Замена тормозной магистрали нива
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Как и обещала, по окончании работ с тормозами описываю сие действо.
Начать хотелось бы с ругательств в адрес конструкторов и сборщиков автоваза. У этих людей нет сердца!
В общем, началось все с техосмотра, на котором мне сказали что нет задних тормозов, порекомендовали отогнать в сервис, а то мало ли чего… Естественно мы её загнали в гараж и начали искать проблему.
Если не считать того что чудаки в салоне которые год назад меняли мне колодки и барабаны, посадили последние на какой-то то-ли герметик, то-ли хрен его знает что, и из-за этого не много пострадали барабаны при снятии.
Дальше все пошло лучше. Колодки оказались в идеальном состоянии, вот цилиндры в плачевном. Решено было менять. Сняли, а там тормозухи почти нет. Значит дело не только в них…
И чуть не забыла, один из цилиндров выкрутить не получилось, трубка выросла на мертво 😪
После всех этих манипуляций было решено менять колдун, потому что и в нем жидкости было мало и невооружённым взглядом было видно что он уже не жилец.
Собрались с мыслями, накидал и список покупок, поехали.
В магазине попросили цилиндры, нужную трубку и колдун, нам все принесли, но колдун оказался не наш 🤔
Далее методом подбора, поняли что у нас стоит колдун от 2108, а не классический как на всех остальных нивах, ладно, купили поехали ставить. В каких то промежутках гуглили тормозную систему, сверяои с тем что у нас в гараже, а оно не то 😮
Вот такая тормозная система у нивы 2121. Через тройник на задние тормоза в колдун от классики идёт одна магистраль, а у меня 2. О_о
Поставили… А он течёт, зараза!
Кучу раз пытались перекрутить эти трубки чтобы они все таки туда вошли и не протекали, но все безуспешно, пришлось ехать сдавать ☹️
Сдали, купили другой в другом маге, приехали, поставили и опять что-то не так. Одна из магистралей течёт 😠
В общем это был уже конец третьего дня ремонта, нервы сдавали… Решили купить новую магистраль. Взяли для нивы. На нем написано: от тройника до регулятора давления, но тройника то у меня нет, так как система совсем другая!
На этой схеме из ГТЦ выходят 2 трубки на зад, без тройников, соеденителей или ещё чего то, а у меня опять подвох вместо классического тройника из ГТЦ выходит трубка и соединяется с магистралью, но не через соединитель, а через штуцера друг к другу. Соответственно та магистраль которую мы купили соединить с этой трубкой мы не можем
Опять поехали искать как ЭТО соединить воедино. Объехали несколько магазинов, практически во всех на нас смотрят с вытаращенными глазами и у всех один ответ: что это такое мы не знаем, у нас такого нет.
Но мы не отчаивались, решили заменить короткую трубку от ГТЦ на другую и через Газовский соединитель скрутить с магистралью, все купили, снова в гараж.
После нескольких маневров под днищем и в капоте я поняла что стандартная магистраль от нивы 2121, в принципе, нормально встаёт и без дополнительных соединений, немножко напрямки конечно, но это уже мелочи.
И, о, чудо! С первого раза все собралось, закрутилось… И не потекло! Моей радости не было предела.
По итогу всего этого рассказа:
21214М солянка из запчастей автоваза, но я её все равно люблю 😍
Трубки которые стояли изначально ставят на абс🤔 но их можно заменить на стандартные
Остался один вопрос, по поводу регулировки колдуна, не совсем он корректно работает и меня это не устраивает… Есть мысль вообще его выкинуть и поставить просто соединители, но муж против, обещает наладить. Как быть?
Цена вопроса:
Регулятор давления 1350 р
2 трубки 48 и 45р
Магистраль 130 р
2 тормозных цилиндра 580р
Тормозная жидкость 250 р
Итого: 2403 руб (и кучка нервов)
Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная, с регулятором давления, вакуумным усилителем и датчиком недостаточного уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Один контур связан с рабочими цилиндрами передних и задних колес, другой контур – только с рабочими цилиндрами передних колес. В нормальном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
Педаль тормоза – подвесного типа, закреплена на одной оси с педалью сцепления, вращается в двух пластмассовых втулках, снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель стоп-сигналов; его контакты замыкаются при нажатии педали. Свободный ход педали тормоза должен составлять 3–5 мм (регулировку см. в разделе Вакуумный усилитель и регулировка педали).
Для снижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение во впускном коллекторе работающего двигателя. Он расположен между толкателем педали и главным тормозным цилиндром и крепится гайками к кронштейну на переднем щите в моторном отсеке. Усилитель – неразборный, при выходе из строя его заменяют (на старых моделях усилитель – от ВАЗ-2108, на более новых моделях установлен усилитель размерности 9 дюймов вместо 8 ). Простейшая проверка: на автомобиле с неработающим двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе после пуска двигателя педаль должна уйти вперед. Помните, что отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть вызваны и негерметичностью шланга, отбирающего разрежение из впускного коллектора.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. На штуцеры в верхней части цилиндра надеты шланги, по которым в цилиндр подается жидкость из тормозного бачка. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в крышке смонтировано сигнальное устройство с поплавком, замыкающим контакты при понижении уровня жидкости. Винты в нижней части цилиндра ограничивают перемещение поршней. Винты уплотнены медными или алюминиевыми прокладками. В передней части цилиндра (по ходу автомобиля) ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины и также уплотненная медной или алюминиевой прокладкой. В отверстия по бокам цилиндра ввернуты штуцеры тормозных трубок: в передние отверстия – контура, подводящего жидкость к передним колесам, в задние – ко всем колесам.
Тормозные механизмы передних колес – дисковые, с трехпоршневой плавающей скобой. Верхний поршень приводится от одного контура (вместе с поршнями рабочих цилиндров задних колес), два нижних – от другого. Блок цилиндров закреплен в суппорте на двух направляющих и зафиксирован подпружиненным фиксатором. Между блоком цилиндров и суппортом располагаются колодки: внутренняя опирается на поршни цилиндров, внешняя – на прилив суппорта. Суппорт может перемещаться в направляющей колодок, поджимаясь к ней двумя подпружиненными рычагами. Направляющая колодок жестко прикреплена двумя болтами к поворотному кулаку. От отворачивания болты фиксируются краями защитного кожуха (их отгибают на грани болтов после затяжки).
Тормозные диски – чугунные. Минимальная толщина диска при износе 9,5 мм, максимально допустимое биение (на наибольшем радиусе) – 0,15 мм. Минимально допустимая толщина накладок колодок передних тормозов – 1,5 мм.
Тормозные механизмы задних колес – барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре и представляет собой два упругих стальных разрезных кольца (по одному на каждый поршень), установленных на поршнях с осевым зазором 1,25–1,65 мм.
Тормозные барабаны – алюминиевые, с залитыми чугунными кольцами (рабочая поверхность). Номинальный внутренний диаметр барабана – 250 мм. Допускается проточка барабанов при износе. Наибольший допустимый диаметр (при износе или после проточки) – 251 мм.
Регулятор давления служит для снижения тормозного усилия на задней оси, что предотвращает занос автомобиля при торможении. Он ограничивает давление в задних тормозных механизмах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги: при увеличении нагрузки на заднюю ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, регулятор обеспечивает большее давление в колесных цилиндрах и наоборот, с уменьшением нагрузки давление падает. Регулятор крепится двумя болтами к кронштейну в правой задней части кузова и приводится упругим рычагом, прикрепленным через тягу к балке заднего моста. С увеличением нагрузки на заднюю ось автомобиля упругий рычаг также нагружается, передавая усилие на поршень регулятора. При нажатии на педаль тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны рычага. Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, изолирует задние тормозные цилиндры от главного тормозного, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси. За счет овальности отверстий в кронштейне регулятор можно поворачивать, изменяя его положение относительно рычага . Для продления срока службы регулятора в защитный резиновый колпачок закладывают 5–6 г смазки ДТ-1 (или графитовой), ею же покрывают ось, через которую проходит рычаг, и выступающую часть поршня. Регулятор давления разбирать не рекомендуется, при выходе из строя его заменяют.
Привод стояночной тормозной системы – механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, переднего троса с резьбовым наконечником (со втулкой и двумя гайками), оттяжной пружины, заднего троса, его направляющей, двух рычагов и двух распорных планок – по одному (одной) на каждый тормозной механизм. Привод регулируется перемещением гаек на резьбовом наконечнике переднего троса (после регулировки гайки контрятся). Полный ход рычага после регулировки должен соответствовать подъему на 4–5 зубцов по сектору.
Замена шлангов и трубок тормозов автомобиля Нива ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Снятие переднего тормозного шланга
Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
Отсоединяем шланг от блока тормозных цилиндров (см. Разборка переднего тормозного механизма).
Выводим трубку из наконечника шланга.
Пассатижами вынимаем фиксирующую скобу шланга.
Сориентировав лыску наконечника тормозного шланга относительно отверстия кронштейна, вынимаем шланг.
Конечно, в статье все описывается, так идеально все откручивается. Но на практике по-другому, особенно, когда автомобиль с большим сроком эксплуатации
Если шланги и трубки в очень плохом состоянии, то нужно безжалостно перерезать их. Удалять и ставить новые шланги и трубки.
Отверткой разгибаем концы хомута крепления шланга
Снимаем тормозной шланг.
Аналогично снимаем второй тормозной шланг.
Устанавливаем шланги в обратной последовательности
Хомут крепления шланга обжимаем раздвижными пассатижами
После установки шланга прокачиваем тормозную систему
Снятие заднего тормозного шланга
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Отводим тормозную трубку.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки колесного цилиндра.
Пассатижами вынимаем скобу, фиксирующую наконечник шланга в отверстии кронштейна.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна.
Снимаем задний тормозной шланг
После установки шланга необходимо прокачать гидропривод тормозной системы (см. Прокачка тормозов).
Замена тормозных трубок и тройника балки заднего моста
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра.
Отверткой отгибаем прижимную скобу, удерживающую тормозную трубку на балке заднего моста.
Правую тормозную трубку держат две прижимных скобы, левую – одна.
Удерживая тройник раздвижными пассатижами, отворачиваем штуцер тормозной трубки
Снимаем правую тормозную трубку. Аналогично снимаем левую тормозную трубку.
Для замены тройника отсоединяем от него штуцеры тормозных трубок и наконечник тормозного шланга.
Отвернув гайку крепления тройника к балке заднего моста, снимаем тройник со шпильки
Устанавливаем тройник и тормозные трубки в обратной последовательности. Прокачиваем тормозную систему.
Как заменить тормозные трубки автомобиля Нива Шеви с системой АБС
В статье рассмотрим замену трубопроводов автомобиля укомплектованного антиблокировочной системой тормозов
После выполнения работ с разгерметизацией тормозной системы нужно прокачать тормоза, как указано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к левому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Отсоединяем клеммы аккумулятора и снимаем аккумулятор с автомобиля
Ослабляем болты крепления колеса и поднимаем автомобиль (если он на подъемнике) на высоту удобную для выполнения работы
Снимаем переднее колесо
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого переднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга заглушку.
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга
Вынимаем из отверстия в брызговике разрезной уплотнитель 1
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата и устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Снимаем трубку с автомобиля
Установку трубки делаем в обратном порядке
Номер детали по каталогу запасных частей 21230-3506550-50-0
Прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки от переходника к правому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Снимаем экран двигателя
Откручиваем гайки крепления кронштейна адсорбера и отводим адсорбер в сторону
Ослабляем болты крепления колеса
Поднимаем автомобиль на удобную для работы высоту
Откручиваем гайки правого переднего колеса и снимаем колесо
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого переднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга заглушку
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга
Отсоединяем штуцер 3 трубки к правому переднему тормозу 4 и устанавливаем в ее отверстие заглушку
Откручиваем гайки и снимаем две скобы 1 крепления трубки к кузову
Снимаем трубку с автомобиля
Номер трубки по каталогу 21230-3506540-55-0
Устанавливаем трубку в обратном порядке и прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к правому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на рабочее место, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание
Снимаем экран двигателя
Отсоединяем штуцер 3 трубки к правому переднему тормозу 4
Устанавливаем в отверстие трубки от переходника к правому переднему тормозу заглушку
Отсоединяем штуцер тормозной трубки к правому переднему тормозу от гидроагрегата АБС
Устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Вынимаем трубку из пластиковой скобы и снимаем с автомобиля
Устанавливаем трубку к правому переднему тормозу в обратной последовательности
Прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к шлангу левого заднего тормоза
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для работы
Отсоединяем штуцер 1 тормозной трубки от шланга 3 левого заднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга левого заднего тормоза заглушку
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу 2 крепления шланга
Откручиваем штуцер 1 и отсоединяем трубку к шлангу левого заднего тормоза от трубки к левому переходнику
Устанавливаем заглушку в отверстие трубки
Откручиваем пять гаек 2 скоб крепления трубок к кузову автомобиля, отсоединяем от них планки и снимаем тормозную трубку
Установка трубки производится в обратном порядке, и прокачиваем систему тормозов
Замена трубок к переходнику
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для работы
Снимаем экран двигателя
Отсоединяем штуцер 2 тормозной трубки к переходнику правой или левой
Устанавливаем на тормозную трубку к шлангу заднего тормоза заглушку
Опускаем автомобиль, если он был поднят на подъемнике
Отсоединяем штуцер тормозной трубки к переходнику правой или левой от гидроагрегата АБС
Устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Вынимаем трубку из двух пластиковых скоб 1 и снимаем с автомобиля
Номер трубок по каталогу запасных частей: правая 21230-3506560-50-0; левая 21230-3506570-50-0
Как заменить трубки и шланги тормозов Нива ВАЗ-21213
Снятие переднего тормозного шланга
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Отсоединяем шланг от блока тормозных цилиндров (см. Разборка переднего тормозного механизма).
Выводим трубку из наконечника шланга.
Пассатижами вынимаем фиксирующую скобу шланга.
Сориентировав лыску наконечника тормозного шланга относительно отверстия кронштейна, вынимаем шланг.
Отверткой разгибаем концы хомута крепления шланга
Снимаем тормозной шланг. Аналогично снимаем второй тормозной шланг.
Устанавливаем шланги в обратной последовательности
Хомут крепления шланга обжимаем раздвижными пассатижами
После установки шланга прокачиваем тормозную систему
Снятие заднего тормозного шланга
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Отводим тормозную трубку.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки колесного цилиндра.
Пассатижами вынимаем скобу, фиксирующую наконечник шланга в отверстии кронштейна.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна.
Снимаем задний тормозной шланг
После установки шланга необходимо прокачать гидропривод тормозной системы (см. Прокачка тормозов).
Замена тормозных трубок и тройника балки заднего моста
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра.
Отверткой отгибаем прижимную скобу, удерживающую тормозную трубку на балке заднего моста.
Правую тормозную трубку держат две прижимных скобы, левую – одна.
Удерживая тройник раздвижными пассатижами, отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Снимаем правую тормозную трубку.
Аналогично снимаем левую тормозную трубку.
Для замены тройника отсоединяем от него штуцеры тормозных трубок и наконечник тормозного шланга.
Отвернув гайку крепления тройника к балке заднего моста, снимаем тройник со шпильки
Читайте также: