Тойота аурис замена колодок ручника
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla
10. Колодки стояночного тормоза – замена
Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять попарно. Ни в коем случае не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Имейте в виду ,что продукты износа тормозных колодок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух и не вдыхайте пыль. Используйте респираторы или защитные маски при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте бензин или растворители на его основе для очистки деталей тормозной системы, используйте специальные чистящие средства для тормозной системы или метиловый спирт.
1. Снимите задний тормозной диск, как описано в разделе 7.
2. Приняв соответствующие меры предосторожности, чтобы не вдыхать пыль, удалите пыль на тормозном диске, колодках и упорном щите. Мы рекомендуем использовать чистящие средства для тормозной системы в виде аэрозолей, которые можно приобрести в большинстве специализированных магазинов.
3. Измерьте толщину фрикционных накладок в нескольких местах. Если одна из фрикционных накладок изношена, все четыре тормозные колодки необходимо заменить в комплекте. Тормозные колодки также необходимо заменить, если они загрязнены маслом или смазкой, так как нет эффективного способа обезжиривания фрикционных накладок.
4. Отметьте положение и направление установки всех компонентов перед разборкой, чтобы облегчить сборку (смотрите иллюстрацию).
5. Обращайте внимание на все сопроводительные иллюстрации относительно процедуры снятия тормозных колодок (смотрите иллюстрации). обязательно придерживайтесь указанной последовательности и внимательно читайте все объяснения под каждой иллюстрацией.
6. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:
А) Установите задний тормозной диск, как описывалось в разделе 7.
В) Повторите данную процедуру для диска на другом заднем колесе.
С) Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз, как описывалось в разделе 15.
Так как ехать до Беларуси от нас далеконько — более двух тыщ км, решил заменить задние тормозные колодки, тем более, что они уже начали свистеть, напоминая о себе.
Начитавшись форума и даже просмотрев видеоролик в качестве пособия по проведению этой процедуры, поехал в гараж, преисполненный решимости немедленно воплотить в жизнь задуманное.
Накануне прибыли заказанные в Emex тормозные колодки Ashika
Подготовил инструменты: Баллонный ключ, самодельная струбцина для сжатия тормозного цилиндра, "хитрый ключ" для проворачивания поршня тормозного цилиндра, ключи на 17 и 14, железный ершик, WD40 и зеркальце:
Для начала снял колесо.
Открутил верхний болт крепления суппорта:
затем нижний болт крепления суппорта:
При откручивании и закручивании болтов брызгал их WD40.
После этого снял суппорт, снимать пришлось с помощью тонкого конца баллонного ключа, поддев суппорт в выемку, т.к. очень плотно сидел и не хотел сниматься руками:
Суппорт оказался фирмы Bosh:
Для утапливания поршня заднего тормозного цилиндра его нужно проворачивать, поэтому некоторые рекомендуют применять для этого большие пассатижи или ключ для болгарки. Т.к. ключ для болгарки я забыл дома, то, почесав репу и пару минут подумав, изготовил из гвоздя вот такой "хитрый ключ" наподобие велосипедного для откручивания рулевых гаек:
Затем порывшись в банках с болтами и гайками, собрал вот такую струбцину из шайб (показан еще ключ на 17, который фиксирует гайку при вращении воротка струбцины):
После долгих приготовлений приступил к сжатию поршня:
виден накинутый "хитрый ключ" из гвоздя:
Утапливать поршень нужно одновременно проворачивая его "хитрым ключом" и закручивая вороток струбцины. Цилиндр проворачивается легко, от руки. Вращать поршень нужно в обратную сторону от вращения колеса по ходу машины. То есть — на цилиндре правого колеса крутить против часовой стрелки, а цилиндре левого — по часовой стрелке.
Сняв колодки, нашел их в весьма истлевшем состоянии :) Восемь лет работы сказались на их внешнем виде, толщина наружной колодки всего 1 мм, а на внутренней явно видна трещина посередине:
На колодках справа не смог найти опознавательных знаков, т.к. видимо пластинка с названием сгнила и отвалилась. На левой колодке удалось рассмотреть логотип Remsa:
Вот сравнительное фото старых и новых колодок:
Обработав посадочные места железным ершиком и заменив направляющие пластинки, вставил на место новые колодки (показано на наружной, внутренние ставятся аналогично):
После установки наружной и внутренней колодок получаем такую картину:
Следует помнить, что на внутренних колодках приделана поперечно-торчащая металлическая полоска.
Для установки внутренних колодок использовал зеркальце, т.к. голова внутрь не пролезает :)
Для постановки колодок на место пришлось постучать по ним молотком аккуратненько, чтобы "сели" как положено. Как сказали знающие люди, ничего молотком стучать не надо, а нужно, чтобы колодки свободно перемещались по направляющим. Для этого тщательно чистим посадочные места для направляющих ершиком, отверткой и т.п.
После сборки всего, что снял, проехал и несколько раз затормозил, чтобы колодки "встали" на свои места и тормозили.
В просмотренном мною видеомануале автор рекомендовал снимать тросик ручника с суппорта, но я этого делать не стал, равно как и мазать смазкой направляющие колодок. Планирую этим заняться попозже на всех колесах.
Всем удачи на дорогах!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla
10. Колодки стояночного тормоза – замена
Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять попарно. Ни в коем случае не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Имейте в виду ,что продукты износа тормозных колодок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух и не вдыхайте пыль. Используйте респираторы или защитные маски при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте бензин или растворители на его основе для очистки деталей тормозной системы, используйте специальные чистящие средства для тормозной системы или метиловый спирт.
1. Снимите задний тормозной диск, как описано в разделе 7.
2. Приняв соответствующие меры предосторожности, чтобы не вдыхать пыль, удалите пыль на тормозном диске, колодках и упорном щите. Мы рекомендуем использовать чистящие средства для тормозной системы в виде аэрозолей, которые можно приобрести в большинстве специализированных магазинов.
3. Измерьте толщину фрикционных накладок в нескольких местах. Если одна из фрикционных накладок изношена, все четыре тормозные колодки необходимо заменить в комплекте. Тормозные колодки также необходимо заменить, если они загрязнены маслом или смазкой, так как нет эффективного способа обезжиривания фрикционных накладок.
4. Отметьте положение и направление установки всех компонентов перед разборкой, чтобы облегчить сборку (смотрите иллюстрацию).
5. Обращайте внимание на все сопроводительные иллюстрации относительно процедуры снятия тормозных колодок (смотрите иллюстрации). обязательно придерживайтесь указанной последовательности и внимательно читайте все объяснения под каждой иллюстрацией.
6. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:
А) Установите задний тормозной диск, как описывалось в разделе 7.
В) Повторите данную процедуру для диска на другом заднем колесе.
С) Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз, как описывалось в разделе 15.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Auris , прокачка тормозов Toyota Auris , схема тормозной системы Toyota Auris , ремонт тормозной системы Toyota Auris , неисправности тормозной системы Toyota Auris , нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
13. Снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя вместе с пыльниками.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.
7. Придерживая тормозной диск, устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.
8. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
12. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
15. Ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранник.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
И так, машину на ручник ставить не надо, ставьте на скорость и подложите что-нибудь под колеса, чтобы машина не скатилась. Домкратим, снимаем колесо, дальше откручиваем два болта на суппорте.
Снимаем суппорт и вынимаем старые колодки. Суппорт я подвесил на провод, чтоб не порвать тормозной шланг.
Теперь главная задача утопить тормозной цилиндр, на драйве пишут, что для этого нужно одновременно вращать цилиндр и утапливать его с помощью всякого рода выпрессовывателей. Это крайне неудобно, но тут я вспомнил, что где-то на драйве в коментах кто-то советовал открывать штуцер слива тормозной жидкости, и тогда цилиндр вдавится почти от руки.
Я так и сделал, ключом на 10 открыл штуцер, начал вращать цилиндр ключом от болгарки, и о чудо он начал достаточно легко утапливаться, конечно же, часть тормозухи вылилась, но это пофиг. Вращать нужно в одну сторону, вроде бы, по ходу вращения колеса, но если ошибётесь, просто вращайте в другую сторону.
Я увидел, что колодки изношены неравномерно, по диагонали, виновник этого нашелся быстро – закис нижний палец в суппорте, а на второй стороне его вообще заклинило, еле достал его (смотри фото).
К этому я подготовился заранее, купил ремкомплекты задних суппортов (ERT 401601 или Seinsa Autofren D41626), в них есть резинки и смазка. Поменял резинки на пальцах и нанёс смазку, вставил пальцы обратно, разработал, всё ок. Хотя резинки можно было не менять.
На направляющие новых колодок, тоже нанёс смазку, далее ставим колодки, и прикручиваем суппорт обратно. На этом всё, ничего сложного, главное чтобы был ключ от болгарки.
Колодки брал одни из самых дешевых Starke 179874
Читайте также: