Фольксваген туарег замена задних тормозных дисков

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Камрады! В эпоху кризиса каждый старается на чем-нибудь сэкономить. Это я о самостоятельном техническом обслуживании авто, тем более, что в сервисах порой работают недоучившиеся ПТУшники у которых руки растут не из того места. Кто сам менял тормозные диски и колодки на Туареге? Прошу поделиться инфой или дать ссылки на источники. На предыдущих американках диски менял сам, но Туарег пугает обилием электроники, не наврежу ли я Ему? Заранее спасибо!
Все комплектующие уже закупил - теперь или к ОД или в гараж.

Там Все должнор быть просто. Снимаеш тормозной суппорт (Я думау что если разжать колодки то можно их и не снимать если конечно новые ставить не будеш) он крепится сзади Откручиваеш диск и 2 резких удара по нему. Должен слететь

Привет дружище. Нет там ни чего особенного, как и в любой другой системе.
1. Проверь задние диски на 16" или 17".
2. Колодки ручника можешь не менять. У меня 90000 и все ОК.
3. Если на суппортах несколько поршней, то раздвигай с учетом или запасись съемником, хотя я и без него прекрасно обошолся.
4. Отсоси тормозуху из бачка.
5. Что касается датчиков, то я провода на прямую заглушил (замкнул цепь), все равно частенько на колодки поглядываю - не домеряю я тормоза электронике.
6. На суппортах выкручиваешь направляющие колодок и снимаешь их.
7. Снимаешь суппорт, разожми поршни, вставь распорку и повесь в арке.
8. Снимаешь диск и ставишь новый.
9. Обратно ставишь суппорт и колодки (можешь без датчиков, от них мало толку).
10. То же самое с каждым диском. Можешь на всех одновременно. Все хорошо зажимаешь.
11. Обращай внимание на уровень тормозухи.
12. Потом один стоит и контролирует уровень тормозухи, а второй давит на тормоз, да бы не поймать воздух.
13. За тем проверка затяжек и установка колес.
14. Не перепутай стороны на передних колодках так, как ино влазят и так, и так.
15. Ставим колеса и на прокатку.
16. Лампочки на приборке потухнут сами.

Не совсем понял про тормозуху?Вначале сливаем всю ,так?Затем делаем замену колодок и после замены перед тем как нажимать на тормоз что делаем и зачем следит второй человек?

Объясняю про тормозуху Не надо ее сливать всю ,операция удаления тормозной жидкости только из бачка перед заменой колодок - стандартная для всех машин Почему это надо делать и в каких случаях ? При понижении уровня тормозной жидкости Вас об этом предупреждают на табло комбинации приборов и Вы добросовестно доливаете в бачок новой жидкости , предупреждения нет, все довольны Неправильно! Правильно первым делом задать себе вопрос : "Почему уровень понизился?" . Если следов не герметичности тормозного контура нет значит есть приличный износ колодок и жидкость ушла в колесные цилиндры -первый намек (датчик износа колодок еще не горит) проверить состояние тормозных колодок . Почему вопрос важен ,а вот почему если Вы долили ,а механика не предупредили перед заменой тормозных колодок ,что доливали - не опытный механик просто начнет менять колодки не отсасывая жидкость из бачка , когда он утопит поршни суппортов в начальное положение лишняя жидкость польется из бачка в отсек водослива - ничего страшного вроде ,нет -плохо ,потому что именно из -за свойств жидкости СЛИВЫ начинают потихоньку забиваться (налипает грязь и пыль) .. Поэтому что-бы не рисковать часть жидкости из бачка отсасывается ,а ПОСЛЕ замены колодок доводится до уровня.

Откручиваем крепления тормозного шланга к суппорту,аккуратно отводим его в сторону.

Под капотом откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью,она находится под пласмассовой накладкой около лобового стекла,справа.На тормозном суппорте выбиваем молотком штыри крепленя зажима тормозны колодок.Вставив плоскую отвертку между старыми колодками,начинаем разводить их .

Берем головку М16 ,откручиваем суппорт и снимаем его,кладем аккуратно на рычаг.Смотрим чтоб тормозной шланг не расстягивался и не изламывался.

Далее нам нужно подложить под колеса туарега кирпичи или другие предметы для его удержания на одном месте,так как ручник нам нужно будет отпустить. После того как туарег снят с ручника откручиваем тормозной диск звездочкой и снимаем его.Если не удается снять диск ,попробуйте постучать по нему молотком,он мог прикипеть.

Установка нового диска осущевстляется в обратной последовательности

Так же с заменой тормозных дисков на туареге,мы советуем произвести следующие операции:

Если у вас остались вопросы,задавайте их ниже в комментариях,либо в нашей группе ВКонтакте.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

Колодки стояночного тормоза

Внимание:
Колодки стояночного тормоза ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описана замена колодок стояночного тормоза с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Выключаем стояночный тормоз.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Снимаем задние тормозные колодки.

Примечание:
Если тормозные колодки будут использоваться повторно, пометьте их. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

4. Отсоединяем и снимаем тормозной суппорт.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

5. Снимаем задний тормозной диск.

6. При помощи отвертки поддеваем и отсоединяем один конец передней стяжной пружины от верхней колодки.

7. Аналогично отсоединяем заднюю стяжную пружину от верхней колодки.

8. Крестовой отверткой нажимаем на стяжной штифт и, повернув на 90°, …

… снимаем его вместе с нажимной пружиной.

9. Снимаем верхнюю колодку и регулировочный механизм.

10. Таким же образом извлекаем стяжной штифт вместе с нажимной пружиной нижней колодки. Затем снимаем нижнюю колодку и распорный замок.

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щит от пыли, грязи и отложений.

2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на шесть выступов на заднем тормозном щите, которые контактируют с колодками.

3. Берем новые колодки стояночного тормоза и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с регулировочным механизмом, распорным замком и стяжным штифтом.

4. Перед установкой нижней колодки стояночного тормоза соблюдаем ее правильную ориентацию: широкий вырез колодки должен быть направлен назад.

Примечание:
Перед установкой смазываем графитовой смазкой стяжной штифт колодки.

5. Устанавливаем нижнюю колодку стояночного тормоза, …

… вставляем стяжной штифт в сборе с нажимной пружиной и, нажимая на него отверткой, поворачиваем на 90°.

Внимание:
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.

6. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на все опорные и скользящие поверхности на распорном замке.

7. Устанавливаем распорный замок так, чтобы крючок замка цеплялся за конец троса привода стояночного тормоза, …

… а ушко на другой стороне замка входило в канавку колодки, как показано ниже.

Примечание:
Для наглядности показано на снятой колодке.

8. Разбираем регулировочный механизм. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на резьбу нажимного элемента, а также цилиндрическую часть регулировочной шестерни.

9. Вкручиваем нажимной элемент в регулировочную шестерню и вставляем в нажимную втулку, при этом нажимной элемент вкручиваем полностью.

10. Устанавливаем регулировочный механизм на нижнюю колодку.

11. Таким же образом и в такой же ориентации устанавливаем верхнюю колодку. При установке следим, чтобы концы колодки надежно сели в соответствующие пазы на распорном замке и на регулировочном механизме.

Внимание:
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.

12. Аналогично фиксируем колодку стяжным штифтом в сборе с нажимной пружиной.

13. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на концы стяжных пружин.

14. Сначала подсоединяем нижний конец задней стяжной пружины к нижней колодке…

… и затем при помощи отвертки заводим и подсоединяем верхний конец пружины к верхней колодке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

Задний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Выключаем стояночный тормоз.

3. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу тщательно очищаем тормозной механизм от частиц пыли и грязи. Также очищаем направляющий палец тормозных колодок и наносим на него проникающий состав (типа WD-40 или аналог).

5. Отверткой поддеваем и затем извлекаем шплинт направляющего пальца.

6. При помощи выколотки подходящего диаметра (Ø примерно 5 мм) и молотка частично выбиваем направляющий палец фиксирующей пластины из проушин тормозного суппорта и тормозных колодок.

Примечание:
- Выбиваем направляющий палец с наружной стороны во внутреннюю.
- Старайтесь наносить резкие и точные удары молотка, в противном случае можно развальцевать конец пальца.
- При необходимости аккуратно наносим на направляющий палец проникающий состав (типа WD-40 или аналог).

7. Снимаем фиксирующую пластину тормозных колодок…

… и окончательно снимаем направляющий палец.

8. Для того, чтобы потом можно было установить новые тормозные колодки, необходимо максимально переместить поршни колесных цилиндров во внутрь цилиндров. Для этого вставляем отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на колодку, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршни в цилиндры. Утапливаем поршни с двух сторон.

Примечание:
- Равномерно утапливаем поршни сверху и снизу.
- При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

Примечание:
Во время утапливания поршней, могут выдавливаться поршни на противоположной стороне. Чтобы этого не произошло вставляем с другой стороны, как показано ниже, отвертку с таким же широким лезвием.

9. Достаем старые колодки и удаляем их в отходы.

10. Тщательно зачищаем посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров). Также прочищаем от грязи и ржавчины каналы направляющего пальца в тормозном суппорте.

11. Извлекаем жгут проводов датчика ABS из держателя, расположенного возле верхнего болта крепления тормозного суппорта.

12. Ключом со звездочкой на 16 отворачиваем два болта крепления тормозного суппорта.

13. Отсоединяем и снимаем тормозной суппорт.

14. Ключом со звездочкой Т50 отворачиваем винт крепления тормозного диска.

15. Снимаем тормозной диск с посадочного места на ступице.

16. Если тормозной диск не снимается, то делаем следующее:

Ключом со звездочкой на 5 отворачиваем заглушку на тормозном диске.

Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось на три часа, как показано на фото ниже.

Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.

Примечание:
Для наглядности показано при снятом диске.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице.

2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.

3. Наносим тонкий слой графитовой смазки на ступицу. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

4. Совмещаем отверстия и устанавливаем новый тормозной диск на ступицу. Смазываем резьбу болта крепления тормозного диска и затем закручиваем его.

5. Устанавливаем на место тормозной суппорт, зачищаем и смазываем резьбу болтов крепления суппорта и затем затягиваем их.

6. До щелчка устанавливаем новый датчик износа тормозных колодок на новую внутреннюю тормозную колодку.

7. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом.

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционную накладку тормозной колодки.

8. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в тормозной суппорт.

Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

9. Таким же образом смазываем и устанавливаем наружную тормозную колодку.

Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

10. Устанавливаем фиксирующую пластину тормозных колодок, вставляем жгут проводов в держатель на пластине…

… и до щелчка устанавливаем датчик износа тормозных колодок на наружную тормозную колодку.

11. Прижимая пальцем руки фиксирующую пластину к колодкам, вставляем до упора направляющий палец в тормозной суппорт.

Примечание:
Перед установкой направляющий палец тщательно очистить от отложений и грязи, и затем смазать.

Примечание:
Направляющий палец вставлять так, чтобы отверстие под установку шплинта было видно.

12. Фиксируем жгут проводов датчика износа тормозных колодок в держателе на тормозном суппорте и до щелчка подсоединяем его электрический разъем.

13. Смазываем и устанавливаем шплинт направляющего пальца до характерного щелчка.

14. После замены тормозного диска выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось на три часа, как показано на фото ниже.

Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

Далее отворачиваем регулировочную гайку на несколько зубьев (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Смазываем и закручиваем резьбовую заглушку тормозного диска.

15. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

18. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

19. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg

3. Задние тормозные механизмы

Детали и узлы задних тормозов

Тормозной диск/тормозной барабан (вентилируемый тормозной диск Ø 330 мм, толщина тормозного диска: 28 мм, минимально допустимая толщина: 26 мм, тормозной барабан: Ø 210 мм, максимально допустимый диаметр: 211 мм, заменять все колодки для соответствующей оси, для снятия сначала открутить тормозной суппорт, тормозную трубку не снимать)
Центровочный винт (15 Н•м)
Заглушка (15 Н•м, регулировочной гайки электромеханического стояночного тормоза)
Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
Тормозные колодки (толщина - 10 мм (без учета толщины опорной пластины), минимально допустимая толщина - 2 мм (без учета толщины опорной пластины), с датчиком износа, при сильном износе колодок (толщина примерно 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа, заменять все колодки для соответствующей оси)
Пружина
Провод датчика износа
Тормозной суппорт
Болт с внутренним многогранником (30 Н•м, а затем довернуть на 75°, заменять после каждого снятия)
Тормозной шланг (для замены тормозных дисков откручивать тормозной трубопровод не требуется, обратить внимание на надежность посадки фиксирующих выступов в пазах кронштейна)
Винт (8 Н•м)
Кронштейн (провода индикатора износа тормозных колодок)
Трубопровод тормозной системы (14 Н•м, для замены тормозных колодок или дисков откручивать трубопровод тормозной системы не требуется)
Винт (10 Н•м)
Кронштейн
Корпус ступичного подшипника
Тормозной щит (для замены необходимо снять подшипниковый узел колеса)
Винт (8 Н•м)
Тормозные колодки (без датчика износа, минимальная толщина колодки 1 мм)
Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза
Фиксатор (держатель кабеля электродвигателя стояночного тормоза)
Центровочный болт (65 Н•м, электродвигатель стояночного тормоза к корпусу ступичного подшипника)
Возвратная пружина (исполнительного электродвигателя стояночного тормоза)
Ось крепления (солдатик)
Прижимная пружина
Стяжная пружина регулировочной гайки
Регулировочная гайка

Примечание: - После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение. - Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-. - Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снизить давление).

Замена тормозных колодок

Снятие

Примечание: Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

1. Снять задние колёса.

2. Отсоединить разъём -2- датчика износа.

3. Извлечь провод датчика износа из тормозного суппорта.

Примечание: Перед отжатием тормозных колодок откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок.

4. Отжать тормозные колодки от тормозного диска.

5. Открутить тормозной суппорт от корпуса ступичного подшипника.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Поддев тормозные колодки обычной отвёрткой, отсоединить их из тормозного суппорта -стрелки-, не повредив уплотнения поршней.

8. Извлечь наружную тормозную колодку из суппорта.

9. Извлечь внутреннюю тормозную колодку из тормозного суппорта настолько, чтобы разъём датчика износа прилегал к пружине.

10. Осторожно вынуть контактный датчик износа с проводом из тормозной колодки и проверить не повреждён ли он. Неповреждённые датчики и провода можно использовать далее.

Внимание: Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!

11. Очистить суппорт. Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание: Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок.

1. Вдавить поршни.

Примечание: При условии, что пружина правильно установлена в тормозной суппорт.

2. Провести провод датчика износа между тормозным суппортом и пружиной и вставить датчик во внутреннюю тормозную колодку.

3. Установить тормозные колодки следующим образом: преодолевая усилие пружины, вставить колодку в тормозной суппорт, а затем сдвинуть её вбок, чтобы пальцы суппорта вошли в предусмотренные на ней отверстия -стрелки-.

Внимание: Проверить правильность установки тормозных колодок в пружинах и пальцах суппорта.

4. Осторожно надеть тормозной суппорт на тормозной диск.

5. Прикрутить тормозной суппорт к корпусу ступичного подшипника.

6. Установить провод датчика износа, вдавив его в выемку тормозного суппорта.

7. Соединить разъём -2- провода индикатора износа тормозных колодок в кронштейне на тормозном суппорте.

8. Установить колёса.

Примечание: - После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение. - После замены колодок поверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

Примечание: Описание работ приведено только для случаев замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

1. Снять задние колёса.

2. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачному штуцеру суппорта и ослабить прокачной штуцер.

3. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

4. Закрутить штуцер и отсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха.

5. Отсоединить разъём датчика износа.

6. Извлечь провод датчика износа из тормозного суппорта.

7. Открутить тормозной трубопровод от тормозного суппорта.

8. Открутить тормозной суппорт от корпуса ступичного подшипника.

9. Снять тормозные колодки.

Установка

1. Установить тормозные колодки.

2. Прикрутить тормозной суппорт к корпусу ступичного подшипника.

3. Прикрутить штуцер трубопровода тормозной системы к тормозному суппорту.

4. Установить провод датчика износа, вдавив его в выемку тормозного суппорта.

5. Соединить разъём датчика износа в кронштейне на тормозном суппорте.

6. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

7. Прокачать тормозную систему.

8. Установить колёса.

Примечание: - Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение. - Проверить уровень тормозной жидкости.

Болт с внутренним многогранником к корпусу ступичного подшипника: 30 Н•м, а затем довернуть на 75°.
Тормозной трубопровод к тормозному суппорту: 14 Н•м.

Детали и узлы тормозного суппорта Brembo 17”

Колпачок (надеть на прокачной штуцер)
Прокачной штуцер (12 Н•м, перед закручиванием смазать резьбу небольшим количеством пасты -G 052 150 A2-, 8 мм)
Тормозной суппорт
Уплотнительное кольцо
Поршень (46 мм, предварительно нанести на поршень тонкий слой монтажной пасты -G 052 150 A2-)
Уплотнительная манжета (не повредить при установке поршня)

Примечание: - При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта. - Для очистки тормозов использовать только спирт. - На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.

Разборка и сборка

Разборка

1. Выдавить поршни по отдельности из корпуса тормозного суппорта сжатым воздухом.

Примечание: За один раз можно выдавить только один поршень. Противоположный поршень удерживать в корпусе тормозного суппорта с помощью приспособления для вдавливания поршня тормозного цилиндра -a-. Удерживать остальные поршни, например, деревянным бруском -b-. Во избежание повреждений поршня при выдавливании установить деревянную дощечку -c- перед приспособлением для вдавливания поршня тормозного цилиндра.

2. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.

Примечание: При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.

4. Установить на поршень уплотнительную манжету.

5. Равномерно надавливая, вставить поршень в корпус тормозного суппорта.

Примечание: Уплотнительная манжета должна плотно сидеть в канавке, при необходимости немного допрессовать его с помощью приспособления для вдавливания поршня тормозного цилиндра.

Читайте также: