Замена задней ступицы на фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нет необходимости напоминать о том, что только технически исправное транспортное средство может обеспечить водителю и пассажирам автомобиля Фольксваген Джетта безопасность во время движения. Однако через определенный период времени происходит изнашивание основных ходовых частей и механизмов автомобиля, которые необходимо вовремя заменять на новые. Как правило, замена задней ступицы считается наиболее редко проводимой процедурой на автомобиле Фольксваген Джетта, однако избежать этого не получится, даже, если вы самый аккуратный водитель.

Чтобы замена не вызывала лишних трудностей и вам посчастливилось выполнить эту процедуру от начала и до конца самостоятельно, необходимо иметь в своем рабочем арсенале стандартный набор инструментов, а также заранее купить необходимые запчасти, которые пойдут на замену износившимся. Далее рассмотрим алгоритм работы, который поможет начинающим автовладельцам сделать все правильно и не навредить своему авто. Итак, переходим к самому главному, а именно к снятию и замене задней ступицы на автомобиле VW Джетта.

Снятие и замена ступицы Volkswagen Jetta

Если обратить внимание на то, как выглядит задняя ступица на автомобиле Фольксваген Джетта, то в принципе кажется, что нет ничего сложного в том, чтобы ее снять и заменить. Однако замена ступицы требует некоторого внимания к деталям. Поэтому, если для вас, как для владельца транспортного средства важно сделать все максимально верно, тогда придерживайтесь описания, которое приведено ниже. В общей схеме замена задней ступицы Volkswagen Jetta осуществляется следующим образом:

Тормозной диск на автомобиле Фольксваген Джетта фиксируется винтом под торкс Т 30, поэтому при наличии соответствующего инструмента, он открутился без лишних проблем.
Вооружившись обычным сапожным ножиком, отвертками и молотком извлекаем крышку задней ступицы Фольксваген.
Далее замена сопровождается откручиванием болта 12-гранным ключом М18.
Помните, что перед тем, как открутить болт, необходимо поставить какую-нибудь устойчивую подпорку под рычаг задней подвески, который расположен снизу.
Классическим методом, а также с помощью рожкового ключика на 13 откручиваем суппорт, при этом придерживаем ключом на 15 втулку.
Далее замена ступицы потребует снятия креплений скобы, для этого необходимо открутить болты фиксирующие крепление 12-гранным ключом М14. Возможно, потребуются специальные удлинители для ключа. В случае если тормозной диск свободно отсоединяется от ступицы, то скобу можно и вовсе не отвинчивать.
Сама ступица с оси автомобиля снимается очень даже свободно, без использования съемника и теперь остается лишь установить новую деталь.
На следующем этапе скобу уже закручиваем, причем используя динамометрический ключ с усилием 90 н/м + 900, а болт, который фиксирует крепление подшипника необходимо тянуть с усилием 180 н/м + 1800.
Если нет такого динамометрического ключа, тогда можно просто тянуть болт до тех пор, пока задняя ступица Фольксваген Джетта не начнет вращаться ощутимо туже. Для этого необходимо постепенно затягивать, поворачивая ворот ключа постепенно на 20-300, и потом отпустить на 300 назад.
Необходимо по завершении установки проверить, чтобы колодки не мешали вращению тормозного диска. Как показывает практика, их лучше не устанавливать до затягивания болта на задней ступице.
Ну а после того, как все основные детали заменены, и сами ходовые узлы автомобиля Фольксваген Джетта собраны, необходимо еще раз сделать осмотр всех фиксаторов и креплений. Протестируйте авто на небольшой скорости, прислушиваясь к звуку и посторонним шумам. Если нет никаких подозрений на неисправность, тогда вы все сделали верно. Таким образом, мы в деталях рассмотрели вопрос о том, как происходит замена ступицы на автомобиле Фольксваген Джетта. Стоит сказать и то том, что данная инструкция доступна для реализации любому автовладельцу, даже если ему придется это сделать впервые. В результате весь процесс займет минимальное количество времени и при этом самостоятельный подход к делу поможет сэкономить материальные средства хозяину авто. Ну а сама замена будет выполнена ничуть не хуже, если бы ее выполняли специалисты автосервиса.

По причине того, что подшипник задней ступицы Фольксваген Джетта состоит из 2-х конусных частей, и при этом регулируемый, то его замена сопровождается более трудоемкими манипуляциями. Именно поэтому мы попытались достаточно подробно и доступно описать весь процесс замены подшипника ступицы как для моделей с барабанными так и с дисковыми тормозами. Остается лишь тщательно изучить предлагаемую информацию и преступить к делу, вооружившись подходящим набором инструментов.

Замена подшипника на ступице с барабанными тормозами

Замена подшипника со ступицы VW Джетта потребует выполнить ряд трудоемких операций. Для того чтобы не запутаться в последовательности их выполнения, мы предлагаем небольшую, но достаточно подробную инструкцию для тех, кто все же решился самостоятельно заменить задний подшипник ступицы на своем автомобиле Фольксваген Джетта.

Для начала, необходимо снять колесо, чтобы добраться до тормозного барабана, где и расположен объект замены.
Добраться до регулировочной гайки, а так же снять шайбу можно будет только после того, как мы снимем защитный колпак с барабана. Далее, необходимо согнуть лепестки стопора, а так же снять с гайки защитный колпачок.
Стоит также отметить, что тормозной барабан может не сниматься и при открученной гайке, в том случае, если у него имеется в наличии какой-то дефект, например выработка, в результате чего его зафиксируют разжатые колодки.
Снять барабан, возможно, будет лишь при нажатии специального рычага, тогда сожмутся тормозные колодки, и доступ будет открыт.
Чтобы воспользоваться эти рычагом, необходимо найти в барабане специальное отверстие, в которое нужно вставить отвёртку, нащупать тот самый рычажок и нажать на него.
Обычно при снятии барабана в нём оказывается сразу две части подшипника, но если внутренняя половина закрепилась на оси слишком плотно, её можно поддеть отвёрткой и снять руками.
Для снятия верхней части понадобится выбить ее, для чего можно поддеть верхнюю часть отверткой, ведь есть специальные бортики на обойме.
В завершении процедуры, необходимо все протереть, просмотреть детали на предмет изъянов и выработки.

Новый подшипник задней ступицы

После выполнения всех необходимых манипуляций для того, чтобы снять подшипник с задней ступицы Фольксваген Джетта, пришло время произвести обратную его установку. В этом случае потребуется также придерживаться некоторых рекомендаций.

Наружную обойму необходимо расположить напротив нужного отверстия в барабане, а затем лёгкими постукиваниями установить на место.
Далее, вставляется смазанный роликовый подшипник, в который помещается внутренний подшипник.
Теперь необходимо установить сальник, который размером идеально подходит к бортам внутреннего подшипника и тоже должен быть смазан.
Надеваем барабан на ось, ставим его на место, затем всё регулируется шайбами и регулировочными гайками, но не затягивается до упора.
Когда производится замена, затягивать крепежную гайку нужно не до конца, так как подшипник задней ступицы на Volkswagen Jetta является регулируемым, поэтому, как правило, наличие небольшого свободного хода будет достаточно. Гайка не будет крутиться благодаря колпачку, а не сильной затяжке. Ее нужно подтягивать только в том случае, если люфт колеса увеличивается после прохождения автомобилем минимум 400-500 км.
На заключительном этапе сборки устанавливаем на место защитный колпак и замена сборочного узла задней ступицы завершена.

Замена подшипника на ступице с дисковыми тормозами

Аналогичным образом, как и для предыдущего варианта замены, необходимо снять колесо, чтобы добраться до тормозных дисков. Затем снимаем их и приступаем к непосредственной замене сборочного узла Фольксваген Джетта. Для этого:

вынимаем внешний подшипник и снимаем сальник;
извлекаем внутренний элемент сборочного узла и удаляем старую смазку в ступице для того, чтобы были видны невооруженным взглядом специальные выступы для дальнейшего выбивания обойм;
выбиваем обоймы таким образом, чтобы снятие происходило равномерно по окружности деталей, и не было перекосов;
берем новые обоймы и последовательно запрессовываем их;
хорошо смазываем литолом подшипники и ступицу внутри диска;
затем устанавливаем смазанный внутренний элемент сборочного узла и новый сальник;
ось также необходимо смазать, и устанавливаем на нее тормозной диск;
далее происходит установка оставшегося внутреннего элемента сборочного узла и регулировочной шайбы;
на заключительном этапе устанавливаем крепежную гайку и шайбу, шплинтуем и надеваем колпачок со смазкой.

Таким образом, благодаря подробной инструкции, подходящему набору инструментов и небольшому количеству времени, вы сможете самостоятельно поменять ступичный подшипник на своем автомобиле Фольксваген Джетта. В результате самостоятельного подхода к делу, вы сэкономите себе время, финансы и будете уверены в том, что замена выполнена качественно.

Как известно каждому водителю, ступица — это одна из главных несущих ходовых частей в любом автомобиле. Она специальным образом насаживается на вал или ось и является основным крепежным основанием для других деталей. Однако здесь имеется уязвимое место, а именно подшипник ступицы, который часто выходит из строя, в том числе и на автомобилях Фольксваген Джетта. Но давайте разберем все по порядку. В чем же причина такого быстрого износа именно этой детали?

Ступицы модели Фольксваген Джетта имеют шпоночный паз, за счет которого они фиксируются на поверхности вала. Также они позволяют передать крутящий момент с вала на другие зависимые от нее подвижные механизмы. То есть по большому счету, именно ступица колес – это элемент подвески. Ну а если колеса ведущие, тогда ступица становится элементом трансмиссии. И здесь уже речь идет уже о тормозной системе Фольксваген Джетта.

Подшипник Jetta: виды и особенности

Как показывает опыт и практика эксплуатации моделей VW Jetta, в них ступица оснащается двумя видами подшипников. Первый предназначен для установки в ступицы передних колес, а второй – для задних. То есть по своему применению, ступичный подшипник Volkswagen Jetta — это разновидность детали, которая постоянно испытывает действие силы качения. Данное воздействие на нее происходит, как правило, при разгоне.

Также во время движения возникает радиальная нагрузка на подшипник ступицы, а при торможении — осевая нагрузка. В результате того, что подшипник находится под постоянной нагрузкой, его ресурс очень быстро изнашивается. Становится заметным люфт колеса, а также может появиться шум, что говорит о том, что вероятно подшипник изношен. В этом случае надо выполнить диагностику и заменить неисправную деталь VW Jetta.

Подшипник ступицы колеса для Volkswagen Jetta 2

Стоит так же не забывать, что согласно стандартам, полный ресурс ступичного подшипника – 50 тыс.км. Однако, как советуют разработчики Фольксваген Джетта, на немецких авто надо делать замену уже через 20-30 тыс. км пробега. Поскольку не стоит рисковать, так как вполне возможен ранний выход из строя деталей. Обычно быстрый износ происходит, если:

автомобиль VW Jetta очень часто ездит по плохим дорогам;
совершаются наезды на бордюры и препятствия;
ходовая часть подвержена частым перепадам температур;
возникали сильные удары со стороны тормозной системы Фольксваген Джетта;
происходило воздействие со стороны привода рулевого управления.

Задумываясь о замене такой детали, как ступичный подшипник, необходимо помнить о том, что данный элемент является одной из главных частей ступицы. Поэтому очень важно для своей машины Фольксваген Джетта покупать только оригинальные детали.

Дело в том, что дешевые подделки ставят под угрозу жизнь и здоровье водителя с пассажирами. Продавцы подделок не дают гарантий, не оказывают информационной поддержки своим клиентам. Результатом такого безответственного подхода может стать трагедия. Наша задача предупредить о последствиях. Поэтому, если вы дорожите безопасностью, то выбирайте лишь проверенные детали от Фольксваген. Они идеально подходят к остальным запчастям VW Jetta и не дают каких-либо водителю забот по их установке. Все отверстия и фиксаторы будут точно на месте.

Тормозной диск закреплен винтом под торкс Т30 - удобно, открутился без проблем.

Сапожным ножиком с молотком и отвертками отковыриваем крышку ступицы. За ней ждет первая неожиданность. Там не гайка, а болт под 12-гранный ключ М18.

Болт в верху фото:

Перед откручиванием болта нужно поставить подпорку под нижний рычаг задней подвески. Метровым удлинителем крутить было очень тяжело. При откручивании скобы кардан применять нельзя - лопнет. Трещетку тоже применять не стоит - я крутил вот таким кованым воротком с трубой.

Суппорт откручиваем как и прежде, рожковым ключиком на 13 и придерживаем втулку рожковым ключиком на 15:

Тяжело откручивались и болты крепления скобы (12-ти гранный ключ М14 ).

Добраться к ним не просто, для этого потребовались удлинители которые на фото выше:

Если удастся отделить тормозной диск от ступицы, скобу можно не откручивать, но у меня диск прикипел мертво.

Суппорт у меня вот такой:

Ступица вот такая:

С оси снимается свободно, без съемника.

Производитель SKF. Ступицы бывают разные - ЕТКА дает неоднозначность.
Отличаются они внутренним диаметром подшипника. Бывает 30 и 32 мм.
У меня оказалось 30.

Ступицу купил точно такую же, с затертыми наждаком значками оригинала.
В коробке со ступицей была инструкция, в которой русским по белому написано, что подшипник поставляется в косервационной смазке и перед установкой на авто его нужно смазать специальной смазкой от SKF.

Подшипник, который прожил у меня 90 000 км был смазан лишь консервацией. Рабочая смазка совсем другого цвета.

Скобу закручиваем с усилием 90 н/м +90 градусов. А болт крепления подшипника нужно тянуть 180н/м + 180 градусов. Если нет такого дин, ключа можно тянуть болт до тех пор пока ступца не начнет вращаться чуть туже, поворачивая ворот по 20-30 град, и потом отпустить на поледние 30 град назад(НО ЭТО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК - Я окончательно проверил дин. ключем -Все оказалось верно). Колодки не должны при этом мешать вращению торм диска. Лучше их не ставить до затягивания болта ступицы.

Читайте также: