Где стоит датчик включения вентилятора опель астра

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

братья астраводы, была проблема летом с включенным климатом температура поднималась до 116-118 врубал печку остужал, съездил сервисменам, приговорили карлсона-2я скорость не включается, в наличии небыло, приехал домой уже темно было, начал разъемы дергать, заискрило, снял вентилятор, на входе в резистор нашел обрыв, припаял и счастье температура 102, в пробках макс до 108. счастье длилось не долго - до зимы, езжу очень много по трассе, въезжаю в город пробка начинаю греться 112 вентилятор молчит, врубил печку на всю, остыл до 105, после этого выше 108 не поднималась, уехал домой в деревню, проверил мою пайку цела, езжу несколько недель - никаких проблем, еду в город - на въезде пробка и опять таже песня 109-111, только спасает печка на всю, оди два раза и опять все нормально. подскажите что может быть? и какой у этого карлсона алгоритм работы?

Вопрос -какой датчик управляет вентилятором ? к термостату два подходят
читал что боровой комп при температуре 90 запускает вентилятор .
температуру ож бортовик кажет
Проблема в том что перестал вкл вентилятор -только при 108 вкл на 5 сек и все !
на ногу реле подаю землю из салона когда в пробке стою и запускаю его
где рыть неисправность-достало уже

проводка в норме
должен датчик быть -который на мозги дает сигнал
еще есть датчик давления - может он?

ОлегГол,
давайте-ка начнем с главного, с а/м (сколько раз уже написано - что об стену горох): модель, год, мотор, кпп, коды ошибок, если таковые имеются. "Машинка с ключиком" на щитке горит?.

только д. температуры, он дает аналоговый сигнал на мозги, но БК у вас темп показывает же, с этого же датчика она и берется. Есть еще датчик давления кондиционера, который тоже посредством ECM влияет на режимы работы вентилятора. Есть еще расчетная нагрузка ДВС, которую ECM считает, от нее тоже зависит.

это - не датчик, это - нагреватель.

конкретно, как проверяли, какие цепи, номера контактов разъемов и каким блокам принадлежат?

астра Н 1.8 акпп
ключи загораются при Т 108 и вкл вентель
да на термосе две фишки -вторая видимо подогрев
ошибка 48006 59761

ОлегГол
давайте-ка начнем с главного, с а/м (сколько раз уже написано - что об стену горох): модель, год , мотор, кпп. Вентиляторов сколько? Один или два?

1. . на ногу реле подаю землю из салона когда в пробке стою и запускаю его.
2. ключи загораются при Т 108 и вкл вентель
3. ошибка 48006 59761

ребят, привет! Подскажите пожалуйста, стоял в пробке сегодня, замигал датчик температуры, вентилятор вроде не включался (не слышал по крайней мере) из пробки вышел, погас. У меня Астра 1.6 08г. седан, мкпп

archi2010
"замигал датчик температуры" - красного цвета? Если да, то он зажигается при t=124*C, следует проверить работу термостата и вентилятора охлаждения. "Машинка с ключиком" не горела до момента зажигания индикатора температуры? Да, и очень немаловажный момент, чистота радиаторов кондея и охлаждения ДВС.

машинка с ключиком не горела. А где можно посмотреть температуру двигателя? просто на панели он отсутствует. А как можно промыть радиаторы? термостат проверяется проверкой нагретости шлангов а вентилятор включается или нет?

приветствую форумчан. ситуация такова: после ремонтных работ (не связанных с климатом) система кондиционирования пуста! поехал на заправку. закачал давление 15 атмо.проверил мастер-давление держит.стравил воздух.накачал фреон до 3 атмо и говорит мол,заведи двс и включи кондишн.кондишн через меню включил,привод компрессора включается,а вот вентилятор ни в какую. говорит на диагностику съездить к кондиционерщикам.я уехал. вопрос таков. может ли не включатся вентилятор из за не достаточного давления в системе? и какого оно должно быть на хх с вкл.и выкл. копрсессором?

Господа мои собратья, все на самом деле легко и просто! вчера приехал из другого города на эвакуаторе, чуть не закипел двидок. Та же самая проблема- не включился вентилятор. А а почему? да потому что сдох предохранитель. А почему он сдох? потому что ездим по лужам, и в самом вентиляторе окисляются контакты и термопредохранитель (он же терморезистор). в самом начале темы есть подробное описание с фотографиями этой байды. Купил терморезистор от вазовского вентилтора и впаял. Фоток нет к сожаленю, но это работает.

Нет не может, т.к. он срабатывает от датчика. Проверь предохранитель и реле! если все норм снимаешь вентилятор, там в штекере один минус и 2 плюса на 2 скорости соответственно, накидываешь провода от АКБ и проверяем его на работоспособность, а потом уже подбираем терморезистор

Astra H, 1.8XER MT. Вентилятор включался при 108 градусах, загорался ключик, ошибка 48006. Включался на второй скорости сразу.
Проблема была в проводке от блока предохранителей до ЭБУ, в месте стяжки гофры рядом с ЭБУ красно-белый провод сгнил. Несколько проводов были с явными следами нарушения изоляции от гофры. После замены провода проблема ушла, всё работает. В местах стяжек обмотал провода изолентой, чтобы гофра не повреждала изоляцию.
Благодарю StroginOpel за помощь в решении проблемы.

Astra J GTC 1.4T MT
Astra J GTC 1.6T SIDI AT

Astra H GTC 1.8 MT - продана

Приветствую, коллеги!
Не нашел подходящей темы, поэтому пишу здесь.
Машина: Astra H GTC, 2010 по ПТС, Z16XER, механика, ошибок по этой теме нет (есть только по лямбдам), "Машинка с ключиком" не горит, пробег 96500.
Сейчас будет много букв.

Периодически вылетает на экране "Check Coolant Level".
Температура выше 108 градусов не поднимается (срабатывает вентилятор и выключается примерно при 104-106),
Собственно вентилятор работает, как я упомянул выше.
Вообще диапазон температур примерно 97-108 градусов в зависимости от режимов движения.
Радиаторы чистые с обеих сторон, прослойку пуха между ними диагностировать только забыл.
То есть на первый взгляд обывателя - все нормально.

Уровень антифриза (на холодном моторе) в расширительном бачке всегда был на уровне Kalt/Cold.
На днях на холодном моторе (после ночи) уровень опустился ниже этого уровня. Миллиметра на 3-5 примерно. Ну я и долил граммов 300 (лишканул, думаю). Сегодня после ночи уровень был выше этой отметки. Критично ли?

StroginOpel
Когда можно к Вам приехать? Хотелось бы к Профессионалу попасть.

Welkin
То есть поплавок нужно растормошить каким-то образом?
И датчик этот тоже в расширителе стоит или рядом где-то?

Vick_8
Растормошить недолго не хватит. Замена бачка.
Датчик снизу в бачок вставлен.
Пены в бачке нет, хлопьев? По пробегу возможен маслоохладитель. Поиск рулит. Щас не в той теме.

тоесть возможно он у меня работает? месяц назад,у меня лампочка загорелась,точнее мигала,а как поехал,перестала. лучше посмотреть?

РЕБЯТА ! ХЕЛП .
такая трабла. машина едет все норма, ошибок нет, ни чек ничего не горит, педалями тестировал на ошибки - все гут! но . такой вот трабл - в общем когда температура подымается к той чтобы включался вентилятор, то он включается да, но включается очень очень мощно! аж машину начинает трясти как он работает, вибрация по всей машине, потом он остужает двигатель и выключается. в общем так всегда, включается очень бешенно и сильно срабатывает до тряски всего авто. итог - я прочитал статейку про бешеный вентилятор - там написано, что нужно поменять температурный датчик Г-образный на термостате, якобы если не поможет, то поменять датчик на радиаторе который снизу там, итог - поменял оба, проблема не ушла . у друга тоже начал включаться как бешеный вентилятор, аж машина не ездила, не давала, в итоге он махнул Г-образный датчик и все четко и сразу отлично заводится и едет и все включается хорошо - но у него была ошибка, он поменял датчик, ошибка пропала и все гут! у меня ошибки не было, поменял 2 датчика - борода, машина ездит, вентилятор включается, на ходу все норм, но работает очень неприятно, будто отлетит что то сейчас, обороты в норме не плавают, все нормально.
что делать. проблема в чем может быть? что смотреть? может вентилятору подшипнику хана подразбило его или что. АВТО АСТРА Н СЕДАН 2007 конец. z18xer на руке .

Приехала машинка , не срабатывет 1я скорость вентилятора охлаждения, вторая при 113гр.
При активации со сканера первая скорость работает. Не могу найти датчик который за это отвечает, я так понимаю он трехпроводный должен быть. В термостате стоит два двухпроводных и в радиаторе один двухпроводный. Где этот датчик ?
Или контроллер включает первую скорость?

Саламатов

Андрей ошибку стер, по моему по перегреву была Р1217 если память не изменяет..
загоораллся красный градусник со слов хозяина

Саламатов

Да ктож его знает.

1 скорость возможно используется когда включен кондиционер.

Один ДТОЖ,тот,что труднодоступней.А второй нагреватель.
Эбу берёт с одного ДТОЖ информацию и само решает когда и какую скорость включить.

колесов

колесов, тогда получается термостат накрылся, сканер показывает две температуры, темп ОЖ 113(вимдимо в термостате) и темп ОЖ в радиаторе 101-103 эти показания при включении вентилятора и сразу вторая скорость, все таки включает по датчику в термостате, разница в 10 с лишним градусов, выключается при 108 и 83 соответственно.
а при скольки должен включаться , чтото 113 уж больно много.

Саламатов

Изображения:

Ktf-boLjYwg.jpg

Саламатов

Нормально для работы на мин. Х/Х Разница в температурах большая. На астре G Z1.6XEP вентилятор срабатывает при 113/115 на Х/Х. Это не относится к режиму в движении.

ШИРОКИЙ

Второй датчик в радиаторе для контроля работы помпы и термостата.А разница температуры в 10 град-это нормально.
Стоит один ВСО?
Вроде температура такая:На стоячей и ХХ
Z16XEP Z16XE1 - 113 гр
Z16/18XER - 108 гр

колесов

сейчас прокатился на машине, включилось при 113 и 100 в радиаторе, выключилось 107 и 93 в радиаторе - это нормально? или есть подозрение на термостат?
уж больно разница велика или нормально.
знакомая девушка, поедет опять закипит, перед этим патрубок лопался, то ли после замены мало долили. но когда приехала ко мне машина кипела.
пост 9,нашел такой датчик, видимо это не с этой машины?
машина не парит, эмульсии нет, на свечах чисто

Саламатов

колесов

да нет, пробка герметична, да,кстати, возможно когда доливали антифриз пробке завернули не до конца,вот и выдавило все.. щас долил, затянул, все норм
всем спасибо, будем надеется что не успела вскипятить.
но про две скорости так и не понял, сканер управляет обоими

Саламатов

я предупредил по этому поводу, завтра поменяю на качественный антифриз
в свое время в опеля для гонок на выживание лил коцентрат TEXASO темп кипения 128гр, очень помогало

Саламатов

nac-alex

хотел бы продолжить тему, Каким образом можно снизить температуру включения вентилятора? Подключался к Zafira B Z18XER этим же сканером, там показывает только одну температуру, по всей видимости в радиаторе, правда не дождался включение вентилятора,температуру показывала 86гр,. Сейчас потеплело на улице, разница температур на астре стала достигать 17гр, ЭБУ не фиксирует ошибку по не исправности термостата или низкой производительности помпы. Кто то может программно изменить темп вкл вентилятора? То ли помпу надо менять?

Саламатов

ldf lyz yдва дня назад поменял термостат купленный на алиэкспрессе за 1500р, все работает, не стал создавать тему, хочу рассказать как он работает, в свое время на форуме так и не получил внятных объяснений
теперь температура в двигателе как доходит до 102гр включатся подогрев термостата и температура падает до 97гр и т.д
в старом термостате обрушилась уплотнительная резинка, кстати их было там две, на большом так сказать круге и на затылке, который перекрывает малый, отсюда была большая разница в показаниях по сканеру аж до 20гр между радиатором и двигателем
двигатель Z16XE1, на других опелях сканер видит только один датчик

Любой автомобиль должен быть максимально безопасным и надежным в управлении. И это не должно относиться только к популярным и дорогостоящим моделям.

Находясь в автомобиле, водитель должен быть уверен, что машина не подведет его в дороге, а любая неточность в работе узлов моментально даст о себе знать посредством информативных сигналов на панеле приборов. Для этого на всех существующих автомобилях установлены специальные устройства – датчики температуры, которые обеспечивают защиту механических узлов автотранспортного средства. Известная компания Опель не отстает от других производителей авто и также стремится сделать свое детище еще безопаснее и комфортнее.

Какие датчики температуры установлены на Опель Астра

Данная марка авто оборудована электронными и электронно-механическими системами, в комплект которых входят контролеры управления. Они подают импульсы на ЭБУ, которые в свою очередь, по полученным данным отдают указания в подконтрольные системы.

Датчики используются практически во всех системах автомобиля Опель. С их помощью измеряются:

количество горючего;
давление масла;
расход воздуха;
степень нагрева охлаждающей жидкости;
состав отработанных газов;
температура наружного воздуха.

Регуляторов по температуре в автомобиле не много.

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Представляет собой резистор, значения сопротивления которого меняются от повышения или понижения в зависимости от изменения температуры жидкой среды. С уменьшением температуры антифриза сопротивление будет возрастать и наоборот. Электронный блок по данным перепадам сопротивления определяет нагрев охладителя (антифриза). Особенностью двигателей Опель Астра h считается установка сразу двух термодатчиков ОЖ.

Один контролер устанавливается в крышку термостата, а другой – на радиатор.

ЭБУ является для устройств источником постоянного напряжения и при выходе их из строя электронный блок определяет код нарушения системы и отправляет его в память. Регулятор температуры, установленный на радиаторе, является также датчиком контрольной лампы нагрева ОЖ на приборной доске. Показания устройства при перегреве мотора служат отправной точкой для команды ЭБУ на контрольную лампочку в салон автомобиля.

Совет. Если водитель получил сигнал о данном нарушении, сначала нужно проверить контактные соединения устройства и только потом судить о неисправностях самого датчика.

Основные признаки, указывающие на нарушения в работе температурного датчика ОЖ:

двигатель запускается не с первого раза;
неравномерная работа в режиме холостого хода;
отказ работы вентилятора охлаждения или, наоборот, безостановочная их работа;
повышенный расход топлива.

Чаще всего устройство начинает барахлить из-за своих внутренних неисправностей, направляя на панель управления ложные данные. Иногда причиной может стать вытекание охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо.

Некорректная работа термоустройства может привести к тому, что:

авто будет плохо заводиться и работать с перебоями;
начнутся проблемы на холостом ходу.

Совет. Если обнаружился неисправный датчик температуры Opel Astra h, следует немедленно принимать меры по устранению нарушения, чтобы не навлечь более крупную беду в виде полной остановки движка.

Контролер температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).

Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.

ДТВВ представляет собой полупроводник и настроить его никак не получится. Единственное, что можно сделать при появлении неполадки, это очистку контактов, диагностику (проверку прибором) и замену детали.

Как определить некорректную работу терморегулятора?

Показывает состояние окружающей среды за бортом авто. Крепится на переднем бампере в низу на декаративной решетке.

Как самостоятельно заменить датчики на автомобиле

Осуществить замену устройства можно вполне своими руками.

Замену ДТОЖ выполняют следующим образом:

Осторожно снимают фишку с датчика чтобы не сломать фиксатор.
Отводят в сторону проводку.
Вынимают стопорную пружину. Тут надо быть аккуратным, чтобы не упустить пружину при снятии, а то потом трудно доставать (если упадет вниз на коробку).
Устанавливают новый датчик, пружину и фишку.

Исправный регулятор температуры охлаждающей жидкости обеспечивает корректную и эффективную работу управления двигателем. Установка нового исправного контролера избавляет автовладельца от неприятных последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

снимай заднюю крышку на моторе вентилятора, выдувай оттудова песок, смазывай щетки смазкой графитовой и все буит работать, щетки не достают до коллектора) вот и нет скорости)

астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.

Вскрывал обе реле и замыкал принудительно - вентилятор крутит на малых и на высоких оборотах( высокие обороты дает черная реле К12, низкие - коричневая К13)

кондиционер связан с коричневым реле К13, оно же срабатывает на 113 и отвечает за низкую частоту вращения вентилятора

. Началось все с того, что закипел в пробке, температура по БК была около 120градусов, сработала лампочка температуры. Причиной этого оказался низкий уровень антифриза.

Я думаю , что наоборот - антифриз выкинуло через пробку , когда закипел.
А термостат-то в норме ? На малом круге не заклинил ?
Ошибок нет ?
Вентилятор включается по показаниям датчика температуры на радиаторе , а БК показывает температуру с датчика на термостате. Если термостат заклинил на малом круге , то двигатель перегревается , а радиатор холодный , вентилятор не включится.

Вентилятор включается по показаниям датчика температуры на радиаторе , а БК показывает температуру с датчика на термостате.

вентилятор тоже от дтож термостата, сколько там температура включения первой чкорости 105?
Представляешь если на выходе радиатора будет такой "кипяток" и вентилятор только включиться.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Хотите верьте , хотите нет , но в момент включения вентилятора температура двигателя и температура радиатора абсолютно одинаковые , т.к. термостат уже давно гоняет антифриз по большому кругу.

момент включения вентилятора температура двигателя и температура радиатора абсолютно одинаковые , т.к. термостат уже давно гоняет антифриз по большому кругу.

на 18 странице расписан алгоритм работы системы по двум датчикам.
А на 14 странице упоминается, что работа системы ОЖ зависит не только от показаний ДТОЖ, но и от массы засасываемого двигателем
воздуха, определяемой степенью нагрузки двигателя, и частоты вращения.
Так что там не всё так просто.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Проблема до сих пор не решена. Может ли датчик температуры в радиаторе такое вытворять? и есть ли он на z16xep?

. Пошевелил реле в подкапотном блоке(у меня 1 черная и 1 коричневая на вентилятор). В итоге после этой процедуры прогрев двигатель до 105 градусов, вентилятор заработал. Тогда подозрения пали на плохой контакт ГДЕ-ТО, непонятно где. Заработало и ладно, но через месяц первая скорость вновь пропала.

Может попробовать контакты (мамы) в блоке предохранителей поджать ?
Ещё где-то на форумах попадалась информация о сгнивших деталях блока предохранителей.

Покурил.
Некоторые , новые для меня , моменты узнал , но Америку не открыл.

. Вентилятор включается по показаниям датчика температуры на радиаторе , а БК показывает температуру с датчика на термостате.

Я был не прав.
ЭБУ руководствуется показаниями с обоих датчиков. Кроме того учитывается режим работы двигателя и скорость движения.

Температура включения первой скорости вентилятора для двигателей Z16XER , Z18XER в режиме холостого хода 108 °C
Когда двигатель нагружен при небольшой скорости вентилятор включается раньше.
При большой скорости вентилятор не включается вообще.

Хотите верьте , хотите нет , но в момент включения вентилятора температура двигателя и температура радиатора абсолютно одинаковые.

Я имел ввиду именно в режиме холостого хода . Ведь именно на Х.Х. мы в бытовых условиях слушаем , когда включится вентилятор.
Алгоритм работы системы охлаждения нашего двигателя (Z16XER , Z18XER) в режиме холостого хода следующий:

1. Температура ОЖ в блоке и в радиаторе меньше 105 °C.
Термостат закрыт. ОЖ циркулирует по малому кругу , пока температура ОЖ в
блоке не поднимется до 105 °C. Далее.

2. При температуре 105 °C открывается термостат. Из радиатора в блок поступает
ОЖ с температурой ниже 105 °C , тем самым снижая температуру ОЖ в блоке.
Когда температура ОЖ в блоке становится ниже 105 °C (на величину
гистерезиса термостата )- термостат закрывается и далее всё опять начинается с
п.1
Этот цикл повторяется до тех пор , пока температура ОЖ в радиаторе не сравняется с температурой ОЖ в блоке (т.е. поднимется до 105 °C) . Далее.

3. Температура ОЖ в блоке и в радиаторе сравнялась. ОЖ циркулирует по
большому кругу и поднимается с 105 °C до 108 °C (и в блоке и в радиаторе).
При 108 °C включается первая скорость вентилятора , охлаждая ОЖ в
радиаторе ниже 105 °C. Соответственно в блоке температура опять начинает
снижаться. Когда температура ОЖ в блоке становится ниже 105 °C - термостат
закрывается и опять всё повторяется с п.1.

Поэтому Ваши упрёки типа.

ога и нафик она нужна такая система.

Тут уже встаёт вопрос об эффективности и конструкторском просчёте.

У меня вентилятор всегда включался на 105 градусах по БК. не зависимо от того, на ходу или ХХ.

Возможно термостат открывался в диапазоне 90-100 градусов, НО! пока искал причину не работающей первой скорости вентилятора, обнаружил заклинивший термостат в открытом положении! (патрубок от термостата у радиатору прогревался вместе с двигателем с момента запуска последнего).

Напрашивается вопрос: а может ли заклинивший термостат не давать включать первую скорость вентилятора? Может зря на проводку грешу. Завтра буду заказывать термос от Круза 1.6

Читайте также: