Установка area view skoda kodiak

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Comandante di Qualcosa

Завсегдатай

Это зависит готовы ли вы, вообще, платить немалые деньги за некоторые удобства. Передняя камера теоретически нужна лишь при выезде на дорогу вслепую (т.е. когда вы не видите из-за препятствий автомобили слева и справа). Боковые камеры нужны при очень точной парковке, когда нужно видеть что у колес.

i7pu3pak

Заинтересовавшийся

Comandante di Qualcosa

Завсегдатай

Не знаю. Кстати, не уверен, показывает ли картинку сверху при наличии только камеры ЗВ и датчиков. Если так, то при Area View видеть авто сверху со всем, что вокруг, тоже очень удобно.

abeliks

Новичок

На мой взгляд, Area View самая востребованная опция особенно для жителей крупных городов , т.е. пользоваться вы ей будете много раз в день на паркингах, в тесных дворах, просто паркуясь на улице. Чего только стоит возможность припарковаться правой стороной параллельно бордюру/поребрику контролируя расточние от колеса до него буквально в миллиметрах.

kalamaiht

Завсегдатай

Вещь нужная, пользуюсь в каждой поездке. Но наверное 75 - 80% это камера заднего вида. Вид спереди или боковые включаю реже, когда паркуюсь к бордюру, или передом к препятствию. Так же очень полезная вещь, когда хочешь припарковаться точно по разметке на стоянке, при разворотах в тесных дворах.
Очень удобная в управлении. Переключение видов реализовано прекрасно.
Однако, ожидания от этой системы могут быть немного выше чем она может дать. Например когда паркуешься под углом к стене дома (обычная парковка у нас во дворе), в углу ничего не видно. Так же по этой системе не сможешь оценить высоту бордюра или препятствия на дороге. Очень сложно ориентироваться по передней камере попадаю или нет в коею на бездорожье.
Эта система была для меня обязательным условием при поиске авто. Отказался бы от этой системы если бы сейчас выбирал авто - однозначно нет.
Моё мнение, покупая тигуан за 1,6-2 миллиона на последние деньги, наверно такая система роскошь а если берешь комплектацию дороже 2,6, то экономить не стоит. Хоть и дорого, но вещь нужная.

За ваши деньги возможен любой каприз. Но для этого нужно менять зеркала, а так же устанавливать переднюю камеру и электронику.

Dmitry3

Участник

Всегда хотел эту систему и считаю её действительно полезной. Однако, не имея её сейчас в своём автомобиле, всё же немного уточнил бы:

самая востребованная опция особенно для жителей крупных городов , т.е. пользоваться вы ей будете много раз в день на паркингах

Мне кажется, в реальной жизни легко можно обойтись и без неё. А потому "много раз в день" может и не случиться, в зависимости от удобства пользования. Лично мне, например, она действительно нужна лишь потому, что на паркинге по правому краю моего места на полу идёт труба-ограждение, которую не видно при парковке, и я её иногда чиркаю шиной. Вот только чтобы эту трубу на парковке видеть, по большому счёту, и хотелось бы Area View А в остальном - и так жить можно. Но было бы удобно, это бесспорно.

Это точно? Просто смотрю, как работает камера заднего вида - там при приближении к препятствию по камере вплотную, до красной черты, на самом деле ещё сантиметров 20 остаётся в запасе. И дальше расстояние уже не проконтролируешь - по камере просто не видно. Так что о миллиметрах для задней камеры говорить проблематично. Возможно, для передней и боковых камер всё по-другому?
Зато, кстати, при парковке параллельно бордюру, расстояние до бордюра вполне удобно мониторить с помощью разметки задней камеры - там вспомогательные направляющие очень хорошо помогают.

texas

Заинтересовавшийся

Чего только стоит возможность припарковаться правой стороной параллельно бордюру/поребрику контролируя расточние от колеса до него буквально в миллиметрах.

Имею круговой обзор, но предпочитаю в данной ситуации смореть в опущенное правое зеркало. Лучше видно.
Ну и в целом - вещь изредка полезная, но можно легко обойтись.

abeliks

Новичок

В зеркало хорошо видно заднее колесо, а вот что происходит с передним правым видно только в камеру.

texas

Заинтересовавшийся

Честно говоря, я и так примерно представляю, что происходит с передним, потому что руль в руках))
На самом деле можно понять, что для тебя важно, только попользовавшись этим. Вот, например, круговой обзор мне особо не нужен, но от адаптивного круиза или дальнего света я теперь никогда не хочу отказываться, а другим людям они часто не нужны.

kalamaiht

Завсегдатай

Имею круговой обзор, но предпочитаю в данной ситуации смореть в опущенное правое зеркало. Лучше видно.

На автомобиле нельзя обойтись только без колес, двигателя, тормозов и руля. Да, еще без ремней безопасности. Без всего остального можно, автомобиль будет ехать.

К сожалению, в салонах далеко не всегда есть тестовый автомобиль с AreaView. Мне например демонстрировали эту систему на Террамонте. В салоне не было ни одного Тигуана с этой системой. Да и в демонстрационном зале трудно понять всю прелесть и все недостатки этой системы.
Мое мнение после года использования этой системы, если я покупаю автомобиль для души то эта система должна быть. Но надо быть готовым к тому что у нее есть недостатки.
- Остаются слепые зоны. (в районе передних крыльев)
- зимой довольно быстро пачкается передняя камера. Боковые так же приходится постоянно чистить. с задней камерой проще - есть омыватель. Т.е. после часовой поездке по грязной зимней дороге из 4 камер чистой будет только задняя.

texas

Заинтересовавшийся

Оно само опускается, когда включаешь заднюю, надо только колесико управления зеркалами направо повернуть.

abeliks

Новичок

Согласен, практически все опции востребованы только при определенных условиях эксплуатации. Адаптивный круиз хорош только в специфических условиях (равномерное движение потока, с небольшим количеством перестроений, пороговое ограничении скорости не ниже 30км/ч, т.е. ехать по пустому проселку со скоростью 20-25 он "не хочет"), DLA тоже "не любит" работать на загруженных федеральных трассах имеющих освещенные участки.
Все помощники пока не умеют понимать/предсказывать действия окружающих водителей и пешеходов. Если вы опытный водитель то безусловно проживете и без них, но в определенных условиях они сделают вождение вашего авто намного комфортнее и безопаснее.

texas

Заинтересовавшийся

Таёжник

Завсегдатай

В какую кнопку тыкать чтобы по отдельности камеры "перебрать"?
У меня пока только вид сверху методом тыка получился. ))))))

По теме: Система досталась в нагрузку к тому единственному варианту что было возможно "выцарапать" в условиях "пандемийного кризиса производства и наличия готовых авто".
При изначальной "сборке своих обязательных хотелок" не рассматривал. Наверное бы и не брал. Люблю четкость изображения и различия деталий во всем, от просмотра киношек на чем либо до изображения на мониторе авто. А тут уже старость подкрадывается - "руки становятся короткими" и без очков для чтения нет уже четкости картинки. одним словом "не одел очки - смотри как в грязную камеру". (((

ЗЫ С "зеркалом на колесо" поигрался какое-то время и отключил в настройках. Что-то как-то "не зашел" функционал.

Таёжник

Завсегдатай

пороговое ограничении скорости не ниже 30км/ч, т.е. ехать по пустому проселку со скоростью 20-25 он "не хочет"

Хочет! При условии если впереди "тормозящий Олень".
У меня 3 км вечно размываемой дождями грунтовки из деревни до трассы. Часто образовываются ямки которые некоторые автолюбители объезжают со скоростью ниже чем я бы перенес на руках. Очень сложно и дерганно за ними в режиме "газ-тормоз" ехать.
И тут я открыл для себя адаптивный круиз по деревне! Кайф! Включаю и везет он меня спокойно за ним. НЕ ДЕРГАЯ как делал бы это я в своих "валенках" жмакая газ-тормоз. И сразу это Олень перестает меня бесить!

kalamaiht

Завсегдатай

На экране камеры перебираешь. В левой части экрана вид сверху. Там ткни в тот сектор, который нужен. Когда включится нужный вид, поднесешь руку к экрану, в правой части появятся кнопки. Понажимай их, получишь удовольствие

AndreyCh

Заинтересовавшийся

Я ради AreaView ездил покупать машину в Екатеринбург. У нас в Челябинске у обоих дилеров совсем не было машин с такой опцией. Говорили, что кроме меня никто об этом не спрашивал, никому не надо. А у меня это было обязательным условием, т.к. привык к круговому обзору с Кашкая.
А на Тигуане эта система намного лучше, чем в Кашкае. Изображение с камер лучше, экран больше, можно развернуть на весь экран вид с любой камеры, разные режимы отображения и т.д.
Рассматривал к покупке еще Мазду CX5, но там такой убогий круговой обзор, еле видно.
Небольшой минус боковых камер в Тигуане для меня в том, что они не выступают вниз, их не видно, и чтобы их протереть нужно нагнуться и заглянуть под зеркало, на ощупь не нащупывается, это придется всю руку замарать в поиске камеры. На Кашкае сразу видно и на ощупь ощущается где протереть камеры.
И 2й минус, скорее к задней камере, что линии разметки с большим запасом по ширине изображены. Бывает паркуешься между двух машин по камерам, вроде видно, что очень близко, еле втиснулся. Выходишь, а с каждой стороны по полметра еще, можно было и без камер легко заехать. В Кашкае как-то точнее с габаритами и линиями разметки было. Не могу привыкнуть.

Для автовладельцев Шкода Кодиак использование системы Area View придется по душе. Благодаря этой системы автолюбителю можно быстро припарковаться без излишних усилий, успешно преодолеть препятствие на дороге.

Сейчас технические характеристики автотранспортного средства уже не столь приоритетны, как это было еще несколько лет назад. Современные производители ныне во главу угла ставят безопасность. Достижением в сфере безопасности стала система Area View для Шкода Кодиак.

Назначение системы безопасности Area View для Шкода Кодиак

Использование Шкода Кодиак в современных мегаполисах связано с большим количеством затруднений, которые вызваны с ограничениями по месту для маневра. Проблема характерна и для модели чешского автопрома, памятуя о его габаритах. Сложности частенько возникают во время выезда с парковочного места или при езде по узким участкам дороги. В таких ситуация на помощь автовладельцам приходит система Area View для Skoda Kodiaq, выполняющая функции второго зрения.

Если говорить проще, то система Area View представляет собой комплекс, предназначенный для облегчения управления автотранспортным средством Шкода Кодиак. В основе системы находится четыре камеры, снимающие всё, что происходит вокруг машины.

В передней и задней части автомобиля находятся по одной камере. Две камеры располагаются в зеркалах заднего вида. Вся информация, собирающаяся с записывающих устройств, отображается на сенсорном экране внутри салона Кодиак.

Принцип работы системы Area View для Шкода Кодиак

Все полученные данные прямиком направляется на дисплей, установленный внутри автомобиля чешского производства. Автовладелец автотранспортного средства сможет использовать полученную информацию от Area View в тот же момент.

Задачей водителя автотранспортного средства сводится к выбору маневра и оценке ситуации на дороге. Несомненным плюсом системы является выведение на дисплей вида прицепа. Процесс состыковки прицепа с тягово-сцепным устройством проходит быстро и качественно. Это будет приятным бонусом для автолюбителей-новичков.

Функционал системы Area View для Шкода Кодиак

У Area View имеется несколько дополнительных опций:

Появилась функция трехмерного вида, который дается с высоты в 50 метров. Данная картинка получается за счет картинок с четырех камер. Имеется возможность выбирать разнообразные режимы, которые будут изображаться на экране.

Высокое разрешение камер позволяет создать точную картинку близ автомобиля.

У камер, входящих в систему, разрешение высокого уровня. Это дает абсолютно точную картину всего происходящего вокруг машины.

Функции в системе Area View постоянно дополняются и видоизменяются. В дальнейшем пользователи Area View смогут воспользоваться большим функционалом.

Плюсы системы Area View для Шкода Кодиак

К основным плюсам системы кругового обзора относится:

— Быстрая передача данных;

— Отображение местности рядом с кроссовером;

— Всплывающие подсказки во время парковки;

— Выведение изображения дорожного участка перед автотранспортным средством на дисплей автомобиля. Это опция очень удобна при езде по бездорожью. Тем более, у Skoda Kodiaq имеется полный привод.

Итак, система кругового обзора Area View является универсальным подмастерьем для автовладельцев модели Шкоды Кодиак. Наличие данной системы позволит избежать проблем, которые могут возникать во время движения. Пользователь системы кругового обзора сможет увереннее преодолевать трудные участки дороги.

Представить современные автомобили без навигации просто невозможно, причем Skoda не является исключением. Новым владельцам пришлось узнать, минусы навигационной системы шкода, но проблема успешно решается. Новый кроссовер с завода получает интересную с технической стороны мультимедийную систему Columbus/Amudsen. Навигация шкода характеризуется возможность установки специальной карты-носителя. На карточку возможно поместить несколько навигационных карт, выводящихся на крупный мультимедийный экран. Использование таких функций значительно удобнее на навигаторе, нежели на андроид-смартфонах со скромными габаритами или отдельно купленным навигатором без специальных функций.

Навигационная система в Шкоде Кодиак и уникальная карта навигации Шкода находится в отдельной продаже, ее можно отдельно заказать в автосалоне. Стоимость удовольствия, имеет немалую размерность в 500-600 у.е., хотя полностью себя оправдает имеющимися функциями. По утверждениям пользователей Шкода обновление навигации приходит регулярно, позволяя использовать весь потенциал устройства и окупая затраченные деньги.

Помимо заказа на интернет-ресурсе, владелец автомобиля и желающий обзавестись навигационной картой Columbus Шкода может найти в интернете инструкцию по настройке устройства. Карту допускается устанавливать в такие системы Skoda, как Columbus и Amudsen. Независимо от устройства системы программное обеспечение карт, и функционал продуманы до мелочей. Как отмечают владельцы Skoda Kodiak и активные пользователи Columbus/Amudsen skoda проблем с сигналом и функционалом не возникает. Навигация Шкода оснащена необходимыми функциями, но по заверению пользователей автомобилей Skoda переплачивать не хочет никто.

Времена, когда технические характеристики автомобиля были на первом месте, остались далеко в прошлом. Для современных производителей приоритетом является именно безопасность, что послужило стимулом появлению многих систем, одной из которых является Area View.

Назначение

Другими словами, Area View — комплекс кругового обзора, призванный облегчить управление кроссовером в наиболее узких местах. В его основе лежат 4 камеры, снимающее все происходящее вокруг транспортного средства. Две камеры установлены спереди и сзади, а еще две в зеркалах заднего вида. Собранная информация отображается на экране в салоне Кодиака.

Как это работает?

Задача водителя заключается в выборе режима с учетом двух факторов — маневра, который планируется выполнить, а также дорожной обстановки. Немаловажный плюс — отображение прицепа, благодаря чему удается точно состыковать его с тягово-сцепным устройством (фаркопом).

Вся информация выводится на дисплей в салоне кроссовера.

Новые функции

Современная система Area View Шкода Кодиак имеет ряд дополнительных опций:

Трехмерный вид окружающего пространства с высоты птичьего полета. Это возможно, благодаря проецированию картинки с 4-х камер на полусферу. При этом водитель получает полный обзор пространства вокруг машины. На базе этой информации могут создаваться различные режимы изображения на экране.
Благодаря более высокому разрешению, удается получить точную картинку пространства около авто.

Количество опций в системе Area View Skoda Kodiaq может меняться. Более точную информацию можно получить в мануале к кроссоверу.

Преимущества Area View

В завершение стоит выделить достоинства комплекса кругового обзора:

Система Area View — надежный помощник для владельцев Шкода Кодиак. С ее помощью удается избежать многих проблем на дороге и чувствовать себя более уверенно в процессе преодоления сложных участков.

Немного истории

Впоследствии разработчики продолжали совершенствование, регулярно выпуская новые варианты устройства:

2-е поколение — 2002 год.
3-е поколение — 2004 год.
5-е поколение — с 2012 года.

Муфта Халдекс 5 поколения для Шкода Кодиак.

Конструктивные особенности

Появление новых узлов — втулки с масляными каналами и клапаном для защиты.
Момент вращения, передаваемый на ось — до 3 609 Н*м.
Возможность отдельной замены.
Непрерывно функционирующий насос.
Фрикцион, имеющий гидравлическое и электрическое управление.

Одна из особенностей — насос муфты, представляющий собой насос поршневого типа, основным узлом которого является встроенный центробежный регулятор. Задача последнего заключается в создании дополнительного давления в системе и регулировке муфты. Благодаря действию блока управления, насос всегда находится во включенном положении.

Алгоритм действия центробежного регулятора в муфте Халдекс Шкода Кодиак прост. В процессе вращения рычаги устройства расходятся и закрывают каналы для слива рабочей жидкости в поддон. Благодаря этому, давление в системе увеличивается, и поршень сжимает диск. Когда возникает необходимость в разблокировке, автоматика дает команду на снижение оборотов электрического мотора, после чего рычаги занимают первоначальную позицию, и давление снижается.

Благодаря применению центробежного клапана удалось исключить две детали — гидроаккумулятор и клапан электромагнитного типа. При этом разработчики оставили предохранительный клапан, который, при увеличении давления больше 44 бар, открывается и убирает его излишки.

Особенности конструкции.

Принцип действия

Факт пробуксовки колес.
Скорость перемещения.
Позиция рулевого колеса.
Особенности движения (накат, под тягой).
Поперечное ускорение и прочие.

Благодаря такому контролю, электроника заранее реагирует на сложные ситуации и снижает риск попадания в ДТП. Так, в случае блокировки муфты задняя ось получает наибольший момент вращения для выравнивания автомобиля (например, при попадании передними колесами на скользкую поверхность). Возможна и другая ситуация, когда во избежание заноса момент вращения на заднюю ось почти не передается.

Сочетание полного привода и механики Кадьяка.

DSG Шкода Кодиак и полный привод.

Что в итоге?

Многие интересуются надежностью устройства. По мнению специалистов 4-е поколение оказалось наиболее удачным и быстрым. Что касается первого-третьего поколений, в них имеются недоработки, ну а главной слабостью муфты 5-го поколения является отсутствие фильтра. Избежать вероятной поломки полного привода Шкода Кодиак реально только одним способом — путем замены масла через каждые 30-40 тысяч километров. Но к этому готовы не все, ведь речь идет о 4-6 тысячах рублей.

Читайте также: