Тойота сурф регулировка фар
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На техосмотре отрегулировал фары. Изначально как и пологается светили на лево. Но ярко и ровно. После регулировки светят так же на лево, но с правой стороны пятно в два раза короче. Вообщем пучек похож на букву "L". При этом еще и налепили полоски из фольги. Полоски отодрал, глобально лучше не стало. Понятно, что оптика не для наших дорог. Менять на американскую предпологаю что очень не дешево будет. Вопрос, как можно отрегулировать самостоятельно. Какая методика. Ощущение что едешь с габаритами. В потоке еще ничего, а на трассе когда выключаешь дальний, то дальше 10 метров можно только догадываться.
лучше всего поменять фары на европейский аналог, можно поставить доп.фары ближнего света. Для ТО можно просто заклеить часть фары скотчем (полоска)
Да нах тебе американская? DEPO на круизер хрустальная около 8 тыр пара. Нас Сурф, да еще в 185 кузове сто пудово дешевле.
На техосмотре отрегулировал фары. Изначально как и пологается светили на лево. Но ярко и ровно. После регулировки светят так же на лево, но с правой стороны пятно в два раза короче. Вообщем пучек похож на букву "L". При этом еще и налепили полоски из фольги. Полоски отодрал, глобально лучше не стало. Понятно, что оптика не для наших дорог. Менять на американскую предпологаю что очень не дешево будет. Вопрос, как можно отрегулировать самостоятельно. Какая методика. Ощущение что едешь с габаритами. В потоке еще ничего, а на трассе когда выключаешь дальний, то дальше 10 метров можно только догадываться.
.вроде наоборот немного надо.ведь у нас обочина справа и ее освещать надо лучше,а слева делать так,чтобы не слепить.т.е. яповскую настройку менять и пучок опускать.я мож чего не так понимаю.а?
так там регулируется всё просто, выезжаешь в тёмное вермя суток, становишься на ровный отрезок и крутишь винты как тебе больше нравиться. На фаре два винта, один сверху ближе к решётки радиотора, другой снизу ближе к крылу. Нижний регулирует верх - низ, верхний лево - право. По часосовой стрелки крутишь - свет идёт вниз, против - вверх, нижний винт, по часосвой - в лево, против - в право. Для регулировки фар нужна крестовая отвёртка. если таковой нет, то можно трещёткой с головкой на 8. Вот и всё. Там всё действительно просто.
Что просто, это понятно. Не врублюсь как лучше встать, чтобы пятно видеть. Отвертка слава боги имеется, винты найдены. Правый пучок поднять думаю смогу, вот только не понятно, трогать левую сторону или пусть так и будет. Я до регулеровки ехал по трассе, увидел встречку, переключил на ближний. На встречу шел мужик на жигулях. Его давай бросаь из стороны в сторону, а потом он съехал на обочину. Я шел то аккуратно, но после этого решил, что надо обязательно подкрутить фары, чтобы не мешать. В результате мне за 200 р. накрутили так, что я в темноте еду. Кстати, обсуждал в курилке, говорят что реально после ТО хуже светит, чем сразу с Япы.
А с дополнительным ближним это как? Вроде же разрешены только туманки?
Что просто, это понятно. Не врублюсь как лучше встать, чтобы пятно видеть. Отвертка слава боги имеется, винты найдены. Правый пучок поднять думаю смогу, вот только не понятно, трогать левую сторону или пусть так и будет. Я до регулеровки ехал по трассе, увидел встречку, переключил на ближний. На встречу шел мужик на жигулях. Его давай бросаь из стороны в сторону, а потом он съехал на обочину. Я шел то аккуратно, но после этого решил, что надо обязательно подкрутить фары, чтобы не мешать. В результате мне за 200 р. накрутили так, что я в темноте еду. Кстати, обсуждал в курилке, говорят что реально после ТО хуже светит, чем сразу с Япы.
А с дополнительным ближним это как? Вроде же разрешены только туманки?
Может этот на жигулях пьяный был? Если встречка не моргает когда у тебя ближний - значит всё нормально!
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
На Ландкрузере.ру рекомендуют смазывать токопроводящей смазкой, другие пишут, что это временная мера, AZIAT (с Ландкрузера) предложил ставить дополнительное реле на минус, и как я понял, что два четырех контактных, отдельно на ближний, и отдельно на дальний.
На примере схемы 130 сурфа, мы видим, что при включении света, происходит замыкание реле с аккумулятора "+" и подачи на лампочку. А основное управление идет через "гитару" минусом (переключение ближний/дальний), соответственно через колодку (см. выше) идет ток равный более 9 А, что пагубно влияет на старую проводку.
Лампе с цоколем Н4 без разницы, как будет заходить плюс или минус.
Закупив кабеля 2,5 кв.мм, гофры, зажимов, пятиконтактное реле 12V 80А (30 мало, среднего не было) и колодки под реле, начал собирать схему на коленке))
Распускать родную под капотом не стал, сделал в параллели, разъемы с Н4 снял со старой косы. На минус дальний или ближний рекомендую ставить 2,5 кв.мм). Дальний "-" ставим на контакт 87 реле, ближний "-" на контакт 87а реле. Не перепутайте. На плюс хватит и 1,5 кв.мм, т.к. согласно схемы, на каждую лампочку идет отдельный "+" через передохлик. Ну и управляющий "+" кинул уже 1,5 кв.мм.
Собирал по такой схеме в параллель
При подключении вскрываем блок реле и передохликов с обратной стороны
Управляющий "+" кинул на клемму аккума (на клемму 85 реле), соответственно на "+"
Протягиваем кабель, предварительно вытащив аккумы, открутив все бачки, и оттянув радиатор.
Реле прикрутил за левой фарой, где идет кожух родного воздухозаборника (все равно он уже не используется). Минус (клемма 30) посадил на корпус. Разобрал слегка разъем фишки левой фары, вытащил поводок включения дальнего света и посадил на клемму 86 реле. То есть сейчас при включении ближнего света первым включается основное реле, которое на схеме, при включении дальнего или вспышки — подключается дополнительное реле. Сделано это для того, что бы если даже реле залипнет, то у Вас всегда будет ближний свет. Минус у данной схемы есть один, но он не существленный — пропала индикация дальнего света на приборной доске.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Читайте также: