Установка вебасто на опель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А предпусковой подогреватель? Он врубает сам себя, или тоже двигатель? как я понял - двигатель все время работы предпускового - не работает. Он подогревает антифриз и т.п. и в определенный момент может тоже пустить горячий воздух в салон. Так? но, как я понимаю, электронный обогрев стекол и зеркал он уже не включит.
Все правильно понял?

вообще так сложилось исторически что на астры ставят вебасты а например на теже вектры с ,(класс Д) ставят еберы.

еберы подешевле в обслуге будут. но если по твоему посту..
автономка это мелкий 2-й двигатель у тя под капотом. со своим насосом ,топливоподачей ,предохранителями и прочим.
смысл работы : когда на улице холодно зимой..ты проснулся врубил его или пультом или он включился по таймеру ранее запрограмированному.

в зависимости от типа включения : в зависимости от подключения меняетсья и то как оно будет греть. вообще сначала греет кулант а затем вклюаеться печка, для этого на автономке есть выход. кстати в базе все йопеля мею ввиду астры : астры ф ,ж,аш - имеют штнатную систему состыковки с автономками. под вектру ц даже блок под кан шину есть , т.е все покаания на штатный дисплей выводяться.
если состыковывать с астрами то 100% в електросхемах ест ьместо подклюения, но лучше эти схемы найти на сайте автономок.
если брать то брать или ебер или вебасто. разным бинарам отказать однозначно.
во первых из-за размеров . (там все части состоят из разных частей..). например помпа для прокачки куланта от ГАЗЕЛи.
вобщем одна установка бинара повергла мну в культурный шок.
кстати у автономок есть еще функция продувки. например летом садитесь в авто которое простояло под солнцем. включаете автономку на продув и с воздуходует пойдет воздух прохладный.
но кроме удобства там теплой машины , сохранения двигла есть еще функция экономии. за 2 года автономка себя окупает.
окупает экономией на бензин.
при первой фазе у автономки. 0.6 литра ..у двигателя 1.6 -1.8 при прогреве 1.4-1.5 литра. при второй фазе у автономки 0.2 литра в час у двигателя 0.7-0.9 литра..
у автономки два минуса..
1. толковые установщики.
2. на следуйщее авто вы несможете не поставить автономку.

2. на следуйщее авто вы несможете не поставить автономку. это точно хорошая штука я даже снял с предыдущей машины на продажную цену все равно не влияет хочу теперь на новую поставить

Получается, что у автономка все же экономичней и лучше сигналки с автозапуском?!
И функции - почти те же, так?

Получается, что у автономка все же экономичней и лучше сигналки с автозапуском?!
И функции - почти те же, так?

сига с автозапуском это подобие функций автономки..не более.

представьте что например ночью недайбог что-то произошло. например лопнул шланг и вытекла охлаждающая жидкость с машины .
при автозапуске вашему двигателю наступит "капремонт превед " ..автономка в этом случае просто не включиться..

вот ролик для понятия работы автономки..ее принципа

У кого нибудь есть схема подключения Webasto THERMO TOP EVO к климатконтролю Astra J? Или она только с ручным кондиционером работает?

Коллеги! тоже надумал себе ставить вебасту или аналог, но сильно интересует вопрос с гарантией! не снимет ли дилер с гарантии машину за что подключились к электрике и к бензопроводу?

Коллеги! тоже надумал себе ставить вебасту или аналог, но сильно интересует вопрос с гарантией! не снимет ли дилер с гарантии машину за что подключились к электрике и к бензопроводу?

Не только Астру, но и Webasto сразу снимут с гарантий! Так как такое подключение по питанию ЗАПРЕШЕНО для предпусковых подогревателей.
А вот если Webasto будет установлено точно по требованиям производителя- никто не праве будет снять Астру ни с каких гарантий.

Только вот на Astra J по требованиям производителя поставить не получится, так как:
1. На данную модель (согласно европейскому каталогу аксессуаров) устанавливается только Thermo Top Evo 5 (для нее есть специальный монтажный комплект и штатное место для установки), а она в Россию официально не поставляется. Я обзвонил нескольких официальных дилеров webasto, все ушли в отказную.
2. Гаражные умельцы конечно смогут как нибудь воткнуть и Thermo Top C. Но о гарантии уже и речи быть не может.
3. Почему то Thermo Top Evo 5 согласно инструкции по монтажу работает только с авто оборудованных ручным кондиционером. Для авто с климат-контролем схемы подключения нет.

Так что реально с сохранением гарантии на авто вебасто можно поставить только на Astra H.

ну я вам честно скажу о том что такое установленная автономка знают единицы из единиц сервисменов т.к занимаютсья установкой автономок специальные сервисы но никак не сервисы продажников машин.

когда мою астру подняли на подьемнике я спросил у официалов не будет ли мешать автономка. мастер на меня поглядел круглыми глазами типа нет небудет..
при том если автономка установлена по инструкции- ее при простом просмотре никто не обнаружит.

1. На данную модель (согласно европейскому каталогу аксессуаров) устанавливается только Thermo Top Evo 5 (для нее есть специальный монтажный комплект и штатное место для установки), а она в Россию официально не поставляется. Я обзвонил нескольких официальных дилеров webasto, все ушли в отказную.

Ждал новую сарайку с 04.06.2011
ASTRA Sport Tourer J 1.4Т АТ Cosmo + A8Z, AQ2, DT4, KTA, SR1, TAFT - получил 27.09.2011

Отопитель да, но вот монтажного комплекта на джейку у них нет. Да и зачем брать за 39000 когда можно взять его же за 28000. Монтажный комплект стоит еще 15000 + таймер 2900.
Да и вообще конторка эта мутная.

Тут вопрос не как купить. А как подключить его к климат контролю и как не слететь с гарантии. Второе судя по всему никак , а первое пока под вопросом.

Да ну. Это в H-ке автономка устанавливается под крыло. А в J-ке сразу за воздужным фильтром, плюс врезка в систему охлаждения и т.д. и т.п. Короче открываешь капот и все как на ладони видно.

Насчет сервисменов согласен полностью. Поэтому ставить самому придется (да они и не берутся).

А как подключить его к климат контролю и как не слететь с гарантии.
Короче открываешь капот и все как на ладони видно.

А у них климат скорее всего и не подключен. Греет только двигатель. В официальной доке по инсталяции вебасто написано следующее: Opel Astra
Benzin
ab Modell 2010
Linkslenker
Getriebe manuell 5G / 6G
Getriebe automatik 6 Stufen
Klima manuell
Nicht bei Klimaautomatik!
С чем связан этот Nicht bei Klimaautomatik! не понятно. Но не верить официальной доке вебасто смысла нет

Все, скачал я с инета диск webasto data top 2011, там инструкция по установке thermo top evo 4|5 в цветных картинках, на русском и самое главное схема подключения к двухзонному климат контролю есть. Что странно, но на том же диске в немецкой версии той же доки такой схемы нет.
Немцы двухзонные климат контроли себе не покупают ?

Устанавливай у оффициального дилера вебасто, получив от них сертификат. Ну чтоб точно, узнать у opel какие документы необходимы чтобы не слитеть с гарантии. Еще вариант установить у дилера опель, одновременно являющегося оффициальным дилерам вебасто (не реклама).

Засада в том, что надо бак снимать А в остальном в мануале все расписано. Только мануал под Эво, а они не поставляются в этом сезоне.

Засада в том, что надо бак снимать А в остальном в мануале все расписано. Только мануал под Эво, а они не поставляются в этом сезоне.

Я купил без проблем (в сентябре 2011), причем не с универсальным монтажным комплектом, а с конкретно под astra j. В москве есть контора которая их возит под заказ с доставкой в регионы (кстати они одни из официальных дилеров webasto). 3 недели ожидания и evo ваше.

А смысл? Эва тыщ на 10 дороже обычной и не может работать с гсм звонилкой без дополнительного таймера. Монтажный комплект - это крепежные кронштейны и все.

В стандартный монтажный комплект не входит экстрактор топлива из бензобака (по крайней мере в стандартный для evo), а также запрограммированный под astra J IPCU (нужен для подключения evo к климат-контролю и кондиционеру). Плюс все шланги, крепеж имеют размеры и изгибы с учетом особенностей для установки в данном авто. Со стандартным комплектом придется колхозить+докупать недостающие детали. Thermo top C в то место куда устанавливается evo не поставить (габариты не позволят).
Насчет таймера, устройство управления нужно для любого вебасто хоть top С хоть evo. Это либо система теле-старт либо овальный таймер.
Насчет цены, top c 5 квт стоит 38700 + 2900 таймер итого 41600, evo 5 квт + таймер стоит 47800, разница 6200 (не такая уж и большая), но плюсов у EVO существенно больше чем у TOP С. Я вообще сомневаюсь что top С можно корректно установить в astra J, т.е как то прикрутить его конечно наверное можно будет, но кривизна будет однозначно, а кривизна впоследствии может дорого выйти.

Плюс все шланги, крепеж имеют размеры и изгибы с учетом особенностей для установки в данном авто. Со стандартным комплектом придется колхозить+докупать недостающие детали.

Насчет таймера, устройство управления нужно для любого вебасто хоть top С хоть evo. Это либо система теле-старт либо овальный таймер.
но плюсов у EVO существенно больше чем у TOP С. Я вообще сомневаюсь что top С можно корректно установить в astra J, т.е как то прикрутить его конечно наверное можно будет, но кривизна будет однозначно, а кривизна
впоследствии может дорого выйти.

С-ка и Е-ка работают с невэбастовской звонилкой (Собр например) без овального таймера. Теле-старт стоит космас, а таймер неудобен. На Эву надо ставить сначала таймер, а уже потом Собр.
Программирование реле это тоже не проблема.
В чем кривизна не ясно.
В чем плюсы, кроме компактности тоже не ясно.
А вот в минусах то,что Эва в этом сезоне еще "кривоввоз" из ЕС и нормальной гарантии на нее нет, те ее поддерживает только тот кто печку привез и продал.

Вы его уже установили?
Мы об одном и том же месте установки думаем? Просто я на этих выходных его ставил, так на штатное ели засунул.

Ну для этого нужно иметь соответствующее оборудование и знать параметры программирования. Оно я так полагаю тоже денег стоит.

В чем плюсы, кроме компактности тоже не ясно.
А вот в минусах то,что Эва в этом сезоне еще "кривоввоз" из ЕС и нормальной гарантии на нее нет, те ее поддерживает только тот кто печку привез и продал.

Плюсы:
1. Меньшая занимаемая площадь.
2. Меньший вес (на 30% легче top C).
3. Стабильность обогрева. (даже при пониженном напряжении в бортовой сети авто).
4. На 5 минут быстрее оттаивает со стекол лед.
5. Более высокая производительность. Полная потребляемая мощность 32 вт. Расход топлива 0,21 л (в top C 0,67 л) за 20 минут.

Для меня лично важно что он меньше сажает аккумулятор, быстрее оттаивает стекла и что есть конкретная цветная мурзилка по установке и подключению к климату для чайников на русском языке. Без документации я бы самостоятельно не решился на установку, а сервисов webasto в городе нет (и в районе 500 км от города тоже), поэтому есть на него гарантия или ее нет мне как то все равно.

Ну кривизна или нет это можно обсуждать только конкретную установку на конкретном авто. Дистанционно диагноз не поставишь. Просто при самостоятельной установке не учитывающей рекомендаций производителя есть риск что как минимум при очередном обслуживании авто придется этот вебасто полностью демонтировать чтобы добраться до нужных узлов, в худшем случае можно придти к кучке угольков вместо авто.

Ну тут все от потребностей зависит. Мне лично он нужен 2 раза в день, за 15 минут до поездки на работу прогреть и за 15 минут до поездки с работы прогреть. Поэтому для меня gsm это баловство. Интервал регулировок у таймера от 10 до 60 минут. Орган управления любой вебасто нужен по любому. Другое дело что для top C Собр его заменяет. Ну пройдет немного времени и для evo сделают. Это проблема не вебасто, а разработчиков Собр. Да и стоит этот собр не намного дешевле telestart как я понимаю.

Я и не собираюсь ставить ее сам! Для этого есть специально обученные люди.
Телестарт стоит космас, Собр в пределах 6-7тр.

"
Засада в том, что надо бак снимать А в остальном в мануале все расписано. Только мануал под Эво, а они не поставляются в этом сезоне. "

не понимаю. Если ставить все у спецов то в чем засада лично для вас? Засада это когда спецов нет, а ездить в тепле хочется и приходится убить выходной чтобы 4 дырки под крепления просверлить (ибо чтобы их просверлить нужно пол машин разобрать, а потом до темноты успеть собрать).

Это однозначно. Тогда лучше никаких отопителей, доп. сигналок с автозапуском, gsm и т.д и т.п не ставить.

Вот примерный перечень, что нужно предварительно сделать для установки вебасто на astra j:
1. Полностью снять аккумулятор и полку его крепления
2. Снять водяной бачок
3. Снять расширительный бачок (антифриз предварительно слить)
4. Снять бензобак
5. Снять бензонасос
6. Снять защиту двигателя
7. Снять правый подкрылок
8. Снять отделку со стороны ног водителя
9. Снять нижнюю отделку приборной панели со стороны ног водителя
10. Снять бардачок со стороны водителя
11. Снять декоративную накладку (с разъемом для отключения подушки)
12. Снять вещевой ящик со стороны пассажира
13. Снять воздуховод со стороны пассажира
14. Снять электромотор вентилятора со стороны пассажира
15. Снять декоративную панель центральной консоли
16. Снять панель управления на центральной консоли
17. Снять радио CD чейнджер
18. Снять блок климат-контроля
19. Снять короб воздушного фильтра под капотом
20. Снять рычаги стеклоочистителей
21. Снять короб воздухопритока

Вот это "спецам", которым вы доверите свое авто, придется сделать.
По прикидкам инженеров вебасто, установка данного девайса хорошо обученными специалистами на astra j занимает 7 - 7,5 нормо часов. А где вы в РФ видели хорошо обученных специалистов? Они хомут то на пыльнике затянуть нормально не могут.
Кстати вот правильное место установки вебасто на astra j (как сюда top C воткнуть ??):

Неправильная установка или ремонт оборудования "Вебасто" может вызвать возгорание или привести к выделению смертельно ядовитого оксида углерода. Это может вызвать тяжелые последствия, вплоть до смертельных (это к вопросу кривизны установки).

Для установки и ремонта оборудования "Вебасто" необходимы специальные знания и оборудование для получения которых следует пройти техническое обучение, пользоваться технической документацией, специальным инструментом и принадлежностями.

НИКОГДА не пытайтесь устанавливать или ремонтировать оборудование "Вебасто", если Вы не прошли успешно соответствующее обучение и/или не располагаете необходимой для надлежащего производства указанных работ технической документацией, инструментами и принадлежностями.

ВСЕГДА следуйте инструкциям по установке и ремонту фирмы "Вебасто", прежде всего специальным предупреждениям и другим выделенным указаниям.

Фирма "Вебасто" не принимает на себя ответственность за неисправности и повреждения, произошедшие вследствие установки или ремонта оборудования "Вебасто", произведенного с отклонением от приведенных здесь указаний. Соответственно, если ваши специ установят оборудование не по инструкции то фирма webasto ответственности нести не будет. А top C не предусмотрен для установки на данную модель авто. Так что гарантийные обязательства будет нести только тот гараж в котором вы его и будете ставить.

Всем привет.
Три уже года, как стоит у меня Webasto, и сейчас, я бы хотел рассказать об этом автономном подогревателе ОЖ перед стартом авто зимой и в холодное время.
Сначала, немного о вебасто: немцы далеко не дураки, и придумали данное устройство, для продления ресурса мотора авто! То есть, ресурс двигателя, зависит от его старта, и при температуре мотора от +10С и выше, ресурс двигателя, значительно продлевается, так как износ при запуске с такой температурой двигателя, минимален! Далее делайте выводы сами. Но я, сделал свой вывод, и теперь я только с вебасто эксплуатирую авто, даже бензиновые.
Есть один миф, про моторы мерседес, что они отхаживают до 1000000км пробега, так вот это правда, и у них с завода, стоит Webasto.
И так, идём далее…
Я ранее мыслил по другому, и мне казалось, что примерно 20000р (возмём б/у Webasto) деньги, которые жалко отдавть, за какой то там немецкий подогрев ож, плюс за его установку просили у нас в Чел 10000р.
Но, поразмыслив, я три года назад, купил себе б/у Webasto, немного разобрался в проводке, и установил его себе сам. Длилась у меня установка аж почти 2 недели, так как и авто не простой, нет места и т.д., крепление сам делал, всё это подгонял, шланги, проводку и т.д. В общем, я понял за что берут 10000р, и это оправдано 100% считаю. Но если вы любите сами авто делать, есть прямые руки, желание и немного времени, и сделать лучше чем кто либо, то легко это осилите, там нет ничего сложного!
Итак, установил, всё проверял, испытывал, кое что по ходу переделывал, переставлял. Результатом я остался ооочен доволен. Для меня не стало плохой погоды, я всегда запускал 100% мотор, и пуск проходил очень спокойно, без мандража и троения, без прокала свечей. Нужно только следить за акб, и подзаряжать раз в квартал, как и должно быть по инструкции к акб.
Устанавил я себе Webasto TT C 5kw diesel, аналоговая, то есть запускается от подачи питания +12в на 1pin шести пинового разъёма. Его приемущества в том, что я от саоей сигналки starlain 91 зачепил от доп сигнала минусовой, через реле на плюс, задав время 30мин, и запускал каждое утро без проблем. Да, для зимы я сделал светодиод в салоне, о статусе вебасто, когда горит, она работает. Из окна зимой по темноте, всегда хорошо видно. Да и впринципе, когда вебасто установлена правильно, то сбоев и быть не могло!
В салоне, паралельно я поставил кнопку, через замок зажигания, для догрева во время движения, очень удобно. И не паришся кнопку выключить, когда ушёл из машины, выкл зажигание, вебасто отключалась, так как питание пропадало.
Сходив по своим делам, вернувшись, запускаешь авто, и сразу же запускалась вебасто, удобно.
Можно так же реализовать Telestert дистанционный запуск до 1000м, есть до 200м дешеале, или GSM запуск с телефона, из любой точки, где есть связь.
Есть ещё вебасто, управление у них по цифровому сигналу W-bus, они в этой серии встречаются в основном на авто, установленные штатно, у них запуск происходит только через таймер 1533 и подобные. С обычной кнопки их вообще не запустить, если только конечно не перешпрошить)) Можно перепрошить бензинку на дизель, и наоборот. Можно отшить от борта штатно установленную Webasto. Можно дооснастить штатные догреватели в полноценные автономки и.д. Много можно чего, но только если знаешь. Постараюсь рассказывать постепенно про Webasto, так как об этом можно рассказывать долго, лучше создавать темы отдельные, но это по мере вопросов, если такие будут.
В этом году, я решил сменить Webasto, так как у сапожника, появилась такая возможность) нет, прежняя вебасто отлично работала, и я считаю эту модель самой удачной! В новой же серии, размер имеет значение. Она стала значительно меньше по габаритам, так как в соременых авто, в подкапотном пространстве всё меньше и меньше места, вебасто решили сделать размер меньше у новой модели. Но, всегда есть но! И это важно, теперь в новой модели горелка не разборная вообще, и заменить сетку не получится, только гарелку в сборе. Плюс, мне не нравится слой лака на ЭБУ webasto, он минимален! Отделно стоящие два датчика температуры ОЖ, тоже со времинем закисают, как показывает практика, и при их замене, опять же только парой, тот ещё трабл. В общем, моду диктует маркетинг, а не как ранее, инжинеры, для более долгой работы.
Устаноаил, на то же место под бампер с левой стороны, Webasto TT Evo comfort 5kw diesel. Это догреватель от PSA, выход на помпу не активен, и его нужно запитывать через реле, с задержкой по времени через минуту достаточно, для того что бы вебасто не уходила в перегрев после отключения, и помпа ещё минуту циркулировала ож. Запуск от подачи +12в на тот же 1pin.
И так отличия, от полноценной Webasto TT Evo comfort+, это при поломке помпы, моя Webasto будет работать на запущенном двигле, второе отличие, это то что моя вебасто после нагрева до 82с (comfort+ греет до 86с, разница всего 4с) заного включается при 70с (а comfort+ заного вкл при 60с) думаю разница очевидна, особенно для дизеля, во время догрева! Ну и третье, это запуск, comfort+ запускает от сигнала W-bus, а это немного не удобно!
Я бы ещё много чего мог рассказать, например про такие модели как Webasto TT V и TT Vevo, переходные модели. Немцы TT V помоему сняли с производства, так как эта модель получилась неудачной, особенно дизель.
Там вместо сетки, керамическая чашка и фарсунка, и проблемы с запуском, это частая история, а ещё и ошибка 22h частая проблема пользователей данных вебаст)) но это легко решается!
TT Vevo, пришла на смену V, как пльтернатива замены, и там уже стоит сетка, как у старых добрых(и новых теперь уже) но с управлением по can шине.
Есть ещё сухие Webasto Air Top, фен в простонародии, греют воздух в салоне, или в будке, помещении например.
Есть так же много разных фирм и производителей.
Но, это уже совсем другая история))
Я однозначно рекомендую всем данную автономку, для сохранения ресурса мотора, и лёгкого запуска зимой.
Я лично, отдал предпочтение фирме Webasto, так как считаю её лучшей, по количеству произведённой продукуии, качеству, и комплектующих. У них всё разработано максимально просто и надёжно!
Но выводы, конечно же делать только вам!
Если вас что то заинтересует, или желаете продолжения, на тему ремонты Webasto(ремонт ЭБУ, обслуживание, помп, тн, таймеров, Telestart и т.д.) пишите в коментариях. Так же отвечу в личку, по отдельным интересующимся вопросам.
За ошибки сори)

Дооборудование Webasto (Вебасто) позволяет превратить штатный догреватель в предпусковой подогреватель. В чем разница? Догреватель способен работать исключительно при заведенном двигателе и поддерживает температуру охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне, в то время как предпусковой подогреватель оснащен собственной помпой, органом управления и функционирует вне зависимости от работы двигателя.

Полноценный предпусковой подогреватель Webasto (дооборудованный из простого догревателя) позволяет владельцу включать подогрев по своему усмотрению - в любое время и при любой температуре. Дооборудовав свой догреватель, Вы также можете подобрать к нему оптимальный способ управления - дополнительный канал от сигнализации, салонный мини-таймер или GSM-модуль.

Выбор марки автомобиля

Штатный догреватель Webasto

Штатный догреватель Webasto - оборудование, которое устанавливается в автомобиль заводом-изготовителем и служит для помощи двигателю в прогреве охлаждающей жидкости. Подобное оборудование часто встречается на дизельных двигателях, а также на турбированных бензиновых двигателях малого объема. В связи с высокой эффективностью и малой теплоотдачей подобных моторов охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной температуры, из-за чего в салон автомобиля поступает непрогретый воздух, вызывая дискомфорт пассажиров и водителя авто. С целью избежания подобных ситуаций на транспортное средство устанавливается штатный догреватель двигателя. Догреватель косвенно прогревает салон транспортного средства: при рабочем догревателе охлаждающая жидкость разогревается гораздо быстрее - соответственно из печки салона начинает поступать теплый воздух. Сегодня догреватели Webasto уже входят в заводскую комплектацию авто многих марок.

Переоборудование штатного догревателя в подогреватель Webasto

Если Вы решили дооборудовать свой догреватель до предпускового подогревателя - обратитесь к нам. Мастера сервисного центра Webasto-Msk качественно выполнят для Вас работы по дооборудованию, предоставят официальные гарантии и сертификаты. Если же Вы еще только задумались о переоборудовании штатного догревателя Вебасто (Webasto) - обратитесь к нашим специалистам-консультантам, и Вы получите полную информацию по процедуре переоборудования Webasto (Вебасто) и ответы на любые вопросы по этой теме.

Осенью прошлого года, благодаря случайности и содействию Андрея ака Юстас я стал счастливым обладателем данного девайса. Девайс, естественно, был очень глубоко и долго б/у, снят при разборке с какого то японца, но главное, что он был комплектным, рабочим и обошелся, в отличие от нового, в совершенно смешные деньги.

В принципе можно было поставить его в таком виде как он был, но мы не ищем легких путей, а потому отопитель был разобран, перебран, почищен, все прокладки заменены на новые, а Геннадий с Петровка-Авто подсуетил установочный комплект именно для Astra-G. В комплект входили инструкция по установке, новые шланги, трубки, глушители, фурнитура, крепеж и еще масса всякой дребедени, большая часть из которой, кстати говоря, после установки так и осталась невостребованной. Я долго откладывал установку всего этого добра на машину, но когда Слава ака Tiefflieger приволок с Германии новый бензонасос, а температура на улице достигла +35С, терпение мое лопнуло…

Вопроса, где ставить, тоже не возникало – конечно, все у того же Юстаса! Во-первых у него уже был опыт установки подобного устройства на свою Астру (это был аналогичный котел фирмы Eberspacher – давнешнего конкурента Webasto), а во-вторых я уже неоднократно имел возможность убедиться в креативности и профессионализме и самого Андрея, и его напарника Юры.

Ну а теперь сам процесс.
На Astra-G установочное место под автономный отопитель находится за правым передним крылом, как впрочем и у большинства Опелей.

В базе на правом лонжероне укреплены сигналы, которые мешают установке. Решение очевидное – что бы не мешали, переносим их на аналогичное место, но на левом лонжероне (все необходимые установочные отверстия там уже имеются).

Крепим котел отопителя к установочной пластине.

Устанавливаем пластину с котлом на место.

На Г-образном кронштейне устанавливаем глушитель. Кронштейн крепится на те же установочные отверстия, на которых раньше крепились сигналы.

Посредством специального металлического гибкого шланга собираем выхлопную систему.

В оригинале выхлопную трубку инженеры Webasto предлагают выводить настолько заморочным образом, что их способ был признан неэффективным, и после 20-и минут работы мозга и 5-и минут работы болгарки родилось вот такое изящное решение.

Шланги, соединяющие котел отопителя с системой охлаждения автомобиля закрепляются с внутренней стороны усилителя бампера, проходят под аккумулятором и выводятся в район штуцеров радиатора печки.

Шланги подсоединяются к отопителю, одновременно к нему подключается трубка забора воздуха с глушителем всасывания.

Для Астры с ПТФ придется немного поморочиться т.к. правая противотуманка малость мешает и компановка будет весьма плотная.

Шланг от верхнего штуцера радиатора печки отсоединяется от головки блока и в образовавшийся разрыв контура врезается котел, один шланг от которого подсоединяется напрямую к головке блока, а второй через соединительный штуцер к шлангу радиатора печки.

На этом сборка отопительного контура закончена и приступаем к сборке системы подачи топлива.
Забор топлива из бака осуществляется через собственную заборную трубку, которая монтируется в блок штатного бензонасоса.
P.S. На некоторых дизельных версиях топливо подается через тройник, который врезается непосредственно в шланг подачи топлива.

Топливный насос котла крепится под днищем, в районе топливного фильтра на бензиновых версиях.

Таймер штатно крепится слева ниже приборной панели.

Astra-G комплектовалась самым простым таймером, как на фото, который позволяет включить котел в одно из предустановленных времен. Время включения можно запрограммировать любое с точностью до 1 мин., но момент включения может быть выбран только один из 3-х. Существует более сложный таймер, который дает возможность запрограммировать котел на неделю вперед, выбрав для каждого из дней два момента включения – именно такой таймер и был установлен на боевой Астре Юстаса, а теперь с успехом перекочевал на его Suzuki Jimny.

Кроме того, котел может быть запущен дистанционно с брелка на дальности до 1 км. при наличии соответствующего опционального блока.

Ну вот и все, теперь можно наблюдать довольного Мастера возле результатов своего труда.

ГК "Поинт" - официальный представитель Вебасто РУС в Москве и МО

Запись на установку

Webasto - это теплый, прогретый салон и готовый к запуску двигатель в любой мороз.

В любой мороз
двигатель легко заведется.

Не нужно ждать пока окна отмерзнут.

В салоне всегда комфортная температура.

Внимание! Акция!

Невероятное снижение цен на продпусковые подогреватели и отопители Webasto.

Комфортное и продуманное управление подогревателем и отопителем

Где установить?

Мы — сеть официальных центров установки и продажи Webasto в Москве.
Устанавливаем подогреватели и отопители на легковой и грузовой транспорт.

Выберите марку вашего автомобиля, чтоб узнать стоимость установки.

Почему стоит устанавливать Webasto у нас?

Оргомный опыт
Накопленный многолетний опыт и многие тысячи сделанных нами автомобилей - все это дает нам право называть себя лидерами в области установки предпусковых подогревателей. Мы имеем базу знаний по установке, дооборудованию и ремонту продукции компании Вебасто, которая постоянно обновляется и дополняется новой информацией. Наши, пожалуй, лучшие специалисты каждый день дарят клиентам тепло и комфорт.

Честная цена
Наши менеджеры уже при обращении назовут вам финальную стоимость установки оборудования на ваш автомобиль, предложат все возможные опции и варианты установки, при необходимости — дадут совет. Мы учитываем все возможные нюансы и расходные материалы которые понадобятся при установки подогревателей и отопителей конкретно на Ваш автомобиль.

Наличие настоящей гарантии
Многие фирмы занимаются установкой и продажей продукции Вебасто, но не являются официальными представителями. Может случиться так, что при возникновении проблем с подогревателем вам откажут в гарантийном обслуживании. С нами вы можете быть уверены в полной поддержке.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
80% из многих тысяч автомобилей, побывавших у нас на установке оборудования Webasto, являлись гарантийными. Мы имеем все необходимые сертификаты для того чтобы после обращения к нам ваш автомобиль оставался на гарантии от производителя.

Читайте также: