Установка электропривода багажника фольксваген т5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Регулировка задней двери Volkswagen Transporter T5 / Multivan.

Внимание: При регулировке автомобиль должен стоять на колесах.
Примечание: регулировка задней двери выполняется перемещением шарниров и запирающей скобы. Запирающий клин и упорные буферы по бокам служат топько для стабилизации и демпфирования задней двери. Замок задней двери не перемещается.

Снять облицовку у замыкающей части задка.
Вывернуть 2 винта -2- и снять с канта багажного отсека запирающую скобу -1-.

Снять потолочную замыкающую накладку.
Попросить помощника поддержать дверь.

Установить на заднюю дверь оба газонаполненных упора, см. соответствующую главу выше.
Потолочную обивку сзади отжать вниз. Отпустить, но не отворачивать 2 гайки каждого шарнира -2-

Заднюю дверь закрыть и проверить зазоры в стыках. Задняя дверь отрегулирована правильно, если в закрытом положении зазор со всех сторон равномерный и она не выступает слишком далеко внутрь или наружу, а ее контуры совпадают с прилегающими деталями.

Предписанные значения зазоров в стыках:
Задняя дверь — задние боковые части кузова 4,0 мм
Задняя дверь — кожух бампера 5,0 мм
Перемещая заднюю дверь, обеспечить предписанные значения зазоров.
Гайки крепления шарниров затянуть моментом 20 Нм.
Запирающую скобу привернуть к канту багажного отсека так, чтобы она могла передвигаться в своих установочных отверстиях. Сдвинуть запирающую скобу в направлении стрелки и болты крепления -2- затянуть от руки, см. рисунок N55-10053.
Заднюю дверь закрыть и проверить правильность регулировки. После регулировки болты крепления запирающей скобы затянуть моментом 20 Нм.
Заднюю дверь закрыть и с обеих сторон направляющие цапфы -1- небольшим усилием нажать к направляющему клину -2- задней двери. В этом положении болты -3/4- крепления направляющих цапф подтянуть. Заднюю дверь открыть и болты затянуть моментом 20 Нм.
Шарниры-2- и гайки-1- смазать с целью защиты от коррозии.
Установить замыкающую накладку крыши.
Установить облицовку у замыкающей части задка.
Установить с обеих сторон уголки.

Ключом с наружным шестигранником отпустить стопорный болт -1- настолько, чтобы можно было вынуть движок фиксатора -2- демпфирующего буфера.

Примечание: на рисунке показана задняя дверь не для автомобиля Т5.
Вынуть движок фиксатора из корпуса и отрегулировать его на размер а = 12,5 мм. 1 — стопорный болт, 2 — демпфирующий буфер.
Заднюю дверь закрыть с небольшим усилием и потянуть за ручку для открывания. При этом движок фиксатора выдвигается на требуемую длину.
Заднюю дверь снова открыть и стопорный болт -1- ввернуть так, чтобы размер b был не более 25 мм. Это позволит избежать повреждения движка фиксатора.
Проверить безупречность прилегания двери по периметру и работу запирающего механизма. При необходимости регулировку повторить.

Пару газовых упоров, проводка, и какие-то стандартные кнопенции: одну предлагалось врезать у водителя, а другую в багажник.

Но хотелось как то покрасивее реализовать области куда тыкать пальцем 😄. В итоге купил кнопку контроля полосы
👇

И лазером ребята в Обнинске сделали из неё лазером гравировку кнопки и залачили в три слоя.

В заднюю дверь решил купить оригинальную кнопку от Т6

Говорят что снять его ничего не сломав — это нереально сложно.

Заднюю кнопку от Т6 которая довольно длинная и я думал будет упираться в железяку багажника. Но по факту ребята отодвинули кнопку максимально вправо и получилось, что не нужно ничего дорабатывать напильником.

Ну и по факту получилось так :

В общем всё установилось по инструкции!
Из того что не заработало:
Не загорается жёлтый диод на кнопке в салоне когда дверь открыта. ( возможно нет оранжевого диода🤷🏻‍♂️)
Не работает открытие электропривода от кнопки на оригинальном ключе ( штатная сигналка).
Вот собственно всё.
Зная что многие хотят узнать про цену сразу напишу :
Электропривод- около 40 тыс рублей.
Камера с установкой -25 тыс.
Установить электропривод можно самому с помощником, если есть время и прямые руки. Всем всего доброго!
P.S. 🤔 неужели я собрался и написал пару строк с фотками … но всегда приятно что может что-то из этого пригодится кому-то.(но это не точно) Сам же много информации от таких же статей и позитивных людей беру.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

электропривод багажника

Кто н будь устанавливал систему электропривода багажной двери на Т5 GP?интересовался у диллера : говорят около 100 т.р. Интересовался ценой 2 электроприводов от Т6, стоят 45 т.р. Но там ещё наверно ещё что то надо и как его адаптировать ?

Блок комфорта в Т6 работает на частоте 2200 МГц, на Т5.2 - 2000 МГц, Т5.1 - 1600 МГц, для понимания попробуйте в слот оперативной памяти компа вставить планку с другой рабочей частотой: комп запустится, но память работать не будет.
При подключении RNS-510 (рабочая 2000 МГц) в Т5.1 для её полноценной работы в проводке (1600) производятся специальные адаптеры САN 1,6-2.0 и они заточены именно под магнитолу.
Для блока комфорта Т6 думаю так же нужен специальный адаптер, дабы подружить его с проводкой Т5.2.

Это так сказать мысли в слух.

Это так сказать мысли в слух.[/quote]
Теорию понял. Спасибо.
Мне интересно услышать пионеров- практикантов установивших себе привод.
Но по тишине смотрю таковых нет.

Ещё нашёл на Алиэкпрес комплект электропривода для Туарега и Тигуана за 30000 р. Можно ли их приспособить на Т 5 ?

От второго Туарега по диаметру влезают между кузовом и хлопушкой, от первого нет, толстые.
По длине хода и усилию не знаю.

Продам новый установочный комплект электропривода подъемной двери багажника на T5. Устанавливается вместо штатных газовых упоров.

Цена с доставкой по РФ транспортной компанией 65000 руб.

Поподробнее как реализована система защиты от удара авто сзади, это раз, второе интересует точки крепления и петли не переносятся, и третье расчетная подъемная сила толкателей и скорость.
Интересен ваш комплект хочется услышать ответы

Ни пели, ни точки крепления переносить не требуется.
Время открытия/закрытия багажника - 9 секунд.

Не совсем понял вопрос про защиту от удара авто сзади. Родной замок не меняется, блок управления можно разместить в любом удобном месте в салоне при желании, а не в двери, как предлагает производитель.

Ни пели, ни точки крепления переносить не требуется.
Время открытия/закрытия багажника - 9 секунд.

вот вы предлагаете то что спокойно уперевшись во что то остановиться, но если в почти в любом авто крышка БАГАЖНИКА открывается в пределах габаритов авто, то извините.. тут почти 180см.. и все сзади, если в штате система парктроников защищает авто от ДУРАКА и авто сзади и не даст открыться двери если сзади будет препятствие то ваши предложение остановится только после удара по сзади стоящему авто или стенке, повредив и крышку багажника.. понимаете почему спросил? линейные привода купить не проблема.. скажем на старекс давно есть комплекты с аналогичными размерами приводов..и стоит это как и все другие по 25-35т.р. но геморроя может доставить больше..
по силе толкателей.. вот у меня в штате стоят 1270N это более 240 кг на подьем двери.. и с багажником уже не так резво идут.. есть упоры и с большей силой, но они имеют другие крепежи к кузову.. рассчитаны на большее усилие.. понимаете? потому что точки крепления нижние не держат такое усилие .. немцы все просчитали.. а вы о времени открытия.. 9 секунд на то чтобы понять "что натворили" ..
без защиты от "дурака" эта система понты на везение..надеюсь я доходчиво обьяснил свои вопросы и сомнения

Всем привет! Давно я вынашивал эту идею. Искал запчасти и договаривался с земноводным. Но в конечном итоге комплект был приобретен.

Далее был дозаказан разъем на сам привод 1J0 972 753

Пины к нему нашел в своей проводке доноре. Кто будет заказывать номер необходимых пинов N 907 326 03 для проводов 1 кв/мм и N 907 327 03 для проводов 2,5 кв/мм.

Первым делом вскрыл привод и проверил начинку.

Далее начинаем курить схемы, чтобы понять что куда подключать и почему. Но в процессе выяснилось что с 2014 года схема была пересмотрена и в 2015 году еще раз. Так же удалось понять, что на Т6 схема идентична машинам 2015 года. Соответственно т.к. BCM у меня стоит идентичный Т6 — стало понятно, что самым правильным решением было бы подключить по схеме 2015 года.

Итак вот схема, которая была в 2010-2013 годах. На ней концевик был запараллелен на блок управления доводчиком и все это уходило на 30-й пин черного разъема BCM.

По подключению в принципе все было понятно на 90%. Питание было взято с доводчика правой сдвижки. Оттуда же с правого борта протянул и массу, хотя можно было бы и слева ее повесить без проблем. Но мне так захотелось ))).
Далее приступаем к установке самого замка.

Отдельно хочется сказать, что старые болты не подойдут (об этом уже не раз было написано). Необходимо заказывать новые болты с номером N 908 047 05

Далее подключаем фишки, но не подключаем провод к концевику. Доводчик сразу втянулся. Теперь нужно разобраться с управлением правильным положением.
Если взглянуть на схемы, то инженеры фольксвагена за каким то лешим вложили метров 10 лишней меди и пластика в конструкцию авто… Можно поступить проще — на планке в нише левой стойки D расположены разъемы. Так вот большой разъем соединяет проводку задней двери и проводку потолка. Искомый нами провод заходит на 9-й пин этого разъема. Для начала зачистив его вешаем провод управления идущий с блока на него. Доводчик — откинулся. Значит все верно. Далее начал тестировать — доводчик иногда глючил. Поразмыслив решил перейти к плану "Б". Т.е. подключить все по схеме 2015 года.

Решение оказалось верным. Доводчик срабатывает четко, на щитке приборов отображается символ открытого багажника. В принципе к этому и шли.

Блок доводчика прикручиваем двумя строительными саморезами. Каюсь — это один из случаев, когда я сделал что то не по стоку…

Далее собрал обивки боковин и начал ставить на место порожек багажника… а не тут то было…
Выяснилось, что для доводчика порожек идет свой.

Ну не покупать же в самом деле…

Начинаем примеривать. Домик, который раньше легко помещался вокруг скобы замка, теперь упирается в корпус доводчика.

Ну и вот что получилось на выходе. Как говорится — нашими руками лучше не сделаешь и дороже не возьмешь!

По итогу — все работает, дотягивает. Осталось произвести финишную регулировку положения доводчика. Сейчас его немного сильно утопил. Но это оставим на следующий раз.
Всем спасибо за внимание!

Читайте также: