Установка магнитолы субару форестер сф5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Это большое дополнение в двух частях будет на тему грамотного, я надеюсь, подхода к установке аудио компонентов на конкретном автомобиле. Прошу быть снисходительными настоящих профи автозвука.

Напомню, что моя цель – не гробить барабанные перепонки, а получить качественный звук. То есть барабан должен не стучать в колонке, а создавать давление, как вживую. Должно быть слышно щипок струны, напор электрогитары. Должно быть слышно весь диапазон частот, как при живом исполнении. Процесс постройки может быть бесконечен, но почувствовать уровень выше стандартных аудиосистем вполне по силам многим.

Конечно, появилась глубина звучания при помощи саба, чище и чуть басовитее звук от дверных колонок. НО:

1. Как только делаешь звук громче, начинается некий ор, вместо музыкальной композиции. Это искажения от недостатка мощности головного устройства, которое пытается раскачать 60-ти ваттные динамики своими 20 Ваттами.

3. Заявленные мощности техники достигаются при отличном питании, без просадок напряжения.

Я решил купить более мощный усилитель на сабвуфер, а первый пустить как-раз на передние динамики. Blaupunkt GTA 275 изначально двухканальный 2х75 Ватт, если не включать мостом.

Купил на Авито 2х канальник Sony Xplod XM-SD22X. Мостом в 1 канал он выдаёт 500 Ватт номинальной мощности. Нам подходит с запасом на будущее, надо только настроить уровень сигнала, чтобы не порвать менее мощный саб. К тому же, судя по обзорам, этот усилок не очень хорошо играет средние частоты, а низкие и высокие – наоборот отлично! Значит, он точно нам подойдёт для сабвуфера!

Для подбора сечения кабеля есть таблицы зависимости мощности и длины кабеля. В среднем для подключения 1 усилителя достаточно 16 кв.мм поперечного сечения. Для чего-то посерьёзнее уже берут 25 кв.мм, а для мощных систем вполне подойдёт 50 кв.мм. Иностранные кабели обычно обозначаются калибрами, типа 4GA….0GA. 10GA – это примерно 5 кв.мм, а 0GA – это около 50 кв.мм. Очень часто используют многожильный медный кабель от сварочного аппарата. Маркировка у такого КГ-25, либо КГ-50, в зависимости от сечения.

Я взял на работе сварочный кабель КГ-50. Это 50 кв.мм поперечного сечения. С запасом на всё, что угодно. Это основная питающая магистраль из-под капота к багажнику. Обязательно ставим колбу с предохранителем на 150А не дальше 20-30 см от + клеммы аккумулятора. Гореть должны предохранители, а не машины. В левом лонжероне есть окно для штатного жгута проводов, идущего в салон под крылом. Этот кабель я проложил от аккумулятора до багажника под накладками порогов.

Также важно знать, что сечение минусового кабеля должно быть не меньше плюсового. Тут я схитрил. Старый кабель питания из комплекта я обрезал, запитав от него только магнитолу. Оставшиеся 3,5 метра я разделил пополам и сделал двойной кабель на каждый усилок для заземления на кузов (два кабеля соединяются в одной клемме на каждом конце, тем самым я увеличил площадь поперечного сечения). С обеих сторон в багажнике у меня есть болты крепления грузовых петель - там я зачистил всё до голого металла и прикрутил "-" кабели от каждого усилка.

После подключения системы я получил стабильные 14,3 Вольт на клеммах усилков при прослушивании на большой громкости на заведенном автомобиле. Звук стал мощнее, чётче и чище. То есть при увеличении громкости я также отчётливо и без каши слышу правильный звук, а не дикий ор!

На магнитоле я поиграл с фильтрами среза частот сабвуфера и фронтальных динамиков. Саб настроен играть снизу до 100 Гц, а фронт настроен играть от 160 Гц и выше. По такой схеме отлично слышен качок баса и чётко отыгрывают средние частоты. В будущем я поставлю в задние двери хороший мидбас, чтобы заполнить диапазон от 100 до 160 Гц, но это максимально необходимо только для рока. Тогда и срез сабвуфера можно опустить до 80-63 Гц. А пока что остальные музыкальные жанры играют классно.

Добрый вечер. Сегодня я расскажу о процессе замены штатной магнитолы. В принципе, она меня устраивала. Нашёл старую кассету "металики" и нарезал диск с музыкой да можно было и так ездить. Но тут в один прекрасный момент друг сказал мне, что решил менять на своём аутбеке штатную магнитолу и поехал покупать карман. И тут я подумал, что я тоже хочу уйти от штата и попросил взять его еще один карман. В итоге, что понадобилось:

1) Карман размера 1din (покупалось по какому то объявлению)
2) Крестовая отвертка
3) Магнитола 1din (в моём случае как временный вариант — старый мистери)
4) Очень и очень желателен переходник с субару на ISO. Их можно найти по следующим названиям:
— CARAV 12-021
— Intro ISO SB-01
— IC-SB93-05

Для начала избавимся от штатной магнитолы. Для этого откручиваем 2 винта в подлокотнике

После этого снимаем пластик от подлокотника до кпп. Также предварительно нужно снять ручку с понижайки, потому что с ней не снимется кожух.

После этого рамку ничего не держит и нужно просто потянуть её на себя и вниз.

После съема штатной магнитолы я ужаснулся огромному количеству непонятных проводов. У меня сложилось впечатление, что вся Япония колхозила туда различные системы, навигации и телевизоры.

По фотографии выше — может кто подскажет что это такое? В него есть вход антены, выход антены, вход под тюльпаны (RCA) и еще какие то провода различные. Просто интересно что это такое.

После того, как передо мной осталась только штатная коса, я еще раз проверил работоспособность штатной магнитолы после того, как удалил целую кучу проводов. Всё работает. Перехожу к интересной части: а именно собрать косу под ISO. Так как по всему городу не нашлось ни одного переходника, то пришлось временно колхозить. Ведь не хочется ждать несколько недель, пока придут переходники. Поэтому вооружаемся распиновкой штатной косы и собираем на скрутках свой "переходник".

Повторюсь еще раз, что это временный вариант, пока жду нормальный переходник. Далее нужно было соорудить переходник антенны. Среди вырезанных проводов нашёлся провод с нормальным антенным входом. Отрезал его, зачистил и сделал разъем типа "папа".

После этого произвел первый запуск и всё работало. Все колонки работают, радио работают, станции ловятся и не шипят. При шевелении переходника никаких помех не возникало. Отлично, с частью электрики пока готово. Далее нужно со старой магнитолы выкрутить боковые рамки. На верхную часть я прикрутил магнитолу и начал примерять купленный карман. Так как времени оставалось мало, то я закрутил как было и выглядело это так:

На следующий день я разобрал еще раз панель, чтобы разобраться с карманом. В итоге, нужно было подпилить напильником боковые части кармана, чтобы он входил в рамку. Затем нужно было просверлить отверстия в родном креплении магнитолы 2din, чтобы можно было прикрутить рамку. После этого собрал всё на место и получилось вот так:

В итоге: я считаю, что пересадка прошла успешно. После этого планирую поменять мистери (уж очень он старый и не все кнопки корректно работают) на кенвуд (послушал у друга, неплохой вариант на первое время за такие деньги) и возможно подключить саб, который до этого стоял в калине. На этом пока всё. Всем ровных дорог.

Честно говоря, когда начинал данный процесс, особо не собирался расписывать это все, не думал, что все будет так сложно, но вчера когда это все с успехом было завершено, я все-таки подумал, что таким опытом просто обязан поделиться. Подробно разбирать все свои действия, как и к чему я пришел, я не буду, не думаю, что это интересно, да и фоток с каждого этапа у меня не осталось. Попробую просто кратко и по дело изложить суть, чтобы всем было понятно, что и как я делал, что использовал, где покупал. Целью данного описания, я считаю облегчение процесса смены убогой штатной магнитолы владельцам Фориков второго рестайла 2006 года. Итак начнем.

Цели манипуляций:
1. Установить современное головное устройство на базе ос Андроид, сделать аккуратно и красиво
2. Сохранить возможность использования штатного выдвижного подстаканника
3. Обеспечить возможность использования штатных кнопок управления мультимедиа на руле
4. Обеспечить возможность использования GPS и вывод навигатора на экран ГУ, отказаться от держака мобильника на присоске
5. Сохранить возможность использования штатного сабвуфера, установленного в специальную удобную нишу за левым задним крылом в багажнике
6. Создать возможность использования функции hands free для разговоров по телефону с возможностью ответа на звонок с кнопки руля не отвлекаясь от дороги
7. Обойти защиту "Просмотр видео в время движения запрещен"
8. Настроить качественное и главное сбалансированное звучание, чтобы не долбило, а именно играло
9. Сохранить возможность использования обоих бардачков, особенно верхнего

Выбор оборудования.
Начнем с того, что у данного автомобиля почти 2din формат ГУ. Вариант купить на том же Алике готовый девайс уже с панелью салона был сразу отброшен. Не из-за цены, а из-за отсутствия выдвижного подстаканника, который я считаю чуть ни одной из главных фич старых Субарей и одним их самых крутых изобретений японцев за все времена. Исходя из этого вариант 1 — пилить панель.
Пораскинув варианты, я пришел к выводу, что нужна магнитола, которая бы имела широкую рамку спереди, чтобы закрыть возможные последствия пропилов. Пошарив в сети был найдет идеальный вариант.

ACV AD-7190 за 19000 рублей, но я купил по акции в Ситилинке за 12500. Помимо очевидных достоинств и функциональности, у нее есть самая главная фича — съемная широкая внешняя рамка корпуса, которая ну прямо как наличник у двери или окна закрывает все следы установки.

Магнитола это хорошо конечно, но все мы знаем, что магнитола без усилителя это как html без css, Шерлок без Ватсона, Бородино без Кутузова, Земля без Солнца и т.д. Но городить огород в багажнике, где постоянно таскаю мебель или стройматериалы со сложенным задним сиденьем, поскольку строю себе дачу, или под сиденьем пассажира спереди, в машине, где постоянно ездят жена с ребенком, ну никак не хотелось. В итоге при помощи канала на Ютубе LOUD SOUND был найден компромиссный вариант. Были закуплены 2 усилителя D класса очень, очень, очень и очень маленьких габаритов. Смотрите описания в интернете.
VIBE POWERBOX65.4M-V7 Усилитель 4х канальный
VIBE POWERBOX400.1M-V7 Моноблок

Устройства созданы для работы в паре. 4х канальник подключается в разрыв ISO шины автомобиля, вообще без каких-либо дополнительных кабелей, моноблок требует независимую линию питания от акума, в качестве вводного сигнала используется специальная линия от 4х канальника. Оба устройства можно использовать независимо с использованием "классического" подключения, но я этот вариант не описываю.
Покупал оба в DNS за 5200 р. и 7200 р. соответственно.
Также был закуплен установочный комплект Nakamichi NK-WK14, но брать можно любой другой не принципиально, я лично брал его т.к. в нем а) Был сам предохранитель уже в комплекте, а не только колба б) Он быстрее всего мог доехать, цена 2600 р. в том же ДНС.
Также необходим переходник "ISO-коннектор Intro ISO SB-01", чтобы не резать основную шину. Я купил в DNS за 350 рублей.

Установка.
Начинаем разбирать машину. Подробно не буду. Вот вам один из гайдов, которых в сети полно:

Итак панель мы сняли. Начинаем пилить. Повторюсь, что я не фоткал т.к. писать не собирался изначально, поэтому читайте и понимайте так. Для начала откручиваем подстаканник, чтобы не сломать. Берем болгарку, я использовал сплошной диск по бетону, и с внутренней стороны на всю высоту полностью спиливаем, так сказать, ребро жесткости, т.е. те 3мм пластика, которые идут по всей высоте отверстия, загнутые в сторону капота. Надеюсь, поняли о чем я. Дальше, с той же стороны, буквально по чуть-чуть напильником мелким расширяем рамку где-то 1,5 — 2мм. Постоянно прикладывайте магнитолу и примеряйте, иначе потом по разборкам бегать придется, если сломаете. После этих манипуляций магнитола должна начинать входить в отверстие ровно. Последний штрих — смотрим спереди на магнитолу и видим у нее по бокам "лапки", т.е. такие небольшие пластиковые около 2мм выросты по бокам. Со стороны руля лапка должна находится за рамкой, а со стороны пассажира мешает "ребро жесткости", в нем надо аккуратно по высоте лапки сделать пропил. Я пилил полотном от ножовки, потом аккуратно отломал пассатижами. Все, магнитола встает в рамку. Запихиваем ее, надеваем "наличник" спереди, кладем лицом вниз на что-нибудь мягкое, сдуваем грязь, проходимся ватным тампоном с любой обезжиркой, берем пистолет для термоклея и с внутренней стороны обильно заливаем. Да не самое лучшее решение, не знаю как насчет гарантии и т.д, но могу сказать, что по сравнению со штатной, девайс от ACV весит раз эдак в 5 легче, поэтому я не вижу проблем закрепить его прямо на панели. Кстати на готовых решениях под любые машины с Алика, он вроде также к панели крепится. Подстаканник ставим обратно. Со штатной магнитолы снимает 2 крепежа, и возвращаем их на место в нишу, они будут в качестве эдаких направляющих. Физически к ним прикручиваться ничего не будет, но они дадут дополнительную жесткость и немного упорядочат кабели, как мне показалось. На этом можно и закончить, если вам больше ничего, как говорится для счастья не надо. Подключаем через переходник и радуемся, но у нас есть целый ряд условий, поэтому мы продолжаем.

Итак, сняв штатное ГУ мы видим следующую картину. Вот схема, ради интереса, хотя нам она вообще не понадобится.

Подключаем переходник Iso к основному разъему (большой белый), а мелкий с 4мя контактами срезаем, его мы будим подключать иначе.

Продолжаем разбирать Субаря. Снимем оба бардачка. Верхний поддеваем по бокам от часов и просто стягиваем. Нижний на болтах, их все видно.
В пространство за верхним бардачком ближе к стеклу кидаем антену GPS, там очень удобное место, я даже крепить не стал. После чего бардачек можно вернуть на место.

Усилитель будим ставить так. 4х канальник в основной бардачек сверху, моноблок за магнитолу.

Чтобы запитать моноблок, нам нужно где-то взять линию от акума.
Дальше небольшое уточнение. У меня от старого владельца в основном бардачке остался неработающий и проржавевший местами китайский замок капота, зачем он нужен ему был я х.з. Его демонтировал, получив тем самым отверстие между салоном и капотом. Уж не знаю штатное оно там или нет, но выглядит очень аккуратно, даже не заржавело.

Протягиваем кабель таким образом. Предохранитель вы можете увидеть рядом с акумом справа на фото получается. Его я также приделал на термоклей, очистив и обезжирив поверхность, висит крепко. Как можно ближе к акуму, как пишут везде. Провод кидаем снизу под место магнитолы, там получается за блоком управления климат контролем есть такая платформочка, куда и будим ставить многблок. Туда же мы кидаем и кабель массы. Откуда ее взять, это вопрос хороший. Не мудрствуя лукаво, я ее подцепил за основной бардачек на балку. Там есть такая толстенная металлическая балка, которая идет от одного края кузова к другому, на ней держится весь перед машины. Открутил 1 болтик, держащий торпеду и туда подцепил.
Кстати в установочном комплекте идут клеммы под обжим, но поскольку клещей у меня нет, я использовал обычные тиски. Получилось вполне крепко. Итак прокидываем 2 этих кабеля.

Дальше я собрал все тестово на коленке проверил и настроил звук, т.к. потом это уже будет неудобно.
Итак что мы делаем. Берем 2 провода, которые протянули и подключаем к моноблоку: 12V + и GND. Remote из косицы 4х канальника на Remote, он нужен, чтобы моноблок не жрал акум просто так, а включался только вместе с запуском 4х канальника. Из той же косицы 2 RCA папа в моноблок, это его вход. Кабели для саба надо удленнить и поключить так — бело-синий "+", черно-желый "-". Ставим пока куда-нибудь на пол. Подключение 4х канальника простое. Его в принципе иначе не воткнуть, если ты дебил конечно. Суть в том, что все провода, которые к выходу на динамики не относятся идут напрямую, поэтому эта часть ISO идет транзитом, а все, что выходит с магнитолы на динамики, надо завернуть на усилок. Ну реально, иначе как-то просто не подключить, мне кажется. Не забываем одеть переходник самого магнитофона с ISO на его кастомный разъем, он идет в комплекте. Включаем, проверяем, вертим крутилки, настраиваем звук, как нам больше нравится. Я бы рекомендовал начать с классики, не трогая эквалайзер на магнитоле, чтобы понять диапазоны настроек. Потом уже включаем, что хотим, обрабатываем эквалайзером и окончательно выставляем все. Потом не трогая крутилок разбираем.
У меня было как-то так.

Для тех кто в танке — сабвуфер тут само собой пассивный, и без усиления он играть не будет. Если вы по жизни жмот и вам насрать на вашу машину (впрочем тогда вы и мафон бы менять не стали), можете купить китайский безоболочный одноплатный одноканальный усилок с Алика, как этот парень, но имхо, это п…дец.

Дальше начинаем монтировать 4х канальник.
Первое, что надо сделать, это располовинить основной бардачек. Это не сложно, но надо быть аккуратным. Там надо снять резинку на одном их стопоров и (вроде слева) вытащить клипсу сзади, тогда можно будет подрастянуть и он разойдется. Нижнюю часть откладываем в сторону и работаем с верхней частью. Берем болгарку и на задней стенке, на ее прямой части ближе к левому верхнему углу пилим прямоугольное отверстие, по ширине основного разъема усилителя. Как вы могли заметить, прямо к усилку идет всего одна шина, вот она и должна проходить. Пропили и начинаем вешать усилитель сверху. Крепим на самые обычные саморезы из комплекта. После этого собираем половинки обратно.
В пропил начинаем вставлять, 2 хвоста от USB, remote регулировку от моноблока (там такая крутилка на проводе как от телефона старого, не путайте с пусковым кабелем Remote из косицы 4х канальника) и саму основную шину усилка. Шину подключаем. Кабели запихиваем в основное отверстие, те что на магнитолу, соответственно выше, те что на моноблок нижу. Бардачек ставим на место. Должно получится как на фото.

Монтируем моноблок в нишу под магнитолой. Как подлючать, я уже писал выше. Крепим на липучку-самоклейку из комплекта, не забываем очистить и обезжирить. Держится нормально.
На всякий случай схема того самого разъема, который мы срезали и где у Субаря были кнопки руля и сабвуфер.

Для удлиннения, я использовал акустический кабель из монтажного комплекта, который, да простят меня аудиофилы, я подцепил на пружинные клемники Wago.
Вот что должно получится.

Дальше работаем с магнитолой.
Берем схему.

Но! Производитель малость офигел! Мне попалась новая ревизия этой магнитолы, а упаковка и мануал были старые, хорошо посмотрел! Привет дядюшке Ляо бестолковому! Будьте внимательны! У новой ревизии схема наклеена сверху на самом устройстве. Там отличается порядок нумерации контактов разъема.

Теперь занимаемся кнопками руля. Тут все тоже просто. У Форика они резистивные и очень простые в устройстве. Схему я давал выше, этик контакты на том же что и сабвуфер разъеме были — розовый и синий. Розовый нужно немного удлинить, например, той же жилкой из интернет кабеля. Его подцепляем на КН. Руля 1 или KEY 1/ . Почему на него, честно х.з., на второй пробовал, но там он глючит. Кстати сами эти контакты у магнитолы идут в основном переходнике, который к ISO подключается и к самому девайсу, они свободные, не в шине. Второй не используемый лучше заизолировать. Голубой соединяем с обрезочком из пункта выше, где мы защиту хакали, т.е. тоже на массу.
На всякий случай, если не лень (мне было не лень), я приставил магнитолу, зашел в настройки и проверил, что кнопки программируются, и даже сразу заранее все запрограммировал. Хоть их немного у Форика, но лучше чем ничего.

По поводу, микрофона hans free, он в комплекте есть, но есть также и встроенный. Я сделал пару тестовых звонков и убедился, что поскольку я сижу совсем рядом с устройством, то меня итак отлично слышно. Поэтому дополнительный подключать не стал.

Вот что получается

Проверяем все и наслаждаемся.
Все цели достигнуты. Все работает.
Звук просто потрясающий. Я после того как все закончил, ехал с дачи домой, это около 100 км по трассе.
Включил Яндекс Навигатор, круто, большой экран.
Слушал и сравнивал разную музыку — Static-X, Depeche Mode, 36 crazyfists, In Flames, Порт 812, Emil Bulls. Звучит офигенский. Не знаю, кто там ругает штатные динамики у Subaru, с усилком и хорошей настройкой они звучат прекрасно.
Сразу скажу, цели сделать "Долбит нормально" у меня не стояло, цель была сделать приятно. Я ненавижу упырей, которые ездят на тазах да и не только, слушают всякий сраный рэп и прочее дерьмо, где вокал вообще не важен, а все частоты низкие. Вот реально убить таких хочется. Люди которые не думают об окружающих. Музыка должна играть сбалансировано.
Но если все-таки будут читать оные упыри — да я включал на максимум, и это реально громко, так что если деградну, смогу ваши ряды пополнить.
Все, что тут описал я почти месяц собирал по крупицам из интернета.
Если у вас тоже Subaru Forester sg5 второй рестайл, и вам надоела убогая штатная магнитола, то для вас это готовая инструкция.
Да это дорого, но я себе позволить могу.
Пробуйте делайте. Я никак и никогда не был связан ни с автозвуком, ни вообще с автосервисом. Я обычный инженер-программист. Интернет кладезь знаний и опыта, надо только уметь искать.

MrS

Что имеем: Субару Форестер 2001 года SF5, магнитола приказала долго жить (только радио работает). Хочу заменить на девайс где есть только радио и USB разъём. Но штатная магнитола "впаяна" в панель и мне продавцы магнитол сказали что нужно искать автоэлектрика, выпиливать панель и т.д и т.п. Что то я очкую. Может есть какие то варианты попроще, подешевле (штатная магнитола стоит 2500 а бюджет ну максимум 1300-1500). Если такая тема уже есть сильно не ругайтесь, перенаправьте.

RegiS

как это впаяна? там снимается рамка вокруг магнитолы, консоль с мкпп/акпп. и 4 винтами прикручена магнитола.

tarasus

Штатная "впаяна" в панель?? Это как?? У меня СФ 2000 года, ничего никуда не впаяно. Родной "кенвуд" легко вынимается, панель спокойно разбирается.
Я себе купил на ebay прямо у кЕтайца балалайку, поставили с электриком (потому как самому было лень ипаццо искать распайку фишки) и всё, уж почти год лабает.
"Родная" у тебя такая?

MrS

Ну вынуть саму магнитолу как я понимаю можно но вот прорези в панели для радио и кассетной деки всё таки придётся пилить.

tarasus

Где пилить-то надо, я не пойму.
Ты фотку своей рамки сделай, а там поглядим. Может быть тебе будет проще с разборки пластиковую рамку взять незадорого, чем свою корячить.
Вот я себе поставил балалайку - пришлось немного подпилить поперечину на рамке, которая между климатом и самой магнитолой, но там лишь сточили ребро, чтобы не мешало.

MrS

Не зря гуру интеренета говорят 20 раз подумай прежде чем тему сосздавать. Ну вообщем я сам там всё посмотрел - действительно вынимается весь майфун и нужно вставлять двухдековый девайс. А интересно как мне вставить однодековый. будет полость свободная..

SG5

к стыду своему никогда не устанавливал магнитолу сам, хотя машин уже переменял уже штук 7 ))
вот хочу попробовать. купил магнитолку 2 дина, хочу воткнуть ее вместо уже установленой японцем однодиновой. с проводочками я так думаю разберусь без проблем,а вот как на форике разобрать переднюю панель для того, что бы приступить к установке магнитоллы? может кто выложит фотку с указанием где какие клипсы расположены и что и как разбирать что б ничего не повредить?

з.ы. форик 2003 года, кузов SG5

Alexey

Прикрепленные файлы

Alexey

Откручиваем два болта которые держат климат контроль. А потом аккуратно вставляем атвертку в шов между торпедой и панелью (где клипсы, смотри фото), отгибаем клипсы отверткой и аккуратно тянем на себя

Прикрепленные файлы

Alexey

Прикрепленные файлы

SG5

Alexey

SG5

Alexey

shroom

вот именно - а дальше?

Чтоб совсем снять облицовку климат контроля и получить доступ к каркасу держащему магнитолу, надо лезть под торпедо и отцеплять две тяги идущие к печке - иначе ничо не получится Чтоб их отцепить надо еще пару пластмассок по бокам внизу снять. Камасутра вообще! Я в первый раз изматерился весь пока понял что делать

Все сказанное верно для климата "на вертелках". У Алексея на фото какой то другой климат - более продвинутый чтоле Там может и нет тяг.

subaRUS

Alexey

Какие тяги?! , дохнать не могу. там единственное потом провода скидываешь и все (по - крайней мере у меня так)

SG5

вот именно - а дальше?

я все проделал как было сказано выше, у меня точно такой же климат как и на фотках, и никаких тяг там нет, снимается все просто. единственное, пришлось помучиться что бы добиться отщелкивания всех клипс и ничо не повредить(использовал пластмассовую линейку а не отвертку)

Читайте также: