Установка руля на лансер 10 от аутлендера

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

неужели этот руль дешевле чем просто блоки с кнопками?

а нельзя ли металлический каркас переставить со старого руля?

или кнопки переставить с нового руля на старый?

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

неужели этот руль дешевле чем просто блоки с кнопками?

а нельзя ли металлический каркас переставить со старого руля?

или кнопки переставить с нового руля на старый?

Старый руль был вообще без кнопок.
металлический каркас вплавлен что ли в руль,поэтому будет тяжело его срезать,а потом заново так же установить.

Пол: муж
Lancer X 2.0 Intense CVT

я бы купил подушку для нового руля и нашел покупателя на старый руль с подушкой, ну или на руль и подушку по отдельности.

Чистые серебристые накладки, или даже их не было?

Пол: муж
Lancer X 1.6 2012 White

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
lancer X 1.5 MT

на нищебродских комплектациях руль полиуретановый, целиковый. Кнопки туда не поставить физически.
На машинах 07 года такой ставили только так.
на фото руль от аутлендера. Говорят© что разъем подключения подушек отличается у аутлендера и лансера.

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

придется самому как нибудь наколхозить с каркасом у подушки,а так по факту,главное круиз контроль работает))

Подушку можно поставить. Необходимо подогнуть место крепления на самой подушке. Будьте аккуратны- гайка запресована чисто номинально, легко срывается с места. Болты придется поменять- не до станут по длине. Подобрать можно в любом строительном магазине. Сразу прикупите металлические втулки, которые надо поставить между корпусом руля и гайкой на креплении подушки. Для чего поймете- там рычаг появляется большой, а так как подушка подпружинена, она будет выпирать из штатного места в руле. Ничего сложного там нет. Все разьемы подходят. Ключ из зажигания вытащите, когда будете разбирать.

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

Хм,не представляю по поводу втулки,потому что если вкручивать болты,их нужно гнуть,ибо по другому ими не попасть в крепление на руле и на подушке. или я что то не так понял?

Пол: муж
LANCER X 1,8 CVT

Антон, ничего там переделывать не надо, поэтому подушка сработает если что как положено.

А попадать в крепление на руле и не получиться. Их придется вставить "насквозь", с внешней стороны руля в отверстие, которое освободиться после демонтажа штатных болтов под шестигранник. Гнуть нужно крепление гаек на подушке (чуть-чуть). Вставите без втулок - поймете зачем нужны втулки

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

Фото думаю не сделает т.к. для этого придется разбирать руль.
ЗЫ. Интересно почему на двухлитровом ланцере стоит руль без кнопок и заглушек как на самом пустом 1,5л.

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

ну может в интернете сможет найти похожую втулку
комплектации разные,тем более лансер 07 года,самые первые выпуски

Если кто помнит, ранее на серебристый Лансер я установил руль от Citroen C4 Aircross. Все мне очень нравилось. Но найти к нему оригинальную подушку безопасности как то не получалось. Начал я посматривать в сторону нового, не менее красивого руля от Outlander III (он же стоит в рестайлинговом ASX). Внешне мне он нравился. Да и приобрести его не так сложно. И вот, как это бывает, в один прекрасный день я увидел объявление о продаже такого руля в сборе с подушкой. Короткое раздумье и он уже оплачен и едет ко мне.

Руль от Outlander III/ASX в LancerX.
И так получаю руль и не откладывая ничего на завтра проверяю возможность установки его в Лансер. Сам руль в идеальном состоянии близком к новому. В комплекте все необходимые мне кнопки для управления музыкой, громкой связью и круизом.

Для начала давайте сравним оригинальный руль LancerX и руль от Outlander III.

Приятной новостью для меня было то, что руль от Outlander III в диаметре меньше нашего оригинального. Могу сказать больше, меня это очень порадовало. Руль у Outlander III в диаметре примерно такой же, как и руль Evolution X.
Главные задачи которые я поставил перед собой это:
Не снижать функциональности руля от Outlander III и его кнопок. Все должно работать как на штатном руле.
Не изменять конструкцию рулевой колонки и штатного подвижного контакта руля в Лансере. Все должно быть ремонтопригодно и легко заменяемо.
Не портить сам руль, так чтобы при любой необходимости он легко должен вернуться в Outlander III или ASX.

Проводка в руле Outlander III совершенно другая. По этому я откусил разъем с серой фишкой идущей в подвижный контакт от проводки руля Лансера, и припаял к проводке руля от Outlander III. Цвет проводов совпадает, по этому здесь гадать не нужно. Желтый и красный провода не трогаем. Фишку родную удалять не стал, так чтобы не лишать руль возможности когда-нибудь вернуться в Outlander III.

Из-за разности подключения проводки руля к подвижному контакту, в пластиковом кожухе рулевого колеса Outlander III надо сделать "П" образную прорезь. Иначе не будет возможности вставить серый разъем припаянного провода в подвижный контакт.

Но самое "интересное" действие у нас впереди. Из-за разности резистивности кнопок круиз контроля Outlander III и LancerX, данная система управляться с руля Outlander III в наших авто не будет. Проще говоря, сопротивление в кнопках руля Outlander III изменили, и теперь даже включение функции круиз-контроля в Outlander III происходит не простым "перемыканием двух контактов". И так, опытным путем и совершенно не имея никакой информации на эту тему, разложив всю подноготную электрических схем кнопок обоих рулей, нам удалось заставить работать кнопки круиз-контроля руля Outlander III в LancerX. Я не стал сильно заморачиваться и растягивать процесс установки руля на долго, и воспользовался сопротивлениями выпаянными из кнопок руля Лансера. Если Вы решитесь повторить тоже самое, то действовать надо по схеме представленной ниже. На плате кнопок Outlander III в замен одного резистора поставить перемычку, все остальные подменяем по порядку указанному на фото.

Ну и в заключении всех доработок, нужно сделать правильное подключение подушки безопасности. У Outlander III в подушке безопасности один пиропатрон. В подушке Лансер 10 их два. Но не беда, здесь знания и опыт придут нам на выручку. Мне пришлось приобрести подвижный контакт руля от ASX (или Outlander III), для того, чтобы он стал донором моего правильного подключения. Опять делал все "фишка в фишку", не испортив контактную часть руля автомобиля, не изменив конструкции нового руля. Ниже показано, как сделать переходник для подключения подушки безопасности от руля Outlander III в LancerX. Вместо одного пиропатрона впаиваем сопротивление в 3Ом. И для исправной работы сигнала наращиваем провод, используя клеммы "мама и папа".

И так мы уже на финишной прямой. До победы нам остался один шаг. Казалось бы все готово и можно быстро поставить руль. Но и тут есть не большие затруднения. Компоновка внутреннего убранства нового руля очень плотная, по этому приходится прятать провода и разъемы в небольших еле доступных пространствах кожуха. И мой совет, одеть на рулевой вал сначала пластиковый кожух нового руля, а уже потом ставить сам руль. Это позволит чуть легче сделать электрические подсоединения и спрятать достаточно не малый разъем подушки безопасности.

По окончанию всех работ, проверив правильность выворота руля (одинаковое количество оборотов руля в обе стороны) мы отрегулировали угол схождения передних колес. При наличии системы курсовой устойчивости либо автокорректора фар, необходимо произвести калибровку датчика положения руля, что я и сделал.

Подводя итоги проделанной работы, хочу Вам сказать, что результатом я очень доволен. На самом деле руль безумно удобный. Как я уже писал выше, в диаметре он меньше, чем руль Лансера. На ощупь кожа очень приятная, даже рестайлинговая обшивка руля Лансера не сможет сравниться с кожей на руле Outlander III. Немного не привычные "модернизированные" под современный лад кнопки на руле. Но я их освоил моментально и хочу отметить, что управлять круизом с помощью нового джойстика гораздо удобнее и интуитивно понятнее. Кнопки громкой связи и "крестик" управления магнитолой тоже вполне удобны и не требуют каждый раз смотреть на них, чтобы понять, что и куда надо нажимать. Сам руль внешне выглядит великолепно, это очень понравится эстетам Лансероводам. Подсветка кнопок нового руля хорошо видна в темноте и выполнена все в том же привычном нам рыжеватом стиле.

Данную установку руля считаю вполне доступной и можно рассматривать ее как хорошую альтернативу замены руля вместо Evolution X. Бюджет данного мероприятия не сильно критичный. На вторичном рынке можно купить подобный руль за 7-10тыс.руб. и подушка безопасности для него выйдет примерно 6-10тыс.руб. Если сильно не торопиться, думаю бюджет можно еще уменьшить.

Замена рулевого колеса в комплектации Invite на рулевое колесо в комплектации Invite+ и Intense. Итак, приступим :

Стандартный руль в комплектации Invite. Как видно, никаких заглушек и кнопок здесь поставить просто невозможно. фиксируем рулевое колесо точно прямо.

Это - район подрулевого переключателя. В красном кружке обозначено отверстие, в котором находится болт под звездочку. Отворачиваем болты с обоих сторон подрулевых переключателей (всего 2 болта) и начинаем очень аккуратно вынимать центральную часть рулевого колеса вместе с пиропатроном подушки. В данном случае, отключать аккумулятор не нужно. Необходимо, в обязательном порядке, лишь выключить зажигание, чтобы не схлопотать ошибок в системе безопасности Lancer.

Очень аккуратно вытаскиваем подушку безопасности, чтобы не повредить спираль (на следующих фотографиях она желтого цвета круглой формы) и отключаем два разъема желтого и черного цвета (силу применять не надо, рассмотрите замки на разъемах сначала, а уж потом аккуратно растыковывайте)

Демонтированная подушка безопасности. Видно желтый многоштырьковый разъем и клемму от черного разъема.

Откручиваем гайку на рулевом валу и для подстраховки против разрушения скользящей спирали заворачиваем ее обратно на один виток резьбы. Упираемся коленками в нижнюю часть рулевого колеса, а за верхнюю часть тянем руками руль при этом покачивая его в разные стороны. Руль сошел со шлицов достаточно быстро. Около 30 секунд пришлось помучиться. Отворачиваем гайку и аккуратно снимаем рулевое колесо пропуская жгут проводов в имеющееся отверстие.

Переворачиваем новый руль обратной стороной и видим щель, которую необходимо закрыть пластмассовой вставкой сняв ее со старого рулевого колеса

Вот, что получилось.

не забываем подключить кнопки управления магнитолой на руле. Разъем обведен красным цветов. В него необходимо вставить разъем (жгут проводов) находящейся в новом руле с поддержкой управления магнитолой.

Все собираем в обратной последовательности, подключаем разъем звукового сигнала и подушки безопасности. Только после этого можно включить зажигание и проверить работу кнопок на руле.

Кроме того, потребуется найти на разборках следующие разъемы:

Разъем трехрядный для блока гидравлики (по схеме A-58)
Разъем для G-сенсора ("альтернативный" код от GM 88953345)
Пин для разъема C-128 (может быть уже в наличии)

"Альтернативный" разъем G-сенсора:

Можно попытаться заменить целиком жгут подкапотной проводки, но овчинка выделки не стоит.

Вот небольшая таблица номеров подкапотной проводки для всех типом моторов и КПП, до 2008 г.в, номер на наклейке на жгуте находится у правой опоры стойки:

1.5 МТ без ASC - 8501A253;
1.5 МТ с ASC - 8501A629;
1.5 АТ без ASC - 8501A255;
1.5 АТ с ASC - 8501A630;
1.8 CVT, 2.0 СVT, 2.0 CVT 4WD без ASC - 8501A249;
1.8 CVT, 2.0 СVT, 2.0 CVT 4WD с ASC - 8501A250;
1.8 МТ, 2.0 МТ, 2.0 МТ 4WD без ASC - 8501A246;
1.8 МТ, 2.0 МТ, 2.0 МТ 4WD с ASC - 8501A247.

У 4WD схема подключения блока ABS ASC и G-сенсора ничем не отличается от 2WD!

Если ставите блок от Аутлендера, тогда и подключайте его как на Аутлендере, его распиновка отличается.

Номера блоков гидравлики:

4670A072 ABS 2WD (Lancer)
4670A265 ASC 2WD (Lancer)
4670A352 ASC 4WD (Lancer)
4670A340 ASC 4WD (Outlander)

Кроме того, потребуется:

Тормозная жидкость DOT-4 (0,5 литра);
10 метров цветных проводов 0,35-0,5 кв. мм;
Термоусадочная трубка, изолента, хомуты;
Припой, флюс, паяльник;
Инструменты для работы с электрикой;
Ключи для гидравлики на 8, 10, 12;
Комплект гаечных ключей и/или головок;
Таблица перепиновки разъема ABS (см. ниже);
Активация ASC в ECU автомобиля, нужно обратиться к умельцам.

Все работы проводим при отключенной клемме аккумулятора!

Предварительно очень рекомендуется получить теоретическую подготовку, прочитав соответствующий раздел сервис-мануала, а также изучив электросхему (стр. с 95 по 100).

Установка G-сенсора

Эта схема поможет вам при установке:

Если G-сенсор еще не закреплен на кронштейне, прикручиваем его двумя гайками (см. схему выше).

Снимаем (или чуть сдвигаем назад) центральный тоннель и откручиваем нижние боковины слева и справа и их держатели ключом на 10:

Отгибаем в сторону шумоизоляцию и видим места крепления датчика рядом с блоком SRS. Вид справа (под черным разъемом):

Оригинальные болты крепления этого датчика MF140205, выглядят так:

Надо разъединить разъём и вытащить белую клипсу его крепления, т.к. она теперь будет крепиться на кронштейн G-сенсора.

Принцип ее крепления такой:

Прикручиваем в сборе с кронштейном ключом на 10, слева:

Закрепляем на новое место разъем кислородного датчика:

Вот фото G-сенсора со стороны разъема + сам разъем.

Как видно, нумерация контактов имеется, но она неправильная (см. схему) — на самом деле зеркально, т.е.

1 на схеме = 3 на датчике (или разъеме).
3 на схеме = 1 на датчике (или разъеме).
остальные правильно.

Не обращаем на это внимания, и распаиваем по цветам проводов, которые торчат из разъема.

Установка нулевого положения датчика вращения руля

Берём контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора:

Затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы (в мануале они слева — по факту справа):

Всё, это нулевое положение (в положении руля прямо).

Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой (на фото выше), так и без нее.

Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.

Проверяем легкость вращения (на снятом) — должен вращаться без заеданий.

Крутить бесконечно его нельзя. Больше чем на 1,5 оборота от 0 крутить не надо.

Вот так должно быть в смотровом окне при 0:

С обратной стороны рога совмещены с метками (также на фото саморез крепления этого датчика):

Если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:

А затем стрелки, которые указывают направление вращения к нулевому положению:

Если вам достался этот датчик в сборе с контактным кольцом и вы сомневаетесь в какую сторону его крутить, чтобы найти нулевое положение — открутите контактное кольцо, и вращая его по часовой стрелке, сосчитайте количество оборотов до упора, 3 и 3\4 оборота должно быть от 0, разница подскажет нужное направление.

Установка датчика вращения руля

Схема, которая поможет при установке:

Отключаем клемму от аккумулятора!

Откручиваем и, разъединив разъем и массу с подушки руля, снимаем ее.

Ставим руль в положение колес прямо, ключом на 17 откручиваем и, отсоединив разъем с контактного кольца, снимаем руль, предварительно поставив метку "вал - руль".

Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось, отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца:

Отключаем колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля:

и отогнув две защелки снизу:

снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять (всего две защелки), но не обязательно.

Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086, контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог:

Далее снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля:

Прикручиваем сам датчик, предварительно выставив нулевое положение (см. выше):

Прокладываем его провод так:

и защелкиваем его разъем до щелчка:

Собираем всё в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.

Установка кнопки ASC OFF

Откручиваем два самореза в щитке перед коленями водителя, снимаем щиток (вверху он держится на клипсах), и устанавливаем кнопку на штатное место, предварительно вытащив заглушку. 6-контактный разъем для кнопки там уже имеется.

Прокладка недостающей проводки

Нам потребуется проложить 5 дополнительных проводов от нового разъема ASC (от блока гидравлики):

Прокладывать лучше всего через штатную фишку в середине моторного щита:

либо через заглушку в правом углу моторного щита (за бардачком).

Длина штатных проводов в жгуте от блока ABS ASC до:

Если будете тянуть коричневый провод через заглушку в правом углу, заранее рассчитывайте траекторию — его длины может не хватить, а вот на G-сенсор тогда хватит с запасом.

Два провода - оранжевый и синий, идущие на G-сенсор, должны быть перевиты между собой (это CAN-шина)!

Сложив провода в пучок, обмотайте их изолентой в жгут, своевременно отведя из пучка коричневый провод (примерьтесь по месту), который пойдет к разъёму C-128.

Фото колодки С-128, куда надо добавить коричневый провод на доп. питание блока ABS ASC (2-й пин) у Лансера:

Сама колодка находится под ручкой открывания капота, в самой глубине (сразу снизу коричневых колодок).

Пин в C-128 у некоторых может быть уже в наличии, тогда добавлять пин не надо - надо подпаиваться к проводу из него.

Перепиновка разъемов ABS и ASC

Трехрядный разъем - ASC, двухрядный - ABS:

Отключаем клемму аккумулятора!

Снимаем разъем с блока гидравлики, разбираем его.

Со стороны контактов переводим белый язычок в открытое положение, с помощью иголки отгибаем язычки-фиксаторы у контактов, и аккуратно вытаскиваем контакты.

Вставляем контакты в новый трехрядный разъем в соответствии со схемой и таблицей.

Внимание! При перепиновке провода переставлять надо частями, сначала от колесных датчиков, а уже потом от CAN-шины и G-сенсора. Либо как-то пометить эти провода. Либо переставлять по одному. Дело в том, что некоторые провода имеют одинаковый цвет, их можно перепутать!

Проложенные нами дополнительные 5 проводов от G-сенсора и C-128 подпаиваем к соответствующим хвостикам, которые должны были остаться при обрезании трехрядного разъема A-58.

Фото разъема А-58 Лансера с ASC (провода на массу (два толстых черных пина, справа) правда уже нами вынуты):

А это пять проводов, которые надо добавить, 4 на G-сенсор и один на доп. питание (С-128), остальные у нас есть:

Это старый разъем без курсовухи (одинаковый для 2WD и 4WD):

Замена блока ABS на ESP

Если у вас установлена распорка передних стоек, её нужно снять - будет мешать.

Специальным ключом для гидравлики сдаем гайки, крепящие трубки к блоку ABS.

Затем откручиваем три болта, крепящих блок ABS с кронштейном к кузову.

Откручиваем трубки. Из двух входящих (толстых) может потечь тормозная жидкость, их можно заткнуть заглушками с колесных прокачных штуцеров. Аккуратно выводим блок ABS из моторного отсека и убираем его.

Ставим новый блок ESP в обратной последовательности, аккуратно прикручиваем трубки (не перетягиваем!).

Блок гидравлики может быть полностью сухой, желательно при прикручивании трубок сначала прикрутить входные (толстые, те, что держатся гайкой на 12) и прокачать чуток тормоза, пока не потечет из выходных отверстий, и тогда прикручивать выходные - потом будет легче прокачивать тормоза.

Ставим на место перепинованный разъем, закрепляем проводку.

Теперь нужно прокачать тормоза, по стандартной схеме: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

После этого аккуратно едем на активацию - ABS в настоящий момент не работает, на экране бортового компьютера горит надпись "ASC OFF".

После активации и калибровки датчиков проверяем работу антибукса и курсовой.

Mitsubishi Lancer X - Митсубиси Лансер 10 запись закреплена

Владимир Берестовой

Владимир Берестовой ответил Максиму

Максим, я вижу, я про то, что я про эту машину знать не знал, а увидел и удивился что это и есть митсу по базе и по сути там от Пежо только значок

Александр Руденко

Александр Руденко ответил Konstantin

Александр Руденко

Александр, нуу,посмотрел его ссылку на драйве, интересная тема.)) Тоже задумался. Смотрится.)))

Александр Руденко ответил Роману

Алексей Праско

Александр Руденко

Тимур Комолов

Александр Руденко

Кстати, кому интересно, могу продать такой же руль, а также др. запчасти на Митсубиси. Подробнее в л.с.

Александр Руденко

Александр Руденко ответил Руслану

Руслан, особо внедрять то и нечего. Lancer X, asx, outlander XL, Peugeot 4008, 4007, citroen c-crosser и с4 aircross по сути соплатформенники. Очень много деталей взаимозаменяемы, и становятся болтОН или с минимальными переделками.

Александр Руденко ответил Руслану

Был голый руль поставил с кнопками родной) коду перешили, кнопки лаком чёрным покрыли)) огонь) в что то другое смысл переделывать не вижу!

Прикольно

Читайте также: