Замена ремня камри 50
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Очень часто проблемы с генератором вызваны неисправностями сопутствующих элементов, таких как обгонная муфта, промежуточный ролик натяжителя, подшипники шкива генератора и, непосредственно, приводной ремень генератора. Чаще всего типичные проблемы (слабая зарядка и т.п) возникают из-за износа подшипников и ремня генератора.
Давайте разберем, как производится замена ремня генератора, а также выберем хороший и качественный ремень из представленных на рынке. Начнем с выбора. На рынке представлено большое количество ремней, взглянем на самые ходовые и надежные:
Для двигателей с объемом 2.4:
- ремень оригинальный Toyota (артикул — 90916-A2011), цена — от 3500р.;
- ремень Contitech (артикул — 7PK1910), цена — от 1000р.;
- ремень Gates (артикул — 7PK1905), цена – от 800р.;
- ремень Nipparts (артикул — J1040875), цена — от 800р.
Для двигателей с объемом 3.5:
- ремень Gates (артикул — 7PK2090), цена – от 1200р.;
- ремень Nipparts (артикул — N1071930), цена — от 1600р.
Замена ремня генератора производится следующим образом:
Для выполнения работ необходимы следующие инструменты:
Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо.
Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Как только подкрылок снят — шестигранным ключом отворачиваем крепление устройства натяжителя и плавно сдвигаем его вниз.
Крутим и сдвигаем вниз до тех пор, пока отверстие в устройстве натяжителя не совпадет с отверстием в самом кронштейне натяжителя.
После чего, используя отвертку или штифт вставляем инструмент в полученное отверстие, тем самым фиксируя рычаг натяжителя.
Теперь можно спокойно извлечь приводной ремень.
На место старого ремня устанавливаем новый, также устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. После чего возвращаем натяжное устройство в прежнее положение, проверяем уровень затяжки.
Теперь ключом проворачиваем коленвал с целью проверки правильности установки ремня на шкив. Собираем все остальные детали в обратном порядке.
Всем привет.Месяца 2 назад у меня зашумел натяжной ролик, т.к. на улице было далеко не Сочи решил дождаться потепления и заодно изучить вопрос по его замене (на что менять и как это происходит).После долгих поисков по 50-55 кузову я ни какой толковой информации не нашёл.Вследствие чего пришлось самому изучить этот вопрос.В итоге, что было выяснено :
1)оригинал меняется в сборе с натяжным механизмом.
2)неоригиналов куча и большинство из них не стоит своего внимания. После чтения отзывов по многим ресурсам и общения с мастерами было решено приобрести ролик Febest за 3 135 рублей.
3)ремень родной был в нормальном состоянии, но за компанию был поменян на оригинал(mitsuboshi) по цене 850 руб.
Замена не составляет особого труда.
Нам потребуется два ключа на 13 и 14 соответственно.
Для начала скидываем ремень, делается это при помощи ключа на 14 одетого на верхний приваренный болт на натяжителе и отведённом на себя.
Далее ключом на 13 откручиваем болт крепящий натяжитель к двигателю.
После того как сняли натяжитель, тут есть два варианта событий:
1)если натяжитель оригинал, то просто на тот же болт его сажаем
2)если вы(как я) приобрели только ролик, то вам потребуется открутить болт крепящий ролик и после, вставив новый ролик прикрутить собранный натяжитель к двигателю.
По замене ремня особых проблем нет, но есть одна загвоздка, ремень нужно нормально одеть на все механизмы и толко после этого у вас получиться его натянуть на ролик генератора. Т.е. если вы не можете натянуть ремень — это означает, что его где-то перекосило. Натяжитель имеет отсечку по уровню подъема.
Все нужно делать аккуратно и желательно сфотографировать как идёт ремень по роликам.
По ценам оригинал натяжителя стоит от 9000
Неоригинал от 2000
По ремню я даже интересоваться не стал взял оригинал(mitsuboshi — это и есть оригинал)
Надеюсь данный пост будет кому-то полезен.
Фото всех запчастей прилагается
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2AR-FE
Механическая часть двигателя A25A-FKS
Механическая часть двигателя 2GR-FKS
Капитальный ремонт двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Просторный интерьер привлекает необычной архитектурой асимметричной центральной консоли, направленной к водителю. В зависимости от комплектации ее может украшать как семи-, так и восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с акустической системой JBL на девять динамиков с усилителем и сабвуфером. Качество материалов отделки и эргономика неизменно на самом высоком уровне.
Стремясь приблизить салон к премиум-классу, разработчики направили основные усилия на обеспечение комфорта. Пассажирам задних сидений настолько просторно, что при желании они без труда могут закинуть ногу на ногу. Причем в более дорогих версиях Camry для сидящих сзади пассажиров предусмотрены пульт управления аудиосистемой, собственный климат-контроль и электрорегулировка наклона спинок сидений. Особого внимания заслуживает безупречная звукоизоляция: независимо от скорости движения автомобиля люди в салоне могут наслаждаться тишиной, не нарушаемой ни аэродинамическими шумами, ни шорохом шин, а звук двигателя едва слышен лишь при интенсивных разгонах.
Как и в модели предыдущего поколения, объем багажника составляет 506л. Под поддоном багажника, образующим абсолютно ровный пол, размещаются полноразмерное запасное колесо и комплект инструментов.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Мировая премьера седьмого поколения Toyota Camry (заводской код V50) состоялась 23 августа 2011 года в Голливуде, где была представлена версия седана для американского рынка, являющегося ключевым для модели. Европейская версия автомобиля появилась немного позже, а в апреле 2012 года состоялась премьера модели для рынков Азии, Австралии и Новой Зеландии, где она продается под названием Toyota Aurion Presara.
Дизайн новой Camry несколько посвежел. Разработчики несколько увеличили размер ветрового стекла, улучшив обзорность для водителя и переднего пассажира. Кроме того, кузов новой модели удалось сделать на 50 кг легче, чем у предыдущего поколения. Видоизмененные фары и хромированная радиаторная решетка придают облику среднеразмерного седана более солидный вид, делая его похожим на люксовый Lexus ES 350.
Интерьер Camry вполне соответствует внешности. Качественная сборка и дорогие материалы отделки создают самое благоприятное впечатление.
На высоте эргономика водительского места: рулевое колесо имеет электрорегулировку, все органы управления находятся под рукой, а приборы легко читаются. Сенсорный шестидюймовый дисплей управления бортовым компьютером на центральной консоли отличается быстротой реакции, а в самых дорогих комплектациях на его месте установлен семидюймовый экран навигационной системы. Аудиосистема JBL с 10 динамиками отличается качеством звучания и мощью.
Стремясь приблизить салон к премиум-классу, разработчики направили основные усилия на обеспечение комфорта. Пассажирам задних сидений настолько комфортно, что при желании они без труда могут закинуть ногу на ногу. Причем, в более дорогих версиях Camry для задних пассажиров предусмотрен пульт управления аудиосистемой, собственный климат-контроль и электрорегулировка наклона спинок сидений. Особого внимания заслуживает безупречная звукоизоляция - независимо от скорости движения автомобиля, люди в салоне могут наслаждаться тишиной, не нарушаемой ни аэродинамическими шумами, ни шорохом шин, а звук двигателя едва слышен лишь при интенсивных разгонах.
Вследствие того, что в целях увеличения пространства салона задний диван был смещен назад, объем багажника, по сравнению с моделью предыдущего поколения, несколько уменьшился, его объем составляет 506 литров, вместо прежних 535. Под поддоном багажника, образующим абсолютно ровный пол, размещается полноразмерное запасное колесо и внушительный комплект инструментов, включающий в себя даже рожковые ключи 8x10 и 12x14.
На Toyota Camry седьмого поколения устанавливаются два бензиновых двигателя.
2.5-литровый рядный четырехцилиндровый 2AR-FE с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и изменяемой геометрией впускного коллектора развивает мощность 181 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 230 Н-м при 4100 об/мин.
3.5-литровый V-образный шестицилиндровый 2GR-FE развивает мощность 277 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 336 Н-м при 4700 об/мин. Оба двигателя агрегатируются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей разгон автомобиля до 100 км/ч соответственно за 9 или за 7.1 секунды.
Американским покупателям предлагается также модификация с гибридным приводом, оборудованным 2.5-литровым двигателем 2AR-FXE и фирменной гибридной установкой THS второго поколения. Суммарная мощность силовой системы составляет 205 л.с., а средний расход топлива равен 3.7 л на 100 км пробега. Примечательно, что на внутреннем рынке Японии новая Toyota Camry продается только в исполнении Camry Hybrid.
Рулевое управление, тормоза и подвеска обеспечивают автомобилю достойную управляемость в сочетании с ездовым комфортом.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечиваются самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Автомобиль оснащен девятью подушками безопасности с двухступенчатым механизмом активации. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями с ограничением перегрузки. Травмобезопасная рулевая колонка, а также энергопоглощающие материалы и передние сиденья специальной конструкции, предотвращающие получение хлыстовой травмы при наезде сзади, также вносят свой вклад в обеспечение высочайших показателей безопасности, которыми славятся все автомобили Toyota.
Toyota Camry - современный элегантный автомобиль с выразительным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также обширным функциональным набором оборудования.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Toyota Camry (V50), выпускаемых с 2011 года.
| Toyota Camry (V50) | ||
| 2.5i (2AR-FE) (181 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2494 см3 | Дверей: 4 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 9.4/6.7 л/100 км |
| 3.5i (2GR-FE) (277 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 3 456 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 11.2/7.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Замена приводов навесного оборудования должна проводиться в рамках технического обслуживания Камри. Это правило верно в отношении всех автомобилей, вне зависимости от года выпуска, производителя, условий эксплуатации.
Чтобы поменять ремень на Камри, вовсе нет необходимости обращаться в сервисный центр — автовладелец легко может сделать это самостоятельно. Но в случае нахождения Камри на гарантии нужно прибегать к услугам авторизованного сервиса — в противном случае автомобиль будет снят с обслуживания.
Зачем нужно менять
Для начала нужно пояснить, почему так важна эта процедура. Со временем ремни вытягиваются, что становится причиной их проскальзывания на шкивах. Это приводит к неэффективной работе навесного оборудования, что выражается в следующем:
Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри, необходимо проверить его натяжку. Вполне возможно, что он просто вытянулся, но не износился. В этом случае достаточно натянуть его, следуя размещённой в руководстве по эксплуатации инструкции.
При регулировке привода чрезвычайно важно его не перетянуть. Это приведёт к разрушению подшипника навесного оборудования либо к повреждению самого ремня.
Момент натяжки можно также узнать из инструкции по ремонту и эксплуатации Toyota Camry.
Порядок замены ремня
Перед тем как поменять ремень генератора на Камри, необходимо запастись следующим инструментом:
- рожковыми ключами на 12 и 14;
- головкой на 22;
- мощным ключом для головки.
Кроме этого, перед тем как поменять ремень генератора на Камри 2,4 литра, необходимо подготовить домкрат. Дело в том, что при выкручивании болт натяжителя упирается в лонжерон Камри, и чтобы его поменять придётся приподнимать двигатель.
На более старых моторах с несколькими ремнями поменять их можно следующим образом:
- Полностью закручивается болт регулировки натяжения.
- Привод аккуратно поддевается отвёрткой и заводится за край шкива генератора.
- Затем ключом прокручивается двигатель. Для этого необходимо головку на 22 (в некоторых моторах на 19) надеть на гайку крепления шкива коленвала.
- По мере прокручивания мотора он будет слезать со шкива генератора.
- Новая деталь устанавливается в обратной последовательности.
Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри в 40 и 50 кузове, необходимо со всей ответственностью подойти к его покупке. Как показала практика, недорогие китайские продукты уже на первой тысяче километров могут значительно вытянуться, и нередко величины болта натяжителя станет недостаточно для обеспечения нормальной работы навесного оборудования.
Инструкция, как поменять ремень на Камри 40 с мотором 2,4 литра, выглядит следующим образом:
- Автомобиль поднимается домкратом, затем снимается правое колесо.
- Торцевой ключ накидывается на приваренную к ролику натяжителя гайку.
- Затем нужно максимально прижать ролик, после чего рукой снять старый привод.
- Новый устанавливается на шкив коленвала, затем на шкивы навесного оборудования.
- Натяжной ролик снова прижимается, затем на него устанавливается привод. Натяжка осуществляется автоматически.
Для наглядности рекомендуется посмотреть видео, как поменять ремень на Камри 2,4 л. — это позволит избежать различных ошибок.
Читайте также: