Замена рабочего цилиндра сцепления сузуки гранд витара

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Suzuki Vitara , моменты затяжки Suzuki Vitara , характеристики Suzuki Vitara , обслуживание Suzuki Vitara , ремонт Suzuki Vitara , электросхема Suzuki Vitara , сцепление Suzuki Vitara , нет тормозов Suzuki Vitara , двигатель Suzuki Vitara

1. Описание и меры предосторожности

Система сцепления состоит из следующих компонентов:

Рабочий (главный) цилиндр с отдаленным резервуаром и с передней трубкой цилиндра привода (исполнительного органа) сцепления.
Датчик положения педали сцепления.
Цилиндр привода (исполнительного органа) сцепления.
Прижимная пластина сцепления.
Крышка сцепления.
Диафрагменная пружина.
Ведомый диск сцепления.
Торсионная (скручивающая) пружина

При нажатии педали сцепления на рабочий цилиндр сцепления действует сила штока-толкателя в рабочем цилиндре. Движение штока-толкателя выдавливает гидравлическую жидкость через шланговый узел из рабочего цилиндра в цилиндр привода сцепления. Затем цилиндр привода сцепления толкает выжимной подшипник в диафрагменную пружину для включения сцепления. Отверстие в перегородке соответствует положению рабочего цилиндра. Передняя трубка цилиндра привода сцепления присоединяется к цилиндру привода с помощью быстроразъемного соединения. Цилиндра привода находится внутри коробки передач на держателе входного подшипника. Блок рабочего цилиндра и передней трубки цилиндра привода сцепления может заменяться без получения доступа к внутренним компонентам системы сцепления; достаточно просто соединить или разъединить быстроразъемное соединение, установленное на кожухе коробки передач. Система сцепления не нуждается ни в каких регулировках. По мере износа сцепления уровень жидкости в резервуаре для жидкости сцепления изменяется, чтобы компенсировать износ сцепления. В новой системе жидкость находится в резервуаре. Датчик положения педали сцепления на блоке педали/кронштейна сцепления выполняет 2 функции. Первая функция - это замыкание (защелка) сцепления, препятствующая запуску двигателя, если педаль сцепления не доходит до пола. Вторая функция - это блокирование системы круиз-контроля (если таковая имеется) при нажатии педали сцепления.

Не допускается заправлять гидравлическую систему сцепления минеральным или парафиновым маслом. Данные масла могут повредить резиновые детали цилиндров.

В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.
Не использовать повторно слитую из гидропривода сцепления жидкость.
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля.
Не использовать минеральные масла, бензин или керосин, поскольку они разрушают резиновые детали гидропривода сцепления.
При каждом снятии коробки передач с автомобиля всегда заменять концентрический выжимной цилиндр сцепления новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
Никогда не разбирать главный и концентрический выжимной цилиндры сцепления.
Использовать для очистки диска сцепления пылесос. Не использовать сжатый воздух.

При работе с элементами пассивной безопасности

Такие элементы дополнительной системы пассивной безопасности (SRS), как подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, в сочетании с ремнями безопасности позволяют уменьшить риск или тяжесть травмирования водителя и переднего пассажира при некоторых видах аварий. В состав системы входят выключатели натяжителей ремней безопасности и подушки безопасности с двумя степенями наполнения для водителя и переднего пассажира. Система SRS использует сигналы датчиков для определения степени наполнения подушки безопасности. Системой может быть выбран такой алгоритм, при котором срабатывает только одна подушка, в зависимости от тяжести ДТП и/или состояния ремня безопасности переднего пассажира (пристегнут или нет).

Во избежание нарушений работоспособности системы SRS, которые могут увеличить риск травмирования или гибели в результате дорожно-транспортного происшествия, требующего срабатывания подушки безопасности, любые работы по обслуживанию системы должны проводиться только уполномоченным дилером SUZUKI.
Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно распознать по желтым и/или оранжевым жгутам проводов или корпусам их разъемов.

Меры предосторожности при работе со сцеплением автомобиля

1. Использовать рекомендуемую тормозную жидкость для добавления в расширительный бачок сцепления.

2. Не использовать повторно тормозную жидкость, слитую из гидравлической системы сцепления.

3. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности.

4. Использовать свежую тормозную жидкость для чистки или промывки деталей главного и рабочего цилиндров сцепления.

5. Не использовать минеральные растворители нефтяного происхождения, типа бензина или керосина, поскольку они разрушают резиновые части гидравлической системы.

6. Заменять новым рабочий цилиндр сцепления при каждом снятии с автомобиля коробки передач в сборе с главной передачей.

7. Не разбирать главный и рабочий цилиндры сцепления.

Для чистки диска сцепления использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.

Меры предосторожности при проведении работ на механической коробке передач

После каждой замены коробки передач в сборе с главной передачей заменять новым рабочий цилиндр сцепления.
Вернуть рабочий цилиндр сцепления в исходное положение для того, чтобы снять коробку передач в сборе с главной передачей. Пыль с рабочей поверхности диска сцепления может повредить уплотнение рабочего цилиндра, что приведет к утечке жидкости гидросистемы сцепления.
Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.
Проверку уровня и замену трансмиссионного масла необходимо выполнять на ровной горизонтальной поверхности.
Во время снятия или установки следить за тем, чтобы грязь или пыль не попадали внутрь коробки передач.
Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не мешали функционированию деталей.
Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.
Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Если Вы, спросите: Что сцепление не работало? То отвечу, нет почему — работало и скорости втыкались нормально, но что-то не нравилось. При отпускании педали, когда скорость уже включена, иногда чувствовался небольшой такой ударчик что-ли, не было какой-то плавности перехода на более высшую передачу . Причём если немного понадавливать эту педаль у светофора, пока стоишь, проблемка исчезала, не на долго. А можь я требую от этой коробки передачь очень многое, не знаю.
Вот например, завоздушанность системы, я исключил, так как если бы был воздух, скорее наоборот проблема была бы во время включении передач.
Короче, заказал этот главный цилиндр в коробочки FTE, так как давно предположил, что это и есть ORIGINAL у японцев

Посмотрел инструкцию по замене, она простая и подходит для всех Витариков и дизельных как у меня и бензиновых с левым рулём, естественно. И как я понял наш главный цилиндр сцепления не ремонтопригодный, в виду конструктивного исполнения. И вообще он какой-то хилый!

Инструкция по замене, снять блок предохранителей, открутить две гайки от главного цилиндра сцепления и снять один фиксатор и всё

Откручиваем две гайки и отводим всторону блок предохранителей, для доступа к шлангам главного цилиндра

Для того, что бы не прокачивать систему, я заполнил главный цилиндр тормозной жидкостью из обычного шприца.
Сейчас сцепление работает плавнее, а может быть просто из-за того что в новом главном цилиндре нет столько грязи, как её было в старом цилиндре, опять таки жидкость сцепления поменял.

Такое чувство, что при замене тормозной жидкости весь отстой из бочка собирался в этом старом главном цилиндре.

32.3.5 Главный цилиндр сцепления / Suzuki Grand Vitara

Главный цилиндр сцепления

1 — крышка резервуара
2 — цилиндр
3 — поршень
4 — штанга толкателя
5 — стопор поршня

6 — стопорное кольцо
7 — кожух
8 — контргайка
9 — вилка

Порядок выполнения

Не допускайте попадания жидкости на окрашенные поверхности.

Порядок выполнения

Стравив воздух из главного цилиндра (1), закройте на нем отверстие трубки, чтобы жидкость не выплескивалась из него, пока не будет присоединена трубка.

Установите главный цилиндр (1) и новую прокладку на корпус, присоединив болт, гайки и шпильку вилки штанги толкателя.

Не используйте прокладку повторно.

Порядок выполнения

Нельзя шлифовать внутренний диаметр цилиндра (4) никакими абразивными материалами, так как это может повредить внутреннюю поверхность цилиндра.

Промойте цилиндр (4) в чистой тормозной жидкости. Вытряхните излишки жидкости из цилиндра (4). Не пользуйтесь кусочками ткани для того, чтобы протереть цилиндр (4) насухо, так как частички ткани невозможно будет удалить с поверхности внутреннего диаметра цилиндра.

Перед установкой промойте все части в указанной тормозной жидкости.

Порядок выполнения

Suzuki Grand Vitara 3 - Причины плохой работы сцепления ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ SUZUKI GRAND VITARA Suzuki Grand Vitara про мелкие, но неприятные поломки Suzuki Grand Vitara как выгодно продать геморрой или как купить себе проблему. Suzuki OEM 06-13 GRAND VITARA

Другие материалы раздела

Цилиндр работы сцепления

Цилиндр работы сцепления Снятие Не допускайте попадания жидкости на окрашенные поверхности. Порядок выполнения Очистите вокруг.

Трубка и шланг жидкости для сцепления

Трубка и шланг жидкости для сцепления 1 — главный цилиндр сцепления 2 — трубка сцепления 3 — шланг сцепления 4 — рабочий цилиндр сцепления.

Главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления 1 — крышка резервуара 2 — цилиндр 3 — поршень 4 — штанга толкателя 5 — стопор поршня 6 — стопорное кольцо 7 —.

Обслуживание вне мастерской

Обслуживание вне мастерской Проверка жидкости Уровень жидкости всегда должен быть между отметками MIN (минимальный) и MAX (максимальный) на.

Свободный ход педали сцепления

Свободный ход педали сцепления Нажмите педаль сцепления (1), остановитесь в тот момент, когда почувствуете сопротивление сцепления и измерьте.

Высота педали сцепления

Высота педали сцепления Порядок выполнения Отрегулируйте высоту педали сцепления (1), ослабив контргайку (2) хомута и повернув штангу.

Устранить неполадки в работе сцепления Suzuki Grand Vitara можно лишь заменой его деталей или полного комплекта в сборке. Что именно поможет решить проблему? Покажет лишь диагностика. Опознать поломку позволят следующие признаки:

Возникновение посторонних шумов во время использования сцепления.
Сбои в работе механизма сцепления (чаще всего наблюдаются при обгоне).
Рывки автомобиля во время нажатия соответствующей педали.
Аномалии в наборе скорости во время разгона.

Если любой из симптомов в той или иной мере проявляет себя, лучшим решением окажется осмотр сцепления. Поводом для замены окажутся выявленные дефекты, при которых:

выходит из строя выжимной подшипник;
корзина недостаточно освобождает диск;
наблюдается пробуксовка сцепления (диск слабо зажимается корзиной).

Лучшим вариантом для устранения неполадки окажется полная замена сцепления. Таким образом, можно избежать неприятностей в будущем, полностью восстановив рабочий ресурс важной части механизма Suzuki Grand Vitara.

Стоимость замены в сервисе находится в пределах 100-а долларов. Что же касается запчастей, то корзина выйдет около 40 у.е., диск сцепления – 50 у.е., а выжимной подшипник – 75 у.е. Достаточно дорого, однако любая экономия может привести к большим тратам на ремонт автомобиля.

Сэкономить на восстановлении работы сцепления можно только проведя процесс замены самостоятельно. Для этого пригодятся стандартные инструменты, которые найдутся в гараже любого автомобилиста, а также подробная инструкция с пошаговым алгоритмом и иллюстрациями. Такой информационный материал для Suzuki Grand Vitara вы увидите далее:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Suzuki Vitara , регулировка сцепления Suzuki Vitara , трансмиссия Suzuki Vitara , коробка передач Suzuki Vitara

3. Привод выключения сцепления

Выключатель положения педали сцепления №1 (если оборудовано)

Снятие и установка

1. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от выключателя положения педали выключения сцепления, при выключенном зажигании.

3. Выкрутить выключатель положения №1 (1) из монтажного кронштейна педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

1. Установить на место выключатель положения педали выключения сцепления.

2. Отрегулировать расположение выключателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Подсоединить к выключателю положения педали сцепления №1 разъем жгута электропроводки.

4. Установить нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Проверка и регулировка выключателя

Измерить сопротивление между выводами выключателя, во всех его положениях. Если полученный результат измерений не соответствует требуемым данным, заменить датчик.

При нажатом штоке выключателя (А): сопротивление отсутствует.

При отпущенном штоке выключателя (В): сопротивление.

Выключатель положения педали сцепления №2

Снятие и установка

1. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя.

3. Выкрутить выключатель положения №2 (1) из монтажного кронштейна педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

1. Установить на место выключатель положения педали выключения сцепления.

2. Отрегулировать расположение выключателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Подсоединить к выключателю положения педали сцепления №2 разъем жгута электропроводки.

Проверка и регулировка выключателя

При нажатом штоке выключателя (А): сопротивление.

При отпущенном штоке выключателя (В): сопротивление отсутствует.

Трубки и шланги гидропривода выключения сцепления (5-ступенчатая МКП)

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Трубка гидропривода выключения сцепления
Компенсационный шланг гидропривода
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Хомут крепления
Гидравлический демпфер
Соединительный штуцер
Вилка

Снятие и установка

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Удалить загрязнения и пыль со всех соединений гидропривода выключения сцепления и промыть поверхность вокруг крышки расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

2. Откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра тормозную жидкость.

3. Вытянуть хомут крепления (1) на главном цилиндре гидропривода выключения сцепления (3) и вытянуть хомут крепления (5) на соединительном штуцере (4), чтобы отсоединить трубки гидропривода выключения сцепления (2), показанную на рисунке ниже.

4. Вытянуть хомуты крепления трубки гидропривода, чтобы снять ее окончательно.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установить хомуты крепления должным образом.
После сборки, проверить свободный ход педали выключения сцепления.
После установки трубок на место, выполнить операции по удалению воздуха из системы.
Проверить гидропривод выключения сцепления на наличие утечек.
Долить в расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозную жидкость до уровня МАХ.

Трубки и шланги гидропривода выключения сцепления (6-ступенчатая МКП)

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Трубка гидропривода выключения сцепления
Компенсационный шланг гидропривода
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Хомут крепления
Гидравлический демпфер
Соединительный штуцер
Вилка

Снятие и установка

2. Снять кронштейн трубки гидропривода.

3. Откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра тормозную жидкость.

4. Вытянуть хомут крепления (1) на главном цилиндре гидропривода выключения сцепления (3) и вытянуть хомут крепления (5) на соединительном штуцере (4), чтобы отсоединить трубки гидропривода выключения сцепления (2), показанную на рисунке ниже.

5. Вытянуть хомуты крепления трубки гидропривода, чтобы снять ее окончательно.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установить хомуты крепления должным образом.
После сборки, проверить свободный ход педали выключения сцепления.
После установки трубок на место, выполнить операции по удалению воздуха из системы.
Проверить гидропривод выключения сцепления на наличие утечек.
Долить в расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозную жидкость до уровня МАХ.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

1. Промыть и очистить поверхность вокруг крышки расширительного бачка главного тормозного цилиндра, после чего откачать тормозную жидкость из расширительного бачка.

2. Отсоединить трубку гидропривода от главного цилиндра выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления компенсационный шланг (2), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить шток (1) от педали сцепления (2), нажав на вилку (3), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (4), после чего снять главный цилиндр (5), показанный на рисунке ниже.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (5-ступенчатая МКП)

Снятие и установка

Не разбирать рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

3. Снять хомут крепления (1), чтобы отсоединить соединительный штуцер (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить фланцевую гайку крепления трубки гидропривода (1) к рабочему цилиндру гидропривода (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять втулку соединительного штуцера (3) с корпуса коробки передач, после чего снять трубку гидропривода (4), показанную на рисунке ниже.

6. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с коробки передач.

2. Затянуть окончательно болты крепления рабочего цилиндра в сборе с требуемым моментом затяжки (а) 10 Н∙м.

3. Подсоединить трубку гидропривода (2) к рабочему цилиндров выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Установить втулку трубки (3) в корпус коробки передач, после чего затянуть фланцевую гайку крепления трубки (1) с требуемым моментом затяжки (b) 16 Н∙м.

5. Подсоединить соединительный штуцер (2) и установить хомут его крепления (1), показанный на рисунке ниже.

6. Установить коробку передач на двигатель автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (6-ступенчатая МКП)

Снятие и установка

Не разбирать рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

1. Отсоединить коробку передач от двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

2. Снять хомут крепления (1), чтобы отсоединить соединительный штуцер (2), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить фланцевую гайку крепления (1) трубки гидропривода к рабочему цилиндру в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь втулку трубки гидропривода (3) из корпуса коробки передач, после чего снять трубку (4), показанную на рисунке ниже.

5. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе с коробки передач.

1. Установить рабочий цилиндр выключения сцепления в сборе (1) в коробку передач. Затянуть новые болты крепления рабочего цилиндра (2) с требуемым моментом затяжки (а) 10 Н∙м.

2. Подсоединить трубку гидропривода (3) к рабочему цилиндру временно.

3. Установить втулку трубки (4) в корпус коробки передач, после чего затянуть фланцевую гайку (5) с требуемым моментом затяжки (b) 16 Н∙м.

4. Подсоединить соединительный штуцер (2) и установить хомут его крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Подсоединить коробку передач к двигателю.

6. Прокачать гидропривод выключения сцепления.

Педаль выключения сцепления

Монтажный кронштейн педали выключения сцепления в сборе
Втулка педали
Ось педали
Рычаг педали сцепления
Накладка
Упор педали
Возвратная пружина педали сцепления
Выключатель положения педали сцепления №2
Выключатель положения педали сцепления №1 (если оборудовано)
Втулка пружины

(а): 13 Н∙м (b): 23 Н∙м (с): 7.5 Н∙м

Снятие и установка

1. Снять рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

Быть предельно осторожным, так как во время снятия или установки рулевой колонки ее можно легко повредить.

Для предотвращения повреждений рулевой колонки, необходимо придерживаться приведенных ниже условий.

Не отпускать рычаг регулировки наклона рулевой колонки, если гайки крепления рулевой колонки отпущены или она демонтирована в сборе с автомобиля. В противном случае возможно возникновение чрезмерного усилия на телескопическую составляющую.
В случае каких-либо ударных нагрузок на рулевую колонку, возможны ее повреждения.
Исключить падения рулевой колонки в сборе, так как это может привести к сжатию телескопа или отпусканию капсул, удерживающих определенную длину телескопической колонки.
Не отпускать гайки крепления рулевой колонки при установленном нижнем рычаге регулировки. Это может привести к повреждению подшипника вала рулевой колонки.
Снять крышку соединения вала рулевой колонки.
Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Снять нижний вал рулевой колонки в сборе.
Снять рулевое колесо в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
Снять контактное кольцо в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
Для моделей с замком зажигания, снять с замка рулевого колеса контрольный модуль иммобилайзера.
Снять подрулевые переключатели управления фарами головного освещения и очистителями/омывателями стекол (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).
Снять крышку сервисного отверстия рулевой колонки.

Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Деактивировать систему пассивной безопасности.

Всегда после снятия необходимо заменять крышки сервисного отверстия рулевой колонки и нижнюю внутреннюю крышку с водительской стороны, чтобы не нарушить работу модуля коленной подушки безопасности.

Выкрутить болты крепления модуля коленной подушки безопасности, после чего снять модуль коленной подушки безопасности.
Раскрыть хомут крепления жгутов электропроводки модуля коленной подушки безопасности.
Отсоединить разъем жгута электропроводки модуля коленной подушки безопасности. Раскрыть фиксатор. Отсоединить разъем жгута электропроводки модуля коленной подушки безопасности.
Отсоединить от захватов, после чего отсоединить модуля коленной подушки безопасности от корпуса модуля.
Снять щиток приборов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).
Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от модуля управления усилителем рулевого управления.
Для моделей с левосторонним рулевым управлением, снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки.
Отсоединить хомуты крепления жгутов электропроводки рулевого управления.
Для моделей с кнопкой управления зажиганием и пуском, отсоединить разъем жгута электропроводки замка блокировки рулевого колеса. Для моделей с замком зажигания, отсоединить оба разъема жгута электропроводки выключателя напоминания о ключе в замке и разъем жгута электропроводки замка зажигания.
Отвернуть верхние гайки крепления рулевой колонки, после чего отвернуть нижние гайки крепления рулевой колонки в сборе.
Снять рулевую колонку в сборе.

2. Отсоединить толкатель от педали выключения сцепления.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя положения педали сцепления, после чего снять выключатель с кронштейна педали, при необходимости.

Читайте также: