Установка центрального замка пассат б3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех.
Поменял недавно дверные замки на задних дверях, поставил от Chery Amulet, с него еще много чего подходит оказывается. Решил написать отчетик.
(Фотки с машины делал телефоном, дома зеркалкой, так что они покачественнее и больше соответственно)
Итак предыстория.
Погода у нас в декабре сами видели какая стояла - около нуля, то подморозит, то растает.
Что сказывалась на машине, точнее на дверях - примерзали резинки. Как продвинутый автолюбитель мазал их силиконовой смазкой, но либо смазка не очень попалась, либо не так мазал, все равно периодически примерзали.
В одно морозное утро, открывая заднюю дверь, посильнее дернул - половинка ручки осталась у меня в руках Судя по всему стояла еще родная, с "пимпочкой" на резьбе потому как была переломлена уже давно, вот и рычаг оторвался.
Ну горевал недолго, благо китайские есть почти везде и недорого.
Заказал, пришла, поставил. И нифига не открывает.
Все ручки теперь у нас нового образца с циллиндрическим колпачком.
 |
Начал регулировать - подбирать высоту установки колпачка, но это ни к чему не привело.
Ну ладно, думаю, чай руки откуда надо, снял колпачек, просверлил в рычаге дырку подходящую и вставил туда "пимпочку" от старой ручки.
Опять никакого эффекта , стал разбираться.
Снял замок - и тут стало все ясно, у новых ручек рычаг сильнее заворачивает влево, и просто не достает до язычка замка
 |
Решил переставить полностью рычаг, переставил, поставил - работает, только вот ручка залипает в открытом состоянии, а еще при морозах подмерзла грязь в замке.
Пообзванивал разборки за замок хотят 400-500 руб, новых в продаже нет.
При поиске в нете наткнулся, что вроде подходят от Амулета, но говорилось везде про передние, и с оговоркой, что нужно "обработать напильником".
Посмотрел в каталоге - вроде один в один. И стоят 400 руб - решил заказать.
Пришли, да практически один в один и язычок большой - можно любые ручки ставить.
 |
 |
 |
Единственное что - щель для запорного пальца немного изогнута, что впрочем не мешает.
 |
 |
 |
Ну чтож, приступим к установке.
С помощью хорошего 6-гранника откручиваем 2 винта с внутренней 6-ти гранной головкой. Если они у вас прикипели, их можно смазать изнутри просунув трубочку баллончика через отверстие для ручки.
Если стерты грани (как было у меня на одном из замков) - зубило и молоток вам в помощь.
 |
 |
Затем тянем на себя замок, вот этот удлиннитель можно скинуть плоской отверткой, либо просто тянем на себя
 |
 |
Далее отсоединяем рычаг внутренней ручки, либо отверткой, либо тоненькими круглогубцами:
 |
 |
И понятно почему - здесь должна быть прокладка:
 |
Устанавливаем новый замок, основная сложность здесь - зацепить ту самую тягу внутренней ручки, для стопора рычага есть отдельное отверстие снизу, но я присноровился изогнутыми пассатижами.
Прикручиваем.
 |
 |
 |
Регулируем запорный палец, из-за изогнутой щели пришлось сдвинуть его вниз на обоих замках.
 |
Вот и все, наслаждаемся тихим и четким закрыванием двери
Пара моментов:
Можно было почистить старый замок, я уже занимался этим.
Но это не удлинило бы язычок, а колхозить не очень хотелось, к тому же чистка не заменит усталости пружин и пластиковой накладки, которая у меня пару раз треснула.
Прокладка, хочу заказать попробовать пассатовскую, у амулета ее нет, но не уверен подойдет ли она, не будут ил задевать язычки.
Номера запчастей:
Замок двери задней левой - A116205120
Замок двери задней правой - A116205210
Замок двери передней левой - A116105030
Замок двери передней правой - A116105410
Заказал себе еще и передние.
Ручку я брал китайскую для Фольксваген Пассата, там много типов:
Передняя левая, без Ц/З - 357 837 205 B
Передняя левая с Ц/З - 357 837 207 A
Передняя правая, без Ц/З - 357 837 206 B
Передняя правая с Ц/З - 357 837 208 A
Дополнение от Areon:
Дополню в эту тему, VW Passat B4 1994г. Центральный замок.
Взял ради эксперимента замок для водительской двери от Chery Amulet (A11-6105030). Брал в Exist за 405руб
Что хочу сказать: Замок встал как родной НО!
Язычок на замке который должен входить в дверную ручку для отпирания/закрывания с ключа короткий и не достает до личинки дверной ручки примерно где то сантиметр, к сожалению не померил.
Площадка на замке на которую давит рычаг дверной ручки, вроде меньше оригинала, для левых дверных
ручек возможно это станет проблемой.
Что касаемо самих дверных ручек.
Купил две ручки водительской двери с центральным замком Jp Group артикул 1187101170 и ручка Ossca артикул 01862 обе по 500руб.
У обоих ручек кривые коромысла/рычаг или как его еще назвать, вообщем тот рычаг который нажимает на замок двери для открытия, который собственно пришлось менять автору темы на рычаг от старой ручки.
Заходил в соседний магазин у них были в наличии ручки фирмы Topran на VW Passat B4 но без центрального замка и на них этот рычаг именно старой оригинальной геометрии - чуток более длинное и под прямым углом, цена 700-800руб.
В итоге, отмыл старый замок, смазывать не стал, да бы грязь особо не липла, вернул назад, работает как часы.
 |
 |
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Точки подключения автосигнализации на Passat B4 1993-1996
Электропроводка автомобиля Passat B4 1993-1996
| Цепь | Провод |
|---|---|
| +12 | Красный (+) Жгут от замка зажигания |
| +15 (Зажигание) | Черный (+) Жгут от замка зажигания |
| Зажигание 2 | Черно-жёлтый (+) Жгут от замка зажигания |
| Стартер | Красно-чёрный (+) Жгут от замка зажигания |
| Масса | Коричневый (-) провода массы на кузове, или на корпус |
| Поворотники | Чёрно-зелёный, Чёрно-белый (+) Жгут от замка зажигания на рулевой колонке |
| Габариты | Серо-черный, Серо-красный (+) на коробке предохранителей или в жгуте от выключателя света |
| Тахометр | Зелено-синий или зеленый у диагностического разъема двигателя, штырь 26, у панели тахометра |
| Концевики дверей | Коричнего-белый (-) 3-х контактный разъём слева от блока реле, идет на плафон |
| Концевик багажника | Коричнего-белый (-) подключить к концевику багажника (находится в замке багажника) или к заднему плафону |
| Центральный замок | Положительное управление Запирание - Серый (+) (функция "комфорт" при удержании сигнала 15-30 сек.- будут автоматически подниматься стёкла.) , отпирание – Зелёный (+)(требует 2-х импульсов) Если найти эти провода на заводской сигнализации за выключателем света, то требуется один импульс на открывание. Если заземлить контакт №8 помпы центрального замка (в багажнике с пассажирской стороны), то для отпирания будет требоваться один импульс. |
| стоп-сигналы | Красно-чёрный (+) на лягушке педали тормоза или левый порог |
| Бензонасос | Красно-желтый (+) или Зелёно-жёлтый (+) Блок предохранителей или левый порог. |
ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
Подключение сигнализации Passat B4 1993-1996
Подключение сигнализации на Passat B4 1993-1996
Подключение сигнализации Passat B4 1993-1996 250 140
У меня такая проблема: (Пассат в таком виде достался) С брелка ЦЗ закрывается, но не открывается. с ключа все работает и с водительской и с пассажирской двери. На 7 и 10 контакт ЦЗ (закрыв/открыв) 12в (4сек) с сигналки приходит. При принудительном замыкании контактов ЦЗ на насосе 10 (открыв) и 7 (закрыв) с +12в замки открываются и закрываются без проблем. Никак не могу понять в чем дело! На сигналке контакты взяты в параллель разъему водительской двери: Н.О. запирание(12в)-центр. контакт запирание-конт 7 ЦЗ, Н.О. отпирание(12в)-центр. контакт отпирание-конт 10 ЦЗ(Н.З. контакты на сигналке не разведены. сигналка Mongoose Base 30) На Magic Systems MS 225 при таком же подключении те же грабли. Подскажите кто знает в чем дело! Не могу понять в чем разница: в обоих случаях +12в есть
Alex6874
Постоянный участник
Всем Привет,может кто подскажет,в чём дело?Вобщем на моём Пассате Б3 90 года двиг.PB начал глючить ЦЗ.Нажимаешь кнопку сигналки,чтобы закрыть,но ЦЗ сначала закрывает и тут же открывает.До этого 3 месяца работал нормально.Не пойму в чём дело. Сегодня слетела трубка,по которой воздух качает, на передней левой двери,поставил на место и началось.А может где замыкает,всю ночь дождь лил,может вода затекла в какую-нибудь дверь,сам ЦЗ сухой "как лист".
Alex6874
Постоянный участник
Проблема решена.В одной двери протёрлась проводка,наверное коротило.После замены всё работает как часы.
Kombat B3
железа на наш век хватит
Kombat B3
железа на наш век хватит
koloboff7
Участник
KonstantB3RP
Мастер советчик
Значит ц.з не штатный. - надо схему к нему искать. а так опять же методом тыка инвертируя полярность.
koloboff7
Участник
Значит ц.з не штатный. - надо схему к нему искать. а так опять же методом тыка инвертируя полярность.
Абсолютно точно что штатный, в багажнике под обшивкой коробочка из паролона особого под его форму ,он так же в ней сидит. Вакуумные чуть позже пошли.
Pshon G3
Мастер советчик
Коллеги, всем день добрый! Перепробовал все - не получается. Ставлю сигналку на Фольксваген Гольф 3 вакуумный замок. Подключился как показано на схеме подключения сигналки разрезав красно-белый провод. теперь с ключа закрытие - открытие работает. с брелка тишина. Пробовал запрограммировать сигналку на 3,5 сек. В режим программирования выходят а дальше тишина. Это косяк подключения или сигналки? Про красно-белый провод я не ошибаюсь? это же провод от компрессора к механизмам закрывания судя по схеме или ошибаюсь?
koloboff7
Участник
Коллеги, всем день добрый! Перепробовал все - не получается. Ставлю сигналку на Фольксваген Гольф 3 вакуумный замок. Подключился как показано на схеме подключения сигналки разрезав красно-белый провод. теперь с ключа закрытие - открытие работает. с брелка тишина. Пробовал запрограммировать сигналку на 3,5 сек. В режим программирования выходят а дальше тишина. Это косяк подключения или сигналки? Про красно-белый провод я не ошибаюсь? это же провод от компрессора к механизмам закрывания судя по схеме или ошибаюсь?
Там резать надо красный,он постоянный + на выключенном зажигани во всяком случае он постоянный +.Если имееш в виду как на схеме в этой теме.
koloboff7
Участник
Этот вопрос уже смотрю задовался, как подключить закрывание стеклоподъёмников к сигналке? Проводки идущие от ручки эту функцию выполняют?, при удерживании ключём 3.5 сек стёкла сами закрываются.Нет возможности проверить что там за сигнал.С одной стороны поменял ручку на без проводную, с другой стороны ключ не подходит к личинке. Синий провод с сигналки на крышку багажника идущий как раз на 3.5 сек дает минус, или чререз реле пустить если + нужен. Я в правильном направлении мыслю про провода идущие от наружних ручек в дверях.Или это сигнал для ц.з. что закрывание идёт с ключа?
Aleksis6
Участник
Возвращаюсь к своей проблеме с ЦЗ(с сигналки закрывается но не открывается). перепроверил подключение сигналки. управление положительной полярностью. отключил плюс 12в и реле сигнализации повесил просто параллельно личинкам дверей. толку ноль. обратил внимание,что для открывания двери с ключа нужен двойной щелчок микрика в личинке, а для закрывания один. в чем проблема, может кто сталкивался? проверить на другом компрессоре возможности пока нет.Те которые попадались с другим разъемом. ручки с личинкой пробовал менять.
Компрессор с номером 1Н0 962 257 Е Hella
ЭСП всех дверей, эл. люк.
tannhauser
Мастер советчик
в водительской двери есть 2 разъёма ЦЗ: трёхконтактный маленький с 12в посередине и четырёхконтактный большой, там тоже присутствует 12в на одном из контактов. насколько я понял от ключа срабатывает маленький, который подаёт 12в либо на один контакт, либо на другой. четырёхконтактный работает от кнопки изнутри замыкая контакт насоса либо на массу либо на 12в. при повороте ключа вправо замки закрываются, при повороте влево - открываются. при повороте ключа вправо и его удержании начинают закрываться все стёкла и люк, но закрываются они до тех пор, пока держишь ключ в таком положении. как только отпускаешь - стеклоподъёмники останавливаются даже если они не закрыты до конца. то же самое и при отпирании - пока удерживаешь ключ - открываются стёкла. вобщем с ключа вроде всё работает, изнутри кнопкой тоже. но сигнализацию подключить не могу по известной "3-проводной системе положительной полярности". дело в том что когда я подаю 12в на контакт запирания или отпирания, то ничего не происходит, хотя от ключа всё работает, причём я наблюдал как те же 12в (при повороте ключом) оказываются в точке подсоединения вольтметра. может при повороте ключа задействуются ещё какие-то цепи?
СЕРГЕЙ -
Мастер советчик
почемуто у меня получилось по другому победить этот замок когда был уневерсал в компресаре я перерезал черно с белой полосой провод и замок стал работать тоесть закрвватся при заведеном двигателе была еше ( апс ка)
а всхеме в книге этот провод не указан был
Vladimir77
Мастер советчик
подскажите пожалуйста
что бы открыть всю машину мне нужно через пару секунд повернуть ключ еще раз.а спервого раза открывается почему-то только водительская дверь. это нормально?
..АУ! отзовитесь кто-нибудь.
Kombat B3
железа на наш век хватит
Схема центрального замка B3 доработанная для удобства
Схема №1 - Подключение сигнализации к блоку ЦЗ с управлением импульсами положительной полярности.
Зеленый провод - "запирание" +12В
Синий провод - "отпирание" +12В (нарисовал к пассажирской двери чтобы не загромождать схему)
Минусы данного подключения - при включенном зажигании, сигнализация двери закрывать не будет. Т.е. при активации автозапуска на МКПП (программная нейтраль) - двигатель глохнет, но двери останутся открытыми (проверено на своем опыте).
На заглушенном двигателе открывание/закрывание работает штатно, а при увеличении длительности импульса закрытия (в настройках сигнализации), срабатывают штатные фитчи - подъем стекол/закрытие люка.
Схема №2 - Предложенная автором темы, за что ему отдельный респект
Подумав по поводу высказывания wolf о том, что реализовано двумя релюхами, почесав затылок и покурив, родилась схема на двух 5-ти контактных релюхах.
Схема №3 - 2 релюшки
Принцип работы все тот же: при выключенном зажигании импульс открытия "+12В" проходит напрямую, а при заведенном двигателе - через реле замыкает черно-желтый провод на "массу" одновременно отключая его от привода замка, где при поднятой кнопке присутствует "+".
При установке автозапуска на авто с МКПП возникает другой косячок. Для активирования автозапуска (режим программная нейтраль) - авто на ручник/двигатель заведен/выходим из авто/ставим на охрану - двери закрываются/двиг глохнет. Но двери то закрыты импульсом от кнопки, а не от ключа - защита от линейки не работает/стекла не поднимет. Тут или ковырять настройки сигнализации по поводу двойного импульса закрытия (второй импульс уже пройдет по "прямому каналу") или опять ставить релюшку, а возможно и две, срабатывающие от "реле поддержки зажигания" и разрывающие линию зажигания на блоке ЦЗ и на наших дополнительных релюшках.
Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.
Откручиваем несколько винтов по периметру карты:
Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:
Снимаем заглушку ручки двери:
Откручиваем ручку двери карты:
Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:
Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:
Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:
Вынимаем разъем корректора зеркал:
Откручиваем дверной блокиратор:
Вынимаем окантовку:
Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:
Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:
Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:
Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!
Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:
И встречаем привод-актуатор дверного локера:
Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:
Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:
Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.
Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:
Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂
Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:
Читайте также: