Установка на уаз колес на 31

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Рекомендую сходить на сайт УАЗБУКА, там информации гораздо больше.
Для ответа нужно уточнять, какие тормоза, тип мостов, для каких целей приобретена резина, режим использования и т.п.

Подскажите кто сталкивался, хочу поставить резину forward safari 500 31x10,5 15r на уаз 469. Пойдут стандартные штатные 15r диски или требуются не штатные?!

Когда у меня был паджерик на стоковой резине 31х10,5х15 , я имел любопытство примерить 31-е колесо с УАЗовским родным пяточковым колесом старого образца (размер не знаю) - так пяточковое колесо больше по диаметру, с той же шириной- поэтому и так легко говорю что подойдет. И еще у нас на рыбалке видел булку на 33-х ханкуках на родных дисках- смотриться резина зажато, но ездиет!

Ну так вынос и ширина диска и важны. Чем шире резина в отношении диска, тем больше "выпуклость" резины.
У родного диска ширина вроде 5.5", вынос +38.
У меня на вояках стояли с выносом -25.

Мосты гражданские, лифт подвески 4,5 см (вставки металлических втулок между рессорой и рамой). сейчас стоит резина forward safari 510 размерами как стандартная пятачковая. Хочу поставить forward safari 500 31. Диски стоковые на 15r, интересует будет резина шаркать об раму и задевать рессоры?

Мосты гражданские, лифт подвески 4,5 см (вставки металлических втулок между рессорой и рамой). сейчас стоит резина forward safari 510 размерами как стандартная пятачковая. Хочу поставить forward safari 500 31. Диски стоковые на 15r, интересует будет резина шаркать об раму и задевать рессоры?

Яшка - 215, Сафари - 265, значит в одну сторону не больше 25. ну пусть 35 мм. Берем линейку и в путь.

Апну тему, дабы не плодить.
Хочу поставить 31х10,5хR15 комфорсер cf3000 на уас 3151, двигатель сотка, мосты тимкен (колхозные)
Вопросы:
1. Какие диски надо, ширина, вынос.
2. Нужен ли лифт подвески, если нужен, то какой? А может так войдут.
Особенно интересует второй вопрос.

По таблицам на 31" надо 8,5. А вылет какой?
А вот с лифтом интересно. Где пишут так войдут, А кто то лифтует. Вплоть до бодика. Кто во что горазд.

Сразу готовь деньги на заключение сертифицированной лаборатории на изменения конструкции. С 1 июля за такими машинами начнётся охота. Наказание - штраф 500 руб и предписание на приведение в сток в течение 10 дней с показом в ГАИ. Не показал - прощай регистрация. Без оной поймают - 5000 штраф илишение прав на 3 месяца. Тачку на штрафстоянку.
Мне за изменения объявили 24000 рубасов на 80-ке. Пока думаю.

Сразу готовь деньги на заключение сертифицированной лаборатории на изменения конструкции. С 1 июля за такими машинами начнётся охота. Наказание - штраф 500 руб и предписание на приведение в сток в течение 10 дней с показом в ГАИ. Не показал - прощай регистрация. Без оной поймают - 5000 штраф илишение прав на 3 месяца. Тачку на штрафстоянку.
Мне за изменения объявили 24000 рубасов на 80-ке. Пока думаю.

Я жеж прописал - с 1 июля.

Дак уас для леса, выезжаю раз в месяц, я даже страховку на него не делаю, не вижу смысла.
Живем в болоте, еб. м корягу.
По теме желательно ещё что то услышать.
Или у всех иностранные жипиря?))

Какие диски и проставки использовать для этого без резки кузова?
Запаска войдет на свое место такого размера?
Можно ли будет пройти по честному ТО на таких шинах (штатные у меня 225/75R16)?
Хочу перейти на 31х10.5х15 во многом для повышения плавности хода.

Форум лень почитать? Поиск тоже говорят помогает особенно когда 1000000 раз обсуждалось.

Запаска у меня влазит

И если есть подкрылки то снять.
У меня 31-я с подкрылками не лезла, а снимать не хотелось. Лифтанул на 4 см. помогло.

Да что бы не терло об амортизаторы нужно купить диски с нулевым вылетом и желательно 8 дюймов шириной (для 31/10,5/15 это идеальный вариант диска).

Paha_spec
зря Вы накинулись я вот весь в процесе и послушал бы советы без флуда может подскажут подводные камни . а при читании других тем такая каша с флудом вперемешку а вот от начала до конца нет с уважением

У меня сейчас стоят на машине 31х10,5 R15 BFGoodrich All-Terrain.Резина базируется на кованых дисках КРАМЗ Рейтинг с нулевым вылетом.При движении по асфальту нигде ничего не цепляет.Здесь у меня дисковые тормоза и пришлось подпиливать суппорта, чтобы диски могли свободно вращаться.На старой машине, где все тормоза были барабанные,я ездил достаточно долго на резине Я-471, которая тоже позиционируется как 31х10.5R15,на штатных дисках.А потом прикупил себе Rock Crowler шириной 7 дюймов и с вылетом +6 штампованые.На этих дисках было совсем хорошо.Подкрылки пластиковые стоят на обеих машинах и ничему не мешают.Единственный нюанс:снятие задних колес надо проводить с двумя домкратами.Один поднимает заднее колесо над землей, а второй поднимает кузов над задним мостом (это делает Hi-Jack), так как 31 колеса не пролезают в арки иначе.

Как обещал размещаю фото спиленного тормозного суппорта под диск 8J R15 ET=0.В нижней части скобы точно такой же вид.

Форум лень почитать? Поиск тоже говорят помогает особенно когда 1000000 раз обсуждалось.

Запаска у меня влазит

а можно как нибудь на досуге сделать фотографию как подпилен суппорт!?

У каждой рессоры есть свой износ возьми рулетку, листок бумаги и попроктикуй. Я тоже много читал когда ставил 35 М/Т на диски -19 ЕТ и в итоге сделал уши. а когда сидел вымерял прикидывал Ширину колеса как изменится центр тяжости и т.д и т.п у меня всё упиралось в диски с -40 вылетом, а сейчас жалею, что не поставил, а послушал и начитался флуда так что дружище не узнаешь где флуд и где полезная правда. Практика и еще раз практика, халява в колхозе редко прокатывает.

Практика и еще раз практика, халява в колхозе редко прокатывает
так то так но вот человек толково и понятно написал и нет ни слова про лифт значит так поставил

задам тут вопрос чтобы не плодить тему интересно следующее
резина размером 265*75*16 на диске 8 дюймов с вылетом -19,-20 есть примеры установки, фото бы все объяснило наглядно!

так то так но вот человек толково и понятно написал и нет ни слова про лифт значит так поставил

Обрати внимание на это.

У меня сейчас стоят на машине 31х10,5 R15 BFGoodrich All-Terrain. Резина базируется на кованых дисках КРАМЗ Рейтинг с нулевым вылетом. При движении по асфальту нигде ничего не цепляет. На старой машине я ездил достаточно долго на резине Я-471, которая тоже позиционируется как 31х10.5R15, на штатных дисках. А потом прикупил себе Rock Crowler шириной 7 дюймов и с вылетом +6 штампованые.На этих дисках было совсем хорошо.Подкрылки пластиковые стоят на обеих машинах и ничему не мешают.

Совершенно верно прочитано между строк: у меня кузов не лифтован. Как поставили его на заводе так и езжу, лишь изредка провожу подтяжку болтов.

Форум лень почитать? Поиск тоже говорят помогает особенно когда 1000000 раз обсуждалось.

Запаска у меня влазит

1. 4 см это лифт кузова или лифт подвески?
2. 4 см лифт, диски 8Jх15" вылет 0 (без резки) шины не цепляют при перекосах ни за амортизатор, ни за крому на передних арках? Как задние колеса снимаются (достаточно одного домкрата)?

1. 4 см это лифт кузова или лифт подвески?
2. 4 см лифт, диски 8Jх15" вылет 0 (без резки) шины не цепляют при перекосах ни за амортизатор, ни за крому на передних арках?
3. Как задние колеса снимаются (достаточно одного домкрата)?

1. У меня подвески, но это не столь важно просто заморочек с подвеской меньше.
2. Поспрашивай у тех кто ездит на "КРАМЗ РЕЙТИНГ", я по словам знаю. Писали, что амортизатор не шаркает, а до арок при диагоналке миллиметры остаются, но не шаркает.
3. У меня суммарный лифт 10 см, диски "КРАМЗ ЛИДЕР" (для 31 вылет - 25 перебор, для 33-35 в самый раз), не резанный, проблем с заменой колес нет. Но думаю и при 4 см уже бы не было.

1. Есть отечественные штампованные диски 8Jx16 ET0 на УАЗ (аналоги Крамз Лидер и Рейтинг)? Ковка и литье дорого.
2. Техосмотр по честному не пройдешь с резиной 31х10,5х15 и не штатными дисками?
3. Принципиально изменится проходимость с 31х10,5х15 по сравнению с 225/75R16 на одной и том же рисунке протектора?

1. Незнаю, но наша штамповка не дешевле китайского литья.
2. До 31 колес ни разу не слышал чтобы доколупывались, а до дисков тем более.
3. Сложный вопрос, но ширина шины и дорожный просвет возрастут. Где то читал сравнение 235/75/15 & 31/10.5/15 и разница была заметна в пользу 31х.

господа не пинайте пожалуста , а помогите с выбором лифта , есть у меня пока (достались на халяву Я-471 с шипами новье ) и штамповка диски на 15 вот думаю поставить на зиму но боюсь что цеплять будет верх арки так как на штатных колесах после леса замечаю потертости но не сильные а просто там нет грязи на подкрылках сверху (ресоры далеко неровные все с ними ок) да и колеса бы хотелось чтоб из арок вышли и стали видны полностью , вот и думаю толи лифт рама-кузов толи мост-сора , но вот еще делема посматриваю на реальный 31 размер и диски присматриваю -19 и порезать перед по дверь и арочки задние (ближе к лету железо жалко с ним тоже пока у меня все ок да и покрашена недавно )
дак вот вопрос такой
если ресора мост на 2-4 см. это веть не так критично просто видел на новых бух. уже с завода стоят по 2 см. проставки , а у меня диски в планах -19 они веть и скомпенсируют этот подъем я про центр тяжести ,да и стаким лифтом работ меньше да и походу подушки поминяю да и еще чего нить .
а вот рама -кузов и работ побольше да и есть ли смысл мне и надо то 4см. максимум (колеса больше 31 ставить точно не буду) а вот порезать готов по самое не балуй :confused:
спасибо тем кто выслушал и помог советом и не запинал

Мужики,задам вопрос здесь,дабы не плодить темы)

Что-то очень захотелось поменять поменять резину на уаз 3303065(головаст)сейчас стоит 225/75/16.Вот думал взять к-151 и не париться,но что то мне подсказывает что надо чуть побольше и позлее.
Сегодня, вот под руки подвернулся комплект Форвард сафари 500 31х10,50-15,на дисках от витары и пока искал инфу влезет или нет,их уже купили)

Какие диски посоветуете? (вылет,ширина) спереди стоят дисковые тормоза.(желательно штамповка)
Резать ничего не буду,машин свежий пока жалко кромсать),буду делать лифт рама_кабина,а вот кузов поднимать надо?
И если не трудно ткните носом,где можно прочитать как делать лифт на головасте,поиск почему-то не работает(

а у меня диски в планах -19.
а вот рама -кузов и работ побольше да и есть ли смысл мне и надо то 4см. максимум (колеса больше 31 ставить точно не буду) а вот порезать готов по самое не балуй :confused:
спасибо тем кто выслушал и помог советом и не запинал

У меня "ФС-500" и "КРАМЗ ЛИДЕР ET-25" лифт мост рессора 4 см и рама кузов 6 см при диагоналки и вывернутых колесах все равно чиркает порог двери. Думаю при ET-19 будет то же самое.
А мост рессора на 4 см можешь смело задирать, а при большем лифте могут возникнуть проблемы с удлинением деталек :D.

Форум лень почитать? Поиск тоже говорят помогает особенно когда 1000000 раз обсуждалось.

Запаска у меня влазит

Вопрос к тем, кто занимался.
Итак, имеем: УАЗ-буханка на колёсах 31х10.5R15 (шинный калькулятор выдаёт метрический размер 265х75х15) Заводская комплектация 215х90х15 (по тому же калькулятору).
Разница в диаметре (внешнем диаметре шин) - +55 мм, в ширине +20мм. Вроде бы, задевать не должны? Но, по-видимому, тёрлись об арки, поэтому старый хозя лифтанул по-колхозному: запихал под каждую рессору по 3 стандартных подкладки (толщиной по 15 мм, итого - 45 мм лифта). Задевать перестало, но крестовины заднего кардана разбиты, скоростя не включаются, тормозные шланги натянуты, аморты - на пределе. На ходу - не пробовал, но со слов юзеров - ехать страшно (валкий, непредсказуемый).

Вопросы:
1. Стоило ли вообще городить этот огород при таком увеличении размеров шин?
2. Может ли такой лифт (45 мм) быть причиной столь неприятных явлений?

Новый хозя говорит, что лифт ему не нужен, и требует вернуть всё взад.

Вопрос:
1. Если оставить эту новую хорошую резину при таком лифте, что нужно сделать, чтобы победить эти неприятности? (поставить подлиньше амортизаторы и шланги, это понятно. Что-то ещё? Надо ли поворачивать мосты?)

Заранее благодарен, и т.п.

Ну и что? Никого нет, кто занимался в реале? Тогда хоть с дивана посоветуйте, у меня вообще никакого опыта по этим "лифтам" нет.
Джип-форум, поди ж ты. Не комар чихнул. :)

Ну и что? Никого нет, кто занимался в реале? Тогда хоть с дивана посоветуйте, у меня вообще никакого опыта по этим "лифтам" нет.
Джип-форум, поди ж ты. Не комар чихнул. :)

Матвеич не пыли. Работы много, некогда на форумах сидеть.

Буханка на рессорах, нахрена мосты доворачивать? Ось вторичного вала раздатки должна быть параллельна(+-) оси ведущей шестерни редуктора моста. На рессорной подвеске это примерно так и есть.
На включение передач лифт подвески не влияет никак, поэтому ищите неисправность.
Если бы это быка моя Буханка, я бы вкатил туда "военные мосты".

Ещё, диски остались старые? На узкие, родные диски поставить высокую и более широкую резину, так Буханка и будет, и валкой, и "как холодец".

Ипполит Матвеич!
Я все Ваши вопросы перенумеровал и выделил жирны, а то сумбур получается. Отвечу, что сам знаю. Если ошибусь - меня поправят. Доводилось организовывать лифт своего датсуна и перепробовать всякое. У уазика могут быть "особенности". Приступим:

Вопрос к тем, кто занимался.
0. Итак, имеем: УАЗ-буханка на колёсах 31х10.5R15 (шинный калькулятор выдаёт метрический размер 265х75х15) Заводская комплектация 215х90х15 (по тому же калькулятору).
Разница в диаметре (внешнем диаметре шин) - +55 мм, в ширине +20мм.
1. Вроде бы, задевать не должны? Но, по-видимому, тёрлись об арки, поэтому старый хозя лифтанул по-колхозному: запихал под каждую рессору по 3 стандартных подкладки (толщиной по 15 мм, итого - 45 мм лифта). Задевать перестало, но
2. крестовины заднего кардана разбиты, скоростя не включаются, тормозные шланги натянуты, аморты - на пределе. На ходу - не пробовал, но
3. со слов юзеров - ехать страшно (валкий, непредсказуемый).
Вопросы:
4. Стоило ли вообще городить этот огород при таком увеличении размеров шин?
5. Может ли такой лифт (45 мм) быть причиной столь неприятных явлений?
Новый хозя говорит, что лифт ему не нужен, и требует вернуть всё взад.
Вопрос:
6. Если оставить эту новую хорошую резину при таком лифте, что нужно сделать, чтобы победить эти неприятности? (поставить подлиньше амортизаторы и шланги, это понятно. Что-то ещё? Надо ли поворачивать мосты?)
Заранее благодарен, и т.п.

0. Конкретно с буханкой на предмет, что туда влазит? вряд ли кто скажет, сидя по эту сторону монитора, потому что колеса, заявленные определенным размером чаще по факту меньше, чем написано на боковине. Конкретно с моей машиной было так: я увидел, что такую машину как у меня (Nissan Datsun RMD22) ставили на колеса 35-12,5/15. Так-то по факту мои колеса 33-12,5/15 незначительно отличаются от тех 35х колес по высоте (ставил рядом, сравнивал и спорить не надо!), поэтому важен практический размер и выясняется только путем примерки по месту. До этого моя машина ездила на колесах 31-10,5/15. Для понимания разницы даю практические размеры колес (высота/ширина), а вы сравните с дюймовым на боковине:
770мм/220мм и 840мм/295мм и поймете, почему я настаиваю на примерке. Дюйм равен 2,54 см., если что.

1. Не вижу ничего колхозного. Самый простой вариант.
2. Лифт - вообще не лучшим образом сказывается на машине. Я тоже 2 крестовины менял и еще одна на подходе. Причина - работа кардана на бОльшие углы отклонения. Придется просто смириться. Любишь кататься - люби и катайся.
3. Подтверждаю. На бухлобусе даже в стоке вообще страшно кататься - высока и широкая машина на узкой колее. Если с лифтом на той же колее - вообще кошмар. Конкретно по моей машине после лифта поставил диски с шинами 12,5 вместо штатных 10" (255), поскольку в машине внутрь колесам некуда "расти", там просто места нет, то подобрал диски с другим вылетом (наружу больше торчат). При постановке ранее использовавшихся шин 31/10,5 вместо 33/12,5 на мою машину, колея становится Уже, а суммарный лифт машины (кроме колес) около 7-8см. Дак вот: на маленьких колесах при узкой колее машина весьма неустойчивая и пугает повадками. На высоких и широких колесах - даже на косогорах никакого страху - машина очень устойчива.
4. Покажет примерка. Мы тут не экстрасенсы.
5. Может и наверняка. См. выше (п.2-3).
6. На рессорах доворачивать мосты нет необходимости. Аммортизаторы выбирайте самые жесткие.

Читайте также: