Установка мультитроникс vc731 на ниссан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Пока ждал лета, неустанно размышлял: куда-б прилепить "мультитроника". Рассматривались разные варианты - о них говорилось ранее. Но душа хотела чего-то необычного. Желалось удобства доступа к кнопкам и хорошего обзора экрана с водительского и переднего пассажирского мест; ненапряжной и не очень заметной проводки шлейфа; несложного монтажа/демонтажа; и чтобы не мешал сильно при размахивании руками.
В конце-концов, преодолев некоторое моральное предубеждение по-поводу сверления отверстий в панели, тема оформилась вот в такое решение:
Как видно на фото, кожух "мультитроника" - через штатные отверстия - крепится напрямую к панели двумя шурупами. Панель в этом месте имеет плоскость, на которую кожух хорошо встаёт.
Шлейф заведён в штатное-же отверстие кожуха и в рабочем состоянии зажимается шурупами между панелью и кожухом. Шлейф обрезан до требуемой длины и на нём смонтирован новый разъём. За кожухом шлейф завернут влево и приклеен снизу к горизонтальной поверхности панели на "триэмовский" двухсторонний скотч. И далее - в разъём OBD-II
Положение кожуха на панели можно подобрать "по вкусу". Для меня ориентиром была "полная открываемость" крышки нижнего "бардачка" - это видно на фото.
Вот что получилось в конечном итоге:
Опуская глаза вниз теряется контроль над дорогой. Установка над зеркалом не сложнее, тоже 2 отверстия, только в потолке, но поднимая глаза вверх контроль над дорогой теряется меньше.
Андрей 1960, простите за вопрос но как он у вас подключен к датчику топлива или у вас простое подключение
Пока никак. И есть серьёзные опасения, что это "пока" останется навсегда. Расчётного способа, на мой взгляд, вполне достаточно.
Андрей 1960, а как вы прикрутили сам БК к корпусу маленькими винтиками, они же прикручиваются с обратной стороны? Или вы как-то по другому закрепили его в корпусе? Поделитесь пожалуйста секретом
"Маленьким винтиком" и прикрутил. Одним из трех штатных. Тем, отверстие которого оказалось прикрыто шлейфом на первом снимке. Как оказалось - вполне достаточно. Закручивать два других. . наверное - можно попробовать. но я не буду
Мультитроник развивается в правильном направлении:
Жаль, только, что слишком медленно.
Пока никак. И есть серьёзные опасения, что это "пока" останется навсегда. Расчётного способа, на мой взгляд, вполне достаточно.
Что значит расчётный? Я пробовал выставить тарированный бак,что-то не так сделал. До сих пор показывает 0 в баке. А вы я так понял при заправке указываете количество топлива?
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Сергей Анатольевич Ченцов, из города Когалым, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Всем привет! Наконец я созрел сделать фотоотчет по установке долгожданного мультитроникса. Изначально он мне нужен для считывания ошибок (боялся разочароваться что бортовой будет работать только в универсальном режиме), поэтому при получении сразу проверил через диагностический разъем-Все показания отлично считывает(протокол Ниссан) Итак начнем: Куплен мультитроникс и так как в комплекте крепление только на лобовое стекло, дополнительно с ним приобретен –запасной корпус для крепления на панель. В общем задача-протянуть шлейф, а подключение очень простое.
Откручиваем 4 самореза и снимаем пластиковый кожух рулевой колонки
Откручиваем 2 самореза и отщелкиваем нижнюю часть панели
Далее снимаем часть с воздуховода, она также на защелках
Отворачиваем 3 самореза, отщелкиваем центральную часть панели
Отворачиваем 2 самореза, снимаем облицовку спидометра
Нам открылись 5 саморезов крепления верхней части панели откручиваем, и отщелкиваем
Теперь протягиваем шлейф для бортового(кому как угодно, я решил установить по центру)
В этом месте острые перегородки , я использовал пластиковую оплетку от кабеля для защиты шлейфа
Внизу подключаем шлейф к диагностической колодке
Все собирается в обратном порядке, корпус приклеивается на двухсторонний скотч
Все показания читает-единственное не подключал датчик температуры воздуха, Сразу определил ошибку ДМРВ-осталось сменить датчик и все ОК! Кстати этот бортовой компьютер подходит на Киа Рио 2008г(также считывает все параметры-лично подключал), многие знакомые тоже загорелись желанием приобрести данный девайс
Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.
Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.
Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.
Вся накопленная информация может быть слита с девайса на компьютер через USB порт, и представлена в удобоваримом виде с помощью специальной утилиты. Кроме того, через тот-же USB возможно обновление программного обеспечения девайса, и настройка графики (цвета индикации, компоновка индикаторов на экране девайса и т.п.)
Кроме того он может предупредить (в том числе человеческим голосом, причем довольно качественным голосом), что двигатель перегрет, или недогрет, или осталось мало топлива и т.д., что без сомнений, иногда может очень выручить.
Короче это настоящий кухонный комбайн – в нем есть все, что может понадобиться.
Установку в машину я решил произвести по своему, так как предлагаемые способы крепления меня не устроили – хотелось, чтобы девайс более или менее слился с дизайном моего авто, а именно с панелью приборов, установленной на стойке лобового стекла:
После длительных раздумий и примерок, я решил расположить бортовик на торпеде, над центральной панелью, но не в родном корпусе, а в кастомном, как сейчас модно говорить, из стекловолокна.
Не буду расписывать здесь технологию работы со стекловолокном – это тема для отдельного рассказа. Скажу, что мой небольшой опыт в этом деле дал о себе знать, и количество ляпов, которые пришлось исправлять в процессе, приблизилось к бесконечности. Несчастный корпус шкурился, снова клеился, шпаклевался, снова шкурился и т.д. множество раз. Но, в конце концов, что-то получилось.
Пока я возился с корпусом, вышла новая модель бортовика Multitronics TC750 – внешне такая же, но функционал обзавелся функцией осциллографа. Вскоре на сайте производителя появилась инструкция по доработке печатной платы моей версии бортовика, чтобы и на него установить обновленный софт с функцией осциллографа.
Доработку платы я, разумеется, тут-же произвел, а также смастерил щуп для осциллографа.
Осцилл заработал, и работал довольно сносно, но за год использования бортовика я так и не воспользовался этим фичером для реальных измерений чего-либо, и за тем считаю его довольно бесполезным.
О подключении к машине – тут все просто. Следуем инструкции, и будет счастье.
Потребовалось подключиться к диагностическому разъему, к линиям питания, зажигания, земли, габаритов и датчику количества бензина в баке.
После подключения система заработала моментально без лишней нервотрепки.
Единственное что важно упомянуть – система требует некоторой калибровки. А именно:
Скорость и пробег бортовик измеряет по количеству оборотов ведущих колес, умноженных на окружность среднестатистического колеса. Разумеется, окружность эта варьируется от машины к машине, потому изначально измерения могут быть неточными. Для калибровки производитель рекомендует обнулить счетчик пробега в бортовке, проехать заранее известное расстояние (минимум 10км), и занести этот точный пробег в бортовик. Дальше бортовик сам произведет подсчёт поправки на скорость и пробег, и в дальнейшем измерения будут точными.
Я для этой цели использовал точный GPS измеритель пробега, собранный собственноручно. О нем поведаю в отдельной статье в скором времени.
О расходе бензина – опять же, бортовик пытается подсчитать его по суммарному времени открытия форсунок, умноженному на пропускную способность форсунки, которая в свою очередь зависит от давления топлива в топливной рампе. Калибровка заключается в заправке до упора, обнулении счетчика бензина в бортовике, расходовании хотя-бы полубака топлива, снова заправке до упора и занесении в бортовик количества бензина, которое влезло в бак при второй заправке. Поправку, как и в предыдущем случае, бортовик рассчитает сам.
О количестве бензина в баке – оно измеряется по показаниям аналогово датчика-поплавка в баке, и тоже нуждается в калибровке. Она проста. Сливаем весь бензин из бака – говорим бортовику, что это ноль литров. Заливаем десяток литров, ждем немного, пока улягутся волны бензина в баке, и говорим бортовику, что это 10 литров. Льем еще 10, обновляем бортовик и т.д. После калибровки бортовик будет, довольно точно, в литрах, говорить, сколько бензина у нас на борту.
После всех этих манипуляций, рекомендую забекапить конфиг на комп, чтобы не кусать потом локти, если что-то пойдет не так, и бортовик придется сбросить на заводские настройки или перепрошить.
Кстати, что мне еще дико нравится в бортовике, так это то, что заметив резвый старт с места, он отображает на экране и голосом говорит, за сколько времени произошел разгон до 100 км/час. Тоже самое при энергичном торможении – отображается и проговаривается время и тормозной путь.
Поставил себе Multitronics vc731. Все делал сам.
Все необходимое было куплено на Митинском радиорынке:
1. Multitronics vc731 — 6030р.
2. Комплект поводков 15см (4 цвета) — 10р.
3. Комплект разъемов MiniFit (папа/мама) — 36р. (Купил на 8pin, но хватило бы и на 6pin).
4. Резисторы 1КОм (в пачке 10шт) — 70р. (Купил на всякий случай, чтобы не кататься туда еще раз. Не пригодились)
5. Стяжки — 80р.
Последовательно все разбираем
Снимаем кожух с рулевой.
Откручиваем три болта, потом снимаем верхнюю крышку. Затем снимаем кольцо с замка зажигания, опускаем зажим регулировки положения руля, снимаем нижнюю часть кожуха.
Снимаем подрулевые переключатели (по два болтика на каждый — сверху и снизу), чтобы не мешались.
Три болта на блоке центральной воздушной консоли. Полностью снимать ее не обязательно, можно будет ее просто отодвинуть (мне этого хватило)
Стекло снимаем, нажимая на "ключи" разъемов. При этих манипуляциях нужно действовать аккуратно, чтобы не повредить стекло и не сломать штырёк переключателя ODO/TRIP.
Потребуются:
1. Голова на плечах;
2. Паяльник;
3. Изолента (обязательно должна быть СИНЕЙ!).
4. Пиво.
Подключал(припаивал) все:
— диагностический разъем;
— зажигание(кстати, тоже на диагностическом разъеме);
— габариты (подключается на разъем за левым подрулевым переключателем);
— датчик уровня топлива (подключается в приборку, надо все разбирать).
Шлейф до самого мультика я тащил с помощью куска провода, сверху-вниз. Этот "секас" длился около полу часа.
На все ушло часа 3-4.
P.S.
Устанавливать планировал в потолочную консоль, вместо штатного БК. Пока приклеил к ней двухсторонним скотчем. Покатал день — нифига не удобно туда смотреть, переставил лобовуху, слева, как у автора мануала.
P.P.S.
После принятия решения не удалять штатный БК из потолочной консоли, который и так показывает температуру за бортом, решил мерить температуру в салоне. В итоге датчик температуры поставил в центральную левую стойку.
Читайте также: