Установка мостов барс на уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

видел такую машинку в техносервисе когда в ульяновске был. Смотрится неплохо. Хозяин говорил что и ездит достойно. Одно огорчает это цена этих мостов и наличие запчастей.
Да там кстате еще и кузовная резка вроде должна производиться, но это все зависит от размера внедряемых колес. Я видел на 34

Спокойно, Лёха! Я ещё ничего не купил и ничего не продал. Если это случится, ты узнаешь одним из первых Я пока только прощупываю почву. Размышляю какую машинку взять и сколько вложить в тюненх
А Сварогомобиль пока ездит - не продаётся! Надо вот только карб ему прочистить.
А по поводу Патриота на Барсовских мостах уже понял, что это слишком дорогое извращение. Тем более что даже в Ульяновске их днём с огнём искать надо. 060300, спасибо за инфу

Тема довольно интересна,сам давно собирался задать такой вопрос.Ссылку прочитал-я думал(вернее слышал),что мосты дороже,что-то около 120тыс.Собираюсь брать Патриота или пикап на его базе и все время думаю о том как буду увеличивать его проходимость.Конечно самый эффективный метод-барс.-мосты+правильные колеса.Так вот задам почтеннейшей публике вопрос-а можно ли заказать Патрика на заводе сразу с такими мостами или заводчане таким гомором незанимаются ни за какие деньги?Ктонибудь обладает такой инфой? В таком варианте ненужно продавать спайсеры,за которые заплатил вместе с машиной. Да ,так и неясен вопрос по карданам,получается эксклюзив?По запчастям барс-мосты отличны от обычных редукторов только длинной полуосей или еще что?

Завод такими переделками не занимается,он только штампует автомобили.Переделкой и тюнингом занимаются другие фирмы.У барсовских мостов на 25см шире колея,в отличии от обычных военных,м в следствии этого другие полуоси.Говорят что можно сделать самому из вояк барсовские мосты,но геморно переделывать чулки.А так -же можно купить еще комплектующие и собрать самому из запчастей.

Этот УАЗ Патриот на мостах от УАЗ Барс неоднократно участвовал в соревнованиях по трофи-рейдам в сургутском районе и в ХМАО.

После очередных соревнований пришла мысль пообщаться с владельцем Патрика на барсовских мостах, узнать больше о машине и по возможности записать все это на видео. Видео-профи Сергей Кокшенев (Koks) заинтересовался идеей и решил мне помочь в этом. С Димой, владельцем Патрика, мы договорились о встрече за Сити-молом, но зима нагрянула неожиданно и возможная грязь в пойме Оби замерзла. Но тем не менее, встреча у нас прошла интересно.

Патриот такого размера впечатляет. Лифтованный кузов и подвеска, редукторные мосты от УАЗ Барс, дающие + 6 см лифта, относительно стандартных мостов Спайсер, шины Ф-Бел-160М с дюймовым размером 36.5х12.5 и мощными тракторными грунтозацепами не только отлично смотрятся, но и дают огромный плюс в проходимости.

Патриот на редукторных мостах и шинах Ф-Бел 160М

Справедливости ради замечу: чуть перегазовал и получил не плюс к проходимости, а закопавшиеся в грунт колеса.

УАЗ Патриот на редукторных мостах от УАЗ Барс

Тюнинг УАЗ Патриот, установка мостов УАЗ Барс

УАЗ Патриот участник внедорожных соревнований. Мосты УАЗ Барс.

Шины Ф-Бел 160 М на УАЗ Патриот, редукторные мосты от УАЗ Барс

Известно, что УАЗ Патриот в стандарте проходимец очень посредственный. Скоростные мосты спайсер дают хорошую динамику на трассе, но вот на бездорожье оборотистый движок вкупе со спайсерами подрывают грунт и засаживают машину даже в умеренном бездорожье. Кроме того, родным патриотовским мостам противопоказаны колеса свыше 31 дюйма (в стандарте же вообще стоят максимум 29,5).

Вот и приходится людям самостоятельно решать вопрос замены докаток на нормальную внедорожную резину. В размере до 33 дюймов (максимум с натягом - 35 дюймов) вопрос тюнинга УАЗ Патриот решается заменой главных пар на более тяговые (4,63) и иногда изменением величины понижения в раздатке. Это и нагрузки снижает в трансмиссии и приводит ее к норме относительно увеличенной окружности колес, а так же бережет сцепление.

Но есть более радикальный способ тюнинга УАЗ Патриот - это замена мостов спайсер на редукторные мосты от автомобиля Барс. Это аналог военных мостов, но у барсов расширена колея относительно обычного военного на 155 мм и передний мост рассчитан под пружинную подвеску.

Именно так и подготовлен интересующий нас Патрик.

Мосты УАЗ Барс на Патриоте

Фото УАЗ патриот на барсовских мостах

Патрик - УАЗ Патриот на мостах от УАЗ Барс

Для заезда мы выбрали небольшой полигон за Сити-Молом, на котором тренируются мотоциклисты. Т.к. грязи не было и уже рассчитывать загнать Патрика в луговину или торфяник нам не светило, мы погоняли его на песчаной обваловке полигона.

С ходу препятсткие взять не удалось - сорвали мансурик. Это винтовые хабы, доработанные так, чтобы быть слабым звеном трансмиссии при критических нагрузках. Обычные хабы не годятся по причине крайней ненадежности. Я на своем уазике в этом не раз убеждался. Заглушки не годятся по причине своей наоборот, крайней надежности. В этом случае слабое место будет либо в районе полуосей, либо в редукторе, а это дорогое удовольствие.

Шины фБел-160М с дюймовым размером 36.5х12.5 и мощными тракторными грунтозацепами на УАЗ Патриот

Заменив при нас мансурик за две минуты, Дмитрий вновь был готов к заезду. Больше никаких поломок не случилось и мы без проблем откатали песчаный бруствер вдоль и поперек.

Редукторные мосты от УАЗ Барс на УАЗ Патриот позволяют легко крутить 36 колеса

Не сильно хочется пересказывать содержимое видео, лишь кратко обозначу основные переделки автомобиля:

установка редукторных мостов от УАЗ Барс
установка самоблокирующегося дифференциала в передний мост
чип-тюнинг двигателя
понижающий кит в раздатке 3,2
лебедка
колеса устанавливаются до 37 размера

В таком виде УАЗ Патриот Дмитрия участвует в региональных соревнованиях в категории ТР3. У меня нет информации обо всех призовых местах Патрика, кроме того для наших грунтов машина все же тяжелая и ей очень трудно конкурировать с более легкими одноклассниками. И тем не менее.

На автомобили УАЗ разных моделей и в разное время на заводе устанавливали много вариантов мостов. Попробуем разобраться в этом.

Мост УАЗ Тимкен (гражданский или колхозный)

Это мост разрезного типа, то есть мост состоящий из двух половинок. К этому же типу можно отнести и военный мост (он же редукторный или портальный). С завода гражданские мосты устанавливаются на автомобили УАЗ грузового ряда (буханка, бортовой, фермер), а также на автомобили легкового ряда УАЗ-3151 (469).

Передний гражданский мост Тимкен на автомобили УАЗ 469 и буханка

Задний мост Тимкен (гражданский), на автомобили УАЗ 469 и буханка

Фото редуктора располовиненного гражданского моста

Фото хвостовика гражданского моста Тимкен

На уаз Хантер устанавливаются так называемые гибридные мосты, с чулком от обычных мостов Тимкен и поворотным кулаком от Спайсер.

Передаточные числа моста Тимкен (гражданского).

До июля 1989 г. в гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), сейчас - с передаточным числом 4,625 (37 зубьев), т. е. более "скоростная", но менее "мощная". В магазинах можно найти и те и другие. Заменить "новую" на "старую" главную пару придется, скорее всего, при установке очень больших колес. Заменять главные пары рекомендуется только комплектно (в переднем и заднем мостах), иначе передний мост придется включать исключительно в грязи, на снегу, на песке и т. п., чтобы не вывести из строя раздаточную коробкуи не испортить резину. Как определить передаточное число ? Нужно покрутить кардан руками и сосчитать обороты колеса. Например 46 оборотов кардана - 10 колеса = пара 4,6 и т.д.

Главная пара для УАЗ, мосты Тимкен, гибридный, 37-8, 4.625

Вес гражданских мостов УАЗ:

передний мост - 132 кг
задний мост - 100 кг

Редукторные (военные) мосты УАЗ

По сути это мост Тимкен, т.е. разрезной, но у него сделан меньше центральный редуктор и имеются бортовые передачи. Заводом военные мосты устанавливались на автомобили УАЗ 469 для армии и УАЗ, Барс. Мосты УАЗ Барс — это военные мосты, но с более широкой колеёй.

Военные мосты УАЗ

Фото военных мостов УАЗ

Фото бортового редуктора УАЗ

Фото заднего военного моста УАЗ

Портальные мосты УАЗ Барс

Мосты УАЗ Барс установлены на УАЗ Буханку

Передаточные числа военных мостов УАЗ

Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 — передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) — более тяговитое, но менее скоростное, чем у обычных мостов.

Характеристики военного моста

Дорожный просвет: 300 мм (с шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
Колея: 1445 мм
Колея редукторных мостов УАЗ Барс: 1600 мм
Вес переднего военного моста УАЗ: 140 кг
Вес заднего военного моста УАЗ: 122 кг

Схема редукторного (военного) моста УАЗ

Задний мост УАЗ с бортовой передачей:

1 – крышка картера главной передачи; 2 – подшипник дифференциала; 3,13,49 – регулировочные прокладки; 4 – уплотнительная прокладка; 5,7 – подшипники ведущей шестерни; 6,15 – регулировочные кольца; 8,42 – манжеты; 9 – фланец;
10 – гайка; 11 – грязеотражатель; 12 – кольцо; 14 – распорная втулка;
16 – ведущая шестерня главной передачи; 17 – сателлит; 18 – правая полуось; 19 – картер боpтовой пеpедачи; 20,29 – маслоотражатели; 21 – подшипник полуоси; 22,26,40 – стопорные кольца; 23 – уплотнительная прокладка картера боpтовой пеpедачи; 24 – крышка картера боpтовой пеpедачи; 25 – подшипник; 27 – тормозной щит; 28 – тормозной барабан; 30 – болт крепления колеса; 31 – цапфа; 32 – подшипник ступицы; 33,41 – прокладки; 34 – замочная шайба; 35 – ведущий фланец; 36 – гайка подшипников ступицы; 37 – стопорная шайба; 38 – втулка; 39 – ведомый вал боpтовой пеpедачи; 43 – подшипник ведомого вала; 44 – ведомая шестерня боpтовой пеpедачи; 45 – специальная гайка; 46,50 – пробки сливных отверстий;
47 – ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 48 – правая чашка коробки сателлитов; 51 – картер главной передачи; 52 – шайба шестерни полуоси;
53 – шестерня полуоси; 54 – ось сателлитов; 55 – ведомая шестерня главной передачи; 56 – левая чашка коробки сателлитов; 57 – левая полуось

Схема заднего военного моста УАЗ

Поворотный кулак переднего моста УАЗ с бортовой передачей:

а – сигнальная канавка;
I – правый поворотный кулак; II – левый поворотный кулак; III – муфта отключения колес (вариантное исполнение см. рис. 180, IV); 1 – сальник; 2 – шаровая опора; 3 – шарнир поворотного кулака; 4 – прокладка; 5 – пресс-масленка; 6 – шкворень; 7 – накладка; 8 – корпус поворотного кулака; 9 – втулка шкворня; 10 – подшипник; 11 – ведомый вал боpтовой пеpедачи; 12 – ступица; 13 – ведущий фланец; 14 – муфта; 15 – шаpик фиксатора; 16 – защитный колпак; 17 – болт муфты; 18 – цапфа; 19 – стопорная гайка;
20,23 – опорные шайбы; 21 – ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 22 – стопоpный штифт; 24 – кольцо уплотнительное резиновое; 25 – упорная шайба; 26 – кожух полуоси; 27 – болт ограничения поворота; 28 – упор-ограничитель поворота колеса; 29 – рычаг поворотного кулака

Схема поворотного кулака переднего военного моста с бортовой передачей

Устройство военного моста (фото)

Пыльник поворотного кулака УАЗ редукторный мост

Фото вскрытого бортового редуктора военного моста УАЗ

Фото разобранных бортовых редукторов УАЗ

Грибок военного моста УАЗ

Ремонт редукторного моста УАЗ

Монтаж автоподкачки ИЖ-Техно на военный мост

Снятие подшипника дифференциала военного моста УАЗ

Видео замена и регулировка главной пары на военном мосту УАЗ

Мосты Спайсер УАЗ Патриот и Хантер

Спайсер - не разрезной, цельный мост.

В начале 90-х годов для нового автомобиля УАЗ-3160 на Ульяновском автомобильном заводе были разработаны ведущие мосты типа "Спайсер" с неразъёмным картером.

Отсутствие разъёма в поперечной плоскости моста придаёт конструкции высокую жёсткость, ненагруженность соединения крышки и картера уменьшает вероятность течи по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для работы подшипников.

Ширина мостов спайсер для УАЗ Патриот - 1600 мм
Ширина мостов Спайсер для УАЗ Хантер - 1445 мм

Передний мост Спайсер УАЗ Патриот

Задний мост спайсер УАЗ

Дифференциал моста спайсер

Дифференциал моста Спайсер на УАЗ Хантер

Установка принудительной блокировки ИЖ-Техно в задний мост спайсер

Передаточные числа мостов Спайсер

Выпускаемые заводом в настоящее время мосты типа Спайсер имеют передаточное число 4,111 (37:9) или 4,625 (37:8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 – на автомобили с дизельными двигателями.

Вес мостов Спайсер:

Передний мост: 152 кг
Задний мост: 162 кг

Видео про замену главных пар на мостах Спайсер

Видео про регулировку хвостовика на мосту Спайсер:

Видео про регулировку главной пары спайсер и выставление теплового зазора:

Видео установка Блокка от ИЖ-техно в мост Спайсер

Мосты Спайсер УАЗ Профи

Задний мост УАЗ Профи - все тот же спайсер, только крепление рессор стало ниже балки моста.

Задний мост спайсер УАЗ Профи

Передний мост УАЗ Профи был изменен, в частности, завод полностью поменял конструкцию поворотных кулаков. При разработке нового моста в качестве образца использовали мост Дана от Джипа Чероки (так заявил технический представитель УАЗа). Теперь кулак поворачивается не на шкворнях, а на шаровых пальцах. Шрус при этом находится снаружи и защищен гофрой, состав которой примерно такой же, как у гофры на сызраньском кардане — Hitrel от Dupont.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хороший проходимец, но еще и красивый, стильный внедорожник, который притягивает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой иностранных внедорожников, подготовленный УАЗ требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот некоторые фото подготовленных уазов.

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым обвесом от OJeep и расширителями арок Бушвакер. Для бездорожья лебедки не хватает.

УАЗ Хантер Победный, подготовлен для бездорожья

УАЗ Хантер Победный вид сзади. Красивый тюнинг.

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этого автомобиля с душой подошел к его подготовке. Полностью проварен и обработан кузов, покрашенный черной матовой краской под лак, военный мосты с дисковыми тормозами и блокировками, шины 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес вкруг, две лебедки, подобие силового наружного каркаса безопасности и многое другое.

uaz-3151 xxl на военных мостах

Подготовленный uaz-3151 xxl на военных мостах и 35 колесах

Подготовленный УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…

Очень красиво подготовленный УАЗ Хантер KarloS

Мосты усилены, установлено сцепление "ЛУК", главный тормозной цилиндр от газели, блокировки передние и задние – пневматические "СПРУТ", рулевой демпфер – "РАНЧО", пневмоподвеска – настраивается под любую жесткость и высоту из салона авто (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12.5/16), диски кованные разборные японские "EPSILON" с внутренним бэдлоком из ПНД трубы, на бездорожье колеса можно сдувать до 0 атмосфер, лебедка "ВИНЧ" (6 тонн) с кевларовым тросом, бампера силовые перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу - "РИФ", головные фары - диодные, на крыше и по бокам установлены диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему развязки "УРА", передние сидения заменены на более комфортные, насос ГУРА "ZF", основная печка "НАМИ", дополнительная под пассажирским сидением, лобовое и задние стекла, а также боковые зеркала с подогревами.

Такой уазик даже жалко загонять на бездорожье. Но и иметь такой только ради красоты и понтов - глупо. УАЗ должен ездить там, где другие ехать не могут.

Карбюраторный УАЗ 31519 на военных мостах

Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажный отсек Патриота).

УАЗ Брянский партизан - органайзер для оружия

УАЗ Ратибор - полготовлен как снего-болотоход

Полностью переделанный УАЗ компанией Солитон. Разрабатывался как снего-болотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку трансмиссионных элементов автомобиля.

Фото УАЗ вездеход Ратибор

Фото УАЗ Ратибор производства Солитон, Саратов, подготовлен для бездорожья

Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса применяются двойные пружинно-аммортизационные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров предоставляет прекрасный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по дорогам и в городе автомобили непринужденно держаться в потоке, не создавая малейшего дискомфорта водителю. Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного трафика.

УАЗ Патриот на редукторных мостах от УАЗ Барс

Сургутский УАЗ "Патрик" на редукторных (барсовских) мостах, с шинами Ф-Бел 160М на дисках с бэдлоком, участвующий в соревнованиях по трофи-рейдам в категории ТР3. По ссылке можно подробнее узнать про установку мостов Барс на УАЗ Патриот "Патрик".

Тюнинг УАЗ Патриот, установка мостов УАЗ Барс

Патриот на редукторных мостах и шинах Ф-Бел 160М

УАЗ Патриот участник внедорожных соревнований. Мосты УАЗ Барс.

Шины Ф-Бел 160 М на УАЗ Патриот, редукторные мосты от УАЗ Барс

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом уазике пройдено много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованих, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, 35-е колеса maxxiss mudzilla. На УАЗике изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить значительно легче, чем на других мостах УАЗ.

УАЗ на шинах Maxxis Mudzilla

Буджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla

Зеленый УАЗ подготовленный для Трофи

УАЗ на военных мостах зимой едет по снегу

УАЗ-3962 (Буханка) на военных (редукторных) мостах

Можно ли путешествовать с комфортом на УАЗ Буханка? Оказывается, возможно!

Полностью переделанная специалистами ТД Авто УАЗ Буханка, под видение хозяина "идеальной" машины, ведущего активный образ жизни.

УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ Буханка подверглась глубокому тюнингу

Ровное спальное место во весь салон УАЗ Буханка

Были заменены мосты УАЗ на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, переделана подвеска, салон, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Машина полностью готова для путешествий с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ - это фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожный автомобиль.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно для абсолютно любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционник для дальних и длительных автономных путешествий.

>А Сварогомобиль пока ездит - не продаётся!

Память мне подсказывает что Сварогомобиль - это Москвич
По теме:
3159-2400010-95 мост задний "БАРС" УАЗ 42769 руб.
3159-2300011 мост передний "БАРС" УАЗ 54974 руб.

Правда при установке мостов Барс желательно заменить сзади рессоры на 4-листовые (чтобы не изгибались при резком старте). К сожалению при этом до абсурда возрастает жесткость задней подвески. Хотя ездят и на 3-листовых, которые изгибаются, и вроде ничего.

После этого потребуется попилить/поварить кузов и установить 35-ые колесья. Желательно на 16" т.е. 315/75R16 Тогда мощностной баланс хоть примерно восстановится.

Ваша ирония,молодой человек,по поводу Сварогомобиля ,неуместна.Ваш покорный слуга тоже приложил руки к этому аппарату.

Ребята ,все прекрасно,но ктонибуть все же может ответит на счет карданов-они получаются оригинальными?Имеется ввиду комплектация Патрик+Барс-мосты.Поддерживаю вопрос от Сварог-4,62+33-ярезина,как Патрик ведет себя в такой комплектации на разных покрытиях?

>Не хочу опять 35-е катки. А кузов патриотовский резать рука не подымется. Опять медленный разгон, опять скорость не больше 100 км/ч, ну нафиг. Машина для говен есть, нужна машина для путешествий

Если поставишь мосты от Барса, то у тебя на Патриоте и с 35-ыми катками разгон будет динамичнее чем на родных. Максималка упадет, но не сильно. Свои 120 по трассе будешь ехать спокойно (при условии что удастся отбалансировать колесищи)

>Так что я больше склоняюсь к ГП 4.625 в спайсера и максимум 33-ей резинке, причём A/T (а для говен - цепи). Кто-нибудь может спрогнозировать как в этом случае изменится динамика на асфальте?

А фактически никак. Только колесо нужно брать 16-ое 305/70R16. Кстати 32-ое 265/75R16 на дисках 8J ET0 должно влезть вообще без доработки арок. Кстати если МТшки ставить не Куперы а Мудричи, то они вроде не особо и шумят на асфальте.

>Ваша ирония,молодой человек,по поводу Сварогомобиля ,неуместна.Ваш покорный слуга тоже приложил руки к этому аппарату.

Че за бредовая предъява? На форуме владельцев заднеприводных Москвичей mzma.net был человек с ником "Сварог", вот я и предположил что Сварог здесь и там - одно и то же лицо.

Читайте также: