Опель фронтера а как снять радиатор печки на

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У друга и без радиатора печки на фронтера полно чем заняться можно ) хотел спросить может была такая проблемма у вас указатель топливо в холодное время утром заводишь, паказывает нагреется всё падает может кто подскажет у меня мазда 626 переходка 2 литра, все провода всё проверил разрыва нет прозвонил подача напряжение есть

спосиба у брата хонда шатл.так вот дует плохо печка вентелятор.хотели салонный фильтор почистить.ненашли ево.проста нет.што делать незнаю.

в данный момент тоже меняю радиатор печки чтобы его достать понадобилось 20 минут с перекуром, сейчас кофейку и пойду ставить все на место с новым радиатором

Про радиатор печки все обговорили… медь и только медь,люмень забить в задницу маркетологам АвтоВАЗа.Дешевая рыбка хреновая юшка. А что бы не забивалась,меняйте тосол вовремя и промывайте систему при каждой замене ОЖ. Техника,как женщина- любит ласку,чистоту и смазкку.

Действительно полный абзац и геморрой.Какому 'гению'пришло в голову сотворить такое.Я на своё м разбирал 2раза,все,что было сказано в адрес конструкторов,н епечатно.Одним словом как и всё немецкое требует разобрать полмашины.Самое противное это мотор печки,визжит как поросенок, придется менять на новый и разбирать ещё раз.

Спасибо за ваши сюжеты. Осветите пожалуйста тему буксировки авто с акп и вариатором. Мне друг сказал на опеле с радиатором печки до сих пор проблем не было >)

У коллеги с работы с радиатором печки на фронтера до сих пор без проблем, а это чугунная или алюминевая?

Несколько раз, когда покупал подержанные автомобили, на них всегда были проблемы с печкой. Снимал, не разбирая радиатора заливал соляной кислоты. Столько грязи поднимает пеной. Потом выливал, промывал проточной водой. После этой процедуры работала как новая! Периодические проблемы с радиатором печки уже задолбали )))

Здравствуйте! У меня хонда срв 96г правый руль. При холодной запуске обороты при нагреве не падают. Держит 1.5 оч. Поменял датчик холастова хода. Нет изменения. Обороты падают если перезапустить двигатель. При нагреве. Подскажите в чём проблема?

Снятие печки c Opel Frontera 2,4 без кондиционера.
Автор Олег SibFront

Сразу оговариваюсь, что все что ниже- для Фронтеры 2,4 без кондиционера. У Спорт небольшая разница в центральной консоли. И где-то мог ошибится с кол-вом болтов(б)/саморезов(с)- пишу по памяти.

1. Вытаскиваем бох для кассет -1с.Откручиваем 3б и 2с под пластиковыми декор.заглушками, снимаем заднюю часть центральной консоли.

2. Откручиваем 2б в нише под магнитофоном, откручиваем головки ручки КПП и раздатки, 1с на поперечной планке, снимаем переднюю часть центральной консоли вместе с чехлом ручек КПП и раздатки.

3. Откручиваем 1с на крышке правого переднего динамика, снимаем декоративную крышку.

4.Снимаем нижний горизонтальный воздуховод под ящиком бардачка и с ним вертикальный патрубок с гофром -2с.

5.Вытаскиваем ящик бардачка.

6.Снимаем большую декоративную панель слева, у места водителя, закрывающую левый динамик и пространство под рулевой колонкой- 3(?)с.

7. Снимаем U-образный воздуховод под рулевой колонкой -2с.

8. Самое неудобное- снять центральную опору,на которой закреплено гнездо для магнитолы, состоит из двух частей- собственно опора-2б снизу, к полу, 2 гайки вверху, под панелью (вот к ним-то довольно трудно подобраться) и крепление магнитолы. Можно их сначала разделить, для удобства. К пластиковой панели они закреплены еще дополнительно 2(?)б сбоку слева и справа (там где магнитола).

9. Снимаем декоративную накладку на панели управления отопителем поддев сбоку острой отверткой (предварительно выдернув ручки с рычажков). Под ней 4с- откручиваем. Снимаем тросики управления с рычагов печки 3шт. С рычагов снимаем просто поддев отверткой, вытаскиваем тросики из зажимов (по месту видно о чем речь). Снимаем 2 разъёма с регулятора оборотов отопителя. Вытягиваем панель управления отопителем.

10. Снимаем гофр от нагнетателя печки к корпусу печки (на месте пассажира за бардачком), предварительно сняв разъём на гофре. Сдавливаем гофр в направлении от нагнетателя печки к печке и потом на себя, снимается легко.

12. Снимаем нижний воздуховод под корпусом печки (подает горячий воздух в ноги)-2с.

13. В моторном отсеке снимаем патрубки, подходящие к печке, снимаются сверху без трудностей.

14. Ну самое главное, для чего все и затевалось. Снимаем печку в сборе. Для чего откручиваем три гайки, крепящие печку к выгородке моторного отсека. Две вверху и внизу слева, за педалью газа.Одна справа вверху, над радиатором печки. После чего снимаем ее со шпилек, вытягиваем патрубки печки из перегородки и вынимаем печку, подавая ее влево, к пассажирскому креслу.
Особо хочу предостеречь- не выкручивайте саморезы в корпусе печки. Она начнет распадатся на половинки, вытаскивать труднее, разобрать не сняв не удастся, только заслонки повыпадают, вставлять потом проблематично.

15. Вытянули печку в сборе. Вывернув ~10с она разделится на три части. Теперь можно вытащить радиатор, все помыть, почистить и смазать.
Для промывки радиатора внутри я использовал уксусную кислоту, разведя ее до 15-20%. Последовательность-
1. Хороший напор воды поочередно в один и другой патрубок.
2. Залил уксус на час.
3. Заткнул патрубки. Хорошенько потряс во всех направлениях. Слил кучу грязи.
4. см п1.-п3
5. см п1.-п3
6. Окончательно промыл водой.
Сборка в обратном порядке.

Замена радиатора печки ОФА, А/М с кондеем!
Автор: alekseyka77

1) открутить бокс для кассет в подлокотнике(1 винт), открутить 3 самореза заднего крепления подлокотника, снять заглушки, открутить 2 самореза крепления подлокотника, 2 винтика крепления "бороды" и сдвинуть его назад
2) открутить ручки КПП и раздатки, открутить 1 саморез от заднего крепления "бороды", 2 винта в отсеке под "шарманкой", и 2 пистона по бокам с переднего крепления "бороды", и снять "бороду"
3) снять кожух приборного щитка с переключателями(2 самореза и 2 разъёма)
4) снять крышки динамиков, (на левой 4 или 5 саморезов, на правой 1)
5) снять руль(чтобы не мучится с установкой, сделал керном отметки), снять кожух подрулевого (2 самореза и 3 винта)
6) открутить ручку капота (2 самореза), открутить блок предохранителей (2 винта)
7) снять маленькие боковые дефлекторы с верху по краям "торпеды"
снять накладку с часов и снять часы(2 самореза и разъём)
9) снять подрулевой переключатель(2 винта 1 разъём)
10) снять щиток приборов(4 самореза, из них 2 самореза крепят приборный щиток СНИЗУ! 2 разъёма и трос спидометра
11) снять "бардачёк"
12) снять 3 тросика с печки
14) открутить воздуховоды(левый- 2 самореза, правый- 6)
15) отсоединить 3 разъёма слева и 1 разъём справа(крепится к "торпеде"
16) открутить "торпеду" от кронштейна "бороды" и шарманки"(6 винтов)
17) открутить 3 гайки "на 10" которые были под дефлекторами и под часами
18) открутить 3 болтика "на 10"(2 по краям, 1 под щитком приборов)
19) БЛАГОДАРИМ КОНСТРУКТОРОВ Isuzu ЗА КРУПНОУЗЛОВУЮ СБОРКУ!, т.к.вытаскиваем "торпеду" ЦЕЛИКОМ! вместе с жгутом её проводов, и дефлекторами!
20) Далее по месту: слив антифриза(я не сливал, а закольцевал печку подходящим штуцером)
21) открутить печку и блок кондея(гайки "на 10" 5 или 7шт) и оттянув немного кондей снять печку
22) разборка корпуса печки(нет там ничего сложного, на 3 части разбирается в лёгкую, и тяги с коромыслами трогать не надо), и собственно замена радиатора. Сборка- в обратной последовательности.

Чистка и пайка радиатора печки.
Автор dyoma.

А началось это скорей всего ещё летом когда стал подтекать радиатор охлаждения. Я по совету "друзей" купил какойто герметик (жидкий), залил и течь прекратилась. Ну я и обрадовался прогрессу. А оказалось зря. И так.

Как и у большинства печка дует чуть тёплым воздухом:
1. на холостых воздух теплый (но не очень тёплый)
2. на скорости вообще холодный

Начитался в форуме всего много, советов много и самый "рабочий" совет про замену радиатора печки. То есть пишут попробуй это, попробуй то и т.д.

Но каков результат всех попыток ? ответа не нашёл. Единственное нашёл отзывы после замены радиатора печки. о том что помогло. Я тоже перепробовал многое : выгонял воздух (снимал патрубки, задирал морду), заменил термостат, заменил вх. и вых. патрубки печки, промывал печку водой и воздухом. Всё осталось по прежнему. Ни одного совета про распайку радиатора не видел (интересно было чем дело кончится). Оставались только два варианта - новая печка или замена ПГБ. Выбрал гимор поменьше.

Решил распаять печку и посмотреть что там такое. Останавливало только то, что при промывании из радиатора шла чистая вода и с нормальным давлением, и то что при смене хол воды на горячую радиатор прогревался равномерно и довольно быстро. Останавливало, да и не остановило.

Решено сделано. Запасся Паяльником ( "утюг" ) 200Вт и маленьким газ болончиком с насадкой ( но можно и на газовой плите ). Кое как при помощи крестовой отвёртки PH2, торцевой головки №10, и. матери. Снял радиатор часа 1,5-2 ушло. Разогрел место спайки газом и вылив в раковину (расплавленное олово и припой к нержавейке и эмалированной поверхности не пристаёт) снял бачки. Распаивать паяльником - трудновато. Поэтому положил на газовую комфорку разогрел стукнул и весь припой вытек. Открыл без проблем. Чтобы убрать остатки олова, надо также разогреть место скопления олова (для этого я пользовался маленькой горелкой ) и вытереть тряпкой. Получаем чистую,ровную, залуженную поверхность. Спаивать горелкой не рекомендую т.к. разогревается большая площадь и олово (припой) протекают внутрь как в бездонную бочку. Надо просто большим паяльником (200Вт, маленький паяльник не подойдёт) аккуратно вести по месту пайки, предворительно смазав кислотой место пайки. И следить чтобы шёл ровный шов. У меня получилось с первого раза. Потом опустил радиатор в ведро с водой и дунул. Всё было ОК.

Снял бачки и ох. (сказал я себе). как текла вода - не знаю почему чистая ещё понять можно, почему напор был нормальный вот это вопрос. Наверное просто визуально не определить. Короче прочистил все каналы ножовочным полотном идеально подходит. и запаял обратно.

Поставил - греет. УРА - ЗАРАБОТАЛО. я это к чему. я это к тому,что прежде чем покупать новый радиатор (а он около 100-150$ ) не плохо бы сначала старый распаять тем более что во всём этом основной гимор это снять -поставить.

Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.

В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.

. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.

Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.

Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.

Снимаем прижимную планку.

Выводим радиатор вправо.

. и вынимаем его из корпуса отопителя.

Для снятия патрубка.

. и резиновую прокладку.

Аналогично снимаем другой патрубок.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

На автомобилях с системой отопления или климатической установкой с ручным управлением установите переключатель температуры воздуха в п оложение, соответствующее минимальной температуре подаваемого в салон воздуха (поверните переключатель в крайнее левое положение). Это позволит максимально поднять вверх расположенный над радиатором отопителя рычаг управления.

Снимите нижнюю часть кожуха, закрывающую усилительный щиток балки приборной панели и частично коврик.

Рис. 8.141 . Снятие усилительного щитка балки прибороной панели: 1 – усилительный щиток балки; 2 – болт крепления упругой соединительной вставки между блоком и усилительным щитком балки приборной панели; 3 – болты крепления усилительного щитка балки приборной панели

Ослабьте затяжку болта крепления упругой соединительной вставки между блоком и усилительным щитком балки приборной панели (рис. 8.141).

Рис. 8.142 . Снятие колодки проводов и выключателя стоп-сигналов с педали акселератора: 1 – колодка проводов; 2 – выключатель стоп-сигнала

Рис. 8.143 . Снятие фланеца трубопроводов радиатора отопителя салона: 1 – болт фланца; 2 – фланец трубопроводов

Снимите болт фланца трубопроводов радиатора отопителя салона и извлеките фланец трубопроводов радиатора отопителя салона (рис. 8.143).

Рис. 8.144 . Снятие креплений радиатора отопителя: 1 – болт крепления радиатора отопителя; 2 – болты крепления хомутов соединений радиатора отопителя

Открутите два болта крепления радиатора отопителя и два болта крепления хомутов соединений радиатора отопителя (рис. 8.144).

Снимите трубопроводы радиатора отопителя, вытянув их к передней части автомобиля и радиатор отопителя.

Восстановите первоначальную форму воздуховода, действуя через выходные отверстия и выпрямляя изгибы, нажимая перпендикулярно сгибу.

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на FRONTERA пояснил бы Ж)) Чтобы не кипела, я удлинил шток термостата. Теперь теперь термостат открывает при 80*, и вентилятор реже и меньше включается. Вот и все проблемы сняты.

Если целью бьіло увеличение времени єксплуатации двигателя вне диапазона номинальной температурьі - то поздравляю. Кубок 'Золотьіе руки-из-жопьі' - твой. Вообще! Считать систему охлаждения второстепенной, и модернизировать ее без заменьі термостата, да и вообще сувать свои золотьіе руки в ОЖ - удел колхозного умельца.

У моего соседа на фронтера и без радиатора печки полно чем руки занять >) Мужики,а у вас рамы не лопаются зади возле амортизаторов?

Мне друг сказал и без радиатора печки на опель фронтера куча чего чинить, А кто сказал, что если закрыть подачу воздуха, то греть не будет? это не совсем так, а точнее совсем не так, я зимой так езжу, подачу холодного с улицы закрыл, и наслаждайся теплом в машине)

Привет, BMW 525 2007 года дизель автомат. Появились толчки, пинки между второй и третей передачи при ускорении и при торможении, поменял масло и паддон в коробке, ничего не изменилось. Вопрос - могут эти толчки быть в причине неисправности этого термостата АКПП? Заранее благодарен.

привет. у меня гранта печка дует еле тепленьким в машине дубак. перепробовал все, термостат, пробки воздушной нет, радиатор на печке горячий, наверное дело в заслонках или воздуховодах если разбирать надо снимать всю панэль, а не охота геморойно. Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки пояснил бы :)

601ом на вито. При холодном запуске работает тихо,примерно одну минуту,потом появляется точно такой стук,отпускаю трубку высокого давления на 4 цилиндре стук пропадает. Стучит только на ХХ оборотах,чуть газку и стук пропадает. Так катаюсь уже месяц,больше никаких симптомов не наблюдаю,тяга хорошая,диму фактически нет,картерные газы не прут. Что посоветуете?

Думаю эти спиральи поставили специально чтоб продавали свой радиаторы. У моего приятеля на frontera и без радиатора печки полно чем заняться можно )))

Всё понятно, видео как всегда полезное понятное и лаконичное, только вопрос, зачем разбирать если только промывка? Столько работы, но ведь напором воды можно было промыть и без разборки? Или я чего-то не понял? На выходных буду пробовать промыть без разборки.

Какое бальшое тебе спасибо!помыл двигу завёл все чюдесно.неделю стояла.завёл поехал троит.смотрю свечи на первом горшке на свече вода.высушил.завожу .15 сек работает замечательно потом глохнет.очень ровно без пинка и детонации и все!пришёл знарь увидел на полке трамлёр контрактный говорит меняй.поменял сопли.стали ещё ниже у меня.посмотрел твоё видео немного полегчало.завтра буду шуршать.предохон смотрел не не он.но видео твоё полезное!и по простому.Спасибо.

Читайте также: