайс не эксплуатирует, даже не спорю. что хотят, то пусть и думают. давно перестал им что-либо доказывать :) просто использую котел в свое удовольствие :)

Отличный коммент! Очень подробно и с цифрами. Хорошо про вентилятор сказал, я этот момент упустил. Подключать климат к вебасте - это перебор ИМХО.

TLC Prado 150 TX-L

подключением к климату заморачиваются обычно в еровпейской части материка. им там хочется садиться сразу в теплую машинку, да и врезают котел тогда в прямую линию печки. но, блин, при ихних обычных температурах -10-15 мне автономник вообще не нужен :) я его поставил именно для того, чтобы не насиловать двигатель при -20 и ниже (и врезал в обратку печки). хотя движок заводится сам и при -40 без автопрогрева. так вот при -20 и ниже прогрев салона котлом - это очень, ООЧЕНЬ бесполезное дело. отогрев лобового стекла - тоже. даже сам производитель не рекомендует юзать эти фичи при низких температурах. но если мне вдруг надо будет подключить вентилятор - сделаю это легко и быстро. все нужные провода в салоне, рядом с вентилятором отопителя.

Кто разбирается в сигнализациях?
Подскажите плиз .
В пятницу записался установить Вебасту у официалов, но они не подключают Вебасту к сиге. Спросив у них кто подключает, мне дали номерок фирмочки рядом с ними. Позвонив туда спросил, можно ли подключить к моему "Томогавку 9010", мне сказали что можно, но лучше к "Шерхану" т.к. 9010 не будет отправлять мне уведомление от авто что сигнал до нее дошел, и узнать заработала Вебаста или нет у меня не будет возможности .
ВОПРОС:
К какому каналу можно подключить 9010(там есть три дополнительных канала), чтобы сигнал(на брелок) машина мне подавала и возможно ли это? (есть сомнения что меня разводят для покупки Шерхана :)))

Кидай второй дополнительный канал- желто-красный провод, пусть мастера не забудут импульс на него выставить 0,8 сек (имитация нажатия кнопки на блоке управления)..

вот сыгодня меня аккум впервые за все время эксплуатации авто подвел :)

аккум мой родной 45-ка корейская.. почти два года ему. отношение к аккуму, честно говоря, похабное - подзарядок со снятием ни разу не было. даже было такое, что он однажды, будучи снятым, провалялся на боку и из него вытекло почти половина электролита. потом это всё дело было замечено, влит обратно электролит. полагаю, что батарейка просто сама замерзла от мороза. хотя котлом движок можно было греть и греть - надо то ему совсем чуть-чуть. озадачусь тепереча батарейкой этак на 66-75 амперчасов. заодно проверю насколько мой аккум жив.

зато кто бы что не говорил по поводу бесполезности вебастины ввиду возможно подсадки аккума, все равно офигительно удобная вешчь. какие только сегодня наордные танцы с бубном вокруг машин не наблюдал в попытках завести железо. сам участие в одном принимал (королла с 1NZ - тупо замерз аккум и очередной запуск под утро по таймеру автопрогрева обломался. не победили, хотя были близко к этому - просто задрало туда-сюда свечки перекручивать, утащили в бокс). народ таскал аккумы на подзарядку/прикурку (одно единственное это действие без других попутных почти бесполезно), менял свечи на сухие горячие, пытался отогреть паяльными лампами, теплопушками, даже горячей водой на движок :). кстати, оказалось много у кого очередной автозапуск по таймеру не сработал. так вот с вебастиной, притащив свежезаряженный/отогретый аккум и за полчаса нагревая движок котлом, движок заводится стопроцентно. при этом более никаких танцев устраивать не надо (вспоминаю как сексовались с короллой - ужос, мля).

и еще - масло в поддоне, бля, все равно нихера почти не греется. щупал картер - ледяной. так что пожиже надо, пожиже. 10w-40 на дизельном крузере (опять таки гретом вебастиной) сыгодня при запуске стрелку давления масла только через пять секунд начал мееееедленно так поднимать, да и стартер был очень не рад :)

Не думал ли ты собрать систему из двух АКБ, второй поставить в багажник и запитать его через реле? По принцыпу - запускаешь вебасту - один АКБ отключается от всей системы и питает вебасту, пришёл, запустил двигатель со второго АКБ, погасил вебасту - реле замкнулось и подключило второй АКБ к общей системе заряда - он по новой подзаряжается.

TLC Prado 150 TX-L

Решил я все таки установить предпусковой подогреватель — машина на работе стоит сутки и зимой молотит на автозапуске. Выбор был между нашим Бинаром и Вебастой в комплектации Start(по цене практически одинаковые). Почитав отзывы взял Вебасту.

Ставил сам, т.к считаю цены на установку( от 10000 и выше от сложности) неоправданно завышены. По времени ушло 2 вечера не торопясь. Сначала установил топливозаборник в корпус бензонасоса и протянул топливную магистраль и электропроводку вебастовского насоса.

Котел поставил под капот на моторный щит. В типа штатное место слева под бампером не стал ставить, т.к места там очень мало и надо убирать патрубок воздухозаборника, ну и хотелось поставить шланги от котла покороче, а не метровой длины. Самым долгим по времени было подогнать крепежную пластину, чтоб котел ничего не касался. Перед установкой котла нарезал резьбу 5*0.8, т.к производитель только насверлил отверстий под болты крепежа. Прикрутив подогреватель подключил фишки проводки, шланг забора воздуха и выхлопную трубу.

Водяную помпу поставил на выход с печки. Протянул проводку в салон под пульт управления

Управление отопителем салона не подключал, чтоб сильно не садился аккумулятор(все равно после работы котла авто запустится с сигналки и буде греться салон)

Красные провода скручиваем, остальное изолируем (так делается при не подключении отопителя салона)предохранитель на 30а меняем на 1а из комплекта проводки. Колодку предохранителей закрепил под капотом, лишние провода смотал и закрепил.

Выхлопную трубу пока закрепил на подрамнике,

придет защита двигателя и вариатора буду думать как проложить. Заодно, раз снят был фильтр, почистил дроссельную заслонку, хотя грязи было не много.

Залил свежий антифриз — красный TCL -50градусов

купил 6 литров, слилось вместе с расширительным бачком чуть меньше 5 литров. Кое как открутил сливной болт на блоке, стекло где-то 0.2литра(можно не откручивать) . Первый запуск прошел успешно — завелась Вебаста с первого раза . Осталось подключиться к сигналке и ждать зимы.

152 281

13 15

70 21

ИМХО
По личному опыту: на патруле дизельном 5 квт стоит и это необходимость для дизеля.Здесь на бензинке пока не увидел этой необходимости,даже сейчас при 20 градусном морозце.

13 4

ИМХО
По личному опыту: на патруле дизельном 5 квт стоит и это необходимость для дизеля.Здесь на бензинке пока не увидел этой необходимости,даже сейчас при 20 градусном морозце.

70 21

ИМХО
-37 это уже серьезный мороз,но не думаю что в условиях Казани он будет стоять больше недели.Так недельку мороз постоит и отпустит ))),может пока просто не ездить без острой нужды,если конечно машина это не средство зарабатывания денег.
Я вообще в Москве когда снегопады просто не выезжаю ,городской транспорт выручает.
Ну на крайний случай по опыту тогда стандартные процедуры :аккумулятор домой и потом с дома тепленьким в машину с утра,масло 0W. картонка перед движком,утеплитель на движок,холст снизу под движком и в путьМинимальные затраты на пару недель.Ну не двойные же стекла ставить)))
Вебасто и эберпехеры вещь очень классная,но не первая необходимость для бензиновой машины в средней полосе !

Тут народ в -43 заводят без погрева, а ты о каких-то -37))).
А я что-то даже боюсь экспериментировать. У нас до -25 ночью, заводится, конечно без прогрева, но стартер 3-4 прокрута делает, но все же с первого раза заводится. По опыту с прошлым авто, боюсь моя не заведется при более низкой температуре. Вроде и бенз 95.

13 4

ИМХО
-37 это уже серьезный мороз,но не думаю что в условиях Казани он будет стоять больше недели.Так недельку мороз постоит и отпустит ))),может пока просто не ездить без острой нужды,если конечно машина это не средство зарабатывания денег.
Я вообще в Москве когда снегопады просто не выезжаю ,городской транспорт выручает.
Ну на крайний случай по опыту тогда стандартные процедуры :аккумулятор домой и потом с дома тепленьким в машину с утра,масло 0W. картонка перед движком,утеплитель на движок,холст снизу под движком и в путьМинимальные затраты на пару недель.Ну не двойные же стекла ставить)))
Вебасто и эберпехеры вещь очень классная,но не первая необходимость для бензиновой машины в средней полосе !

Просто понимаете как зима настала у меня расход бензина ползет в верх 13,5-14,5 и именно когда греешь машину то бишь на холостых оборотах. Машина конечно не средство зарабатывания денег но именно на ней приходится мотаться на работе по совещаниям.

152 281

13 15

70 21

ИМХО
По личному опыту: на патруле дизельном 5 квт стоит и это необходимость для дизеля.Здесь на бензинке пока не увидел этой необходимости,даже сейчас при 20 градусном морозце.

13 4

70 21

ИМХО
-37 это уже серьезный мороз,но не думаю что в условиях Казани он будет стоять больше недели.Так недельку мороз постоит и отпустит ))),может пока просто не ездить без острой нужды,если конечно машина это не средство зарабатывания денег.
Я вообще в Москве когда снегопады просто не выезжаю ,городской транспорт выручает.
Ну на крайний случай по опыту тогда стандартные процедуры :аккумулятор домой и потом с дома тепленьким в машину с утра,масло 0W. картонка перед движком,утеплитель на движок,холст снизу под движком и в путьМинимальные затраты на пару недель.Ну не двойные же стекла ставить)))
Вебасто и эберпехеры вещь очень классная,но не первая необходимость для бензиновой машины в средней полосе !

13 4

152 281

13 15

70 21

ИМХО
По личному опыту: на патруле дизельном 5 квт стоит и это необходимость для дизеля.Здесь на бензинке пока не увидел этой необходимости,даже сейчас при 20 градусном морозце.

13 4

70 21

ИМХО
-37 это уже серьезный мороз,но не думаю что в условиях Казани он будет стоять больше недели.Так недельку мороз постоит и отпустит ))),может пока просто не ездить без острой нужды,если конечно машина это не средство зарабатывания денег.
Я вообще в Москве когда снегопады просто не выезжаю ,городской транспорт выручает.
Ну на крайний случай по опыту тогда стандартные процедуры :аккумулятор домой и потом с дома тепленьким в машину с утра,масло 0W. картонка перед движком,утеплитель на движок,холст снизу под движком и в путьМинимальные затраты на пару недель.Ну не двойные же стекла ставить)))
Вебасто и эберпехеры вещь очень классная,но не первая необходимость для бензиновой машины в средней полосе !

13 4

Читайте также: