Установка на ниву форвард сафари 500
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
База знаний о резине пополняется и сегодня мы рассмотрим очень популярную грязевую резину — Forward Safari 510. Она в полтора раза дешевле Сафари 500, поэтому очень многие ставят 510-ую и говорят, что очень даже недурно. Рассмотрим, можно ил поставить её на Ниву и как она будет смотреться на Уазике.
На ниве, конечно, смотрится убойно и точно также едет. Однако стоит понимать, что размер тут 30″ и исходя из этого уже думать, сможете ли вы поставить на Нивку такую высокую резину. Обязательно надо будет резать арки или делать лифт.
- Единственная модификация в размере 215/90/R15 — в дюймах это 30.2″
- Позиционируется производителем как всесезонная (имеются ламели по-минимуму)
- Индекс скорости — до 110км/ч
- Типичная Уазовская узкая шина
- Средний ценник порядка 3300 рублей за баллон (против 5000 у Сафари 500)
По производителю — очень хвалят шины Барнаульского завода, именно они реально мягкие. Если использовали другого завода — отпишите в комментариях свои отзывы, будем признательны.
Не буду тут переписывать свойства этой резины, которые указывал производитель. И так понятно, что резина не для скоростей, а для грязи. Крупный протектор, серьезная глубина и расстояния между шашками. Самое важное вот что — резина очень мягкая (Сафари 500 тот еще дуб, а эта — мягкая), проминается руками, фото:
Поэтому, хоть и заявлена нагрузка на одну шину 775 кг, но под Нивой вполне можно плющить и ехать покорять болота. И конечно же, если будете использовать на Ниве, то нужно будет привыкнуть к ней, поскольку она моментально зарывается, чуть нажать сильнее тапку. Самое время учиться ездить внатяг, однако при дохлом нивовском движке будет глохнуть постоянно. Эта резина выведет ваш скилл нивовода на новый уровень. Ну и размерчик 30″ — куда веселее, например, 27″.
Кстати, если ищите на Нивку резину 30″ — вот еще вариант, наша отечественная К-151. Тоже огонь шина.
Ну а что касается Уаза, тут все понятно — ставите на обычную машину и ездите в свое удовольствие, штатный Уазовский размер. Тащит резя супер, но порой не хватает клиренса, все-таки для Уаза, как мне кажется, 32″ дюйма — оптимально, а все что меньше — маловато. По крайней мере мой хороший знакомый-уазовод так говорил и я ему полностью доверяю. Сам он гоняет на китайской Кобре и очень хвалебно о ней отзывается.
Имейте это в виду, когда едете по мягкому грунту и песку. Дал газу и сразу зарылся.
Видео — Нива на Сафари-510 покоряет грязевую засаду
Ну а как копает и месит грязь 510-ая — это надо видеть. Гляньте короткое и убойное видео — Нива в жесточайшей грязи делает вещи. Качество не айс, конечно, но смотреть нужно однозначно, чтобы почувствовать гордость за Нивку и эти шины:
За свои деньги в 3000-3500 рублей резина полностью отрабатывает, она мягкая, с глубоким протектором и грунтозацепами. Аналогов за такие деньги просто нет, поверьте. Поэтому однозначно классные шины, но для Нивы размерчик великоват, без резки арок и минимального лифта не поставить.
Ну и если поставите, то тогда и пары надо бы поменять при правильном подходе. Про Уаз разговоров нет — просто поставил и поехал. Отличный вариант для стокового авто. Если покупаете новый Уазик — штатную Каму сразу на продаже, берете Сафари и ездите по грязи в свое удовольствие. Сто процентов вам понравится и начнется гонка за каждый дюйм прироста клиренса )) Ну а в 30″ эта резина одна из лучших по цене-качеству. ИМХО.
Любителям погонять на бездорожье привет и сегодня у нас обзор экстремальной резины отечественного производителя — Алтайский шинный комбинат. Тот самый, который выпускает знаменитую(но не особо айс-ную) ВЛИ-5. И самая их крутая модель, снискавшая популярность — Форвард Сафари 500.
31/10.5/R15 и 33/12.5/R15 — это по американской системе исчислений.
31 дюйм стоит 5000 рублей
33 дюйма стоит 7500 рублей
Чтобы было более понятно — 31 дюймовый вариант будет равен 267/76/R15
Стоит ли говорить, что если вы собрались ставить Сафарика 500 на Ниву, от прежней нивы мало что останется, ибо менять и усиливать придется много чего — главные пары, усиленные тяги, привода, та короче работы лом.
А потому, если вы не собираетесь делать из Нивы супер-экстремала, то смотрите в сторону другой резины(вот и статья-обзор популярных моделей в помощь), ибо пока сафарики только в одном размере и который явно великоват на Ниву, да и тяжеловат, что даже важнее. Поставите Сафы и не усилите подвеску — будете наблюдать, как будет вылетать то одно, то другое. Чтобы поставить такие тяжелые и большие шины на Ниву, сначала нужно сам авто подготовить к этому.
Кстати, как говорит народ, реальные размеры 33″ модели будут чуть меньше(сравнивали опять же с Симексами) — они будут в районе 32″, то есть этакие маломерки.
Как говорится — теперь можно сделать из Уазки проходимца и не тратить огромные деньги на Симексы. Такая покрышка 33″ обойдется в сумму 8000 рублей.
Как говорится, почувствуй разницу )) При всех минусах Сафарика его цена для многих имеет определяющее значение. Да и проходимость тоже очень достойная.
Конечно же лучше посмотреть видео, в какие грязи можно соваться на Уазике, обутом в Сафари 500:
Сначала опишем минусы, их немало и многим такие характеристики не подойдут:
Ну а теперь плюсы, из-за которых она снискала популярность и пользуется спросом даже со своим набором минусов:
- Цена — определяющий фактор, экстрим-резина за 4500, причем в таком большом размере — это реально дешево
- Проходимость — рисунок протектора тут решает, резина гребет просто дико и этим всё сказано, протектор очень крупный и отлично очищается от грязи
- Неубиваемость — очень износостойкая, сточить сложно даже на асфальте и в этом она Симексу дает форы
В общем и целом можно сделать вывод, что резина получилась неплохая, но разработчикам хотелось бы посоветовать развивать размерность этой покрышки, ибо не все решаются резать арки и лифтовать, чтобы поставить колеса 31 дюйм(это просьба от Нивоводов). Все-таки если машина новая полностью или относительно, как-то неохота резать арки. Конечно, владельцы немолодых авто без зазрения совести могут себе позволить арочки подрезать и эту резинку установить. Смотрится Нива на Сафариках просто убойно, тут ничего не скажешь. А как едет — красота да и только.
Продолжаем пополнять базу знаний по резине для бездорожья на Ниву и Ниву Шевроле. И сегодня рассмотрим Форвард Сафари 540 — без сомненья, очень популярные грязевые шины для серьезного бездорожья. Ну и рисунок протектора — как его можно не узнать )) Первый Гудрич, Кордиант Оффроад, Купер Дискаверер СТТ и их клоны и копии.
- Модификации — их две — 205/70/R15 и 235/75/R15.
- Позиционируются, как всесезонные (ага, щас)
- Достаточно гуманный ценник
Знающие нивоводы сразу с легкостью определят, какой размер им подойдет для их Нивки. Без доработок — это конечно же 205-ый. Тут все просто — купил, поставил на диски, отбалансировал и поехал. Сразу в грязь, получать удовольствие. Вот как выглядит Нива на Сафарях 540 в размере 205/70/R15:
Шины на фото установлены на самые хитовые нивские диски — литьё Титан-Тех. Выглядит авто четко и круто, прям гордость берет за наш внедорожник. Да, признаюсь, я фанат Нивы и Шеви ))
Если же решили, что лишние 3.3 см( а это офигеть как много для бездора) вам не помешают, то смело берите болгарку и режьте арки. Что еще нужно сделать, чтобы установить 235-ый размер, читайте вот тут. Хотя можно лишь ограничиться резкой арок и не более. Тут на любителя, тянуть будет хуже, поэтому надо снижать массу колеса (за счет легких дисков в первую очередь). На скриншоте шинного калькулятора видно, какие будут отличия в управлении авто на этих двух размерах:
Теперь подробнее по резине. Производитель может быть разный, самые популярные — производства Алтайский шинный комбинат и вторые — производство Барнаул. Отзывы по тем и другим мало чем отличаются. Резина жесткая, достаточно тяжелая (тут особой разницы с Кордами нет), очень проходимая, но по болоту плохо будет плющится и значит мало подходит. Но травить Сафарики можно, давление держат до 0.4 атмосферы и даже чуть плющатся. Но до идеала далеко, конечно. Мягкая импортная резина плющится в разы лучше. Ну а что — Кордиант Оффроад тоже плохо плющатся, но это не помешало им завоевать славу ))
Кому нужна вообще экстремальная резина (копия Симексов), то гляньте на обзор экстремальной резины Форвард Сафари 500
Очень износостойкие, потому что жесткие. Народ ездит на них по 70-80 тысяч км. Ставят их и на Ниву Шевроле, фото:
Илья, в аналогичном размере диски и резина была, усе норм было с небольшими доработками, где клинит? , в задней части арки?
Александр, сменить можно малолеткам в городе, чтоб штрафы не приходили)
А на деоганалке в натяг, когда зажимает колесо и срабатывает блокировка, рвётся полуось.
Или ходом переезжаешь горку и ломает полуось.
При этом, как сменить стиль?
На ниве не ловить деоганаль?
Или не ездить на охоту?
Илья, просто не могло даже прийти в голову что при задивающих арки колеса можно ездить.
Я поставил, увдел что задевает, снял сразу, никуда не ездил
Готовься сразу к замене ступичных подшипников, гранат, поменяешь скорее всего лом. Короче передняя часть подвески пострадает. Нива не рассчитана на такую тяжесть.,ведь они весят очень много
Вячеслав, Я вам скажу все там рассчитано! Мне тоже квакали про турбину что мол мост и редуктор с КПП уйдут в помойку от мощности 115 л/с . А, по факту машина 2010 года крокодил на 31 резине и турбо моторе от ходил уже 67000 км и проблем нет ни с какими агрегатами
Слабые борта - трескаются. Важно следить за давлением и качать больше двух и всё будет
По проходимости я думаю эта лучшее что можно взять за эти деньги.
Вадим, сравнил х..й с пальцем
Цена, качество
Больше 29 на ниве не стоит ставить, 205-80-16 или 215-85-16 федералы ставь и норм, но это если пары 4,3 или 4,44, српм, кит в раздатку, обварка моста
Виталий, Мож 215/75/16 а то ты 31нарисовал 215/85
Виталий, Мож ты про другой рисунок,но я про Silverstone MT-117 EX 215/75/16, в этом году на 4 сезон поставлю,по асфальту без нареканий износ минимальный,
Виталий, направленный как симекс экстрим. Гудит по асфальту 120 ехать страшно на такой резине, под нивой почти не плющатся
Сергей, и то сафари 500 для уаза широковата, в глине замыливается, если по центу 2 шашки то норм, если 3, то мылится только боковые клыки остаются не замыленные
Сергей, по мне 510 получше, в плане того что уже, режут колею хорошо, но тяжеловаты для стандартной нивы по грязи
Сергей, у меня 29 корды, у знакомых есть 500 и 510 на стоковых, намного тяжелей едут, особенно зимой по снегу
Сергей, я их не сравнивал, пока только собираюсь это делать т.к надо менять резину, моя устала))) сам езжу на 530 сафарях в принципе доволен, но хочется что-то по проходимей)
И зимой и летом
Виктор Малов
500 сафари едут огонь, замена гп на 4,3 и едешь тока в путь , запаса прочности хватает проверено, год гонял на ней, нихера не сломал, ступичные живут чуть меньше обычного, не критично, расход чутка больше будет а так да, шумная как любая хт резина, ездил на повседнев,
Я езжу проблем нет , главное вовремя обслуживать машину . Предпочтительно поставить усиленный ступечный узел . Любителям шикарной езды без шума и заморочек ,садится за руль Российского внедорожника не советую, катайтесь на седанах и не ворчите
Пользовал 500 Ки, очень тяжёлая ,не балансируется( груза по 150-180 ) гр., Не плющится, рвет всё напрочь, чуть с газулей переборщил привет грузу или кардана, но по гавнищу огонь.
Читайте также: