Установка датчика света шкода октавия а5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вторая серия про эксперименты со шнурком оказалась лично для меня не такой удачной, как первая. Точнее — не удачной совсем. То ли шнурок предпоследней версии оказался слишком новым для моего ведерка 12-го года, то ли блок управления у меня глючный — в любом случае, деактивировать проклятущий датчик дождя и настроить чувствительность датчика света (это физически одно устройство), мне не удалось. И тем не менее, друзья, я не мог не показать вам алгоритм "кликанья" по просторам VCDS, в надежде, что вам повезет больше, чем мне. Кстати, проблем с отключением именно этого датчика я больше нигде и ни у кого не нашел — даже на инофорумах.

Косвенно о софтверных глюках конкретно моего блока говорит тот факт, что через Максидот часть функций RLS (rain & light sensor) исправно включается/отключается — например, "закрывать в дождь". Вчера в дождь лично в этом убедился. Но даже если снимаешь галку в Максидоте, то в VCDS ровным счетом ничего не меняется. Другими словами — создается впечатление, что программа показывает мне навеки "запечатленный" список настроек RLS, не имеющий отношения к реальному положению настроек этого раздела. Короче — не забивайте голову, а просто попробуйте — уверен, у вас все получится. :) Кстати, в видосе показал, где регулируется (если заодно хочется) чувствительность датчика света. Как по мне, так зажигает он слишком рано, а иногда и вообще в ясный солнечный день.
---
Если при кодировании раздела RLS блока "9" вы столкнетесь с такой же проблемой, как и у меня (" Ошибка 31: вне диапазона "), что практически исключено — есть еще вариант… ))) Выдернуть разъем датчика дождя/света вовсе нафиг. Сделать это очень просто, и в видео тоже показано как. Тогда стеклоочистители возвращаются к фиксированным интервалам взмахов, регулируемым рычажком на подрулевом выключателе — как на любой нормальной машине.
НО . Если у вас стоит адаптивный би-ксенон — то придется выбирать: не будет работать либо подсветка поворотов "Corner", либо сама функция AFS — т.е., линзы не будут "следить" за дорогой и скоростью. Подробности тоже в ролике.

Установка датчика дождя-света в "active"

Наклеил двухсторонний скотч

Я в начале примерил и приклеил на клей карандаш, после уже окончательный трафарет клеил на канцелярский двухсторонний скотч.

Обезжирив, нанес праймер. Его нужно наносить тонким слоем, но и чтобы не было видно просветов.

В инструкции сказано что ч/з 15 минут после нанесения праймера можно клеить на герметик сам кронштейн. Я клеил минут ч/з 30.
Кронштейн, после нанесения праймера нужно успеть заклеить в течении часа, иначе адгезионные св-ва ухудшаются.

После того как заклеили желательно не трогать пару суток.
Подключать буду в следующий раз)

Может кому нибудь пригодится, набор teroson клеит к стеклу кронштейн из пластика очень хорошо, после первой неудачной поклейки кронштейна пришлось снимать кронштейн, снял только частично срезав струной и выдрав пассатижами Думал что разобью стекло, но все вышло благополучно.
Остатки прймера убрал острым лезвием канцелярского ножа и оттер губкой для посуды смочив ацетоном.
Ошибки который допустил при первой поклейки:
1) После установки датчика и зеркала, образовалось щель шириной около 1 см м/у заглушкой зеркала и потолком, которая очень бросалась в глаза.
2) Когда наносил герметик на кронштейн переборщил с толщиной, вследствие чего датчик не плотно прилег к лобовому стеклу и образовалось воздушная прослойка в виде пузыря, которая снаружи выглядила не айс и не гарантировала правильную работу датчика.
3) Трафарет нужно клеить из самоклеющей пленки а не из бумаги, иначе грани трафарета после нанесения праймера могут получится рваными и не ровными.

Распечатал трафарет на обычной бумаги на формате А4 и на 3мм увеличил нижнею часть трафарета для того чтобы снаружи не виднелась нижняя часть кожуха зеркала.
Вырезал острыми ножницами трафарет и наклеил на самоклеющеюся пленку "оракал", обвел периметр и обрезал уже оракал:

Наклеил трафарет из оракала на стекло примерив на сколько нужно поднять выше чтобы исключить щель м/у заглушкой зеркалом и потолком.
Клеил трафарет из оракала с помощью специальной пленки.

НО, при наклеивании трафарета выше, часть датчика также окажется под заводской шелкографией

Которая может оказаться на неправильной работе датчика.

Наносим праймер и примерно ч/з 15-20 минут клеим сам кронштейн.
Ка уже говорил герметик наносим тонким слоем (не более 2мм) и по плотнее клеим к стеклу, если этого не сделать то получится воздушная прослойка.

Оставляем сохнуть на двое суток.

[LO]_LDS_mit_AFL: [VN]_yes (это мы говорим 09 блоку что поменяли переключатель света и теперь он у нас с АВТО режимом)

Больше ничего не кодировал, в магнитоле появились настройки датчика света и включения ближнего при дожде.

Через двое суток устанавливаем датчик, результат получился хорошим

Включаем зажигание, ставим перключатель в режим авто и проверяем работу датчика дождя обрызгивая пульверизатором, датчик работает отлично.
Смотрю и горит ближний, в магнитоле выбираю режим поздний, ближний все ровно не тухнет.
Отключаю зажигание, включаю снова ближний не горит, закрываю рукой, ближний включается
Осталось опробовать работу зеркало с автозатемнением
Результатом очень доволен

Согласен - это октавия, не мерс конечно, но и получше астр всяких.

Катался на братовой астре - тугие педали сцепления и тормоза, а еще посадка не удобная . на 1.8 дрыгателе идет не как окташа с 1.8Т . вообщем не айс эти опеля астры! Ну инсигния - еще что-то можно говорить, а астра - нет.

Будем спорить про опеля))) у меня Astra OPC была, это даалеко не овощная 1,8 астра, как и в салоне так и внешне..)) а овощные астры мне никогда не нравились))

То-же заметил - если солнце светит "в морду" датчик врубает ближний.. В пасмурную погоду только ДХО. Поведение странное, но правильное.. Мне совсем не понятно - по какому алгоритму работает этот датчик?

Вообще, у датчика света не один датчик. Как минимум два - один смотрит вперёд, второй вверх. Это нужно для определения заезда в тоннели.

Согласен с NickSk - у меня ДС также работает предельно корректно. С тех пор, как активировали ДХО, переключатель из положения "Auto" перевожу в ближний только при необходимости включить туманки.

Думается мне, что датчиков освещённости два (оба в зеркале заднего вида: на задней стенке и снизу лицевой рамочки) - если разница в показаниях очень большая - включается ближний. Типа один датчик врёт.
У меня часто включается ближний, когда утром яркое солнце светит в лобовое, а в салоне полумрак

Поддерживаю! Выезжаю из гаража ранним утром, когда солнце только всходит и работает ближний свет. Кстати, такое было и в ярко-солнечную погоду. Опять же когда выехал из гаража долго не выключался потом.

Ребят, вы по-моему чёт фантазируете уже. :) Те "датчики света", которые в салонном зеркале - они работают только на затемнение этого зеркала. Их там действительно два и это не секрет, алгоритм их работы предельно прост: если освещённость на переднем ниже, чем на заднем (который смотрит в салон) - зеркало затемняется, всё! Я в бытность разбирательств этого алгоритма ради интереса закрывал передний датчик - ближний не включался если что :)

ЗЫ
У меня ДС работает идеально. Может от "ревизии" (если она есть, а она наверняка есть) зависит тоже.

[QUOTE=Serega S.U.;601555]Ребят, вы по-моему чёт фантазируете уже. :) Те "датчики света", которые в салонном зеркале - они работают только на затемнение этого зеркала. Их там действительно два и это не секрет, алгоритм их работы предельно прост: если освещённость на переднем ниже, чем на заднем (который смотрит в салон) - зеркало затемняется, всё! Я в бытность разбирательств этого алгоритма ради интереса закрывал передний датчик - ближний не включался если что :)

ИМХО проблема может быть связана с чем угодно от глюка до грязного стекла или таки недостаточной освещённости. Кстати датчик света "завязан" на некоторые функции, как-то работа дворников или скорость движения, например. Возможны срабатывания в этих областях как вариант. В любом случае неплохо бы систему выявить.
QUOTE]
А подскажи, дворники должны на работу выходить от датчика света. Или все же датчик дождя нужен. А затемнение зеркала к ближнему свету днем какое отношение имеет?

Решил выпустить небольшое продолжение обзора возможностей панелей VDO, построенных на базе NEC850. В этот раз заметка будет посвящена работе датчика освещенности.

Однако, очень немногие знают, что работа этого датчика может настраиваться. Признаюсь, до сегодняшнего дня я был среди тех, кто не знал о возможности тонкой настройки подсветки приборной панели в светлое время суток. Но все меняется, было бы желание, время и средства что-то менять…

В качестве подопытной панели я использую 5N0920873F с SW1008, но, забегая вперед, скажу, что все, описанное ниже, работает практически на любых панелях VDO, основанных на NEC850. Все эксперименты производились на столе при одинаковом уровне внешнего освещения. Прошу прощения за качество фотографий, но в данном случае, считаю что и такого качества вполне достаточно.

Заводской режим работы датчика освещенности

Запустив программу для диагностики (в данном случае VCP, но можно воспользоваться любым другим программным продуктом), можно перейти от уровня абстракции к некоторым реальным цифрам. В данном случае эти цифры выглядят так:

Измерение текущего уровня освещенности VCP

Не трудно заметить, что датчик освещенности (Phototransistor) возвращает 1, в результате уровень подсветки устанавливается минимальным в 2,5 единицы (что, собственно, и видно на фотографии). Эти цифры мы используем в качестве базовых показателей. Предлагаю Вам запомнить эти значения…

Пора перейти к изменениям параметров, которые позволяют отстраивать подсветку приборной панели произвольным образом. Параметров два:

чувствительность датчика освещенности;
минимальная яркость подсветки.

Подняв чувствительность датчика, можно получить уже другую картину:

Уровень освещенности после повышения чувствительности через EEPROM

Как видите, при том же уровне освещенности датчик возвращает теперь не 1, а 5. Как следствие, увеличилась и подсветка до 9.

Есть пути и для загрубления показаний фотосенсора, в этом случае может стать такой:

Понятное дело, что такой вариант вряд ли пригодится в реальной жизни, но тем не менее.

Ну и в качестве заключения, один из вариантов, который имеет право на существование в реальной жизни, где подсветка хорошо читаема, но при этом еще далеко не максимальная. Как говорится, feel the difference…

Уровень освещенности после настройки чувствительности через EEPROM Результат настройки чувствительности через EEPROM

Собственно все =) Спасибо всем, кто дочитал…

Обсудить заметку можно на нашем форуме.

PS Спешу сообщить всем пользователям программы VDOEditor, что возможность настраивать датчик освещенности появится в самых ближайших выпусках.

После покупки данного а/м я сразу же задумался об установке ПТФ. И для их корректного включения требовалась замена переключателя света. И однажды на просторах интернета я наткнулся на статью, о установке переключателя света с режимом AUTO и датчиком света, но на гольф 4. После недолгих поисков, как мне казалось я нашел нужный комплект и для своего а/м с данным номером 5LD 941 431 C.

Сразу говорю, что переключатель от YETI для октавии не подходит (хотя смотрится лучше из-за хромированной вставки). И поэтому сразу же был приобретен нужный переключатель с номером 1Z0 941 431 К.

Для установки потребовалось частично раскрутить торпеду с водительской стороны, чтобы протянуть провод с датчиком света под лобовое стекло.

Место выбрал в зоне работы дворников, хотя туда протянуть было чуть сложнее.
К переключателю света сразу подключил провод, отвечающий за включение ПТФ.

Данный провод втыкается в Pin 5.

А саму схему включения ПТФ развязал через реле. Поэтому адаптировать и активировать ничего не пришлось).
Датчик света работает очень адекватно, ближний свет всегда включается в нужное время.

Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 14

Подскажи, а если у меня при включении зажигания горят дхо. А после установки такого переключателя, у меня будут гореть габариты? Вместо дхо?

в режиме auto что горит? днем, ночью

Днем горят дхо, ночью ближний

нормально, как бы и мне так же сделать.

Чуть ниже в комментариях описал схему работы)

аааа! вижу, спасибо!

А зачем выключать фары?

Во-первых чтобы отражатели в линзах не выгарали, во вторых расход топлива уменьшается. Я весь свет перевел на LED и не езжу на ближнем, тем самым снизил расход почти на литр.

ээээ! схема какая, немного не понял… ПТФ в 5 пин, это понятно, Дневной как развязал?
при включении ближнего дневной вырубается?
а при включении ПТФ продолжает работать?

Если заметил у меня не горят габаритки в фарах. Т.к. в дальнейшем я хочу установить реснички bad look, то они в любом случае закроют их. Поэтому я их вытащил. А на их линию запитал дневные ходовые. При включении зажигания у меня сразу же включаются габариты, т.е. в моём случае дхо. А при включении ближнего происходит притухание дневных ходовых, но они продолжают гореть. Но при включении ПТФ они опять загараются в полную силу!

а какой схемой электрических соединений пользовались для подключения?Я тоже очень- очень хочу установить себе ПТФ, купил комплект для установки НЕ через блок центральной электроники(у меня 084 блок) но не знаю как подступиться.Эльза плохо поставилась, текст отображает, а схему нет. Очень нужна схема для понимания

Читайте также: