Установка термостата от гранты на ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Ну вот и наступили у нас первые морозы.

По утрам стал замечать, насколько долго нужно ждать, чтобы оттаяло переднее стекло. Время с возрастом начал ценить более сильно и ждать 20 минут, пока растопится лёд, стало невтерпеж. Есть, как-никак, более важные дела. Осмотрев характер работы термостата, нагрев патрубков, сделал вывод, что система полностью исправна и двигаться дальше некуда. Так я думал, пока не увидел в одном магазине термостат от гранты за 580 р. Несколько вечеров изучал восторженные отзывы, о том как махом греется машина, как греет печка чуть ли не с холостых. И отмахивался от негативных отзывов, типа низкая температура, греется так же, невозможности закрыть печку и т.д.
Были куплены термостат, прокладка, шпильки. Два тройника — для расширительного бачка и подогрева дросселя, а также пружинные хомуты.

Естественно, варим термостат и убеждаемся, что открывается на 82 гр.

Снимаем нонейм термоэлемент, сравниваем с термоэлементом Metal Incar от термостата 2110.

Подходит тарелкой нормально, второй клапан просто убираю, пружину оставляю старую. Притираем пастой для клапанов, чтоб было всё герметично. Кипятим, открывается на 85 гр.
Идём ставить.

Снял старый термостат. Никогда не снимался за 12 лет

Выкпутил шпильки с помощью 2 гаек. Без проблем совершенно. У некоторых шпильки закисают намертво, потом сворачивают шею, начинают высверливать и т.д., аккуратнее с этим нужно быть.
Поставил термостат, все патрубки и тройники, а также где получилось, пружинные хомуты. Решающий момент — заливаем антифриз. Но всё не влазит, остаётся 2 литра. Завожу машину и газую, пробка не уходит. Попутно смотрю на указатели, на бк 30 гр., на приборке ползёт к 70 гр. Налицо идёт перегрев головки. После недолгих танцев, скинул шланг подогрева, и оттуда ещё вышел воздух. Залил остатки, завёл, проверил, ничего не бежит.
Еду испытывать. Температура действительно прыгает, причём нехило так — набирает в первый раз 87 гр, потом сбрасывает до 78 гр. Потом по трассе скачет 85-81 гр, независимо от режима отопителя. При более теплой погоде стоит 85 гр устойчиво.
Что я сделал с краном? Убирать не стал. Поскольку стоит подогрев дросселя, думал, что хватит циркуляции через него, там ведь много то вроде и не надо. Но это на холостом ходу. Если выехать на улицу и начать езду, температура по приборке опять же начинает опережать показания БК. Непорядок, будет перегрев ГБЦ, пока не среагирует термостат.
Ладно, посмотрим, как у нас стал греть отопитель. Сравните ниже фото с 6-дырым и посмотрите, какая стала разница. Условия те же — температура внешнего воздуха -4 гр. Далее описания под фото

На ходу. Слева на 4 передаче, справа на 1 передаче. Положение регулятора вентилятора 1. Температура двигателя 85 и 87 гр., из отопителя пышет жаром 76 и 78 гр.

Холостой ход. Регулятор оборотов отоп. 1. Температура двигателя 85 и 86 гр.Температура из отопителя 70 гр.

Смешивание холодной жидкости в самом термостате, а не в двигателе, омывается термостат через байпасное отверстие. И в современных автомобилях среднего и премиум сегмента, где есть аналоговые термостаты, так же используются термостаты с 2 клапанами, байпасным отверстием и смешиванием жидкости от радиатора в самом термостате.
Так нужно ли брать бюджетные решения с бюджетных автомобилей?

Две шпильки от постели распредвала классики

Прокладка под термостат
Тройник системы отопления ВАЗ 2110

Кусок трубы
Антифириз, тосол на доливку
1.Первым делом скидываем минусовую клемму на аккумуляторе
2. Снимаем впуск
3. Снимаем модуль зажигания
4. Откручиваем сливную пробку и сливаем ОЖ (с радиатора охлаждения не обязательно)
5. Откручиваем хомуты и снимаем все патрубки с термостата
6. Откручиваем гайки крепления термостата и снимаем его
7. Осторожно откручиваем шпильки крепления термостата шпильковертом или с помощью двух гаек
8. Очищаем поверхность от остатков старой прокладки и герметика
9. Вкручиваем наши удлиненные шпильки таким же способом, каким откручивали старые шпильки.

10. Ставим новую прокладку и сам термостат. Термостат 2190-1306010-00 можно установить без подогрева дросселя, с подогревом дросселя используя соответствующий тройник на вход печки.Термостат 2190-1306010-10 я установил с подогревом дросселя используя выход на развоздушку. Обратите внимание, что при его установке могут возникнуть трудности, т.к. его выход на развоздушку будет мешать в месте топлипроводных трубок. Мне эту трубку пришлось немного подогнуть.
11. Соединяем патрубок входа печки с термостатом
12. Соединяем верхний патрубок радиатора охлаждения с термостатом
13. Нижний патрубок радиатора охлаждения соединяем куском трубы (хорошо подошла трубка с заднего амортизатора ваз) с саксафоном

14. Патрубок РБ врезаем с помощью нашего тройника в выход печки

15. Подогрев дросселя подключаем через выход на развоздушку термостата.
16. Заливаем ОЖ, а чтобы процесс был быстрее, снимаем шланг выхода подогрева дросселя.
17. Заводим двигатель, убеждаемся, что нет течей ОЖ, и ждем пока термостат откроется на большой круг, чтобы вышел оставшийся воздух.
На этом установка завершена.
Обязательно кран должен быть открытым всегда, а лучше снимите с него тросик
Теперь самое главное:
-двига теперь прогревается заметно быстрее, к примеру, температура воздуха 0, температура ОЖ +4, время прогрева до 50 составило ровно 5 минут (добавлю видео)
-печка начинает дуть теплым уже при 50 градусов
-в салоне теплее становится раньше, но пока что нет морозов
— температура двигателя более стабильна
Хочу отметить, что при первом открытии термостата идет просадка температуры с 87 до 82, т.к. ОЖ из радиатора идет холодной. Температура двигателя с выключенной печкой по трассе 87, с включенной 84-87. 87 если обороты держать около 3000.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь, что эта запись будет полезной и поможет кому-нибудь решить проблемы с плохо греющей печкой.

Запчасти

Лада 21099 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 114

Когда впервые услышал про тему с гранта термостатом, сразу задался вопросом, а что он может дать, когда у меня и так все отлично. Прогрев быстрый, печка даже на холостых жарит как сумасшедшая. В прошлую зиму в -30 катался с комфортом, даже окна открывал, чтоб лишний жар выпустить, в салоне парилка была. Видимо не всем так везет. Система отопления кстати полностью стоковая, с краном, все как положено.

С родным термостатом прогрев быстрее будет, поскольку почти вся ОЖ идет мимо печки. Но на грантовском термостате если машину прогревать в мороз и не включать печку прогрев тоже быстрый. Если включаешь печку то уже становится более длительным. Скорость прогрева особенно заметна до 50 градусов. Видимо вам повезло с печкой. У меня всегда были проблемы поэтому переделал систему и сейчас кайфую

Мешало то, что кран Закис, а других кранов нет в 2109.А если его дергать, то все может вылиться в салон.

Я вот дёргаю 3 года почти каждый день и нормально. Даже до гранта термостата дёргал для профилактики. А вот застой вреден в любой сфере.

Прочитал почти все коментарии, но бегло. Сколько людей столько мнений. Мнений 50 на 50. Многие называют колхозом соединять патрубки куском трубы или избавляться от крана. Многие ремонтники придерживаются мнения, что все что с завода это лучшее и их не переубедить- все остальное -колхоз. В свое время один такой отказался ставить штуцера вместо крана -типа в ноги будет сильно греть и может пластик повести. И доводы что крана нет ни на 10 ни на калине, приоре и гранде и наверное нет на весте и остальном его не убедили. Скажу так : из минусов в ноги греть будет- акцент и остальное вам в помощь-все решаемо. Из плюсов- летом двигатель меньше будет перегреваться в пробках. Плюс- нет постоянной траты денег на краны, замену и вони тосола в салоне в жару. Перепробовал кучу кранов все ломаются. Что бы не было колхоза купил тройник от десятки- распилил его и вварил в саксофон как сделано на гранте для пароотводящего патрубка РШ. Можно купить от гранты но там нет штуцера для обратки дросселя и цена кусается- просто хана- раза в три дороже родного. Термостат надо брать от гранты с АКПП она с дополнительным штуцером но снова цена почти в два раза… Радует что крышку эту потом спокойно можно переставить на другой. Правильнее колхозить штуцер у токаря. По какой то международной конвенции которую подписала и Россия рабочая температура двигателя должна быть 92 градуса. Такой точности Вы никогда не добьетесь с термостатами такого типа да и не нужно оно. Нижний шланг радиатора тоже брать от гранта- сейчас их навалом и цена нормальная. Правильная тема о том что с этим термостатом не будет так называемого мини-большого круга. Тосол с термостата не попадает в радиатор и с радиатора в расширительный бачок и снова в термостат и снова в двигатель. Где-то на драйве было что нормальная температура работы двигателя гранта 85 градусов и это был официальный ответ АвтоВаза. И наверное последнее — шток термостата пилить надо полюбасу постепенно меряя температуру открытия. Хотя и на термостате 21082 тоже температура открытия 85-выбито на корпусе. Я все купил сварил, выточил, но еще не решился- убедите меня. Точно во всех мнениях что прогреваться машина будет в разы быстрее и при первом открытии будет провал по температуре. Так все происходит и на других машинах где стоит грантовский термостат. Но ресурс этих двигателей больше по заявлению производителя да и по факту Спасибо.

Я поставил и ни разу не пожалел. Греет на холостых очень хорошо. С родным термостатом и шестидырочным десяточным такого точно не добьешься. Шток не рекомендую пилить. Температура открытия термостата -+85. То что температура падает а потом поднимается это так работает термостат. Принцип немного другой. Единственное термостат behr родной со временем начинает пропускать соответственно многие начинают жаловаться на низкую температуру. Я когда поставил летом держал стабильно 87 по бк. Зимой 84-85. При этом печка грела хорошо. Сейчас зимой держит 82. Не знаю с чем это связано но есть 2 причины. Тарелка не обрезинена и со временем начинает пропускать. Вторую причину видел на Ютубе. Там чел показывал что со временем пружина делается мягче и не держит термоэлемент. Я себе хочу поставить лузаровский. Он обрезинен и не будет пропускать. Ставить или не ставить решать вам

Ну хз чето вы усложняете все, у меня система 08 полный сток, помпа тза . На улице -2, до 50 греется минуты за три, при температуре 50 из печки дует еле теплым, при температуре 80+ в машине полнейший ташкент, причем ташкент до такой степени что если руку у воздуховода держать можно обжечься. Единственное хх 1200!

А у меня ваз 2114. Стоит медный радиатор, старый хозяин снял троссики с заслонки в ноги и открыл во все тоннели. По итогу дует еле тёплый воздух, кроме центра. Лоб отходил от запотева не полностью. Ноги мерзли, а из центра жарит, что ноздри сушило. Я разобрал панель, проклеил всё, что можно было. Заметил, что у меня засох кран. Разобрал его, достал внутрянку и пролил герметиком. Теперь нет крана. Решил попробовать доработку отопителя, есть в ютубе дядька, который перевернул радиатор печки рогами вверх, что б пробки не было и установил её со стороны водителя. Так и сделал. Дуть после ревизии стало хорошо. Греется машина долго. Печка горячая, но дует так же тепленьким. Уже неот одного человека слышу, что надо брать ДААЗ радик алюм и ставить. У него соты плотные. А у меди соты по миллиметру зазор имеют и ещё не от начала и до конца. Доработка с переворотов радика имеет место быть, но Шланги и их длина и плюс дополнительные соединения (переходник газель). Короче шланг для радика брал метражом, он ужасно пахнет при нагреве.

Сейчас найти настоящий медный радиатор проблема

Не нужно никакой меди, брать только алюминий оригинальный ДААЗовский. И систему переделать на граниу, но только не как здесь описано, тут не все правильно. Если будут вопросы, пиши в личку, подскажу. Я уже 3 года на грантовском езжу.

Всем привет! Недавно были морозы под 40 и ездить в такие морозы на самарах не очень то в кайф. Поэтому решил утеплить свое авто, заменив термостат от гранты.Сразу скажу что делаю тестово без отрезаний патрубков и т.д. Думал потому как если не взлетит-то вернуть всё обратно.
Собственно вот он и что еще необходимо купить:

Необходимо купить шпильки м8 100, шланг диаметром с штуцера подогрева дроссельной заслонки (купил газовый шланг), герметик, пару хомутов разных и трубку чтобы соединить большие патрубки (я взял старый фотобарабан с А3 принтера аллюминий)

Устанавливаем термостат на авто заменив родные шпильки длинными

Подключаем трубу с радиатора(верхнюю) и трубу с печки на термостат, а толстую трубу с саксофона с помощью фотобарабана соединяем с нижней трубой радиатора.

Затем начинается собственно небольшой ужас но это временно…

Берем трубку которая подаёт тепло на дроссельную заслонку и суём её в трубу расширительного бочка через герметик и пару хомутов чтобы не выскочил (позже просто куплю один шланг и колхоз уберу )

Теперь бы решить проблему с подогревом заслонки… Решение — только с обратки радиатора или перелив хз как он зовется.

Далее заливаем тосол, машине морду поднимаем ну или на горку закатываемся и греем мотор и выходят пробки соответственно.
Греть стала машина как надо! При 70градусов температуре тосола печка жарит как при 85 на старом термостате! Наконец то с боковых воздуховодов пошло реальное тепло!
На улице не очень холодно… Все измерения проводились при температуре -7
Итак поехали!
Воткнул датчик температуры салона в воздуховод и сравниваю температуру двигателя и температуру выходящего воздуха.

Вобщем жарит теперь как надо!Тепло дует уже при 40 градусах при -7 за бортом. Только одно НО! НЕКОГДА! НЕКОГДА НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ КРАН ПЕЧКИ! ИНАЧЕ ЦИРКУЛЯЦИЯ ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВИТСЯ И МОТОР ВСКИПИТ! Проще скинуть тросс с крана печки и управлять теплом только заслонкой.Термостат фирмы Лузар, какой то нежный элемент стоит там… при 82 уже открывается и температура быстро падает до 73 и опять начинает расти при этом температура печки не меняется практически, позже поменяю чтоб температура гуляла в пределах 80-90 . Не привычно смотреть как быстро падает температура при открытии на большой круг. Это скорее особенность наверное. Вот видео работы термостата на стоянке.

Лада 2115 2005, 70 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 66

а в 2114 с егазом как устанавливать не поскажешь? там же вроде дросель не соединен с термостатом.

Зимой как быстро стало прогреваться ?при -10 за бортом если

Быстро, 10 градусов в минуту !

У меня на 2115 так чётко, по секундомеру засекал.Грею до +5 градусов и поехал тихонечко))

На 16 клапаном моторе дольше будет прогреваться …🤔башка другая как не как

Здравствуйте для переделки нужны две шпильки м8*80 два тройника один на 18*10*18 второй 32*18*32 чтобы не было колхоза первый ставите после термостата на выходе от него на выход на дроссель на 10 штуцер второй тройник нижний патрубок с входом на трубу там диаметр 32 и на 18 расширительный бачок стыкуется и все жара летом можно кран закрывать и не париться все нормально испытал. Тройники продаются в магазине один 18*10*18 нашел всё на УАЗ газ пластиковый цена 50руб второй на ваз 32*18*32 цена 65 рублей две шпильки цена по 15 рублей за штуку и термостат зимний гранта на 92 градуса за 1090рублей. Слить тосол или антифриз машину прогрейти до рабочей температуры заглушить машины подключите компрессор подкачки в бачок где стоит пара отводящий шланг сам шланг ведро или ёмкость и всё делов на 30 минут)))).

можно как-то изобразить? Чего-то не доходит про эти тройники…

Можешь по точнее написать куда подключал обогрев дросселя?

Привет, летом как ездить с открытым краном печки? сума от жары не сходишь?

То чтоб не было учтено инженерами, со временем приходится исправлять обычным автолюбителям.

Тема статьи, как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2114.

Также будут описаны различия систем охлаждения каждой модели автомобилей, необходимость замены термостата и преимущества подобного усовершенствования.

Основные отличия

В этой системе, радиатор системы отопления выведен за малый круг циркуляции. Во время прогрева двигателя, клапан термостата закрыт, а циркуляция проходит по дренажным отводам двигателя, водяного насоса и затрагивает расширительный бак. Радиатор отопления включается только тогда, когда двигатель раскручивает водяной насос, с достаточной для открытия перепускного клапана силой. Клапан приоткрывается, подключая систему отопления в схему циркуляции. Как только температура антифриза пересекает порог открытия термостата, запускается процесс охлаждения системы при участии радиатора и вентилятора. Таким образом, салон автомобиля не успевает прогреться. Зато все это время прогревается расширительный бак, что в принципе ненужно. Схема системы охлаждения модели 2114 предусматривает подключение радиатора отопления салона параллельно с водяным насосом.

Также у системы ВАЗ-2114 есть недостаток — частая разгерметизация соединений патрубков. Причиной стало сужение байпасного канала. Это сужение необходимо для увеличения давления антифриза. Таким образом, инженеры пытались нагнать тосол в радиатор отопления и снизить время прогрева. Все чего они добились – это увеличение давления, которое выдавливает антифриз через слабые места системы охлаждения. Чтобы добиться повышения температуры за счет сужения, необходимо разгонять двигатель до высоких оборотов, что во время прогрева делать категорически запрещено.

Еще одной проблемой системы охлаждения является термостат в неразборном корпусе. Им часто оснащались более ранние модели 2114. Такой термостат крепится через переходник, постоянно находится в подвешенном состоянии без жесткого крепления к корпусу. Такая схема также влияет на герметичность и целостность патрубков. Также невозможно заменить запорный клапан, а приходится менять целый термостат.

Система отопления и прогрева Лады Гранта более усовершенствованная. Ее основным преимуществом является последовательность подключения радиатора отопления салона. Он также прогревается при закрытом клапане термостата. Система похожа на сообщающиеся сосуды. Таким образом, прогрев двигателя и салона происходит одновременно. Нет необходимости увеличивать давление системы, и циркуляция проходит под обычным давлением при оборотах холостого хода.

Далее будет дана пошаговая инструкция по установке термостата от Лада Гранта на ВАЗ-2114.

Замена

Перед тем как заняться модернизацией системы охлаждения, необходимо приобрести комплект запасных частей. Понадобится следующее:

Далее сам процесс замены:

Очень важный нюанс работы новой системы, заключается в кранике радиатора отопления. Его категорически запрещено перекрывать. Теперь, после модернизации, закрытый кран полностью нарушит систему прогрева. Есть вариант демонтировать запорный клапан на летний период. Делать этого нельзя, так как нарушится прогрев. Лучше просто не включать вентилятор отопителя.

Установка нового термостата и модернизации системы охлаждения имеет следующие преимущества:

На Ладе Гранта термостат не имеет сужений, система сохраняет давление антифриза в независимости от температуры (до 100 градусов) и периода вращения водяного насоса. Таким образом, отпадает проблема с подтеканием антифриза в местах соединений патрубков.
Салон автомобиля прогревается в разы быстрее. При температуре 50–55 градусов начинается прогрев, а после 70 полный обдув горячим воздухом.
После открытия запорного клапана сохраняется обогрев салона.
Двигатель прогревается быстрее, работает более стабильно с сохранением запаса мощность.

При выборе термостата стоит учесть температурные колебания в регионе эксплуатации автомобиля. Для мест с сильными морозами лучше выбирать устройство с температурным порогом открытия 92 градуса. Для более теплых регионов подойдет терморегулятор с порогом открытия 85 градусов. Не нужно забывать о погрешностях некоторых моделей термостатов. При указанной температуре 85 градусов, они часто открываются при 80. Это влияет на прогрев двигателя даже в летнее время.

Заключение

Принять решение о замене термостата и модернизации системы отопления очень важно. Пошаговая замена, описанная в статье, не займет много времени и достаточно дешевая, в плане финансовых вложений. Модернизация поможет комфортной и максимально эффективной эксплуатации автомобиля ВАЗ-2114. Останется только следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять неисправные элементы.

При зимней эксплуатации отечественных автомобилей всегда вспоминаешь тёплыми словами конструкторов, которые так заботятся о том, чтобы у водителя и пассажиров не было теплового удара. Тем не менее некоторые владельцы ВАЗ-2114 не согласны с такой позицией инженеров и хотели бы несколько улучшить отопление салона. Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2114 — один из методов сделать салон автомобиля теплее зимой.

Зачем устанавливать термостат от Гранты на ВАЗ-2114?

Термостат Лада Гранта

Любые коррективы, которые вносятся в конструкцию и схему отопления салона переднеприводных ВАЗовских автомобилей призваны либо улучшить вентиляцию, либо улучшить отопление и поднять температуру в салоне в зимнее время. Практически с появления первой 2108, никаких изменений в систему охлаждения и её архитектуру не вносилось, а это значит, что прогрев салона оставался малоэффективным.

С появлением модернизированной системы охлаждения Лада Гранта ситуация изменилась в лучшую сторону и вот почему.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Если внимательно посмотреть на схему циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле семейства Самара, то становится понятно, почему радиатор отопителя прогревается в последнюю очередь. На схеме видно, что холодный (малый) круг системы отопления не включает в себя радиатор отопителя, точнее радиатор печки подключён параллельно , что уж никак не способствует быстрому прогреву отопителя.

При этом ещё учесть способность термостатов неправильно реагировать на температуру, неплотности в воздуховодах, поэтому пока мотор не прогреется и не включится большой полный контур системы охлаждения о тепле в салоне можно не мечтать.

Система охлаждения лада Гранта

Термостат от Гранты позволит реализовать похожую на Грантовскую схему циркуляции антифриза и для этого будет необходимо просто установить термостат от 2190 и докупить некоторые мелочи.

Нюансы при модернизации отопителя ВАЗ-2114

Подчеркнём — необходимость устанавливать термостат от Гранты на ВАЗ-2114 и другие автомобиля семейства Самара продиктована плохой работой штатной печки при том же наборе элементов системы охлаждения, исключая термостат.

Установка термостата от Гранты позволит включить в отопительный контур радиатор печки последовательно, а не параллельно. Благодаря этому он начнёт прогреваться и отдавать тепло в салон уже с первых минут после запуска мотора, прогреваясь одновременно с ним.

Теоретически, производительность печки ВАЗ-2114, как и других Самар, зависит не только от температуры антифриза, но и от количества оборотов помпы, от степени её удалённости от двигателя по контуру, все это снижает эффективность её работы. В случае удачного тюнинга печки, нам удастся не прогревать антифриз в расширительном бачке, не греть его в основном радиаторе, а сразу получать максимум тепла в салоне.

Что необходимо для установки грантовского термостата?

Если мы убедились в том, что печка работает из рук вон плохо по причине неудачной конструкции, нам придётся купить некоторые дополнительные элементы системы охлаждения:

Грантовский термостат с каталожным номером 21900-1306010-00. Он стоит порядка 700-800 рублей.
Новую прокладку под корпус термостата.
Две шпильки (или болта, но лучше все же шпильки) М8х85мм.

Термостат лада Гранта в комплекте: прокладка под корпус термостата, 2 шпильки М8х85 мм и тройник для обратки

Нижний патрубок радиатора

На все — про все должно уйти не более 2,5 тысячи рублей, но зато система отопления будет работать безукоризненно. Если все понятно и закуплено, приступаем к замене термостата.

Замена термостата ВАЗ-2114 на ВАЗ-2190

Для работы пригодится штатный набор инструмента, а кроме этого мы сменим охлаждающую жидкость (необязательно), также можно заменить расширительный бачок и потёкшие шланги, если таковые есть.

Работа проходит в следующем порядке:

Сливаем охлаждающую жидкость

Снимаем воздушный фильтр

Демонтируем старый термостат

Вкручиваем новые шпильки длиной 85 мм

Устанавливаем новый термостат гранта

Затягиваем хомуты и даём герметику схватиться

По большому счёту, работа закончена и теперь в салоне ВАЗ-2114 будет тепло.

Видео о замене термостата ВАЗ-2114 на Грантовский

Неудобства данного способа

Стоит заметить, что при установке термостата от Гранты необходимо следить, чтобы краник печки был открыт и зимой, и летом.

Неудобство заключается в том, что для ограничения потока тёплого антифриза при запуске мотора в салон, на лето придётся убирать термоэлемент из корпуса термостата, хотя многие этого не делают, а просто не включают вентилятор отопителя. Не мёрзните в салонах ваших Самар и удачного всем ремонта!

Пиздец ты ты теоретик, первая схема с ваз 2112

Да, первая схема не то пальто, если конечно не стоит термостат на вашей 14 от 10 или калины. ТОЛЬКО ОДНО НО, КРАНИК ПЕЧКИ НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ, Т.Е. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДВИЖКУ А ВМЕСТО НЕГО ПОСТАВИТЬ ТРУБКУ. НА ГРАНТЕ НЕТ КРАНИКА ПЕЧКИ. ОТОПЛЕНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДВИЖКОЙ , ЧТО РАСПОЛОЖЕНА В КОРПУСЕ ПЕЧКИ.

Тройник с чего? Какой? Размеры?

поставил термостат с граты на ваз 2115 по трассе держит строго 84 Гр ,Если включаю печь то пвдает в сего на 2 Гр то есть держит 82.
Но если авто на нетрали работает температура растет и авто начинает при 90 кипеть!! хотя это ее рабочая температура .
может я чего не так сделал!?
обогрев дроселя я взял с печки радиатора ,через тройник.Вот тут может ошибка у меня

При 90 градусах ЧЕГО у Вас кипит-то?! Температура кипения антифриза в герметичной системе охлаждения — 112-118 градусов. Вода открытая, и то при 100 кипит! У Вас в системе спирт?!

А, бес попутал, из другой темы. До 85 всегда открыт. Надо уменьшать сечение по малому кругу. Когда-то ставили кран на малый круг.

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Читайте также: