Установка турбины на двигатель на субару форестер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Есть подозрение, а точнее уверен в этом, что турбина жрет масло.
Посоветуйте пожалуйста места где можно починить турбину.
Спасибо.

Введи в яндекс ремонт турбин - он кучу ссылок выдаст, приценись сколько денег, может будет проще другую купить, они не такие уж дорогие.

А каким образом определил, что турбина жрет масло.
У меня тоже есть такие подозрения(так как при нормальной компрессии присутствует маслянный расход), а как определить точно, что это турбина

Чтобы не плодить новую тему - пожалуюсь на тут. Сегодня непонятная история произошла - выехал с работы прогревшись как следует, сразу встал в пробку - минут через 5 из печки запахло горелым маслом а из воздухозаборника на капоте немного дымило. Остановился полез под капот - дымит откуда то из под турбы. проверил масло - уровень. Плюнул поехал дальше - в динамичном режиме. запах пропал и больше не появлялся.
Визуально с верху покрайней мере течей или подтеков замечено небыло. Недавно менял масло - снизу тоже сухо было.
Что бы это могло быть?

Откуда-то взялось масло, обгорело, повоняло и все. Смотри за уровнем масла, и после стоянки и прогрева смотри нет ли подтеков на асфальте масляных.

Во первых сколько дует турбина? Во вторых нет ли сизого дымка из выхлопной трубы? какой расход масла? Если турбине совсем плохо, то в районе нее в моторном отсеке масляный налет может быть.

Всем доброго времени суток!)
В очередной раз дошли руки до сайта!) Чтоб написать новую запись, все уже установлено давно и исправно работает. Вот только времени не хватает чтоб это все записать в БЖ!)))
И так продолжаю писать про свои небольшие изменения!)
В этот раз мои руки дошли до замены турбины, купленной еще два года назад
Набрался терпения, прикупил откисательных средств, и погнал)

Советую, хорошее средство!) У меня с помощью него все открутилось (а может просто не сильно закисло!)

Писать буду по порядку, что где крутил и что как снимал:
1. Снимаем интеркулер (как снимать я опишу в следующей записи, да там и нет ни чего сложного, думаю каждый из вас хоть раз да снимал его)
2. В своем случае я снимал впускной коллектор, так как ставил проставки, добирался до клапанных крышек и прочего. При замене турбины этого делать не нужно!
3. Снимаем термоэкран. Это самая геморройная часть работы, половина болтов закисла, половина сгнила, в некоторых местах сам термоэкран сгнил. То что я смог открутить — открутил, то что не смог — отломал, и пришлось распилить болгарином термоэкран пополам.

4. Добираемся до крепления даунпайпа к турбине. соединяется все это дело на 3-х болтах и на 2-х болтах с гайкой. (При обратной установке смазываем все болты и гайки медной смазкой) Снимаем, либо оттягиваем даунпайп от турбины.

5. Теперь появляется доступ до крепления турбины к аппайпу. Откручиваем 3 гайки

6. Снимаем шланги охлаждения турбины, маслоподачу и хомут с самки (если снимаете первый раз, наклейте листочки бумажного скотча с обозначениями, чтоб потом при установке ни чего не перепутать).

Для сравнения справа TF035, слева TD04HL, внешне разница не значительная, но едет машина гораздо веселее!)

7. Ставим все в обратной последовательности. Прокладки поставил новые, кому интересно парт-номер на фото

Турбина на месте!

Единственная проблем осталась в том, что термоэкрана больше нет, и как то без него ездить сыкатно. Облазил все сайты, ни чего толкого за небольшие деньги так и не нашел. Остался один вариант поставить термошубу от AJS.

Дальше буду искать либо нормальную термошубу, либо термоэкран!
Итого по финансам:
Турбина — уже была куплена
Прокладка 44022АА180 — 370р
Прокладка 44022АА150 — 250р
Термошуба AJS — 1200р

Такая ситуация:
В наличии имеется B4 '01 EJ25 170HP в оч. хорошем состоянии: черный, оптитрон, 2 комплекта дисков 17 (штатных), люк (кажется редкость), вся подвеска перебрана, музыка, обслужен полностью и т.д. - продавать не охота. но блин хочется чего-то повеселее. Денег на новую нет. Но готов вложиться в установку турбо (ведь есть турбо 2,5 литра Форестер и по-моему импреза). Мужики подскажите чего надо ставить на мой блок, стоит ли, и вообще ваше мнение!

купи капот от турбового легаси и наслаждайся:)
Знакомый после ДТП на Ланкастера не мог капот найти, поставил от В4 турбового. Теперь жалеет - устал на вопрос отвечать: у тебя что Ланк турбовый. Первый раз вижу!

ВОПРОС НЕ ВТОМ ЧТО ПРОЩЕ , А МОЖНО ИЛИ НЕТ! К машине привыкаеш да и ты свою уже знаеш чо да как, + камплектация машины тоже роль играет!

ВОПРОС НЕ ВТОМ ЧТО ПРОЩЕ , А МОЖНО ИЛИ НЕТ! К машине привыкаеш да и ты свою уже знаеш чо да как, + камплектация машины тоже роль играет!

канечно можно ,только все же проще эту продать и купить турбо ,а вообще в поиск темя мильон раз обсуждалась
под замену :
мозги с проводкой
редуктор задний
привода
тормоза придеться посильнее сделать
это на вскидку.

можно, хаватит ли бюджета и знаний. на блоке должны быть заглушки магистралей смазки и охлаждения турбины

Дополню 30 RUS
Мотор надо разжимать толстыми прокладками где то у нас 7000р
Поршня твои не выдержат, у нас со СТИ обойдется где то в 10000 - 15000 с кольцами.
Колено твое проходит хотя сколько неизвестно
Коллектор от бошки к бошке и до турбы надо ставить сразу равнодлинный где то 12000 китай (хорощего качества, проверял сам) или япония 1500-2000 долларов.
С мозгами трабл, надо искать от 2,5 турбо, хотя можно поставить и от 2 литров турбо,все будет отлично работать.только смесь подкоректировать в последствии надо будет сафкой
Инжектора тоже по замену, если хочется хорошего результата ставь 800сс
Насос литров на 280
Автомат выкинь сразу)Как ты подойдешь к этому вопросу не знаю, я лично поставил бы коробку 6-ступую)хотя есть фактор гемороя)
Это основное но еще много всякой ерунды вылезет)
Если что спрашивай) Тут много людей которые гораздо осведомленней меня)
И с головками тоже можно помудрить)Поставить немного другие(от другого мотора)

Эта часть статьи посвящена повышению производительности мотора за счет установки турбины. Перейти к остальным разделам вы можете по ссылке из оглавления в конце каждой статьи .

Варианты увеличения производительности

Поднять производительность обычного атмосферного двигателя можно без изменения его объема, за счет принудительной подачи дополнительного воздуха в цилиндры и создания давления, выше атмосферного. Для этих целей существует два типа внешних механизмов:

механический нагнетатель (supercharger), приводимый в движении двигателем
турбо-нагнетатель (turbocharger), который использует энергию выхлопных газов, то есть работает на отходах

Компрессор с механическим приводом забирает на себя часть энергии двигателя, а турбокомпрессор не требует дополнительных энергозатрат и обеспечивают более высокий прирост мощности, поэтому сегодня речь пойдет о последнем.

Как работает турбокомпрессор

Принцип действия заключается в следующем: на одном валу закреплены 2 колеса с лопастями, иначе, крыльчатки. Выхлопные газы вращают лопасти одной крыльчатки, она передает движение на вторую, которая, в свою очередь, начинает вращаться и нагнетать в цилиндры двигателя обычный воздух. Естественно, на объем поступающего воздуха оказывает влияние размер самой турбины.

Типы турбин

Обычный турбокомпрессор действует, практически, как насос, поэтому прежде, чем начать подачу воздуха в двигатель, ему необходимо наполниться. Естественно, существенное влияние на результат оказывает размер корпуса турбины, отсюда возникло деление турбин на большие и маленькие.

Если размер невелик, то наполнение произойдет быстрее, и выход на буст произойдет раньше. Правда, значительного прироста мощности в этом случае ожидать не приходится. Большой турбокомпрессор, напротив, способен прокачать больший объем воздуха, обеспечивая максимальную мощность, зато увеличивается турболаг (или другими словами – турбояма). Для ускорения раскрутки и сокращения турбоямы используются более продвинутые варианты – твин-турбо и би-турбо. В основном, такая технология применяется на спортивных и гоночных моделях, что объясняется сложной системой управления и высокой ценой.

Сказать, что один тип турбины лучше другого, нельзя – все зависит от того, какую цель вы преследуете.

Установка турбины

Задача это комплексная и непростая. Нужно понимать, что другие компоненты автомобиля должны будут соответствовать выбранному уровню тюнинга. Помимо выбора оптимального компрессора, понадобятся работы по увеличению прочности и надежности двигателя, доработке системы управления двигателем, впускного коллектора и всей выхлопной системы. Возможно, как шутят мастера, придется перебрать половину автомобиля.

Но окончание установки не означает завершение процесса: турбокомпрессор Субару требует особого ухода и регулярного техобслуживания , поэтому желательно найти надежный автосервис.

Установка турбины – это дорогостоящий и сложный способ технического тюнинга, зато увеличение мощности и крутящего момента будет впечатляющим

Всем привет!
Если где-то обсуждалось, то прошу ссылку. Я нашел только с автоматом, а у меня механика 2006г., европеец, 2,5л. 230л.с. по паспорту.
Заказал новую (Китай) турбину TD05.
Вопрос,
1. Как меняется? Старую снял, новую поставил?
2. Перепрошивка нужна? (У меня нет катов и перепрошивка на стоковой турбине).
3. Даст ли какой прирост?
4. Слово "сделано в Китае" пугает. Кто-нибудь ставил себе такую?

На подпись не обращайте внимание, менять машину не собираюсь

1 теоретически. Практически гимора больше На стифоре пришлось подачу масла переделывать. Правда там тд06 была
2 да
3 да
4 вдруг тебе повезет

Турбину поменял. Старую продаю (стояла TD04 пробег 86000).
Вообщем рзницу ощутил. Хотя еще не перепрошивался.
В городе вполне хватает раскручивать до 3000 об. и быть чуть быстрее потока. После 3500 об. подхват стал мощнее.
Машина стала интереснее.
Интересно, что будет после перепрошивки?

ПС: Кстати термокожух от старой турбины у тебя налез на ТД05?

На 2.5 родные форсунки 550 - их хватит вполне при давлении до 1.5 бара на этой турбине ( а столько на этом двигателе без ковки я бы не рискнул).

это крайне рисково бедные смеси придется делать

даже для ковки стремно оставлять 550сс выше 1.2-1.3 бар на ТД05

ПС: Кстати термокожух от старой турбины у тебя налез на ТД05?

Спасибо.
Из-за чего может двигатель разволиться? Я езжу до 3000об. несколько раз попробывал раскрутить до 4500об. так, ради интереса.
Заметил один нюанс, машина при 2000об. едит как обычно, но через раз чувствую хороший подхват.
По поводу термокожуха, как проверить?

Читайте также: