Замена перепускного клапана гур форд фокус 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Болезнь фокусов — механизм рулевого управления. В моём случае это гудящий насос ГУР, и не работающий ГУР на горячую на холостых из-за заклинившего клапана или клапана с сильными задирами.
Заказывать новый насос накладно. Было решено начать с замены перепускного клапана MSG. Стоимость 400 рублей MSG FO 044 VALVE.
Отмечу особенность при снятии насоса ГУР — не нужно откручивать штуцер на насосе ГУР. Трубка высокого давления легко вынимается из штуцера и также легко вставляется при снятии верхнего левого болта крепления насоса, который держит кронштейн трубки высокого давления ГУР. Боятся не стоит. Если все сделано правильно, то жидкость ГУР с трубки не будет обливать подкапотное пространство после сборки.
Еще одна проблема при демонтаже насоса гур — это левый нижний болт. Чтобы его открутить нужна головка на 10 с гибким удлинителем как на фото ниже. У меня он был не затянут. Скорей всего насос уже меняли в прошлом на оригинал (восстановленный).

Порядок снятия насоса ГУР такой:
1. Снимаем бачок гур. Для этого снимаем фару, откачиваем жидкость. Откручиваем болт крепления. Стягиваем хомуты. Трубки глушим чистой ветошью. Бачок глушим деревянными чопиками и заливаем соляркой. У меня сетка в бачке гур была в хлам забита. Зубная щетка и солярка очистили её.
2. Снимаем генератор. Откручиваем сначала гайку со шпилькой и верхний болт. Затем болт со стороны приводных ремней. Не забываем снять клемму и открутить массу на генераторе. Перед этим снимаем клемму с аккумулятора.
3. Теперь снимаем сам насос Гур. Для начала срываем 4 болта на 10. Трубку гур снимаем аккуратно методом, описанным выше и накидываем на конец трубки чистую ветошь во избежание попадание грязи. Откручиваем нижние болты потом верхние. Аккуратно вытаскиваем т.к. может вытечь остаток жидкости на ремни.

А дальше либо замена насоса либо попытка ремонта.

В моем случае насос для начала был очищен. Сняли верхнюю крышку и увидели следующую картину-задиры кругом одни задиры. Клапан. Статор. Ротор. Все видно на фото.
Поставил новый клапан. Отшлифовал статор, но выработка сильная оказалась идеально ровно не получилось шлифануть, нужно менять. А ремкомлект покупать не стал, может зря.
Все собрали и поставили обратно насос гур, залили жижу 400 грам, прокачали. Завели — гул остался, но гур работает, и на горячую тоже.
Результат есть. Гур работает. Кстати как прогреется на холостых гула нет. Жидкость гур менял весной и за 4т. км быстро потемнела. Посмотрим как будет работать гур дальше. Возможно буду менять статор с ротором и пластинами.
Сложного ничего нет. Нужно время, место, инструмент, желательно помощник. Мне помогал отец за что ему большое спасибо. Делали все впервые. Ушло на работу 6 часов. На сервисе за снятие установку насоса гур запросили 5т.р. Экономия… :)

Вот таким инструментом откручивал болты насоса Гур. Berger 108 отличный набор. К нему в помощь был маленький набор Ombra и какой то российский нонейм

Надоел тугой руль на холостых и предварительно начитавшись историй про замену клапана, решил и я открыть данный ящик Пандоры. Вооружившись хорошим чемоданом инструментов, домкратом, клизьмой с полуторалитровой бутылкой и набором матерных слов, полез всё это добро разбирать. Все, как у всех: откачал масло с бачка, сунув обратку в бутылку и покрутив рулем туда-сюда, далее снял бачек и приступил к снятию генератора, и тут халява быстро закончилась. Резать приводной ремень не хотелось, а для этого нужно с генератора открутить верхнюю гайку и шпильку, а потом и нижний болт (сие добро откручивается ключом на 15) и ремень скидывается. Но у меня всё как обычно через задницу. Шпилька ломается, подумав как её открутить, я, затянув две гайки, благо дома были, начал срывать шпильку и в конце концов одерживаю вверх. Итак генератор снят, (скидывать клемму с аккумулятора я не стал, так как нужна сигналка, просто скинул клемму с гены и заизолировал её) имеем доступ к насосу. Покурив синий форум, о том, якобы трубка высокого давления легко вытаскивается из штуцера, решил вытащить, и вуаля, она НИХЕРА ОТ ТУДА НЕ ВЫТАСКИВАЕТСЯ. Ключа на 18 и точила (чтобы обточить ключ и выкрутить штуцер) под рукой у меня к сожалению не оказалось. Насос снимал архидолго, это какой то ад. Нужны головки на 10 и куча разных удлинителей. Пришлось половинить насос прям под капотом, сердце кровью обливалось, пока я дергал насос, в попытках открутить крышку насоса, ведь он до сих пор весел на трубке высокого давления. В итоге поменял клапан, тот был с задирами, ротор и статор вроде без выработки, надеюсь, когда собирал обратно песка не накидал туда. Что будет с трубкой в штуцере и потечёт ли она после завершения всего ремонта, я не знаю. Но чувствую, что это попадос на штуцер и съем насоса уже в сервисе, так как особым желанием повторять эту процедуру на коленке во дворе я не располагаю. Сегодня поеду за шпилькой гены, хомутами червячными и жижей. Думаю взять маннол декстр 3. Будет вторая часть записи, посмотрим смогу ли я собрать все обратно, и будет ли оно вообще работать.

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

1 июня 2020

12345qwert
С клапаном у меня была проблема, когда руль, а точнее насос ГУРа работал только на высоких оборотах. После замены клапана насос заработал, так сказать, в штатном режиме. А сейчас руль легко вращается и на холостых, и на высоких оборотах. Т.е. клапан не залипает, насос работает, но гудит, зараза. Если воздух где-то подсасывает. Я смотрел, по всей магистрали утечек нет, сухо. Может крыльчатке пипец приходит?

2 июня 2020

Vintovkin
может тогда сальник ? если собираетесь ездить на машине и дальше - имеет смысл купить насос гур . а старый неспеша отремонтировать - будет в запасе . практически все детали в продаже . варианты в шапке я привел . например - P0702 - восст. оригинал . PSP2300 - новый неплохой китай еще можно попробовать MEYLE 7146310025

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

13 июня 2016

Починил насос ГУР таким способом:
Для демонтажа/монтажа пользовался отчетами с шапки
наглядный:
отчет и еще

Моя эпопея довольно длинная, кто хочет почитать, вот краткая история

После всех мучений была принята попытка очередного вмешательства

Разобрал за 20 минут (Уже подумываю, что на этом можно неплохо заработать)

Поставили насос в

развернули (расточили отверстие) до 11,3 мм (с завода 11,0) (В Питере развертку, хотя-бы 11,5, у меня не получилось найти в наличии.) При визуальном осмотре и на ощупь состояние отверстия стало отличным, без царапин и задиров. Было принято решение вытачивать клапан в размер.
Зарядили болванку в токарный станок и сделали клапан, меньше посадочного размера на 0,02 мм или две сотки (11,28)

Установил на место, также минут за 20. Все работает теперь как часы.
Для выкручивания самого нижнего (неудобного болта использовал маленькую

со всеми удлиннителями и на конце гнущийся участок)

всем удачных ремонтов.

barmaley85
Добрый день! Интересно узнать, если не продали еще авто, насос все еще ходит, и не было больше проблем, после ремонта?

hoesh
Получается что всё таки действительно крайне критично качество обработки отверстия и клапана и мелкие риски и правда не дают ему работать

14 июня 2016 mobile

При замене жидкости вытеснением машину надо поднимать чтобы руль легче крутился или можно его крутить стоя на земле?
Я так понимаю при вращении руля туда сюда чистая жидкость будет забираться из бачка а грязная идти из обратки? А зажигание включать или на выключенной машине это делать?

danilss2
свесьте 1 колесо, этого будет более чем достаточно, зажигание не трогать, все на выключенном делать, ну и следить за уровнем жидкости в бачке!

astron5
Зелёная 1781003 и есть синтетика, но лилась она в ЭГУР на движках 1,8 и 2,0. В ГУР лилась преимущественно красная минералка. И danilss2 перед заменой жидкости нужно определиться с тем, что в системе залито.

16 июня 2016 mobile

electromexanik
А не наоборот по поводу синтетики и минералки? Ведь красная идёт ещё и в АКПП и меняется реже зеленой.

После ремонта рейки в 12 году, мне залили красную, и сказали что зелёная льётся только в Эгур, она на минеральной основе, красная синтетика, у неё и цена не дешевая. Не думаю что в спец.сервисе по гидравлике будут обманывать.
Да и разницу я почувствовал, между зеленой и красной, на обоих по 4 года откатал.
Красная просто не выгодна из за цены.

Да и причина ремонта рейки была в частности из за зеленой жидкости.
Для Гура лучше лить красную.

electromexanik
у меня по книжке залита зеленая. Но визуально я не смог определить что именно залито. Похоже по цвету типа масло. Цвет ближе к желтому что ли. Так как понять что залито? Я хочу лить зеленую вытеснением. У меня бачек вертикальный круглый справа. Как вы снимаете тонкий шланг обратки? Я посмотрел и не смог подлезть к хомуту и шлангу.

Здравствуйте! помогите советом у меня фф 2 2л тяжело вращается руль! у меня ЭГРУ жидкость в норме,течи нет! в чём может быть проблема?

Поменял жидкость в ГУР методом замещения, была темного цвета, залил зеленую оригинал. Руль стал на месте вращаться очень легко. Было туго. Похоже за 9 лет никто жидкость не менял.

Ребята, помогите, что это за трубка? Сопливила рейка. Планировал ремонт к осени. Сегодня менял стойки, обнаружил данную трубку, просто лежащую на рейке. Так понял она втыкается в сапуны пыльников. Когда руль вывернут в крайнее левое положение, из левого сапуна струится жидкость гура. На картинке трубка белая.

Доброго дня, прошу помочь советом в поиске проблемы!
С недавних пор появилась мелкая дрожь похожая на перемалывание песка в рулевом механизме или лёгкое-лёгкое закусывание шестерен.
Симптомы следующие:
1) Днём в жару, когда в моторном отсеке можно жарить шашлык
2) Появляется минут через 30 после начала езды
3) Хруст не на всём диапазоне поворота руля. При повороте на левую сторону ощущается сильнее
4) Моментом может усиливаться, тогда вылетает ошибка неисправность рулевого управления, а так же может и пропасть совсем. Гур при этом не отключается.
5) Ошибка пропадает практически сразу, даже если не глушить двигатель
6) Заметил что пропал свист гура при крайнем выкрученном положении руля

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Доброго времени суток ! Форумчане нужна помощь. ФФ2 рестайл 2008 115 л.с. В одно прекрасное зимнее утро (-20 градусов) перестал работать ГУР. Никаких нареканий по работе ГУРа ранее не было, ни шумов, ни заклиниваний, ни подтеканий где либо и т.п. Единственное, что я не менял масло в ГУРе (пробег 131 т.км) никогда. На новый год были сильные морозы и метели. Машина стоит на улице. Думал надо отогреть машину в теплом гараже. Отогревал 2 суток - ничего не помогло. Купил жидкость в ГУР (зеленая, у официалов по ВИНу сказали). Нашел здесь на форуме ремонт ГУРа (фотоотчет), спасибо создателю. Разобрали ГУР, лопатки все целые, клапан (пластиковый) не заклиненный был,никаких существенных задиров, но внутри была грязь с какой-то графитовой пылью. Помыли ГУР и бачок (сетка была забита) высушили, сделали напыление на поршень клапана, собрали, поставили, новое масло залили - результата нет. Руль как был тяжелый так и остался. В бачке жидкость стоит на одном уровне, при повороте руля в право-влево на заведенном двигателе на холостом ходу никаких изменений в уровне бачка не происходит, хотя обороты плавают. Как будто насос ГУРа не работает, хотя состояние внутри его было почти идеальное. При поездке более 50 км. в сутки появляется некоторая работоспособность ГУРа, но не такая как была (крутить от ладони).
Подскажите:
1) Есть ли технология проверки насоса ГУРа в снятом состоянии, кроме как визуального (ценник сильно удивил на новый ГУР ZF - 44 т.р., китай - 9 т.р.)?
2) Кто нибудь знает что за клапан (перепускной) стоит на ГУРе ? Куда от него идет проводка ? Режим работы кто-нибудь его знает ? (При отключении проводки от клапана никаких DTC нет, странно). Есть подозрение, что этот перепускной клапан при запуске двигателя, входит в режим холостой работы ГУРа.
3) Может быть проблема в рейке ? Например забилась. Реально ли это сделать надолго?

MishkaV
1. Технология проверки насоса ГУР, как и любого другого, заключается в измерении давления, которое выдаёт насос при включении его на специальном стенде. Но насос лучше проверять на машине. В специализированных мастерских есть переходники с манометром, которые можно присоединять в цепь прямо на машине. Можете "погуглить" и "поютубить".
2. Клапан - это подпружиненный поршень внутри насоса под крыльчаткой. Он является перепускным - защищает шланги и уплотнения от разрыва при максимальном давлении. А то "куда подходят провода" называется датчик давления, который должен повышать обороты двигателя при падении давления (например, на холостом ходу при поворотах руля). Ошибка при его отключении не появлялась и у меня. Когда у меня была эпопея с этим насосом, тоже датчик отключал-включал. Но при просмотре Forscanом (сейчас название параметра не вспомню) видно, как срабатывает данный датчик.
3. Если проблема не в насосе, то, соответственно, остаётся рейка.
А теперь вопросы:
1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ?
2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные".
3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)?

27 янв аря 2016

внутри его тоже клапан (шарик и пружиинка) но он не разборной

Vitanik

цитата:

А теперь вопросы:
1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ?
2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные".
3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)?

Ответы:
1) Совсем небольшой задир был. Соответственно шлифанули на станке и сделали напыление (делали на заводе, на станках,которые работают по микронам). После напыления проверяли вручную.
2) думаю что нет так, как результат что до напыления что после остался такой же (по ощущениям, и работе двигателя и ГУРа)
3) никакого бурления нет. Как будто и вовсе ничего не работает. Единственно, что изменилось после отказа ГУРа на резиновом шланге, который идет к рейке (справа) появились пятна без подтеков с двух сторон.

27 янв аря 2016

Читайте также: