Как снять топливный бак киа соренто дизель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Прочитал где-то на форуме про грязь и возможную стружку в баке, износа и трения каких то ножек внутри бака и закрались сомнения. Решил на днях провести инспекцию своего. Для последователей выкладываю небольшой фото отчет. (заранее извиняюсь за возможные орфографические ошибки и качество фото, снимал на телефон потом как-то ужимал для сайта)
Что нужно:
Отвертка крестовая и обычная, головка на 8, ветошь, фонарь, новые резиновые ножки или шайбы под старые, 1 час свободного времени и флакон Fahrenheit на себя, чтобы убить запах соляры
Выездив на всякий случай топливо до минимума (если придется чистить бак) приступаем:
поднимаем заднее правое сиденье, находим под ним прикрытый ковром на липучках лючок. Откручиваем 4 самореза, снимаем металлическую крышку доступа к баку (вынув разъем указателя топлива) и созерцаем кучу грязи, которую вам необходимо очистить если не хотите чтобы она попала в бак. Далее нажимая, с двух сторон на цветные пластины снимаем штуцера (никаких гнилых металлических хомутов молодцы корейцы. ) топливопроводов, на которые сразу надеваем целлофановые пакетики. Откручиваем 8 болтов головкой, и легко убрав в стороны топливопроводы (они пластиковые) осторожно вынимаем (предварительно расстелив ветошь вокруг лючка) заборник в сборе в котором болтается грамм сто топлива (само оно не вытечет там клапан). Заборник вставляем в чистый пакет и инспектируем бак

Сняв разъем уровня, и аккуратно отогнув защелки, разъединяем половинки заборника. Здесь есть одна маленькая хитрость (может только у меня так) при попытке развести в стороны половинки при выполненных условиях у меня ничего не получилось, заглядывание внутрь собранного заборника почти ничего не дало – решил применять силу, стал тянуть сильнее и оказался прав.
Причина, прикоревшее уплотнительное кольцо (на рисунке)

Дальше смотрим, у кого, сколько гадости внутри стакана, выкладываем на сайт получаем призы от админов (структура моей: типа пленка дегтя которая легко снялась)

И на сетке заборника

Незабываем прочистить связь с космосом (сапун)

Теперь можно заняться и главным из-за чего полез – резиновыми ножками.

Поскольку новых под рукой не было, а второй раз лезть сюда уже не интересно, было принято решение подложить под втулки шайбы нужного размера т.е. – колхозить. Перерыв все приданное гаража, отыскалась таки пластмассовая втулка (стойка) подходящего размера

Которая тут же была порублена на куски:

Как должно быть не знаю, но теперь у меня так:

ВЫВОД: чувства от проделанной работы у меня смешанные, с одной сторона инспекция бака не выявила стружки или хоть какой - нибудь грязи в самом баке (это приятно, буду и дальше заправляться на проверенных заправках), с другой стороны даже при наличии стружки, воды (которая оседает на самое дно) и грязи попасть ей в стакан (который стоит пусть не на сильно большом, но расстоянии от дна бака) да еще непосредственно сам заборник стоящий в стакане еще выше, плюс его сетка, мне кажется достаточно сложно (свою грязь не считаю критичной). Что касается износа ножек, он безусловно был, но опять же стружка пластмассы от стакана там вряд-ли появится (слишком мелкий участок), ну протерся бы стакан внизу в одном месте года через три (к примеру), неприятно конечно, но не критично. Насчет протирки металла бака в этом месте – ну-у не знаю. Так что надо сюда лезть или нет каждый пусть решает сам.

Завершаем эпопею с глохнущей машиной! Заменен регулятор давления топлива на ТНВД. Родной номер 0928400575 Bosh НО! он уже не выпускается. Замена Bosh 0928400681.

Заменил регулятор ииии! машина глохнет на нагрузке, но уже едет дольше при педали почти в пол.
Лезу опять к фильтру, снимаю патрубок подачи, дую в него и о чудо. Полилась солярка с бака. Приехали… Снимаем бак.
Для этого снимаем подкрылок, скидываем хомуты с патрубков заливной горловины и обратки и снимаем их. Лучше сразу вставить тряпки в оба этих шланга, иначе грязи попадет туда очень много.
Снимаем диван второго ряда. Открываем ковролиновый лючек, откручиваем 4 винта, отсоединяем разъем датчика уровня топлива. Нажав пальцами на защелки с двух сторон, снимаем 2 топливных трубки. Нажимать только руками, иначе можно сломать.
Затем лезем под машину. Отсоединяем защелку топливопровода от бака, чтобы не сломать струбки при снятии бака. Откручиваем 6 болтов крепления бака. Их лучше предварительно побрызгать WD-шкой. Сдвигаем бак назад и немного повернув на бок опускаем, проконтролировав выход патрубков. Все, бак снят. Я сливал топливо еще при установленном баке. Для этого вытащил топливозаборник с датчиком уровня из бака, взял кусок шланга и слил в канистру. Чтобы слить все, пришлось найти силиконовую трубку 10мм в диаметре, привязал к ней болт, чтобы тянул на дно и оттянул остатки в канистру.
На снятом баке откручиваем с двух сторон болты М6, и снимаем защиту. Грязи там… При снятой защите нашел трещину, зачистил антикор. Заварили полуавтоматом, ибо всякие замазки, это чухня. Обработал все мастикой. Пока бак снят, продул компрессором топливные трубки. Почистил сапун на корпусе топливоприемника. Оказалось, что он был забит антикором и не выполнял свои функции при заборе топлива, поэтому создавался вакуум и насосу было тяжелее накачать нужный объем. Все собрал, поставил бак. Залил ДТ, подкачал и завел. О чудо! Машина едет. И едет очень даже хорошо.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sorento , моменты затяжки Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento

2. Система питания дизельного двигателя (2.5 л R4)

1. Контрольный блок управления двигателем (ЕСМ) 2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1 4. Датчик давления наддува (BPS) 5. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2 6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) 7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) 8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS) 9. Датчик давления в топливной рампе (RPS) 10. Датчик температуры топлива (FTS) 11. Лямбда-зонд 12. Датчик положения педали акселератора (APS) 13. Датчик воды 14. Датчик скорости автомобиля (VSS) 15. Топливная форсунка 16. Клапан регулятора давления топлива 17. Клапан регулятора давления в топливной рампе 18. Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки 19. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) 20. Контрольный клапан системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT) 21. Главное реле 22. Реле свечей накаливания предпускового подогрева 23. Реле подогрева PTC 24. Выключатель стоп-сигналов 25. Датчик нейтрального положения (только МКП) 26. Датчик сцепления (только МКП) 27. Разъем DLC (передача и считывание данных) 28. Универсальный диагностический разъем

Расположение элементов системы питания двигателя на автомобиле

1. Электронный блок управления двигателя (ЕСМ).

*Датчик атмосферного давления*

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1.

4. Датчик давления наддува (BPS).

5. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2.

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

7. Датчик положения распределительного вала (CMPS).

17. Регулировочный клапан давления в топливной рампе.

*Клапан регулировки давления в топливной рампе*

8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).

10. Датчик температуры топлива (FTS).

16. Клапан регулировки топливного давления.

*Клапан регулировки топливного давления FTS*

12. Датчик положения педали акселератора (APS).

14. Датчик скорости автомобиля (VSS).

15. Топливные форсунки.

18. Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки.

*Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки *

19. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR.

20. Контрольный клапан системы изменения геометрии турбокомпрессора VGT.

*Контрольный клапан VGT*

21. Главное реле.

22. Реле свечей накаливания системы предпускового подогрева.

23. Реле подогрева РТС.

28. Многофункциональный диагностический разъем.

*Реле свечей накаливания Реле подогрева РТС Многофункциональный диагностический разъем*

27. Разъем DLC (диагностика).

Блок управления двигателем ЕСМ

Снятие и установка

1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Поднять коврик с правой стороны приборной панели, затем отвернуть винты крепления и снять защитное покрытие (А), как показано на рисунке.

4. Отсоединить разъем блока управления ECM (А), затем отпустить болты крепления блока (В).

5. Установить блок управления в последовательности обратной снятию. затянуть болты крепления блока с моментом затяжки 8.8 – 13.7 Н∙м.

Система впрыска топлива Common Rail находится под высоким давлением (1600 бар).

Запрещается производить какие-либо работы связанные с разборкой элементов системы питания или отсоединением топливопроводов при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его остановки.

Перед началом работ, очистить и промыть двигательный отсек.

Не рекомендуется извлекать топливные форсунки без возникшей на то необходимости.

Запрещается использовать повторно после снятия топливные патрубки высокого давления.

1. Установить замок зажигания в положение OFF (выкл.), затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем топливных форсунок (А).

3. Отсоединить зажим (В), затем отсоединить возвратный патрубок (С) от форсунок, как указано на рисунке.

4. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (D), соединяющий форсунки с топливной рампой.

5. Отвернуть болт крепления зажима форсунки (А), после чего извлечь, потянув вверх топливную форсунку, как показано на рисунке.

При возникновении затруднений извлечение форсунки, необходимо использовать специальное приспособление.

1. Установка топливных форсунок производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

- При установке форсунок, необходимо заменить уплотнительные кольца. Перед установкой форсунки, нанести на поверхность уплотнительного кольца смазочный материал.

- Моменты затяжки резьбовых соединений: Болт крепления хомута форсунки – 28.4 – 33.4 Н∙м; гайка крепления топливного патрубка высокого давления (форсунка ↔ топливная рампа) – 24.5 – 28.4 Н∙м; гайка крепления топливного патрубка высокого давления (топливная рампа ↔ топливный насос высокого давления) – 24.5 – 28.4 Н∙м

После подсоединения топливных патрубков высокого давления, необходимо затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки, используя специальный инструмент (см. таблицу ниже).

Наименование	Размер, мм	Номер специального инструмента
Гайка крепления (со стороны форсунки)	14	09314-27110
Гайка крепления (со стороны ТНВД)	14	09314-27110
Гайка крепления (со стороны топливной рампы)	17	09314-27120

1. Форсунка 2. Топливный насос высокого давления 3. Топливная рампа 4. Топливный патрубок высокого давления (форсунка ← топливная рампа) 5. Топливный патрубок высокого давления (топливная рампа ← топливный насос высокого давления) 6. Топливный фильтр 7. Топливный бак 8. Топливоподающий насос 9. Топливный патрубок 10. Шланг уровня топлива в баке

1. Установить ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Открыть сервисный лючок топливоподающего насоса (А).

4. Отсоединить разъем топливоподающего насоса (А).

5. Отсоединить разъем подводящего патрубка (В), отсоединить разъем возвратного патрубка (С), затем отсоединить всасывающий шланг (D), как показано на рисунке.

6. Отвернуть болты крепления и снять подкрылок правого заднего колеса, затем отсоединить заправочный шланг (А) и шланг уровня топлива в баке, как указано на рисунке.

7. Поднять автомобиль и подпереть топливный бак домкратом.

8. Отвернуть болты крепления хомутов топливного бака (А), затем снять бак, как показано на рисунке.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления топливного бака с моментом затяжки 49.1 – 58.9 Н∙м.

1. Топливный фильтр в сборе 2. Подогреватель 3. Датчик воды 4. Термостат 5. Топливный насос 6. Штуцер (шланг от топливного бака) 7. Штуцер (патрубок к топливному насосу высокого давления)

Снятие и установка

1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика воды (А), разъем термостата (В) и разъем подогревателя (С), как показано на рисунке.

3. Отсоединить подводящий (А) и отводящий (В) топливные шланги, указанные на рисунке.

4. Отвернуть болты крепления к кронштейну (С), затем снять топливный фильтр в сборе.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка

2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (APS) (А).

3. Отвернуть болты крепления (В), затем снять педаль акселератора в сборе.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 7.8 – 10.8 Н∙м.

Система впрыска топлива Common Rail находится под высоким давлением (1600 бар).

Перед началом работ, очистить и промыть двигательный отсек.

Не рекомендуется извлекать топливные форсунки без возникшей на то необходимости.

Запрещается использовать повторно после снятия топливные патрубки высокого давления.

1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (А), а также разъема клапана регулировки топливного давления (В).

3. Отсоединить топливные патрубки (С) (Форсунка ↔ Топливная рампа).

4. Отсоединить топливные патрубки высокого давления (С) (Топливная рампа ↔ Топливный насос высокого давления).

5. Отсоединить штуцер возвратного патрубка (А), указанный на рисунке.

7. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу в сборе (А).

*Датчик давления (RPS) Топливная рампа Клапан регулятора давления*

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть элементы крепления со следующими моментами затяжки:

- Болты крепления топливной рампы: 14.7 – 21.6 Н∙м.

- Соединительная гайка топливного патрубка высокого давления: 24.5 – 28.4 Н∙м.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

2. Отсоединить разъем клапана регулятора топливного давления (А).

3. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (В) соединяющий топливную рампу с топливным насосом высокого давления.

4. Отсоединить разъем подводящего топливного патрубка (А) и возвратного патрубка (В), как показано на рисунке.

5. Отвернуть три болта крепления (А).

7. Установить специальное приспособление (09331-4A000) на верхнюю часть внутренней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. Используя приспособление, снять топливный насос высокого давления вместе с приводной звездочкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м, болты крепления топливных патрубков высокого давления – 24.5 – 28.4 Н∙м.

Снятие и установка

1. Установить замок зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Открыть сервисный лючок.

4. Отсоединить разъем топливоподающего насоса.

5. Отсоединить разъем подающего патрубка, возвратного патрубка, а также всасывающий шланг.

6. Отвернуть болты крепления и извлечь топливоподающий насос в сборе из бака.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления: 10.8 – 16.7 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sorento , моменты затяжки Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento

4. Система питания дизельных двигателей

Составные элементы

Топливный бак.
Топливный насос низкого давления.
Датчик уровня топлива.
Дополнительный датчик уровня топлива.
Топливоналивной шланг.
Уравнительный шланг.
Ленточный хомут крепления топливного бака.

Топливный фильтр.
Топливный насос высокого давления.
Топливопровод высокого давления (топливный насос высокого давления - топливная рампа).
Топливная рампа.
Топливопровод высокого давления (топливная рампа - форсунка).
Форсунка.

Топливный фильтр.
Топливный насос высокого давления.
Топливопровод высокого давления (топливный насос высокого давления - топливная рампа).
Топливная рампа.
Топливопровод высокого давления (топливная рампа - форсунка).
Форсунка.

Топливопровод высокого давления (топливный насос высокого давления - топливная рампа).
Топливопровод высокого давления (топливная рампа - форсунка).
Питающий топливопровод (топливный фильтр - топливный насос высокого давления).
Возвратный топливопровод (топливный насос высокого давления - топливный бак).
Возвратный топливопровод (топливная рампа - топливный бак).
Возвратный топливопровод (форсунка - топливный фильтр).

Внимание:
1. Система впрыска топлива с топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 1600 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 секунд после остановки двигателя.
2. Необходимо содержать детали и рабочую область в чистоте.
3. Обращать внимание на посторонние вещества.
4. Защитную крышку форсунки, трубки или шланга необходимо снимать непосредственно перед их установкой.
5. Не снимать форсунку, если это не требуется.
6. При установке форсунки:
- Промыть контактную область форсунки и заменить прокладку новой.
- Во избежание повреждения от удара вставлять форсунку в головку блока цилиндров вертикально.
- Перед установкой форсунки очистить контактные поверхности прокладки форсунки и головки блока цилиндров.

7. При установке топливопровода высокого давления:

Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
Правильно наворачивать гайку с фланцем.

Топливный бак

Снятие и установка

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Топливный насос

Снятие и установка

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Дополнительный датчик уровня топлива

Снятие и установка

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Заливная горловина в сборе

Снятие и установка

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Топливный фильтр

Составные элементы

Топливный фильтр.
Нагреватель.
Датчик воды.
Термореле.
Впускной ниппель ( - топливный бак).
Выпускной ниппель ( - топливный насос высокого давления).
Кронштейн крепления топливного фильтра.

Топливный фильтр.
Нагреватель.
Датчик воды.
Термореле.
Впускной ниппель ( - топливный бак).
Выпускной ниппель ( - топливный насос высокого давления).
Кронштейн крепления топливного фильтра.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика воды, разъем (В) нагревателя и разъем (С) термореле.

3. Отсоединить быстросъемный разъем (D) впускного топливопровода и быстросъемный разъем (Е) выпускного топливопровода.

4. Отвернуть гайки крепления топливного фильтра, затем снять топливный фильтр (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 12,8 Н·м.

5. Отвернуть гайки (А) кронштейна, затем снять с кронштейна узел топливного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 12,8 Н·м.

6. Извлечь датчик (В) воды.

7. После извлечения фильтрующего элемента (А) из узла топливного фильтра, необходимо заменить его новым и затем установить узел топливного фильтра в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При замене фильтрующего элемента необходимо заменить также уплотнительное кольцо.

8. Запустить двигатель и проверить контур низкого давления топлива и топливный насос на наличие утечек.

Топливный насос высокого давления

Составные элементы

Топливный насос высокого давления.
Регулятор давления топлива.
Впускной ниппель ( - топливный фильтр).
Выпускной ниппель ( - топливный бак).
Выпускной ниппель ( - топливная рампа).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) регулятора давления топлива.

3. Снять топливопровод (А) высокого давления, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 28,4 Н·м.

4. Отсоединить быстросъемный разъем (В) питающего топливопровода и быстросъемный разъем (С) возвратного топливопровода.

5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

6. Отвернуть сервисную пробку (А) передней крышки.

Примечание:
Момент затяжки:73,6 – 88,3 Н·м.

7. Отвернуть болт (В) крепления топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 30,4 Н·м.

8. Зафиксировать коленчатый вал и отвернуть гайку (C) звездочки топливного насоса высокого давления.

9. Установить стопор (А) звездочки съемника топливного насоса высокого давления (09331-1M100).

10. Установить опору (В) стопора звездочки съемника топливного насоса высокого давления (09331-1M100).

11. Снять топливный насос высокого давления, вращая болт (С) съемника (09331-1M100) по часовой стрелке.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивать соединения до указанного момента с помощью специального инструмента (09314-27110).

Топливная рампа

Составные элементы

Топливная рампа.
Датчик давления в топливной рампе (RPS).
Регулятор давления в топливной рампе (RPRV).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика давления в топливной рампе.

3. Снять топливопровод (B) высокого давления, соединяющий топливную рампу с топливным насосом высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 28,4 Н·м.

4. Отсоединить разъем (A) регулятора давления в топливной рампе.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 – 27,5 Н·м.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять топливопровод (А) высокого давления, соединяющий форсунки с топливной рампой.

8. Отвернуть крепежные болты (В), затем снять топливную рампу.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Тормозные трубки не обошли меня стороной. Одно из слабых мест Kia Sorento BL.
Однажды приехав во двор заметил мокрое пятно около заднего колеса. Потекла задняя трубка, но не расстроился так как уже планировал их менять этим летом.
А теперь как их снять и заменить.

1) поднять заднее сиденье с правой стороны.

2) открутить 4 самореза вокруг крышки и отодвинуть её.

3) отсоединить 2 топливные трубки (фиксаторы с 2-х сторон, зажимаем сверху и снизу, отстёгиваем) а также отстёгиваем фишку электропроводки.

(Совет: — Слейте топливо, иначе тяжело будет удерживать топливный бак.)

4) далее снимаем задний правый брызговик (2 самореза со стороны колеса и один под бампером снизу) и подкрылок. Не забываем про пистоны со стороны листвы. Освободив от пистонов убираем подкрылок. Если есть возможность, можете снять колесо для удобства. Я же смог снять подкрылок без снятия колеса.

5) теперь у нас есть доступ к двум шлангам от горловины к баку.
Снимаем хомуты с шлангов. Протираем от грязи и аккуратно толкаем шланги в сторону бака. Обязательно заткните оба шланга тряпками, т.к. в бак может посыпаться много грязи.

6) вооружившись WD-40 (либо любой другой проникающей смазкой) замачиваем все 6 болтов вокруг топливного бака.
3 спереди и 3 сзади. Далее окручиваем головкой на 14. Рекомендую открутить сначала 3 передних, лишь затем задние.
На смотровой яме, я поперек поставил доску, чтобы было на что поставить бак. Снимать бак рекомендую вдвоем чтобы кто нибудь придерживал, когда открутите 3 задних болта. Далее стягивая к заднему бамперу снимаете его. Поправляя топливные шланги горловины.

А теперь о тормозных трубках (меняю сразу обе) Не забудьте запастись тормозной жидкостью

1) откручиваем по 2 штуцера от тормозных трубок. В районе правого переднего колеса и заднего моста. (После откручивания штуцеров спереди, заткните тормозные магистрали резиновыми колпачками, чтобы не вытекла вся жидкость, они бывают остаются после замены тормозных цилиндров. Транспортировочные колпачки)

2) откручиваем 6 фиксаторов рельс тормозных трубок вдоль рамы (ключом на 10) + 2 фиксатора в районе заднего моста (пистоны). И высвобождаем их от этих фиксаторов (ёлочек)

3) вытягиваем тормозные трубки

4) далее изготавливаем новые трубки.
Я использовал медные трубки 5мм. Длиной по 350 см обе. Получилось с запасом.
С медными проще, их очень легко гнуть и придавать им форму. Так же они долговечны.
Далее одеваем на них новые штуцера (м10х1) и вальцуем. Можете оставить старые если не найдете новые. К примеру на газелях шаг резьбы "1.5" нам нужен шаг "1".

5) Затем снова спускаемся под машину. Для начала я протянул их вдоль рамы. Сразу просунув их под крепление глушителя.
Начинал с передней части. Так как если будет лишняя длина трубок, сзади будет больше места для их нахлеста.

6) Закручиваем передние штуцера. И по мере протягивания, одеваем их на фиксаторы (ёлочки) и закручиваем к раме. Следите чтобы трубки нигде не перетирались. Так же после установки каждого фиксатора оттягивайте трубки на пару сантиметров от рамы. В районе бензобака, так же загибайте учитывая, что будете одевать обратно топливный бак.
(Излишки трубки можно обмотать спиралью возле заднего редуктора или как вам удобнее.)

7) Соединив все трубки по местам.
Одеваем обратно бензобак, заранее просунув и соединив топливные шланги к горловине. Соединяем топливные трубки и штекер электропроводки. Одеваем подкрылок.
Прокачиваем топливо лягушкой под капотом.

И не забываем ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА, (ключ на 10) доливая тормозную жидкость в бачок.

Читайте также: