Тагаз тагер замена форсунок
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Парни, форсунка 1620783623 является прямой заменой форсунки 1620783323 ?
у меня движок 3,2 со старой рейкой (которая ставилась на rexton до 2004) стоят форсунки 1620783323.
кури мерсовские форумы.
топливная E32 на рекстоны, кайроны ставилась. а эбу вообще уникальное у тогаза. только на стенде будет понятно.
сейчас у меня тупо сомнения насчет геометрической совместимости.
в любом случае спасибо!
. бензин. форсунки - запутал совсем! )))) По фоткам они различаются, как на деле - тоже интересно. У большинства 2,3л движки
1620783623 форсунки стали ставить с 2008 года, взамен 1620783323
каких-то серьезных конструктивных изменений в топливной с этим связанных не видно.
т.е. они или полностью заменяемы, или в кайроне что-то подкрутили в ЭБУ.
у меня сейчас стоят 1620783323 которые дефицит и дорого.
По твоей ссылке, они обе ставились на Е23, может и взаимозаменямы - надо ждать тех, кто ставил
У рексоводов спроси. Они быстрее ответят, у них же 3,2
Здравствуйте!
Решил описать процесс замены форсунок (как этот делал я).
Для замены форсунок нужно:
1 - Дать остыть двигателю! Отсоединить разъем от датчика расхода воздуха (ДРВ).
2 - Снять воздуховод с ДРВ и с дроссельной заслонки.
3 - Снять дроссельную заслонку (если аккуратно вытягивать рампу, ее можно не снимать).
4 - Открутить головкой на 13 пару болтов крепления рампы, сложно вытащить второй болт им зажата скоба крепления патрубка.
5 - Контролируем чистоту посадочных мест форсунок (предварительно промыл мойкой высокого давления).
6 - Отсоединяем разъемы от форсунок.
7 - Снимаем (вытягиваем) рампу, не спешите, тяните с разных концов, чуть раскачивая. Внимание рампа под давлением! Бензин брызнет, объем примерно 100 мл.
8 - Вынимаем стары форсунки (к рампе они крепятся разрезной квадратной, металлической защелкой), контролируем, что все уплотнительные колечки снялись вместе с форсунками.
9 - Устанавливаем новые форсунки, я поставил BOSCH 0280158107 (информацию по этим форсункам нашел здесь же), не забываем закрепить их к рампе защелкой.
10 - Переделываем разъемы управления форсунками (самое долгое) можно купить жгут форсунок 2112-3724036 - 250 рублей, с него берем только разъемы. Я переделал часть жгута, от места его крепления к монтажной петле двигателя. Разрезал основной жгут, отрезал старые разъемы форсунок (разложил их по порядку. ), затем проложил провода в силиконовый, армированный, жаростойкий жгут. Новые разъемы EV1 подключал таким образом: Брал провода из косы (они все разной расцветки) и по отрезанным, упорядоченным, старым разъемам смотрел первый провод который заходит в разъем форсунки (смотрим на ответный разъем форсунки слева на право). Делал так, по тому, что считаю для электромагнитной форсунки полярность имеет значение. В моем варианте провода из жгута автомобиля разного цвета, а из жгута 2112-3724036, первые провода были красного цвета. Скручиваем, пропаиваем, изолируем термоусадкой и прячем в жгут.
11 - Собираем все в обратной последовательности, если снимали дроссельную заслонку, сделайте ей ревизию, помойте.
После замены форсунок отметил:
1. Двигатель стал ровнее работать.
2. Быстро и резво отзывается на педаль газа.
3. Расход снизился с 18 до 14 литров в городском цикле.
Старые форсунки просто переливали. Пробег 120 000.
Всем удачи!
Дизель — вещь интересная. Кто бы мог подумать, что раз в 100 тысяч надо менять распылители на форсунках. Благо, распылители стоят можно сказать "копейки" в сравнении с современными дизельными форсунками.
Зашёл я на сайт Корандовода, почитал тему и понял, что распылители уже так просто не купить, время идет, производителей всё меньше и меньше. Из всего разнообразия осталось по сути только 2 предложения — Bosch (Индия) и Stellox (Китай). Ценники соответственно 680 за Бош и 270 за Стеллокс. Экспериментировать не стал, взял "подороже" Хотя что лучше — Индия или Китай вопрос, конечно, риторический. Других производителей распылителей достать в разумный срок или в разумные деньги невозможно.
Коды запчастей, которые мне понадобились для замены:
693758 ELRING — одноразовые теплоотводящие шайбы — 57р/шт, 5 штук;
P1CD010 PARTS MALL — прокладка коллектора — 230р/шт. Оригинал брать не стал, так как со времён хундая покупал эту фирму и она "годная";
BOSCH 0434250176 — сами распылители 682р/шт, 5 штук.
Ну, начинаю, и на первом болте — засада. Сорвало внутреннюю резьбу шестигранника. Ну ёмоё. Болгарка не влазит — рядом топливные трубки, страшновато пилить, высверлить — шурик со сверлом не влазит, попробовал наварить — я же инженер, ага, не тут то было, не держится. В итоге пилил вручную, час наверно. Заменил на винты под ключ на 10, думаю проблем больше не будет.
Открутил, значит, коллектор, трубки, и довольный думаю — ща сниму. Ага, нечем, блин. Ничего не влазит и не подходит. Для снятия нужен либо трубчатый ключ на 27, либо что-то подобное. Поехал в магазин — купил головку удлинённую под такой размер. Никогда бы не подумал что они вообще бывают — 350 рублей из кармана опять улетели. Зато приехал и открутил, с трубой, иначе — фиг, не хватает сил, прикипело. Думаю хорошо, что купил головку а не ключ — а то вот была бы пляска.
В итоге, довольный, поехал в сервис, привез мастерам — те посмотрели, записали телефон и вечером позвонили что всё отрегулировано и можно забирать. Давление попросил выставить 135, как и написано на самой форсунке. Регулировка давления и замена распылителей — ещё 500 рублей за форсунку.
Итоговый ценник при ремонте "своими руками" — 6775 рублей.
Что имеем — двигатель стал работать ровно, блин, дак он итак ровно работал)) Чёрный дым на высоких оборотах всё равно немного идёт. Видимо, дело было не в "бобине". В сервисе сказали надо регулировать ТНВД, но что-то я очкую кого-либо пускать туда. Сомневаюсь я в их квалификации на такую работу. Если кто знает в чем проблема — накидайте где смазать/протереть. В принципе, не напрягает, но ощущение что это не совсем нормально. Может так и должно поддымливать? Дизель всё же. P.S.: Турбина в порядке — масло не гонит, люфтов нет.
Надеюсь, мой пост сохранит кому-нибудь потраченных мной полдня на поиск нужных артикулов и чтение форумов.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
ТагАЗ Tager Дизель
Важным этапом для выявления неисправностей является диагностика. Это тест-драйв, дефектовка, компьютерная проверка и т.д. На двигатель может оказывать влияние система питания и топливная аппаратура. Если произошел сбой в системе охлаждения, то это приведет к перегреву и поломке. Отрицательно сказывается и топливо низкого качества, которое со временем разрушает внутренние узлы.
Восстановление ТНВД и топливной системы
Ремонт топливного насоса ТагАЗ нужно проводить точно в срок. Чтобы поддерживать его состояние в норме, необходимо своевременно посещать автосервис и проводить диагностику. Цена реставрации на начальном этапе гораздо ниже, чем при серьезной поломке. Заметить неполадки можно по следующим признакам:
- уменьшение мощности ДВС;
- большие затраты времени на запуск двигателя;
- изменилось передвижение при холостом ходе;
- количество выхлопных газов увеличилось вдвое;
- значительно возрос расход топлива.
В ходе проверки нельзя игнорировать сопутствующие элементы из данной системы, поэтому выполняется диагностика и ремонт форсунок ТагАЗ. Они представляют собой важное звено, потому что регулируют объем топлива при запуске двигателя. Износ происходит из-за топлива низкого качества и проникновения загрязнений. О неполадках свидетельствуют следующие признаки:
- рывки при низких оборотах;
- резкое уменьшение мощности двигателя;
- толчки при наборе скорости.
В данной ситуации проводится замена форсунок, иначе деформированные детали приведут к серьезным проблемам. Если они пригодны для дальнейшей эксплуатации, то проводится полная очистка и установка на автомобиль.
Нельзя игнорировать состояние турбины, так как она влияет на мощность двигателя и отвечает за нагнетание топливовоздушной смеси. Ремонт турбины ТагАЗ проводится точно в срок и в наличии есть оригинальные модели от производителя. Уточнить стоимость вы можете по телефону.
Читайте также: