Установка доп радиатора на акпп вольво хс70

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1 благодарность:

Меню пользователя

Доп. Радиатор акпп.

Меню пользователя

Дим, процедура обычная. любой из наших партнеров сделает. Ну и да, слышал, что это имеет смысл ставить на чипованный движок и при очень активной езде.

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Егор! У партнёров на форуме не нашёл ни одного адреса, было бы не плохо чтоб не обзванивать, были адреса ну или округ хотя бы. Уже начинаю искать, я перфекционист наверное, нужен сервис с репутацией по этому профилю. (Не слишком много прошу?)))

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

нет никакого профиля в установке радиатора, найдите тех, кто знает что и куда ставить, а потом сравните по цене и предлагаемым запчастям. вы хотите не сильно популярную процедуру провести

Меню пользователя

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Есть сервис в СВАО, цена вопроса 12К, с их радиатором, я у них ставил 2 года назад, но они отказываются быть партнерами и Егерь запретил их рекламировать

1 благодарность:

Меню пользователя

А у меня опция такая с завода стоит, что-то в районе 6000 рублей доплачивал. Но при промывке коробаса искали этот радиатор так и не нашли. Может кто знает где он скрывается ?

Меню пользователя

Да, такая опция доступна для новых кузовов, что вызывает удивление?

Меню пользователя

Эта опция позволяет использовать возможность для буксировки прицепа на 400 килограммов больше. Без неё 1800 кг, с ней 2200 кг. Это данные по s90 d5 awd new. Но самое главное где эта собака зарыта? Искал я в компании Вольвошведа и механика с m1. Искали , смотрели и не нашли! Прошу знающих людей пояснить, так где же он.

Меню пользователя

Эта опция позволяет использовать возможность для буксировки прицепа на 400 килограммов больше. Без неё 1800 кг, с ней 2200 кг. Это данные по s90 d5 awd new. Но самое главное где эта собака зарыта? Искал я в компании Вольвошведа и механика с m1. Искали , смотрели и не нашли! Прошу знающих людей пояснить, так где же он.

Меню пользователя

Нужно по вашему vin открыть в vida, а потом по vin любой другой s90, где его наверняка нет и будут понятны отличия

Меню пользователя

Может это так называется охладитель? Программа вражеская и перевод может быть не корректный. Охладители охлаждают и нагревают масло от антифриза, термостат ещё должен быть. Через них масло меняют, снимают трубку с них и выгоняют масло.
Правда это на примере хс 70, вентилировал этот вопрос, за новые платформы не подпишусь.
Радиатор от фокуса ставят дополнительный.

Меню пользователя

Возможно и охладитель имелся ввиду, но он на всех вроде есть. на старом бегемоте был реальный дополнительный радиатор, вешался на резинках сквозь основной, а как сейчас сделали. вопрос это может и пара трубок перед/внутри радиатора быть, может охладитель, а может просто иной двухконтурный.

Все привет. Прочитал несколько статей в отношение температуры масла АКПП и решил установит доп. радиатор от xc90. На сколько я знаю от АКПП на теплообменник подходит два шланга которые сделаны из пластика. Как лучше и грамотно состыковать эти шланги с доп. радиатором?

У меня на ы80 теплообменник вообще выключили из цепи( по-моему заглушки поставили). Охлаждение коробки только через доп. радиатор. Похоже, что этого достаточно.
За всю работу. Снятие сендвичей, промывка, установка радиатора+ фильтр--18000 деревянных

2pilo

вот и меня интересует, достаточно ли только доп радиатора, а то начитался ужасов как антифриз попадает в АКПП или АТФ гонит в систему охлаждения.

смутно представляю как в пробках такая конструкция будет охлаждаться.

[email protected]

По моим наблюдениям за моей машиной-достаточно. Доп.радиатор стоит на радиаторе кондиционера с наружной стороны и охлаждается хорошо. Исключил теплообменник по тем же соображениям. Спится спокойнее) Антифриз и АТФ уже никак не перемешаются. После такой бурды коробка 100% на капиталку( со слов специалистов). К слову..причин, что коробас греется может быть несколько..Не блокируется муфта гидротрансформатора, например. Это самая сильная грелка в коробке. Если не происходит блокировки, то при езде масло очень сильно греется, т.к. момент передается гидравлически. и как только после динамичной езды вы попадаете в пробку. то, имхо, и допрадиатора уже не хватит. (если сендвичи забиты)

2pilo

так если отсоединить основной радиатор, то доп радиатор остаётся как бы без принудительного охлаждения, а во время стояния по пробкам будет кирдык.
тут мини куллер нужно будет колхозить.

[email protected]

повторюсь у вас стоит сэндвич из радиаторов охлаждения ДВС и в пробках он остывает за счет обдува воздухом. Доп радиатор охлаждения коробки крепится к ним и так же обдумается воздухом. Вы дополнительный кулер там никуда не приделаете.

Посмотрите внимательно как собирается такая конструкция, это как раз штатный ни чем вообще не обдувается

Brutus

много раз обсуждалось- своевременная замена масла атф и чистка радиаторов более, чем достаточно, чтобы исключить колхозинг в виде установки допрадиаторов от уазов итп..

Согласен. Но, если своевременная замена масла не производилась, то продлить жизнь коробке допрадиатор поможет. ну или сразу лезть в коробку, что несомненно в пять раз дороже.
Зы..Хотя, в нее все-равно лезть придется..рано или поздно

Brutus

Ant
если коробка нагинается, ей ничего уже не поможет.. можно менять жижу, ставить радиатор, но это лишь небольшое отсрочивание полного аллеса и не более, чем самоуспокоение.. как вывод, чистый свой радиатор и свежая жижа лучше, чем колхоз.. точка)

Не буду спорить..Между строк я это и имел в видуРемонт неизбежен. Но это все же тот колхоз, который, по моему мнению, не навредит машине.

Brutus

samuray

Большое спасибо за проявленное внимание, но все же прямого ответа так и не нашел. Ни в данной статье и ни каких других этого форума. Но мысль уже появилась, как грамотно все сделать, чтобы при первом взгляде все выглядело как завода производителя. О дальнейшем решение и том как это будет, в ближайшее время постараюсь отчитаться в виде большого количества фотографий и комментов.

Brutus

2pilo

повторюсь у вас стоит сэндвич из радиаторов охлаждения ДВС и в пробках он остывает за счет обдува воздухом. Доп радиатор охлаждения коробки крепится к ним и так же обдувается воздухом. Вы дополнительный кулер там никуда не приделаете.

Посмотрите внимательно как собирается такая конструкция, это как раз штатный ни чем вообще не обдувается

штатный радиатор охлаждается/омывается антифризом, соответственно температура стабильно не более 100 градусов, доп радиатор охлаждается за счёт Карлсона двигателя. Вопрос то в том, что хватит ли потока воздуха от вентилятора чтоб охладить АКПП в пробке без основного радиатора АКПП? В идеале параллельно бы приколхозить датчик к доп радиатору, чтоб при нагреве масла до определенной температуры включался вентилятор двигателя, дабы не зависеть от температуры антифриза. Можно даже будет узнать, что сэндвич уже забился по постоянно работающему вентилятору.

Недели две назад. как говорят заколхозил себе от хс90 радик я писал "Циркуляция от акпп к теплообменнику"Трубки тоже у меня пластиковые вариантов два или купить два фитинга с накидной гайкой есть такие с одного конца резьба с гайкой внутри трубка на свою пласт.трубку одеваеш эту гайку надеваеш это на трубку внутри фитинга изатягиваеш гайку сдругой стороны фитинга резьба под резин. шланг с гайкой все.Я просто надел шланг внутренний диаметр 9мм на ершик теплообм и кпп на них утебя натянуты твои пласт.трубки ихамутДержит надежно ершики хорошии там поверь.Или если найдеш пластиковые термомаслотрубки еще проще.Для топлива я ставить побоялся из за температуры

Господа всем доброго времени суток!
Я счастливый обладатель Volvo s80-2 2007 года выпуска. Пробег 131000 км
Презнаюсь покупал не новую (на день покупки было 60 000 км)
Дневной пробег порядка 150- 200 км. Живу в облости от дома до МКАД 45 км + по Москве не стою на месте. Средняя скорость по трасе 140-150 км/ч
Уже год машина работает в таком режиме.
Собственно по АКПП:
1) Практически сразу после покупки ( спустя 10-15 тысяч) начались знакомые всем рывки со 2-1 и вскоре со 2-3.
2) Эфект тролейбуса (гул на 1 передаче, на 2 пропадает) был уже после выезда от продавца.
3) При переключении в режимы R и D достаточно сильные дерганья, еле удерживают тормозом, но прошу заметить только при нагретом двигателе после непродолжительного движения

Все эти моменты поначала не напрягали а сейчас уже бесят. Начал долгий путь по поиску проблемы. Одни спецы мне заявили, что всему виной крепежи двигателя и коробки. Вторые точно надо менять масло и все вылет ок(поменял на 110 000 помогло на тысяч 5-7 дальше симптомы повторились). Поменял верхнюю опору двигателя, результат 0. Хотя странно я после получения совета о замене всех креплений двигателя начал креативить, а именно укрепил верхнюю опору двигателя двумя ДЕРЕВЯННЫМИ ЗАГАТОВКАМИ и о чудо помогло. Все дерганья пропали, но в стоячем положении при вкл. Передачь R D ощущались сильные вибрации. Следовательно после этого эксперимента у меня не было сомнений, что именно в этом причина всех бед. Но после замены понял как ни крути так заррепить двигатель опоры не могут.

Сейчас нахожусь в сервисе и жду когда мне поставят доп радиатор. Со слов человека который мне его ставит(человек свой ) приезжал клиент точно с такими проблемами ипосле установки радиатора все исчезло.
Собственно изучив систему охлаждения авто, я понял, что в этом авто вообще напроч отсутсвует охлаждение коробки. Только нагревательный элемент в районе левой части радиатора, который нагревает масло до нужной t 90!

Как поставят доп радиатор отпишу! Оч надеюсь, что поможет!

Меню пользователя

Я не намерен сказать ничего против! Но дело в том что, на своей v70 awd tf80sc старого поколения, я ставил доп. радиатор hayden на 6 витков. Коробка дурела! По замерам через vida летом выше 87°С она начинала пинатса! При чем ощутимо нормально! Когда вернул все обрано (по заводскому) пинки пропали, стало идеально мягко и плавно работать.

Меню пользователя

Я не намерен сказать ничего против! Но дело в том что, на своей v70 awd tf80sc старого поколения, я ставил доп. радиатор hayden на 6 витков. Коробка дурела! По замерам через vida летом выше 87°С она начинала пинатса! При чем ощутимо нормально! Когда вернул все обрано (по заводскому) пинки пропали, стало идеально мягко и плавно работать.

Нужен от s40. Или от фокуса. FoMoCo.
Без него коробка в пробках греется аж до 105.
С ним не выше 96.
Ну и термостат, конечно. С какого-тотгода пошли машины с термостатами. Если без него, то будет вечно не прогретая. Пинки, износ и всё остальное.

1 благодарность:

Меню пользователя

Когда появились фактические ощущения противополжные ожидаемых, начал одталкивался с той позиции логики 1: если заводом предусотренно так - значит так надо. 2: зимой АКПП греетса за счет антифриза в радиаторе ибо он цельный. 3: мозги шведа сами собой шарят какая температура охлаждайки + связка температуры в АКПП от этого отталкиваясь понимают на какаю мощь нужно включать главный вентилятор охдаждения.

Меню пользователя

А какая разница что охлаждать, антифриз или масло? Термостат стоит на коробке если есть радиатор. Если нет то справляется охладитель, зимой греет, летом охлаждает.

Меню пользователя

Андрюх,ты не прав,в коробке нет антифриза,маленькие трубочки у меня стоят перед радиатором,от коробки как раз,охлаждение коробки,туда и ставится радиатор,только родной подходит и крепится хорошо.а любой другой-подвешивается на телевизор,вроде так говорили!

Меню пользователя

Доп. Радиатор акпп.

Да ладно. наговорите тут, антифриза нет. а я вот налил.
Масло там охлаждается, если есть радиатор. Надо в каталоги глянуть, мне где то попадался.
Вроде от года и модели ещё зависит его наличие.

Меню пользователя

Пока что с системой охлаждения Вольво не разобрался,но в саабе масло АКПП проходило через радиатор системы охлаждения,и не только в саабах,знаю случай когда на ниссане потек этот радиатор и попал вместе с масло в коробку.А дополнительный радиатор ставится в двух вариантах,можно просто последовательно его подключить с основным охлаждением,а можно отключить от основного и чтоб только охлаждение было за счёт этого доп.радиатора

Меню пользователя

Если руки из правильного места растут можно самому поставить ничего сложного нет, времени занимает максимум час,все зависит от выбранного радиатора и комплектующих к нему.

1 благодарность:

Меню пользователя

Если руки из правильного места растут можно самому поставить ничего сложного нет, времени занимает максимум час,все зависит от выбранного радиатора и комплектующих к нему.

Меню пользователя

Радиатор внутри сам начинает течь,стенки его внутренние со временем могут производиться и тогда они смешиваются

Меню пользователя

Радиатор внутри сам начинает течь,стенки его внутренние со временем могут производиться и тогда они смешиваются

Тогда эмульсия будет

Меню пользователя

Пока что с системой охлаждения Вольво не разобрался,но в саабе масло АКПП проходило через радиатор системы охлаждения,и не только в саабах,знаю случай когда на ниссане потек этот радиатор и попал вместе с масло в коробку.А дополнительный радиатор ставится в двух вариантах,можно просто последовательно его подключить с основным охлаждением,а можно отключить от основного и чтоб только охлаждение было за счёт этого доп.радиатора

А тут ставят охладитель, все то же но компактнее. Он не охлаждается воздухом а происходит теплообмен между фризом и маслом. Сначала масло нагревается от фриза а в жару охлаждается до температуры фриза.
Более нагруженных авто ставят радиатор на воздух в бутерброд, или сами ставят дополнительный . Но нужен термостат что бы зимой не охлаждать нагревающееся масло.

Меню пользователя

Начнем с того какого характера проблема, если толчки начинаются при прогреве то можно. У меня толчки начинались примерно на 90С. Термостат открывается только при 104С, проблема по гидропотерям с возвростом начинаются почти у всех машин платформы р3 с карабасами tf80sc, и весь вопрос в перегреве. установка доп радиатора это самое бюджетное решение проблемы. Есть вариант с заменой упллтнительных колец. Я ставил от фокуса 2, также подходит фрилендера, встают как родные ничего колхозить не надо. Также пришлось в термостате убрать родную пружину и с другой стороны алставить поменьше, если этого не сделать толчки не пропадут. У меня температура упала в летний период до 82С и сответственно толчки все прлшли. Правда на зиму приходится валеночек на него одевать а иначе температура падает до 50-60С, а это не есть гуд для карабаса. Все что описал это личный опыт

Читайте также: