Где находится датчик заднего хода на газ 66

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Расположение органов управления и приборов показано на рис. 3 и 4.

ГАЗ-66-11. Панель приборов (см. Рис. 4) расположена на панели приборов справа от рулевой колонки. Включает 1 ресивер для манометра моторного масла, 10 ресивер для манометра охлаждающей жидкости двигателя, 11 ресивер
датчик уровня топлива, 12 спидометров с общим одометром, 13 указателей мощности и восемь аварийных сигналов (включая запасные 8).

Манометр аварийного давления 3 загорается при давлении моторного масла 0,4. 0,8 кгс / см2. Контрольная лампа 2 загорается при включении фонарей опознавательных знаков автопоезда. Сигнальная лампа 4 загорается в случае неисправности в одной из отдельных цепей трансмиссии при первом нажатии педали тормоза. Контрольная лампа 5 загорается при включении дальнего света. Индикаторы 6 и 7 загораются мигающим светом при включении указателя поворота. Индикатор 9 загорается при температуре охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора
104,109 ° С.

Рис. 3. Органы управления и приборы автомобиля ГАЗ-66-11:
1 - педаль сцепления; 2 - ножной выключатель света; 3 - устройство сигнализации включения огней опознавательного знака поезда; 4 - розетка; 5 - кнопочные предохранители; 6 - выключатель освещения опознавательного знака автопоезда; 7 - выключатель аварийной сигнализации; 8 - центральный выключатель света; 9 - переключатель швабры и шайбы; 10 - выключатель поворотных огней; 11 - выключатель зажигания и стартера; 12 - выключатель указателей поворота; 13 - выключатель датчиков указателя уровня бензина; 14 - рулевое колесо; 15 - панель приборов; 16 - выключатель проверки индикатора неисправности рабочей тормозной системы; 17 - манометр тормозной системы; 18 - ручка привода заслонки вентилятора лобового стекла; 19 - ручка привода заслонки воздухозаборника; 20 - манометр системы контроля давления в шинах; 21 - рычаг переключения передач; 22 - рычаг включения переднего моста; 23 - рычаг переключения передач раздаточной коробки; 24 - выключатель электромагнитного клапана и электродвигателя вентилятора отопителя; 25 - рычаг ВОМ; 26 - клапан переключения газовых баллонов; 27 - выключатель аккумуляторной батареи; 28 - предохранитель кнопки отопителя; 29 - выключатель свечи предпускового подогрева; 30 - ручка ручного управления дроссельными заслонками; 31 - ручка управления воздушной заслонкой; 32 - рукоятка регулирующего клапана системы контроля давления в шинах; 33 - ручка стояночного тормоза; 34 - ручка управления жалюзи радиатора; 35 - выключатель вентилятора отопителя;
36 - выключатель освещения кабины; 37 - педаль акселератора; 38 - педаль тормоза

Расположение органов управления и приборов показано на рис. 1 и 3. Рулевое колесо 14 (рис. 1) расположено с левой стороны. Кнопка звукового сигнала расположена в центре рулевого колеса. Педаль 38 тормоза, педаль 1 сцепления и педаль 37 акселератора расположены по общепринятому стандарту. На левой стороне пола кабины находится ножной переключатель освещения 2. Нажимая кнопку ножного переключателя света, вы можете переключаться между дальним и ближним светом в третьем положении центрального переключателя света. В передней части кабины слева находится гнездо 4 и три кнопочных предохранителя 5. На кронштейне под панелью приборов расположены сигнализатор 3 и выключатель 6 опознавательных фонарей автопоезда. При движении автомобиля с прицепом загораются фонари, на что указывает сигнальная лампа. Справа от водителя находится рычаг переключения передач 21. Слева от рычага переключения передач находятся рычаги 22 и 23 управления раздаточной коробкой, справа - рычаг 25 управления коробкой отбора мощности. Схема положения рычагов представлена на рис. 2. На верхней панели капота имеются болты для крепления кронштейнов прибора ПНВ. На панели приборов находится центральный выключатель света 7 (см. Рис. 1). Переключатель имеет три положения:

1. Все выключено.

2. Горят фонари комбинации приборов, передние фонари, фонари заднего номерного знака и задние фонари.

3. Включены освещение панели приборов, передние фонари, ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя света), задний фонарь номерного знака и задние фонари.

Поворачивая ручку, можно регулировать силу света устройств.

Переключатель аварийной сигнализации 8. Когда переключатель включен, все четыре указателя поворота и индикатор (красный) внутри ручки переключателя будут мигать одновременно.

При вынужденной остановке автомобиля на проезжей части необходимо включить аварийную сигнальную лампу, чтобы предупредить водителей других транспортных средств и информацию от технических служб о наличии неподвижного автомобиля на дороге. Переключатель 9 стеклоочистителя и омывателя. При повороте ручки переключателя по часовой стрелке включается: в первом положении - низкая скорость, во втором - высокая скорость стеклоочистителя. Во всех положениях переключателя, включая положение выключения, при нажатии ручки переключателя электрическая омыватель и стеклоочиститель работают одновременно. Он выходит за счет возвратной пружины после отпускания ручки переключателя. Переключите 10, чтобы включить фары. Выключатель // зажигание и запуск. Он имеет три ключевых положения: 1 все выключено, 2 включено зажигание, 3 включены зажигание и стартер. Переключатель указателей поворота 12. При включении указателей поворота должен загореться индикатор на панели приборов. Отсутствие мигания индикатора свидетельствует о его неисправности или об истощении нити накала передних или задних указателей поворота. Включите 13 датчиков указателя уровня топлива. Переключатель 16 для проверки индикаторов неисправности гидравлического срабатывания рабочей тормозной системы и давления воздуха в ресивере. При включении переключателя включаются соответствующие; сигнализаторы, если их лампы исправны. Манометр 17 для контроля давления в ресивере. Ручка 18 включения обдува лобового стекла и ручка 19 включения заслонки воздухозаборника. Манометр 20 для контроля давления в шинах. Рукоятка 34 привода заслонки радиатора. Потяните ручку вверх, чтобы закрыть ставни. Выключить 35 вентиляторов отопления кабины. Выключатель 36 освещения кабины. Съемный пол кабины содержит ручку 24 для электромагнитного клапана и выключателя двигателя вентилятора. Трехходовой клапан 26 для переключения бензобака. Выключатель аккумулятора 27. Он имеет две кнопки: для выключения (под предохранительным зажимом) и для включения (в верхней части выключателя). Кнопка предохранителя блока управления 28. Выключатель свечи подогрева 29. Рукоятка 30 для ручного управления дроссельной заслонкой. Если потянуть за ручку, открываются дроссели карбюратора. Ручка управления воздушной заслонкой 31. При поднятии заслонки карбюратора закрывается. Ручка 32 регулирующего клапана системы контроля давления в шинах. Рычаг стояночного тормоза 33. Для торможения автомобиля ручка поднимается вверх.

Кабина ГАЗ-66-11 двухместная, расположена над двигателем, наклонена вперед, оборудована точками крепления ремня безопасности и спального места.

Серийное производство самого массового грузовика советской армии и народного хозяйства было развернуто в 1964 году. По ряду технических параметров автомобиль получился достаточно уникальным и заслужил всеобщее признание, на долгие годы став основным грузовым транспортом вооруженных сил, оснащенный полным приводом.

Особенности электрооборудования

Военное предназначение автомобиля накладывает определенные свойства на все его системы и узлы. В частности, требования по электрооборудованию заключаются в:

Максимальной защите проводки от наводимых электромеханических помех;
Дублировании основных компонентов, либо их резервной схеме работы;
Максимальной ремонтопригодности в полевых условиях своими руками.

Справочно: сама же проводка имела классическую схему, присущую контактному зажиганию карбюраторных двигателей. Однако, ряд элементов и узлов были выполнены уникальными, что требовалось по условиям эксплуатации.

Очень часто армейский автомобиль ГАЗ 66 нес на себе функции радиоэлектронной разведки и раннего обнаружения противника. Поэтому, исполнение электрооборудования предусматривало максимальную защиту, ведь цена потери боевой единицы могла иметь тяжелые последствия для боевой операции.

Система зажигания

Для защиты системы зажигания, проводка ГАЗ 66 выполнена в экранированном варианте:

Корпус трамблера помещен в герметичный металлический стакан;
Высоковольтные провода к свечам имеют металлическую оплетку;
На свечи одеты металлические колпаки, выполняющие роль экрана.

Конструкция основных узлов выполнена таким образом, чтобы система зажигания сохраняла свою работоспособность и при преодолении водных преград. В частности:

В корпус трамблера с помощью гибкого шланга подается с ресивера избыточное давление, препятствующее проникновению воды внутрь;
Высоковольтные провода оснащены герметичными колпаками;
Катушка зажигания также помещена в герметичный корпус (см. также схему электропроводки ГАЗ 3307).

Справочно: при преодолении вброд рек и озер водителю предписывалось снимать шкив с привода вентилятора охлаждения двигателя. Это необходимо для того, чтобы уберечь радиатор, поскольку в воде вентилятор создает водную струю, способную вывести его из строя.

Также к системе зажигания были предусмотрены аварийные схемы работы. В частности, заводская инструкция при выходе из строя катушки зажигания или трамблера предписывала следующий алгоритм действий:

Отсоединить провод генератора от катушки зажигания;
Присоединить к аварийному вибратору;
Запустить двигатель и поддерживать частоту вращения не выше 2000 об/мин;
Двигаться с одинаковой скоростью не более 50 км (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

При движении на резервной системе зажигания аварийный вибратор исполняет роль катушки и трамблера, постоянно генерируя искру с частотой 250-400 Гц. При этом:

мощность двигателя снижается, что накладывает ограничения на буксируемый прицеп;
автомобиль может проехать еще 50 км, что достаточно для выполнения поставленных командованием задач.

Справочно: на последующих версиях автомобиля устанавливалось транзисторное зажигание. Однако, как и прежде система комплектовалась резервной схемой работы на случай выхода из строя ее электронных компонентов.

Система освещения

Именно по осветительным приборам можно легко отличить гражданскую версию ГАЗ 66 от ее военного оригинала:

Для военных моделей важнее всего было обеспечить маскировку авто в ночное время, тогда как для гражданских версий задача стоит совершенно иначе:

Обеспечить видимость габаритов автомобиля на дорогах общего пользования;
Обеспечить видимость дорожной обстановки водителю из кабины.

Справочно: Начиная с 1981 года, на ГАЗ 66 устанавливали новые световые приборы, включая и увеличенные в размерах подфарники оранжевого цвета.

Кроме наружных приборов освещения, существовали и гражданские версии автомобиля, предназначенные для эксплуатации в суровых зимних широтах. В частности, северный вариант ГАЗ 66-92 комплектовался:

Кабиной с усиленной термоизоляцией;
Двойными стеклами;
Дополнительным салонным отопителем и предпусковым подогревателем;
Аккумуляторной батареей увеличенной емкости;
Дополнительными противотуманными фарами.

Особенности комплектации

Оставаясь сугубо армейским автомобилем, ГАЗ 66 использовался во множестве вариантов, среди которых можно выделить различные исполнения кузовов:

Обитаемые кузова-фургоны, предназначенные для обеспечения полноценного отдыха личного состава;
Ремонтные мастерские;
Командно-штабные машины;
Автоцистерны и топливозаправщики;
Инженерную технику (фильтровальные станции, бурильные установки);
Санитарные машины;
Передвижные полевые кинотеатры;
Автомобили продовольственной и тыловой службы.

Справочно: все варианты кузовов имели собственную проводку, систему освещения и жизнеобеспечения от внешних и автономных источников энергии – либо электросеть напряжением 220 (реже 380 В), либо 12 В бортовой источник питания.

Наиболее сложные в электронной сфере были варианты кузовов ГАЗ 66:

Радиотехнические средства связи и управления;
Топографические станции для определения координат воинских формирований;
Системы залпового огня;
Системы химической защиты и обеззараживания;
Средства обеспечения ракетных подвижных комплексов;
Аэродромная техника (радиопеленгаторы, посадочные маяки);
Системы телефонной и телеграфной связи.

В перечне электротехнического оборудования присутствовали генераторы повышенной мощности, радиостанции, вычислительные комплексы, навигационные системы, системы спутниковой связи, универсальные источники питания и другая специальная аппаратура, сведения о которой представляют военную тайну.

Выводы

В данной статье мы попытались объяснить уникальность транспортного средства ГАЗ 66. И если у вас во владении имеется его гражданская версия, то видео в этой статье и приведенные электросхемы помогут разобраться в особенностях эксплуатации и обслуживания (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).

ГАЗ-66 в народе известен под названиями шишига, шишка, шишак выпускался с 1964 по 1999 год преимущественно с бензиновым двигателем ЗМЗ-513. В данном материале мы покажем электросхему, описание предохранителей и реле ГАЗ 66 и места их расположения.

Автомобиль производится в различных модификация и с различными изменениями. Нету одного общего описания на всех. Исполнение в вашем Газ 66 может отличаться от представленного. В случаях затруднения сверяйтесь с Вашей технической документацией.

Электросхема

Схема электро оборудования автомобиля Газ 66

Описание

Предохранители

На левой стойке передка автомобиля стоят три кнопочных термобиметаллических предохранителя:

Верхний ПР315 на 15 ампер в цепях приборов, электродвигателей отопителя кабины и электродвигателя омывателя ветрового стекла.
Средний ПР310 на 10 ампер в цепях стеклоочистителя,, звукового сигнала и штепсельной розетки переносной лампы.
Нижний ПР2Б на 20 ампер в цепи освещения.

В цепи указателей поворота и аварийной сигнализации установлены два плавких предохранителя ПР119 на 6 А, которые расположены под панелью приборов. Применение других плавких; вставок не допускается.

В цепях управления подогревателем, освещения плафона кузова и зуммера установлен предохранитель ПР2Б на 20 А, который находится в корпусе пульта подогревателя. На стеклоочистителе имеется свой термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

Если система, которую предохранитель защищает, исправна, то через предохранитель протекает ток нормальной силы и его контакты постоянно замкнуты. Как только сила тока в цепи превысит расчетную величину (например, при коротком замыкании), биметаллическая пластина сильно нагреется и резко выгнется по сфере в обратную сторону, контакты разомкнутся и ток прекратится. Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка, при нажатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное положение, контакты вновь замкнутся и ток в цепи восстановится.

Если неисправность в цепи не устранена, то предохранитель вновь выключится. Включают предохранитель только после устранения неисправности в цепи. Неисправный предохранитель заменяют. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% от номинального тока предохранителя за время не более 30 с.

Для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя применяется термобиметаллический предохранитель непрерывного действия. Работа предохранителя сопровождается характерными щелчками. Предохранитель должен выключать цепь при токе 10 А за время не более 30 с.

ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 ГАЗ-3309 серия среднетоннажных грузовых автомобилей выпускавшихся с 1989 по 2020 год в различных модификациях и с различными изменениями как с дизельными, так и бензиновыми двигателями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Газ 3307 3308 3309 со схемами блоков и местами их расположения.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в центре приборной панели за защитной крышкой и бывает двух варианта исполнения (плоские и цилиндрические предохранители).

Вариант 1

Схема

Описание

1	16А Резервный
2	8А Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины
3	8А Освещения приборов, подсветки выключателей
4	8А Заднего противотуманного фонаря
5	8А Правого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света
6	8А Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света
7	8А Ближнего света левой фары
8	8А Ближнего света правой фары
9	16А Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света
10	16А Дальнего света правой фары

1	16А Резервный
2	8А Аварийной сигнализации
3	8А Указателей поворотов
4	8А Резервный (ГАЗ-3309), блока управления МСУД (ГАЗ-3307)
5	8А Звукового сигнала, розетки переносной лампы
6	8А Сигнала торможения
7	8А Резервный
8	8А Стеклоочистителя, стеклоомывателя
9	16А Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя
10	16А Отопителя, приборов, сигнализаторов

Вариант 2

Схема

Обозначение

Отдельно могут устанавливаться:

Предохранитель цепи управления подогревателем на 20 ампер установлен в корпусе пульта управления подогревателем.
На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

Блок реле

Данный блок расположен у левой ноги водителя, за пластиковой защитой. Его исполнение и количество элементов может быть различным.

Общая схема

Расшифровка

Реле зажигания
Реле блокировки стартера
Электрооборудование предпускового подогревателя
Резерв
Реле звукового сигнала
Реле стеклоочистителя (отдельно, немногим правее диагностического разъёма)

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.

Вариант 1

На кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.

Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем.

Вариант 2

Справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.

Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Предохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на 125А защищает цепь нагревателя воздуха.

Блок реле

Крепится на специальном считке и тут могут находится реле управления двигателем и свечей.

На этом всё. А если вы хотите помочь дополнить материал, то пишите в комментарии.

Включаем зажигание, заднюю передачу — вуаля! Все работает!

ГАЗ 69 1965, двигатель дизельный 2.4 л., 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

А я у себя не стал заморачиваться с датчиком. Просто повесил на корме фару-искатель и выключатель сделал под рукой. Получилось очень удобно-назад едешь очень светло даже в сильный снег и в дождь и кроме того, если кто сзади нетерпеливый сигналит часто моргнув даже днем на ходу пару раз! сигнальщик успокаивается…

На наших машинках нет ряда опций:
У нас нет аварийной световой сигнализации,
У нас красные поворотники, т.к. машины выпущены до введения единых правил (примерно 74г)
У нас нет фонаря заднего хода и 3 стоп сигнала
У нас нет ремней безопасности
У нас нет систем ESP, ABS но есть климат контроль
У нас нет прырывистого режима работы дворников
Зато мы ездим на всем что горит и нам 47 лет

как говорится наш ответ, TOYOTА -управляй мечтой, ГАЗ 69 — мы ездим на всем что горит и нам 47 лет ))

Нееее:…47 лет по бездорожью России — попробуй проживи

Тойота — управляй мечтой. ГАЗ -69 / УАЗ — не ссы, доедем!

У меня на машине :
Есть "аварийка", оранжевые поворотники, фонарь заднего хода, ремни безопасности :) прерывистый режим работы дворников пока не работает но ничего, будем ковырять :)

Читайте также: