Регулировка рулевой колонки киа рио
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Грохочущий звук в рулевой передаче
Люфт между шлангами и кузовом автомобиля
Проложите должным образом и закрепите шланги
Не закреплена рулевая передача
Закрепите рулевую передачу
Не закреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир
Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир
Шум в насосе усилителя рулевого управления
Низкий уровень жидкости
Воздух в жидкости
Не затянуты болты крепления насоса
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Возможные причины неисправности
Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма
Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг
Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя
Отрегулировать натяжение ремня
Повреждения ремня привода насоса
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему -
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Недостаточное давление насоса гидроусилителя
Устранить неисправность или заменить насос
Повышенные внутренние утечки в насосе
Заменить дефектные детали насоса
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма
Заменить дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг
Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки
Правильно затянуть винт
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику
Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя
Устранить неисправность или заменить
Деформация рейки рулевого механизма
Повреждение подшипника приводной шестерни
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Повреждение клапана регулирования давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса
Шум (стук) в рулевом управлении
Касание шлангов о кузов
Правильно проложить шланги
Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма
Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему
Ослабление затяжки болтов крепления насоса
Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР
Рулевая колонка без гидравлического усилителя Kia Rio
Рулевая колонка
Не снимайте рулевое колесо ударяя молотком по торцу вала. Это приведет к повреждению подшипников и резьбы вала.
Закрепите рулевой вал в тисках, губки которых закрыты латунными пластинами.
Проверка
Проверьте рулевой вал и колонку на отсутствие деформации, повреждений и трещин и, при необходимости, замените поврежденные детали.
1. Вверните стяжной болт крепления промежуточного вала.
Момент затяжки: 17–26 Н•м
Момент затяжки: 5,8–8,8 Н•м
Момент затяжки: 17–26 Н•м
Момент затяжки: 16–22 Н•м
Момент затяжки: 18–26 Н•м
Момент затяжки: 17–26 Н•м
10. Установите комбинированный переключатель на рулевую колонку.
16. Установите пружинное кольцо и наверните стопорную гайку.
Момент затяжки: 39–49 Н•м
Видео про "Рулевая колонка без гидравлического усилителя" для Kia Rio
Тугой руль или почему быстро выходит из строя новый гидроусилитель руля. Как вы УБИВАЕТЕ рулевую рейку с ГУР! Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ. Просто о сложном Рулевая рейка с ГУР Kia Rio KI205
Виновата регулировка руля по высоте, а точнее сам зажим — он фиксирует положение руля, но люфт оси при нагрузке допускает — отсюда и звук.
Решение — снимаем кожух за рулем- 3 самореза, далее две половинки держатся на защелках. Снимаем нижнюю.
Ищем болт крепящий лапку регулировки. Отворачиваем его ПО ЧАСОВОЙ стрелке. Снимаем лапку. Видим гайку которая отвечает за фиксацию. Подтягиваем ее до состояния когда руль еле ходит вверх\вниз, надеваем лапку в положении полностью открыто и закручиваем против часовой фиксирующий болт. Теперь если закрыть лапку вверх, то гайка затянется очень туго и руль долбить больше не будет.
Решение было найдено давно, т.к. такие звуки я услышал когда в первый раз регулировал руль.
Многим поможет!
Еще одна погремушка это сам замок зажигания — точнее пластмаска на нем. намазал ее герметиком чтобы не ерзала.
Сохранить в Альбом
Новичок
Стуки в рулевом.
Всем привет! Имею в наличии киа рио седан , механика, престиж, 2015г. выпуска ,месяц август. Присутствуют стуки, где то в районе рулевой колонки, грешу на рулевой телескопический вал , либо карданчики. Стуки появились сразу при выезде из ворот салона, гремит при езде по щебню и разным мелким неровностям.Три раза , ездил к дилеру толку ноль, рейка в норме, ездите пока что то не отвалиться. Я заплатил 700 штук и должнен ездить на грохочущей телеге. И еще про управляемость. На скорости после 100 это неуправляемый таз. Связи колес с дорогой нет совсем, руль очень легкий. Вроде нет никаких сносов, просто ущущение , что ты паришь над дорогой, очень напрягает ехать, произвольно сбрасываешь скороть, постоянно в напряжении. До рио была калина, так на скорости калина ведет себя лучше, 140-150 вполне уверенно едет. На рио свыше 120 не ездил реально страшно. Очень не доволен подвеской и рулевым в целом, кто что скажет по этому поводу? Иначе наверно буду продавать.
Nikogda
Завсегдатай
Всем привет! Имею в наличии киа рио седан , механика, престиж, 2015г. выпуска ,месяц август. Присутствуют стуки, где то в районе рулевой колонки, грешу на рулевой телескопический вал , либо карданчики. Стуки появились сразу при выезде из ворот салона, гремит при езде по щебню и разным мелким неровностям.Три раза , ездил к дилеру толку ноль, рейка в норме, ездите пока что то не отвалиться. Я заплатил 700 штук и должнен ездить на грохочущей телеге. И еще про управляемость. На скорости после 100 это неуправляемый таз. Связи колес с дорогой нет совсем, руль очень легкий. Вроде нет никаких сносов, просто ущущение , что ты паришь над дорогой, очень напрягает ехать, произвольно сбрасываешь скороть, постоянно в напряжении. До рио была калина, так на скорости калина ведет себя лучше, 140-150 вполне уверенно едет. На рио свыше 120 не ездил реально страшно. Очень не доволен подвеской и рулевым в целом, кто что скажет по этому поводу? Иначе наверно буду продавать.
Зарегился и сразу новая тема? А такое, как поиск, слышал? Тема рейки и рулевой колонки у нас затерта до дыр. Ести ты разово забежал на форум, подскажу свой случай. Замена по гарантии колонки на 30-тыс. помогла. На спидометре 60.Все ОК! С Новым годом!
Barsuk
Новичок
Всем привет! Имею в наличии киа рио седан , механика, престиж, 2015г. выпуска ,месяц август. Присутствуют стуки, где то в районе рулевой колонки, грешу на рулевой телескопический вал , либо карданчики. Стуки появились сразу при выезде из ворот салона, гремит при езде по щебню и разным мелким неровностям.Три раза , ездил к дилеру толку ноль, рейка в норме, ездите пока что то не отвалиться. Я заплатил 700 штук и должнен ездить на грохочущей телеге. И еще про управляемость. На скорости после 100 это неуправляемый таз. Связи колес с дорогой нет совсем, руль очень легкий. Вроде нет никаких сносов, просто ущущение , что ты паришь над дорогой, очень напрягает ехать, произвольно сбрасываешь скороть, постоянно в напряжении. До рио была калина, так на скорости калина ведет себя лучше, 140-150 вполне уверенно едет. На рио свыше 120 не ездил реально страшно. Очень не доволен подвеской и рулевым в целом, кто что скажет по этому поводу? Иначе наверно буду продавать.
Все это особенность подвески (ИМХО). Разгоняйся и до 150, ничего страшного, да и вообще ничего не произойдет. достаточно уверенно на дороге ведет себя (у меня Luxe 1,6 АКПП 12г.в.). По началу тоже были неприятные ощущения (сел после Ф.Фокус 2+ 2,0 МКПП 09г.в., далее ваз 2114 1,6 МКПП 08г.в.), потом стал по-тихоньку привыкать, и вот первая зима (приобрел 06.15г.), понимаю что машинка на дороге ведет себя очень даже прилично (несмотря на то, что у меня абсолютно нет доверия к АКПП). Но не смею не согласиться про невыносимую "погремушность" передней (да и задней) подвески при езде по гравию(. ), очень выстегивает, кога на дачу езжу.
На автомобили KIA Rio устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля KIA Rio состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колеса установлена клавиша включения звукового сигнала. В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлено рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой и клавишами управления телефоном с функцией Bluetooth. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
Рис.1. Рулевая колонка автомобиля KIA Rio: 1- нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2- промежуточный вал; 3- верхний карданный шарнир промежуточного вала; 4, 6- кронштейн крепления рулевой колонки; 5- корпус рулевой колонки; 7- выключатель (замок) зажигания.
Рулевая колонка (рис.1) травмобезопасное, регулируемая по высоте, оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
Рулевой механизм (рис.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер 15 рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески.
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигателя и приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в подкапотном пространстве на кронштейне возле правой передней стойки и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и магистралью возврата рабочей жидкости. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевые тяги 3 и 9 (см. рис.2) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 11 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками 2 и 10. Вращением наконечника на рулевой тяге регулируют схождение управляемых колес.
Возможные неисправности рулевого управления автомобиля KIA Rio, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма
Износ шаровых шарниров рулевых тяг
Затяните крепление или замените шарниры
Износ карданного шарнира рулевого вала
Замените промежуточный вал
Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)
Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов
Замените ремень или натяжитель ремня
Повреждение ремня привода вспомогательных агрегатов
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановите уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления
Перекручивание или повреждение шлангов
Устраните перекручивание или замените шланги
Недостаточное давление насоса гидроусилителя
Замените насос в сборе
Повышенные внутренние утечки в насосе
Утечки жидкости из рулевого механизма
Замените дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Затрудненное проворачивание рулевых тяг
Замените рулевые тяги
Износ карданного шарнира рулевого вала
Замените вал в сборе
Деформация рейки рулевого механизма
Замените рулевой механизм
Повреждение подшипника шестерни
Перекручивание или повреждение шлангов гидроусилителя
Устраните перекручивание или замените шланги
Шум (стук) в рулевом управлении
Соприкосновение шлангов гидроусилителя с кузовом
Правильно проложите и закрепите шланги
Ослабление крепления рулевого механизма
Ослабление крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров
Замените изношенные детали
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановите уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления
Рулевая колонка – один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления при наличии следующих дефектов:
- деформация или повреждение промежуточного вала В, люфт в карданном шарнире Б, повреждение его клеммовых соединений А с валом рулевого управления и валом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала рулевого управления А;
- повреждение шлицев соединения вала со ступицей Б рулевого колеса;
- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки.
Для снятия и установки рулевой колонки автомобиля KIA Rio вам потребуются:
- отвертка с плоским лезвием.
7. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…
8. …и отсоедините колодку от контактной группы.
9. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора…
10. …и отсоедините колодку от переходной колодки.
11. Отожмите фиксатор и отсоедините держатель жгута проводов подрулевых переключателей, контактного кольца и выключателя (замка) зажигания.
12. Выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира…
13. …и снимите нижний шарнир с вала-шестерни рулевого механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
При снятии рулевой колонки пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения нижнего карданного шарнира промежуточного вала и вала-шестерни рулевого механизма.
14. Выверните болт нижнего крепления…
15. …и отверните две гайки шпилек верхнего крепления рулевой колонки.
16. Снимите рулевую колонку.
17. Выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира…
18. …и снимите верхний шарнир промежуточного вала с рулевого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
При снятии промежуточного вала пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения верхнего карданного шарнира промежуточного вала и вала рулевой колонки.
19. Установите рулевую колонку, промежуточный вал и все детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: