Установка усилителя опель астра
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Мой вариант установки автозвука в Астру (много фото, трафик)
Приветствую, коллеги! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил. Выглядело это так:
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика. Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания)
Затем поселиля дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
Купил межблочные провода DAXX R44, акустический кабель Norstone и Dax 2.5 кв.мм., клеммы, предохранители и змейку В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный
Заодно и крышу проклеил (на фото промежуточный этап)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной красской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки из 2-х слоев вибропласта
доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы упростить в будущем разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук. Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем - теперь я звуком в авто доволен!
Начну сначала.
Когда я еще ездил на форде у меня было негативное отношение к сабвуферу, я считал что нафиг оно не нужно и так все хорошо. Но мой друг Андрей уверенно держал свои позиции и не хотел сдаваться, пытаясь донести мне весь кайф от саба. В один момент его попытки увенчались успехом, а в моей голове переключилось все в другую сторону. Мне срочно нужен саб, говорил я. Только текущей слюны из рта не хватало для пущего эффекта.
Тк я не богач, а комплект хотелось взять получше был куплен саб и усь фирмы JBL на 1000w. Тут то и началась любовь к качественной музыке.
При продаже соответственно все ушло с автомобилем, тк я лентяй и было не охото все перетягивать. Правда видел в данном поступке плюс, что в дальнейшем смогу взять себе комплект поинтереснее.
21 октября у меня был день рождения, когда меня спрашивали друзья, что тебе дарить. Я во весь голос кричал САБ. Так и случилось. Выбором комплекта занимался мой друг andreynikonov . Он выбрал лучшее, что мог) Спасибо за выбор, я в восторге.
По итогу имеем:
Усилитель Alpine BBX-F1200 600w
Сабвуфер Alpine SBG-1244BP BandPass 800w (Как оказалось позже, классика на астре)
Только одно но. Нужен был преобразователь звука, я просил ребят не брать Kicx, тк это не самое лучшее. А тут проявился весь подход моих друзей к выбору подарка. Они выбрали 4-х канальный преобразователь сделанный нашими русскими ребятами специально для машин, в которых нет линейных выходов. Качество — 5+. Если нужно будет, пишите в лс помогу приобрести! Он того стоит.
Выбрали день с Андреем и Ильей, когда будем ставить саб. Но встал вопрос где ставить, тк на улице дубак, а с крытых парковок нас легко могут выгнать и что дальше делать, и где уже будет не понятно) Илья пробил для нас теплый отапливаемый амбар на заводе (Это лучшее место для установки, тк всегда чего то не хватало и можно было все это нарулить) Поэтому выражаю огромную благодарность Андрею и Илье за помощь в установке этого чуда и отдельное, Илье за такое крутое место!
На этой фотке чувство, что фильм снимаем.
Установка:
Тк преобразователь 4 канальный, решили тянуть все провода от головы. Спасибо за распиновку
palych-nrt
передний правый
+желтый
-черный с желтой полоской
передний левый
+голубой
-коричневый с голубой полоской
задний правый
+белый
-голубой с черной полоской
задний левый
+зеленый
-зеленый с черной полоской
Тонкий зеленый провод с желтой полоской — это ремоут.
Соответственно от головы пошло 4 парных провода с каждой колонки и 1 провод на преобразователь(ремоут)
Эти провода рыли оголены, прикручены, пропаяны, а после в изоленту. Этот комплект проводов был проведен по правому порогу до самого багажника.
Силовой провод взял фирмы SWAT сечение 4. В отличии от наборов аля Kicx и любых других, проводка полностью медная. Соответственно провод не будет прогорать, предохранитель взяли тоже фирмы SWAT. Предохранитель прикручен на пластик( крышка над блоком предохранителей) Провод пропущен в резинку по центру и под ковролином протянут до порога, оттуда до багажника.и уже около запаски до правой стенки багажника.
В наших опелях есть классный отсек справа, в котором ничего нет. Зачем он нужен не понятно) ну да ладно)
Мы решили его использовать грамотно и спрятали там преобразователь, чтобы его было не видно, но если вдруг понадобится что-то настроить или провод отойдет, легко его достать и все сделать.
Усилитель прикрепили на карпет правой стенки. Для тех, кто считает что это не безопасно и тд, в карпете были просверлены 4 отверстия и прикрутили усилитель на 4 винта, сзади на винты одеты шайбы и прикручено все гайкой. Вероятность, что он отпадет = нулю.
Так же в карпете около усилителя просверлена дырка, через которую аккуратно выведены все провода для подключения.
По проводке.
На преобразователь идут провода:
— 4 парных провода с колонок
— Ремоут с ГУ
— Плюс с усилителя
— Минус с усилителя
На усилитель идут провода:
— Силовой провод с аккумулятора
— Минус с кузова
— Ремоут с преобразователя
По общим впечатлениям.
Я ожидал, что будет на 4 с минусом, ребята дабы меня утешить при подключении говорили, что будет на 4 точно) Когда все подключили, мы дружно офигели с качества звучания, такого не ожидал никто! Быстро подкрутили настройки и сели слушать. Сказать, что мы подключили все через преобразователь — НЕТ. Если посадить незнающего человека и сказать что тут все напрямую, он поверит. Качества баса идеальное даже на высокой громкости. Никакого тупого баса, никаких помех и тд нет. Все подобрано идеально! Я в таком восторге. Езжу и кайфую — очень круто. Я не ожидал такого результата. К сравнению, лучше чем у меня до этого на форде, хотя там все подключено по правильному.
Что сыграло решающую роль, сказать трудно. Но я все думаю, что дело в преобразователе!
В любом случае лучше брать хороший комплект и преобразователь.
Питер, если кому будет интересно, приезжайте, послушаем)
P/s: В правом пороге я нашел желтую расстегнутую клемму. Я ее соединил, но ничего не изменилось. Кто знает, что это?
Спасибо, если дочитали до конца, я писал для вас!
Задавайте вопросы, если они есть.
По возможности буду выкладывать моменты установки, многое уже сделано, осталось только написать и выложить.
---------- Post added 19.07.2010 at 10:03 ----------
И так, начну. А начну с межблоков.
Межблоки Luxmann проводил вместе с акустическими проводами по правому порогу, силовой кабель шёл по левому порогу. Избавиться от наводок таким способом к сожалению полностью не удалось, по правому порогу как и по левому проходила штатная проводка автомобиля, а так же межблоки проходили очень близко с двигателем салонного вентилятора. Особенно слышны они были через усилитель Dragster. Решил не только перепроложить межблоки, но и заменить их.
И так, собственно изготовление межблоков:
Схема для двухканального мультикора (для четырёхканального аналогично, добавляется только ещё одно соединение экранов 3 и 4 канала с землёй)
Рассмотрим изготовление четырёхканального мультикора
Сам мультикор Tasker C304 (C302 такой же, только 2 канала)
Избавляемся от изоляции
Общий медный экран
Избавляемся от общего экрана
Освобождаем 4 канала, каждый канал подписан
Избавляемся от части изоляции на каждом канале
Выделяем у каждого канала экран
Снимаем часть изоляции с мультикора до общего экрана, к этой части паяем провод, который будем соединяться с землёй
Паяем к экранам каналов провода, которые также будем соединять с землёй
Провода земель двух (пары) каналов пояем вместе, т.е. на каждую пару каналов будет одна земля
Каждый канал и провод земли канала прячем в термоизоляцию
Со стороны усилителя каналы сделал подлиннее.
Далее клепаем разъёмы на провода
Итого 3 соединения экранов с землёй: 1 – экраны 1 и 2 каналов, 2 – экраны 3 и 4 каналов, 3 – общий экран.
Прячем все разъёмы в термоусадку
Законченный вид межблоков
В итоге получаем универсальные межблоки, с возможностью легко менять подключение экранов с землёй как со стороны ГУ, так и со стороны усилителей! Можно подключить экраны с двух сторон или отключать их вовсе!
Скрытная установка усилителя или симметричный ответ Tuareg'у :)
Почти два года назад я радикально переделал переднюю акустику. Не смотря на бытующие на форуме мнения о “отстойности” CD30 и о том, что DLS не могут играть без усилителя, звук откровенно порадовал. ЧуднО, но с первого раза, без всяких подгонок, получилась хорошая сцена. Сейчас в семье две Астры, иногда езжу на второй, так что есть с чем сравнивать. Если там при включении музыки просто где-то появляется источник звука (весьма паршивенький ), то у меня при включении - ко мне приходят мои любимые исполнители, рассаживаются вокруг и играют для меня . А это дорогого стОит. Так почти два года и ездил…
Однако иногда, под настроение (громко я музыку редко слушаю), хотелось “навалить” Тут CD30, конечно, откровенно пасовала . Это обстоятельство, вместе с обострившимся в очередной раз желанием что-либо сделать руками, привело к тому, что было решено ставить усилитель. Изначально хотелось 4-х канальник. 2 канала – на фронт, 2 – мостом на сабвуфер. Но проработка темы привела к другому решению.
1. Я не хочу менять CD30. Принципиально, и это не обсуждается. Не смотря на повторяющиеся посты о том, что CD30 не звучит, у меня она звучит. И вполне не плохо. Да, это аппарат среднего уровня. Таких – большинство. Не премиум-класс конечно, но я и не ставил перед собой задачи получить систему экстра-класса.
2. Очень не хотелось установкой сабвуфера “сломать” чудесным образом получившуюся сцену. А шансы это сделать (при установке саба) очень реальные. Как известно, чтобы не было локализации саба, нужно частоту раздела выбирать максимально низко и разделять полосы фильтром высокого порядка. На 90% усилителей ФНЧ 12дБ/окт., а надо как минимум 18, а лучше 24. Но высокий порядок фильтра увеличивает фазовую задержку, что не есть хорошо. Решает проблему использование процессорного ГУ, но у нас CD30 и это не обсуждается. К этому надо добавить, что у CD30 зарезаны самые низы и ниже 40Гц там вообще почти ничего нет. Возникает вопрос – а нужен ли вообще саб. 45Гц мой фронт отыгрывает вполне не плохо…
Итак , подведем итоги. Здоровый ящик в багажнике, дорогой усилитель, сложный монтаж и риск “сломать” сцену. Все это во имя того, чтобы сыграть самый нижний регистр, которого у нас по сути и нет в помине. И пришел я к выводу, что при условии сохранения CD30 саб ВООБЩЕ не нужен. Он будет только вреден. Оговорюсь - есть масса людей, которых не сильно волнует качество, они просто любят громкую музыку. Для них - да, саб оправдан.
А коль скоро так, то решено было купить бюджетный, но приличный 2-х канальник и установить его по возможности скрытно и с минимальными затратами. Выбор пал на Audio System Twister F2-130. Их сейчас вроде уже не выпускают, но можно купить б/у за 3-3.5т.р. Достоинства – очень маленький, с принудительным охлаждением, с приличными характеристиками, не дорогой.
“Скрытно” – эта идея уже давно была озвучена одноклубником с ником Tuareg и большиство ее знают -установка за бардачек. Но когда я ставил себе громкую связь , я обратил внимание, что имеется большой пустующий объем слева от рулевой колонки. Так что мою инсталляцию можно назвать “наш симметричный ответ Tuareg’у”
По всей видимости, больше по звуку в этой машине я делать ничего не буду. Машине уже 6 лет и хотя пробег маленький, через пару лет все равно надо будет менять. Коль скоро так, конкретно в этой теме я чуть-чуть схалтурил Ну самую малость… По хорошему – при установке усилителя лучше менять провода к динамикам на провода большего сечения. Я не делал. Более того, сделал так:
Идея, я думаю, понятна – обеспечить легкую коммутацию проводки к динамикам… Благодаря такому решению при желании усилитель бесследно демонтируется за 15 минут, провода перетыкаются и все начинает работать от CD30, штатно.(это я на случай продажи авто)
Впечатления…
Ну, во первых, теперь можно “навалить”… Но не сильно, как выяснилось. Все-таки я считал, что 18Вт и 65 будет по громкости отличаться гораздо сильнее.
Во вторых (и это самое важное) – звук стал лучше даже на той громкости, на которой я обычно слушаю. Если раньше чувствовалось, что какое-нибудь “фортиссимо” звучит на пределе возможностей, то теперь это просто семечки. Звучит легко, прозрачно, воздушно. Басов стало больше.
Мне нравится то, что получилось. Оптимально. Я искренне рекомендую людям, планирующим улучшить музыку, но оставить CD30 идти по пути “качественный фронт без тыла и сабвуфера” (задние динамики у меня давно “задушены” фейдером, без них заметно лучше). Играет система очень душевно, качество заметно даже людям далеким от автозвука. Не дорого, но очень добротно, верно. Отыгрывает каждый вложенный рубль на 200%. А было вложено на все (динамики, подиумы, шумоизоляция, усилитель) не более 15тр. Ну, плюс свой труд, конечно.
Вот, собственно,и все. Приглашаю к обсуждению, буду рад ответить на вопросы, если они будут.
Читайте также: